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Tubi flessibili del serbatoio di espansione
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Linea di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo.
Mantieni una corretta ventilazione del sistema di raffreddamento e il controllo della temperatura con il tubo di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo . Questo tubo di sfiato di qualità OEM è progettato per collegare il radiatore alla valvola di spurgo, consentendo all'aria e al vapore intrappolati di fuoriuscire dal sistema di raffreddamento per una migliore circolazione ed efficienza.
Adatto a:
Diagramma Rif. n. 8
Cosa fa questo prodotto:
- Sfiata l'aria dal circuito del radiatore
- Aiuta a prevenire le sacche d'aria che possono limitare il flusso del refrigerante
- Supporta il corretto spurgo del sistema di raffreddamento
- Mantiene stabile la pressione del refrigerante
- Aiuta a regolare la temperatura di funzionamento del motore
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante vicino al radiatore o al collegamento della valvola di spurgo
- Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Odore dolce di liquido di raffreddamento dal vano motore
- Residui di refrigerante o macchie attorno ai raccordi o ai morsetti
- Materiale della linea incrinato, fragile o che perde
- Aria intrappolata nel sistema di raffreddamento , che provoca gorgoglii
- Temperatura del motore fluttuante o letture instabili degli indicatori
- Surriscaldamento , soprattutto dopo la manutenzione o il rabbocco del liquido di raffreddamento
- Vapore dal cofano nei casi più gravi
- Sostituire un tubo di sfiato usurato è importante perché garantisce che l'aria intrappolata possa fuoriuscire correttamente dal sistema di raffreddamento. Nel tempo, il calore e l'esposizione al liquido di raffreddamento possono causare crepe, indurimenti o perdite del tubo.
- In caso di rottura del tubo di sfiato, potrebbero formarsi sacche d'aria nel circuito del radiatore, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento e l'efficienza del raffreddamento. Ciò può causare temperature instabili del motore, surriscaldamento e potenziali danni al motore.
- L'installazione di un nuovo tubo di sfiato aiuta a mantenere il corretto spurgo del sistema, a prevenire perdite e a proteggere il motore supportando prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
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- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
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Linea di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo.
Mantieni una corretta ventilazione del sistema di raffreddamento e il controllo della temperatura con la linea di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo . Questa linea di sfiato OE MATCH è progettata per collegare il radiatore alla valvola di spurgo, consentendo all'aria e al vapore intrappolati di fuoriuscire dal sistema di raffreddamento per una migliore circolazione ed efficienza.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Diagramma Rif. n. 8
Cosa fa questo prodotto:
- Sfiata l'aria dal circuito del radiatore
- Aiuta a prevenire le sacche d'aria che possono limitare il flusso del refrigerante
- Supporta il corretto spurgo del sistema di raffreddamento
- Mantiene stabile la pressione del refrigerante
- Aiuta a regolare la temperatura di funzionamento del motore
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante vicino al radiatore o al collegamento della valvola di spurgo
- Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Odore dolce di liquido di raffreddamento dal vano motore
- Residui di refrigerante o macchie attorno ai raccordi o ai morsetti
- Materiale della linea incrinato, fragile o che perde
- Aria intrappolata nel sistema di raffreddamento , che provoca gorgoglii
- Temperatura del motore fluttuante o letture instabili degli indicatori
- Surriscaldamento , soprattutto dopo la manutenzione o il rabbocco del liquido di raffreddamento
- Vapore dal cofano nei casi più gravi
- Sostituire un tubo di sfiato usurato è importante perché garantisce che l'aria intrappolata possa fuoriuscire correttamente dal sistema di raffreddamento. Nel tempo, il calore e l'esposizione al liquido di raffreddamento possono causare crepe, indurimenti o perdite del tubo.
- In caso di rottura del tubo di sfiato, potrebbero formarsi sacche d'aria nel circuito del radiatore, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento e l'efficienza del raffreddamento. Ciò può causare temperature instabili del motore, surriscaldamento e potenziali danni al motore.
