Turbocompressori
- Porsche 996 GT2 2001-05

L'attuatore interno Wastegate (IWG) della Porsche 996 GT2 offre una migliore risposta del turbo e una maggiore sensibilità nella gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come sostituzione diretta imbullonata per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede strumenti o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la comprovata tecnologia dei nostri Wastegate esterni WG38, 40 e 45 mm e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.
Avviso legale importante (USA)
AVVERTENZA - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvertire i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California per causare cancro, difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.
Nota importante sulle emissioni:
Questo prodotto non ha un CARB EO #; non è legale per la vendita o l'uso in CA su veicoli a motore a inquinamento controllato. Questo è inteso come un prodotto "Race Only" da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo utilizzo è limitato alle corse su circuito chiuso e su circuito aperto formalmente sanzionato da un'organizzazione di corse riconosciuta; qualsiasi altro uso, incluso l'uso ricreativo fuoristrada, può costituire una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell'acquirente verificare l'uso legale di questo prodotto per l'applicazione e l'uso previsti.
- Porsche 996 GT2 2001-05

L'attuatore interno Wastegate (IWG) della Porsche 996 GT2 offre una migliore risposta del turbo e una maggiore sensibilità nella gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come sostituzione diretta imbullonata per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede strumenti o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la comprovata tecnologia dei nostri Wastegate esterni WG38, 40 e 45 mm e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.
Avviso legale importante (USA)
AVVERTENZA - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvertire i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California per causare cancro, difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.
Nota importante sulle emissioni:
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
Questo è per una coppia

Porsche 996 911 Turbo Internal Wastegate Actuator (IWG) fornisce una migliore risposta turbo e una maggiore sensibilità durante la gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come sostituzione diretta imbullonata per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede strumenti o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la comprovata tecnologia dei nostri Wastegate esterni WG38, 40 e 45 mm e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.
Avviso legale importante (USA)
AVVERTENZA - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvertire i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California per causare cancro, difetti alla nascita o altri danni riproduttivi.
Nota importante sulle emissioni:
Questo prodotto non ha un CARB EO #; non è legale per la vendita o l'uso in CA su veicoli a motore a inquinamento controllato. Questo è inteso come un prodotto "Race Only" da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo utilizzo è limitato alle corse su circuito chiuso e su circuito aperto formalmente sanzionato da un'organizzazione di corse riconosciuta; qualsiasi altro uso, incluso l'uso ricreativo fuoristrada, può costituire una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell'acquirente verificare l'uso legale di questo prodotto per l'applicazione e l'uso previsti.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
SET DA 2

