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Alloggiamento del filtro dell'olio
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Si adatta:
Porsche 964 1989-94
Fare clic sull'immagine per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 47.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96420702503
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93

Si adatta:
Porsche 964 1989-94 (MOTORI NON TURBO)
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Diagramma rif. n. 54.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96420725216
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubo dell'olio – dall'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento
Il tubo dell'olio della Porsche 964 collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento del motore e costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione a carter secco della Porsche 964. Questa linea dell'olio consente il trasferimento efficiente dell'olio motore filtrato nel basamento, garantendo che i componenti interni critici del motore ricevano la lubrificazione necessaria per un funzionamento regolare, il controllo della temperatura e l'affidabilità a lungo termine.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Schema di riferimento n. 54
Sulla Porsche 964, mantenere una corretta circolazione dell'olio è fondamentale. Il sistema di lubrificazione a carter secco si basa su una rete di tubi dell'olio progettati con precisione per far circolare l'olio in tutto il motore, nel sistema di filtraggio, nel serbatoio dell'olio e nel circuito di raffreddamento. Un tubo dell'olio danneggiato, che perde o corroso può compromettere il flusso dell'olio, ridurre la pressione dell'olio e potenzialmente esporre il motore a grave usura o danni.
Che si tratti di manutenzione preventiva, del restauro di una Porsche 964 d'epoca o della revisione di un motore, la sostituzione dei componenti usurati del sistema di lubrificazione contribuisce a preservare le prestazioni e l'affidabilità del motore.
A cosa serve questo tubo dell'olio?
Il tubo che collega l'alloggiamento del filtro dell'olio al basamento trasferisce l'olio filtrato direttamente nel circuito di lubrificazione del motore, dopo che questo è passato attraverso il gruppo filtro dell'olio.
Le sue funzioni includono:
- Fornitura di olio filtrato al carter
- Mantenere una lubrificazione continua in tutto il motore
- Garantire una pressione dell'olio stabile
- Contribuire al corretto funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco.
- Contribuisce a proteggere cuscinetti, pistoni, alberi a camme e altri componenti critici.
- Favorire il raffreddamento del motore attraverso un'efficace circolazione dell'olio.
Senza un flusso d'olio affidabile attraverso questo tubo, l'efficienza della lubrificazione del motore può essere notevolmente compromessa.
Perché questo tubo dell'olio si rompe?
Il tubo dell'olio è esposto a continui cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni del motore e agenti contaminanti ambientali. Nel tempo, queste condizioni possono contribuire al suo deterioramento.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione delle sezioni di tubi metallici
- Affaticamento dei materiali legato all'età
- Danni causati da detriti stradali
- Connessioni incrinate o indebolite
- Perdite d'olio in corrispondenza di giunzioni o raccordi
- Fratture da stress dovute a vibrazioni
- Danni causati durante le riparazioni del motore o del sistema di lubrificazione.
- Raccordi bloccati a causa della corrosione
Con l'invecchiamento dei modelli Porsche 964, i condotti dell'olio originali sono sempre più soggetti a usura e deterioramento.
Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso
I segnali che indicano la possibile necessità di sostituire il tubo di collegamento tra l'alloggiamento del filtro dell'olio e il basamento includono:
- Perdite d'olio visibili
- Residui di olio intorno ai raccordi dei tubi
- Corrosione o ruggine sulle superfici dei tubi
- Odore di olio proveniente dal vano motore
- Tratti di tubo danneggiati o schiacciati
- Difficoltà a mantenere una pressione dell'olio adeguata
- Raccordi bloccati o danneggiati durante la manutenzione
Poiché questo componente trasporta olio motore pressurizzato, qualsiasi perdita deve essere riparata immediatamente per evitare potenziali danni al motore.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- Le perdite di petrolio diventano visibili
- La corrosione viene rilevata durante l'ispezione
- Le tubature si danneggiano o si ostruiscono
- Durante la revisione del motore
- Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero
- Durante la sostituzione dei componenti dell'alloggiamento del filtro dell'olio
- Come prevenire la manutenzione preventiva sui veicoli obsoleti
- Durante i progetti di restauro completo i tubi
La sostituzione dei componenti usurati prima del guasto contribuisce a mantenere la pressione dell'olio, a migliorare l'affidabilità e a proteggere i preziosi componenti del motore da un'usura inutile.