- L'installazione di un nuovo tubo di sfiato aiuta a mantenere il corretto spurgo del sistema, a prevenire perdite e a proteggere il motore supportando prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento.
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95810631050
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Mantieni una corretta ventilazione del sistema di raffreddamento e un controllo costante della temperatura del motore con il tubo di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo. Questo tubo di sfiato di qualità OEM è progettato per collegare il radiatore alla valvola di spurgo, consentendo all'aria e al vapore intrappolati di fuoriuscire dal sistema di raffreddamento per una migliore circolazione ed efficienza.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
Diagramma Rif. n. 8
Cosa fa questo prodotto:
- Scarica l'aria dal circuito di raffreddamento del radiatore
- Aiuta a prevenire le sacche d'aria che limitano il flusso del refrigerante
- Supporta il corretto spurgo del sistema di raffreddamento
- Mantiene stabile la circolazione e la pressione del refrigerante
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento e le fluttuazioni di temperatura
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante vicino al radiatore o al collegamento della valvola di spurgo
- Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Odore dolce di liquido di raffreddamento dal vano motore
- Residui di refrigerante o macchie attorno ai raccordi o ai morsetti
- Materiale della linea incrinato, fragile o che perde
- Aria intrappolata nel sistema di raffreddamento , che provoca gorgoglii
- Temperatura del motore fluttuante o letture instabili degli indicatori
- Surriscaldamento , soprattutto dopo la manutenzione o il rabbocco del liquido di raffreddamento
- Vapore dal cofano nei casi più gravi
- Sostituire un tubo di sfiato usurato è importante perché garantisce che l'aria intrappolata possa fuoriuscire correttamente dal sistema di raffreddamento. Nel tempo, il calore e l'esposizione al liquido di raffreddamento possono causare crepe, indurimenti o perdite del tubo. In
- caso di rottura del tubo, potrebbero formarsi sacche d'aria nel circuito del radiatore, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento e l'efficienza di raffreddamento. Ciò può causare temperature instabili del motore, surriscaldamento e potenziali danni al motore.
- L'installazione di un nuovo tubo di sfiato aiuta a mantenere un corretto spurgo del sistema, a prevenire perdite, a stabilizzare la pressione del liquido di raffreddamento e a proteggere il motore da problemi legati al calore.
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95810631040
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- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
Mantieni una corretta ventilazione del sistema di raffreddamento e un controllo costante della temperatura del motore con la linea di sfiato, dal radiatore alla valvola di spurgo. Questa linea di sfiato OE MATCH è progettata per collegare il radiatore alla valvola di spurgo, consentendo all'aria e al vapore intrappolati di fuoriuscire dal sistema di raffreddamento per una migliore circolazione ed efficienza.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
Diagramma Rif. n. 8
Cosa fa questo prodotto:
- Scarica l'aria dal circuito di raffreddamento del radiatore
- Aiuta a prevenire le sacche d'aria che limitano il flusso del refrigerante
- Supporta il corretto spurgo del sistema di raffreddamento
- Mantiene stabile la circolazione e la pressione del refrigerante
- Aiuta a prevenire il surriscaldamento e le fluttuazioni di temperatura
Sintomi di usura o guasto:
- Perdite di liquido refrigerante vicino al radiatore o al collegamento della valvola di spurgo
- Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
- Rabbocchi frequenti del liquido di raffreddamento
- Odore dolce di liquido di raffreddamento dal vano motore
- Residui di refrigerante o macchie attorno ai raccordi o ai morsetti
- Materiale della linea incrinato, fragile o che perde
- Aria intrappolata nel sistema di raffreddamento , che provoca gorgoglii
- Temperatura del motore fluttuante o letture instabili degli indicatori
- Surriscaldamento , soprattutto dopo la manutenzione o il rabbocco del liquido di raffreddamento
- Vapore dal cofano nei casi più gravi
- Sostituire un tubo di sfiato usurato è importante perché garantisce che l'aria intrappolata possa fuoriuscire correttamente dal sistema di raffreddamento. Nel tempo, il calore e l'esposizione al liquido di raffreddamento possono causare crepe, indurimenti o perdite del tubo. In
- caso di rottura del tubo, potrebbero formarsi sacche d'aria nel circuito del radiatore, riducendo la circolazione del liquido di raffreddamento e l'efficienza di raffreddamento. Ciò può causare temperature instabili del motore, surriscaldamento e potenziali danni al motore.