L'attuatore Wastegate interno Porsche 996 911 Turbo (IWG) fornisce una migliore risposta del turbo e una maggiore sensibilità nella gestione delle pressioni di sovralimentazione. Progettato come ricambio diretto imbullonato per la parte di fabbrica, il Porsche IWG è facile da installare e non richiede attrezzi o fabbricazione speciali. Abbiamo preso la tecnologia collaudata dei nostri Wastegate esterni WG38, 40 e 45 mm e l'abbiamo applicata all'attuatore Wastegate interno.
Avviso legale importante (Stati Uniti)
ATTENZIONE - Dichiarazione di conformità alla Proposition 65:
È responsabilità di Turbosmart avvisare i propri clienti e dipendenti che alcuni prodotti venduti su questo sito Web contengono sostanze chimiche note allo Stato della California come causa di cancro, difetti congeniti o altri danni riproduttivi.
Nota importante sulle emissioni:
Questo prodotto non contiene CARB EO #; non è legale per la vendita o l'uso in California su veicoli a motore a basso inquinamento. Questo è inteso come un prodotto "Race Only" da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo utilizzo è limitato alle gare su percorso chiuso e su percorso aperto formalmente sanzionate da un'organizzazione sportiva riconosciuta; qualsiasi altro utilizzo, compreso l'uso ricreativo fuoristrada, potrebbe costituire una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell'acquirente verificare l'uso legale di questo prodotto per l'applicazione e l'uso previsti.
- Porsche 996 GT2 2001-05
MD433 e MD434 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 600-650 CV*
I turbocompressori ibridi MD433 e MD434 si adattano a:
Porsche 911 (996) GT2, codice motore M96/70 S, anno 2001 &, numero OEM 99612398371
I turbo MD433 e MD434 sostituiscono direttamente 5316-970-6726 e 5316-970-6727.
Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.
*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
MD433MD434
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- Porsche 996 GT2 2001-05
MD545 e MD546 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore Garrett 56 appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 650-700 CV*
I turbocompressori ibridi MD545 e MD546 si adattano a:
Porsche 911 GT2, codice motore M96/70 S, anno 2001 &, numero OEM 99612398371
Porsche 911 Turbo, codice motore M96/70, anno 2000 &, numero parte 5316-988-6726, numero OEM 99612301374 / 99612301375
I turbo ibridi MD545 e MD546 sostituiscono direttamente 5324-970-7005 e 5324-988-7005.
Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.
*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
MD545MD546
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
MD429 e MD430 Stage 1 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore della serie GT ad alto flusso appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 550-575 CV*
I turbocompressori ibridi MD429 e MD430 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (996), codice motore M96/70, anno e numero OEM 99612301475. I turbo MD429 e MD430 sostituiscono direttamente 5316-970-6727 e 5316-988-6727.
Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.
*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
MD429MD430
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
MD431 e MD432 Stage 2 Twin Hybrid Turbo presentano:
• Ruote del compressore ad alta portata appositamente modificate montate
• Coperchio del compressore riprofilato per adattarsi alle ruote del compressore di ricambio
• Ruote di scarico alleggerite e modificate per ridurre la contropressione
• Turbocompressori completamente progettati secondo gli standard del motorsport
• Doppie guarnizioni delle fasce elastiche montate
• Potenza stimata in uscita: 575-600 CV*
I turbocompressori ibridi MD431 e MD432 si adattano a:
Porsche 911 Turbo (996), codice motore M96/70, anno e numero OEM 99612301475. I turbo MD431 e MD432 sostituiscono direttamente 5316-970-6727 e 5316-988-6727.
Questi Turbo ibridi devono essere montati in coppia.
*Nota: i nostri turbocompressori ibridi richiedono impostazioni esatte di gestione del motore e/o modifiche di supporto per raggiungere questi valori di potenza.
Tutti i turbocompressori sono costruiti su ordinazione e vengono solitamente spediti in 7 giorni lavorativi.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
MD431MD432
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Turbocompressore di aggiornamento TTE650 per Porsche 993/996
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta tempestiva
• Compressore in ghisa BWTS 6+6 PALE
• Turbina con clip BWTS High-Flow
• Pacco cuscinetti BWTS Upgrade
• Installazione Plug and Play
• Capace di 650 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05

Turbocompressore di aggiornamento TTE800 per Porsche 993/996
Presentazione dei nostri turbocompressori con prestazioni di aggiornamento TTE800 basati sui turbocompressori K24 originali con nuove specifiche di potenza più elevate. Offre un aggiornamento a oltre 800 CV.
Progettato e migliorato
Al centro della nostra fase di aggiornamento del TTE800 c'è una girante del compressore TTE molto più grande, scelta perché è altamente efficiente e crea un flusso estremamente elevato rispetto alle dimensioni. Coperchio del compressore riprofilato per una tolleranza ottimizzata per garantire la massima efficienza del compressore.
Fresiamo a CNC l'alloggiamento della turbina di scarico per accettare una turbina e un albero a 9 pale più grandi.
È montato un cuscinetto di banco per sport motoristici ad alte prestazioni a 360 gradi dal profilo speciale, per rimanere durevole a carichi più elevati senza perdita di risposta ai transitori. L'attuatore utilizzato è un'unità OE a molla impostata a una pressione di rottura di 0,8 bar (1,0 bar se lo si desidera)
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di bilanciamento. In primo luogo le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro sistema interno Macchina VSR per acquisire il massimo equilibrio, a uno standard di gran lunga superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con un documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
• Turbocompressore originale BorgWarner come parte base
• Compressore con geometria billetta TTE ingresso 54,5 mm
• Turbina TTE 9 Pale High-Flow Low-Mas
• Pacco cuscinetti TTE Upgrade
• Capacità 800PS+ su 102Ron
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Fatto in Germania
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Molle blu - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Molle rosse - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi

