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- Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400Bhp) 2012-16
Si adatta:
Porsche 991 Carrera S 3.8L
Questi semplici tubi U/J rimuovono i silenziatori che sono nascosti nei pannelli laterali posteriori. Perché il motivo di questi non lo so. Tipicamente in passato vediamo un silenziatore centrale principale o 2 silenziatori con tubi catalizzatori. Quindi questa è stata la prima parte più semplice da cambiare. Mantenendo lo stesso diametro per una perfetta sostituzione OEM, questi tubi sono dritti, il che non solo elimina qualsiasi guarnizione o sconcerto del silenziatore, ma anche il peso. Ogni silenziatore di serie pesa circa 15,6 libbre. I tubi di bypass del silenziatore di scarico secondario Designtek pesano circa 3 libbre ciascuno. Ora eliminando le restrizioni, abbiamo anche risparmiato circa 25 libbre dalla parte posteriore. Poiché questa parte conservava ancora le testate di fabbrica con i gatti e il silenziatore centrale di fabbrica, ha aggiunto un tono leggermente più profondo allo scarico ma non un drastico cambiamento di ronzio che potrebbe fare uno scarico completo. Dopo aver fatto girare la macchina da ferma e sul banco prova, si poteva sentire il tono cambiare piacevolmente mentre si superava il segno dei 4000 giri/min.
Note sul garage: i tubi a volte sfregano contro gli scudi termici provocando una risonanza attraverso l'auto. Questo può essere risolto riparando gli scudi termici, ma non è una semplice sostituzione immediata.
Il suono in sé è piuttosto impressionante e molto sportivo dall'esterno, ma da guidare provoca un ronzio piuttosto brutto in condizioni di guida normali. Questo scarico raggiunge il picco di 101 decibel
Secondo il test al banco di fabbrica, i tubi di bypass del silenziatore secondario iniziano davvero a raggiungere prestazioni da 3700 giri / min fino alla linea rossa. Con un test di base in 3a marcia e trazione integrale (necessario per il banco prova e senza spie), l'auto ha prodotto 344 CV e 289 piedi/libbre di coppia. Sulla base della temperatura ambiente, della fabbrica Mustang Dyno e del carburante a 91 ottani, questo è giusto considerando che l'auto arriva a 400 CV. Con l'aggiunta dei nostri tubi, l'auto ha erogato 358 CV e 298 piedi/libbre di coppia guadagnando 14 CV e 9 piedi/libbre al massimo.
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3606009913 sostituisce n.11/12.
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- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
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Aumenta la potenza e risparmia peso con una nota di scarico più gutturale e profonda a tutti i regimi; include terminali Deluxe Quad-Style in fibra di carbonio, neri o lucidati.
CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 970 Panamera Turbo/Turbo S (2010+) inclusi i modelli Executive
• Aumenta la potenza e la risposta dell'acceleratore
Include punte Deluxe Quad-Style di Fabspeed con finitura cromata lucida o cromata nera
• Migliora il suono e la potenza dell'auto sportiva in tutta la gamma di giri al minuto
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC da 14-16 ga di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzioni dirette con bulloni per i silenziatori di fabbrica restrittivi
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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Il sistema X-Pipe a flusso libero sostituisce i tubi intermedi e i risonatori di fabbrica per migliorare il flusso di scarico, aumentare la potenza e potenziare la nota di scarico.
CARATTERISTICHE:
• Adatto per veicoli 970 Panamera Turbo / Turbo S dal 2010 in poi
• Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati tramite mandrino CNC, calibro 14-16.
• Notevole miglioramento della potenza a tutti i regimi.
• Non conforme a CEL e alle emissioni.
Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.
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Versione rumorosa senza valvola di scarico
Si adatta:
Porsche 970.1 e 970.2 Panamera turbo e turbo S (2010-2016)
Questo sistema di scarico non è omologato per la strada. Queste marmitte possono essere montate sia sui modelli 2WD che 4WD Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale d'officina del costruttore
SOLO USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione stradale e devono essere installati da professionisti del settore
VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo
SUONO - TUBI SUONO
Tubi Sound è il suono standard degli scarichi Tubi Style, più forte e potente del suono originale. Questo suono rappresenta il nostro marchio
DESIGN DELLE PUNTE FINALI - TAGLIO DRITTO
Terminale di scarico a taglio dritto con labbro interno arrotolato
DIMENSIONE PUNTE FINALI - 90mm
Il valore si riferisce alle dimensioni esterne del terminale di scarico
FINITURA DEL SISTEMA - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e create lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura migliora l'aspetto e la consistenza, facilitando la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di laminazione. È essenziale rimuovere i graffi profondi poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono depositarsi particelle corrosive
NUMERO E POSIZIONE DELLE PUNTE FINALI - 2 + 2 AI LATI
I terminali di scarico si trovano in basso, ai lati della vettura. Ci sono due terminali di scarico su ciascun lato
MATERIALE - ACCIAIO INOSSIDABILE AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi dove le emissioni di combustione possono causare grave corrosione chimica su altri tipi di metallo
DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico
VALVOLA DI SCARICO - SENZA VALVOLA
Il sistema di scarico non include una valvola e garantisce sempre il suono più impressionante. Se il sistema standard ne prevede uno, non è più possibile il controllo della valvola sia da parte della ECU motore che da parte del pilota tramite gli specifici sistemi di controllo