- L'installazione di un nuovo tubo di sfiato aiuta a mantenere un corretto spurgo del sistema, a prevenire perdite, a stabilizzare la pressione del liquido di raffreddamento e a proteggere il motore da problemi legati al calore.
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95810631040
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento Porsche 95810655050 è un tubo di ricambio originale per l'impianto di raffreddamento, progettato per le applicazioni Porsche Cayenne 958.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
Riferimento diagramma n. 17
Il tubo flessibile fa parte del circuito di raffreddamento del motore e trasporta il liquido refrigerante tra il vaso di espansione, il radiatore e le relative tubazioni. Fornendo un percorso di ritorno sigillato, contribuisce a mantenere una circolazione continua del liquido refrigerante e temperature di esercizio del motore stabili.
Prodotto secondo le specifiche Porsche, questo tubo di ricambio ripristina il percorso originale, i punti di connessione e l'integrità del sistema di raffreddamento quando il tubo esistente si è crepato, indurito, gonfiato o presenta perdite.
Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di raffreddamento del motore fa circolare continuamente il liquido refrigerante per assorbire il calore dal motore e disperderlo attraverso il radiatore.
Il tubo di ritorno fa parte di questo circuito di circolazione e permette al liquido di raffreddamento di rifluire nel sistema dopo aver attraversato i componenti del sistema di raffreddamento.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto del liquido refrigerante attraverso il lato di ritorno del circuito di raffreddamento
- Mantenere una circolazione continua del liquido di raffreddamento
- Contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento.
- Garantire temperature di esercizio del motore stabili
- Garantire una connessione sigillata tra i componenti del sistema di raffreddamento
- Contribuisce a prevenire la perdita di liquido refrigerante
- Mantenimento del percorso originale del liquido di raffreddamento in fabbrica
- Supporto per una gestione termica efficiente del motore
Il tubo flessibile in sé non raffredda direttamente il motore, ma un flusso ininterrotto di liquido refrigerante al suo interno è essenziale per il corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.
Sintomi di usura o guasto:
I tubi del liquido di raffreddamento sono continuamente esposti a calore, pressione, vibrazioni e contatto chimico con il liquido di raffreddamento del motore. Nel tempo, il materiale dei tubi e i raccordi possono deteriorarsi.
I sintomi più comuni che possono indicare la necessità di una sostituzione includono:
- Perdite di liquido refrigerante visibili
- Umidità intorno al tubo flessibile o ai raccordi
- Residui di liquido refrigerante rosa, bianchi o colorati intorno alle giunzioni
- Crepe o spaccature nel tubo flessibile
- Sezioni gonfie o sporgenti
- Il tubo flessibile diventa insolitamente morbido o spugnoso
- La gomma diventa dura o fragile
- Messaggio di avviso di livello basso del liquido di raffreddamento
- Necessità ripetuta di rabboccare il liquido di raffreddamento
- Odore dolciastro di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore
- Temperatura del motore superiore alla norma
- Temperatura del liquido di raffreddamento fluttuante
- Vapore dal vano motore nei casi più gravi
- Danni o perdite intorno ai raccordi a innesto rapido
Un basso livello del liquido di raffreddamento o il surriscaldamento possono anche derivare da perdite in altre parti dell'impianto di raffreddamento, pertanto è necessario ispezionare l'intero circuito.
Perché la sostituzione è importante:
Il sistema di raffreddamento deve rimanere sigillato e correttamente pressurizzato per controllare efficacemente la temperatura del motore.