Tieni presente che dovrai acquistarne un paio poiché vengono venduti come CIASCUNO
Gli attuatori di ricambio codice 99612300010 sono assemblati con molle verdi - Psi standard adatte per livelli di boost di fabbrica pari o leggermente superiori.
Sono necessarie molle aggiuntive per la sintonizzazione su livelli di boost personalizzati.
Adatto:
Porsche 996Turbo
Porsche996GT2
Porsche 993 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FMAS049
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Si adatta:
Porsche 996 Turbo/996 GT2 2001-05
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 4
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99612311
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

Questi attuatori sostitutivi utilizzano l'ultimo design del pistone per eliminare i guasti spesso associati agli attuatori a diaframma e sono forniti completi di staffe pronte per l'installazione.
Notare che
Questo prodotto è assemblato con molle verdi - Psi standard adatte per livelli di boost di fabbrica pari o leggermente superiori.
Sono necessarie molle aggiuntive per la messa a punto dei livelli di boost personalizzati.
Molle gialle - 1 Bar = 9 - 15Psi
Molle blu - 1,2 Bar = 14 - 18Psi
Molle rosse - 1,4 Bar = 17,5 - 20Psi
Adatto:
Porsche 996Turbo
Porsche 996 GT2
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99612300010
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Codice 5316-970-6727 - Codice Porsche 99612301474. R/H
Codice 5316-970-6726 - Codice Porsche 99612301374. L/H
AGGIORNAMENTO FASE 1
Ruota del compressore a 6 pale serie GT ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - Albero e ruota con filettatura sinistra e destra, doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 996TT standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Potenza approssimativa raggiungibile: 550-600 CV con la corretta rimappatura della centralina
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
- Porsche 996 GT2 2001-05
Le unità elencate sono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,
Codice 5324-970-7005 – Codice Porsche 99612398371. L/H
Codice 5324-970-7006 – Codice Porsche 99612398471. R/H
FASE 1 Ibrido
Questi turbo ibridi sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. Molto più grande dei turbo GT2 di fabbrica che si trovano sulla 996 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 700 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero con filettatura sinistra e destra e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza approssimativa raggiungibile: 650-700 CV con la corretta rimappatura della ECU
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Codice 5316-970-6727 - Codice Porsche 99612301474. R/H
Codice 5316-970-6726 - Codice Porsche 99612301374. L/H
AGGIORNAMENTO FASE 2
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 996TT standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero filettato sinistro e destro e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza approssimativa raggiungibile: 650-700 CV con la corretta rimappatura della ECU
Questi set dovrebbero essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Porsche Turbo Chargers
At Design911, we supply a wide range of turbo chargers for Porsche models, helping you maintain, restore and upgrade engine performance for both road and track use.
Why do Porsche Turbo Chargers matter?
Turbochargers are central to how a Porsche turbo engine delivers power, torque and overall responsiveness. Operating under extreme heat and pressure, they depend on precise clearances, good lubrication and correct installation. As they age, internal wear, oil leaks or damage can reduce boost, spoil drivability and, if ignored, risk further engine issues. Keeping the turbo system in good order is key to preserving performance and reliability.
- Keep your Porsche delivering the performance it was designed for
- Help protect the engine by addressing worn or failing turbo components
- Reduce issues such as smoke, noise, or inconsistent boost delivery
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Common options & kits
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both banks or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
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At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades or managing budgets on everyday maintenance.
Agency Power Agency Power develops functional, race-inspired products, including turbo-related components for tuned Porsche models. Their parts are designed with motorsport use in mind and undergo testing and quality checks before production.
BorgWarner
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Forge Motorsport designs and manufactures high-quality performance components, including Porsche turbo hardware. Their focus is on robust engineering and consistent performance for fast-road and track-driven cars.
Koblenz
When should you review or replace your Porsche turbo chargers?
Checking turbochargers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects performance or leads to more expensive repairs later on.
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- You notice reduced power, slower spool, hesitation or an untidy, oily appearance around the turbo area
- You are upgrading other engine components and need turbos that can safely support higher boost and airflow
- You are rebuilding or restoring a Porsche engine and want fresh or refurbished turbochargers for long-term peace of mind
If any of these apply, it is a good time to review your turbo chargers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
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