KIT di assistenza IMS

Guasto del cuscinetto IMS Porsche: cosa devi sapere

Se possiedi una Porsche Boxster, Cayman o 911 dal 1999 al 2008, probabilmente avrai sentito parlare di "rottura del cuscinetto IMS". È una preoccupazione comune tra i proprietari di Porsche, e per una buona ragione. Quando un cuscinetto IMS (albero intermedio) si rompe, può causare gravi danni al motore e costose riparazioni. Ma la buona notizia è che, con una diagnosi precoce e la sostituzione corretta, non deve essere per forza un disastro.

Quali sono le cause del guasto dei cuscinetti IMS?

Il cuscinetto IMS è un punto debole in alcuni motori Porsche M96 e M97. Nel tempo, il cuscinetto può usurarsi a causa di:

Quando il cuscinetto si rompe, piccoli frammenti di metallo e plastica circolano nel motore. Se ignorati, questi possono portare a guasti catastrofici e alla necessità di una ricostruzione completa del motore.

Sintomi a cui fare attenzione

L'usura dei cuscinetti IMS è solitamente un processo graduale, non un guasto immediato. Ciò significa che spesso è possibile individuare segnali di allarme precoci, come:

Ecco perché è consigliabile cambiare l'olio più spesso rispetto al normale programma di manutenzione Porsche e ispezionare attentamente il filtro. Un tappo magnetico della coppa dell'olio può anche aiutare a rilevare particelle metalliche in fase iniziale.

Quali modelli Porsche sono interessati?

I problemi dei cuscinetti IMS riguardano principalmente:

Intorno al 2005 si è verificato un cambiamento nelle dimensioni dei cuscinetti:

Opzioni di sostituzione dei cuscinetti IMS

Quando sostituisci il cuscinetto IMS, devi conoscere il tipo e le dimensioni del tuo motore. Da Design 911, forniamo entrambi:

Considerazioni finali

Il guasto del cuscinetto IMS Porsche è un problema reale, ma non deve necessariamente significare la fine del tuo motore. Con controlli regolari dell'olio, una diagnosi precoce e una sostituzione di qualità del cuscinetto IMS, puoi mantenere la tua Porsche in perfetta efficienza per anni a venire.