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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Si adatta:
Porsche 911 (dal 1984 al 1989)
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Diagramma rif. n. 21
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91155914501
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
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- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
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Si adatta:
Porsche 997.2 Carrera 2009-12
Porsche 997.2 Turbo 3.8L 2010-13
Porsche 991.1 Carrera 2012-16
Porsche 991 Turbo 2014-20
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Porsche 981C Cayman 2014-16
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Diagramma rif. n. 13
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Si adatta:
Porsche 997.1 turbo/GT2 - dal 2007 al 2008
Porsche 997.2 GT2 RS - dal 2011 al 2012
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Rif. diagramma n. 21 e 22
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9971072
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Anello di tenuta – Alimentazione olio turbocompressore 9,25 x 1,78 mm
Venduto singolarmente - 6 pezzi necessari per auto
Preserva l'integrità del sistema di lubrificazione del turbocompressore della tua Porsche con questo anello di tenuta per l'alimentazione dell'olio del turbocompressore. Con dimensioni di 9,25 x 1,78 mm, questo anello di tenuta di precisione è progettato per garantire una tenuta affidabile e a prova di perdite all'interno del sistema di alimentazione dell'olio del turbocompressore su alcuni modelli Porsche 997 Turbo e GT.
Adatto a:
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Diagramma di riferimento n. 20
Il turbocompressore necessita di un apporto costante di olio motore pulito e pressurizzato per lubrificare e raffreddare i suoi cuscinetti ad alta velocità. Anche la più piccola perdita d'olio nel raccordo di alimentazione può ridurre l'efficienza della lubrificazione, contaminare i componenti circostanti e, se non risolta, contribuire all'usura prematura del turbocompressore. La sostituzione delle guarnizioni ogni volta che si scollega la linea di alimentazione dell'olio è una pratica essenziale in officina.
Prodotto secondo gli elevati standard Porsche, questo anello di tenuta originale Porsche offre le dimensioni precise, la qualità dei materiali e le prestazioni di tenuta necessarie per un'affidabilità a lungo termine alle temperature e pressioni estreme presenti nel circuito dell'olio del turbocompressore.
Qual è la funzione dell'anello di tenuta dell'olio del turbocompressore?
L'anello di tenuta crea una connessione a tenuta stagna tra la linea di alimentazione dell'olio del turbocompressore e i relativi componenti di accoppiamento.
Le sue funzioni includono:
Prevenire le perdite di olio motore.
- Mantenere la corretta pressione dell'olio al turbocompressore.
- Garantire la lubrificazione continua dei cuscinetti del turbocompressore.
- Prevenire la contaminazione dei componenti circostanti del motore.
- Favorisce un raffreddamento efficiente del turbocompressore.
- Contribuisce a mantenere l'affidabilità del turbocompressore a lungo termine.
Una connessione di alimentazione dell'olio correttamente sigillata è fondamentale per la salute di qualsiasi motore Porsche turbocompresso.
Perché è necessario sostituire l'anello di tenuta?
Le guarnizioni di tenuta sono progettate per essere utilizzate regolarmente e devono essere sempre sostituite dopo ogni utilizzo.
Le ragioni più comuni per la sostituzione includono:
- Rimozione del tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Sostituzione o revisione del turbocompressore.
- Lavori di riparazione del motore.
- I cicli termici provocano l'indurimento della guarnizione.
- Perdita di elasticità legata all'età.
- Perdita d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio.
- Manutenzione preventiva durante la revisione del motore.
La sostituzione dell'anello di tenuta è un modo economico per prevenire perdite d'olio e proteggere i costosi componenti del turbocompressore.
Sintomi di un anello di tenuta difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire l'anello di tenuta includono:
- Perdite d'olio intorno al raccordo di alimentazione dell'olio del turbocompressore.
- Residui di olio sui componenti circostanti del motore.
- Odore di olio bruciato dopo aver guidato.
- Leggero fumo d'olio proveniente dal vano motore.
- Perdita graduale di olio motore.
- Deterioramento visibile dell'anello di tenuta durante la manutenzione.
Qualsiasi perdita d'olio all'interno del sistema di lubrificazione del turbocompressore deve essere riparata immediatamente.
Quando va sostituito l'anello di tenuta?
La sostituzione è consigliata ogni qualvolta:
- Il tubo di alimentazione dell'olio del turbocompressore viene rimosso.
- Il turbocompressore viene sostituito o revisionato.
- Sono state rilevate perdite di petrolio.
- Le riparazioni del motore riguardano il circuito di alimentazione dell'olio.
- Esecuzione della manutenzione preventiva sul sistema di lubrificazione del turbocompressore.
Come per la maggior parte dei componenti di tenuta, Porsche raccomanda di montare guarnizioni nuove anziché riutilizzare quelle vecchie.
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