Se il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento presenta una perdita, il liquido può fuoriuscire e il sistema può gradualmente perdere pressione. Man mano che il livello del liquido di raffreddamento diminuisce, si riduce la capacità del motore di trasferire e dissipare il calore.
Una piccola perdita può rapidamente aggravarsi se un tubo flessibile usurato si rompe sotto la pressione di esercizio.
Continuare a guidare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può causare:
- Surriscaldamento del motore
- Danni alla testata del cilindro o alla guarnizione della testata
- Danni alle guarnizioni e ai componenti del sistema di raffreddamento
- Affidabilità del motore ridotta
- Guasto causato da un'improvvisa perdita di liquido refrigerante
La sostituzione di un tubo flessibile deteriorato contribuisce a ripristinare:
- Circolazione corretta del liquido di raffreddamento
- Pressione adeguata del sistema di raffreddamento
- Un circuito di raffreddamento a tenuta stagna
- Temperatura del motore stabile
- Funzionamento affidabile a lungo termine del sistema di raffreddamento
Sostituire il tubo flessibile ai primi segni di crepe, rigonfiamenti o perdite può aiutare a prevenire che un guasto relativamente poco costoso si trasformi in un problema di surriscaldamento ben più grave.
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Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8ltr V8 - 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne turbo/turbo S - dal 2010 al 2017
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Adatto a:
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8ltr V8 - 2010 al 2017
Porsche 958 Cayenne turbo/turbo S - dal 2010 al 2017
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Adatto a:
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Porsche 958 Cayenne turbo/turbo S - dal 2010 al 2017
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Expansion Tank Coolant Hoses – Reliable Cooling Connections for Porsche Vehicles
Expansion tank coolant hoses are essential components in your Porsche’s cooling system. They connect the coolant expansion tank (reservoir) to the radiator, water pump, and engine, allowing the system to maintain correct pressure and coolant levels during operation. These hoses ensure that excess coolant flows smoothly between the tank and the rest of the system — preventing overheating, leaks, and pressure loss.
At Design911, we supply a full range of genuine and manufacturer-quality expansion tank coolant hoses for Porsche models including 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan, and Panamera. Each hose is engineered for precise fitment, heat resistance, and long-term durability, ensuring your Porsche’s cooling system performs exactly as intended by the manufacturer.
What Do Expansion Tank Coolant Hoses Do?
Expansion tank hoses act as the link between the coolant
reservoir and the engine cooling circuit, helping to:
- Transport
coolant to and from the expansion tank as temperatures fluctuate.
- Maintain
proper pressure balance within the cooling system.
- Allow
coolant recovery as the system heats up and cools down.
- Prevent air pockets that can cause inefficient cooling or engine overheating.
Without properly functioning hoses, the cooling system cannot maintain the balance of pressure and temperature required for optimal performance.
Why Do Expansion Tank Coolant Hoses Fail?
Due to constant exposure to heat, pressure, and coolant
chemicals, these hoses can degrade or fail over time. Common causes include:
- Rubber
fatigue or cracking from repeated heat cycles.
- Coolant
leaks caused by weakened hose ends or clamps.
- Swelling
or softening from prolonged coolant contact.
- Aging
materials losing elasticity and sealing ability.
- Corrosion or contamination around connectors and fittings.
Typical signs of failure include visible cracks, coolant leaks near the expansion tank, fluctuating coolant levels, or overheating warnings.
Why Replace Faulty Expansion Tank Coolant Hoses?
A damaged or leaking expansion tank hose can cause coolant loss, air pockets, or pressure imbalance, leading to overheating or potential engine damage. Replacing these hoses is a simple but critical maintenance step to keep your Porsche’s cooling system running reliably.
Benefits of replacement include:
- Restored coolant flow and pressure regulation.
- Prevention of leaks and air ingress.
- Enhanced engine performance and temperature stability.
- Long-lasting, manufacturer-quality durability and fitment.
All hoses in this range are made using high-grade, reinforced materials designed to meet or exceed factory standards, ensuring exceptional performance, heat resistance, and reliability under all driving conditions.