Numeri di riferimento correlati
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96420725216
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Adatto a:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94
Questo prodotto sostituisce i vecchi codici Porsche:
- 96420725404
- 96420725405
- 96420725406
- 96420725407
Diagramma Rif. n. 46
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96420725414
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Tubo dell'olio – Termostato al filtro dell'olio
Il tubo dell'olio della Porsche 964, che va dal termostato al filtro dell'olio, è un componente fondamentale del sistema di lubrificazione e raffreddamento del motore. Progettato specificamente per i modelli Porsche 964 prodotti tra il 1989 e il 1994, questo tubo trasferisce l'olio motore tra il gruppo termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio, garantendo una circolazione e una filtrazione continue dell'olio prima che venga distribuito in tutto il motore.
Adatto a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
Schema di riferimento n. 46
La Porsche 964 si affida a un sofisticato sistema di lubrificazione a carter secco che non solo lubrifica i componenti critici del motore, ma contribuisce anche al suo raffreddamento. Questo condotto dell'olio svolge un ruolo importante nel mantenere il corretto flusso, la pressione e l'efficienza di filtrazione dell'olio, contribuendo a proteggere il motore sia in condizioni di guida normali che in situazioni di utilizzo ad alte prestazioni.
Che si tratti di restaurare una Porsche 964, di ricostruire un motore o di riparare una perdita nell'impianto dell'olio, la sostituzione dei tubi dell'olio usurati è fondamentale per mantenere l'affidabilità e prevenire costosi danni al motore.
A cosa serve questo tubo dell'olio?
Il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio fa parte del circuito di circolazione dell'olio del motore.
Le sue funzioni principali includono:
- Trasporto dell'olio tra il termostato e l'alloggiamento del filtro dell'olio
- Garantire un flusso d'olio ininterrotto attraverso il sistema di lubrificazione
- Garantire che l'olio passi attraverso un sistema di filtraggio prima di essere ricircolato.
- Garantire una pressione dell'olio stabile in tutto il motore.
- Supporto al funzionamento del sistema di lubrificazione a carter secco Porsche.
- Contribuisce a mantenere un raffreddamento e una lubrificazione adeguati del motore.
Senza un tubo dell'olio che funzioni correttamente, il flusso dell'olio può essere compromesso, esponendo il motore al rischio di problemi di lubrificazione e surriscaldamento.
Perché questo tubo dell'olio si rompe?
La condotta petrolifera opera in un ambiente ostile, costantemente esposta a cicli termici, pressione dell'olio, vibrazioni, contaminazione stradale e deterioramento dovuto all'età.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Corrosione delle sezioni di tubi metallici
- Danni esterni causati da detriti stradali
- Affaticamento dovuto a vibrazioni e movimenti del motore
- Deterioramento delle superfici di tenuta
- Raccordi dei tubi incrinati o indeboliti
- Contaminazione da petrolio e accumulo di fanghi
- Danni verificatisi durante precedenti riparazioni o interventi di rimozione del motore.
- Usura dovuta all'età sulle tubazioni originali installate in fabbrica
Con l'invecchiamento del veicolo, la corrosione e l'affaticamento diventano sempre più frequenti, soprattutto sui componenti originali del sistema di lubrificazione.
Sintomi comuni di un tubo dell'olio difettoso
I segnali che indicano la necessità di sostituire il tubo che collega il termostato al filtro dell'olio includono:
- Perdite d'olio visibili
- Residui di olio intorno al tubo o ai raccordi
- Corrosione sulle sezioni metalliche esposte
- Pressione dell'olio ridotta
- Odore di olio proveniente dal vano motore
- Tubature danneggiate o schiacciate
- Difficoltà nella rimozione dei raccordi bloccati durante la manutenzione
Poiché il sistema di lubrificazione è fondamentale per la protezione del motore, anche le piccole perdite devono essere riparate tempestivamente.
Quando è opportuno sostituirlo?
La sostituzione è consigliata quando:
- sono presenti perdite di petrolio
- La corrosione diventa visibile
- I raccordi dei tubi si danneggiano o si bloccano
- Durante la revisione del motore
- Durante la sostituzione del termostato dell'olio
- Durante la ristrutturazione del sistema petrolifero principale
- Nell'ambito della manutenzione preventiva dei veicoli datati
- Durante i progetti di restauro in cui l'affidabilità a lungo termine è una priorità
La sostituzione dei tubi dell'olio usurati prima che si guastino contribuisce a prevenire perdite d'olio, problemi di lubrificazione e costose riparazioni al motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
96420725414
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
Alloggiamenti per filtri olio motore: protezione affidabile per i sistemi di lubrificazione Porsche
L'alloggiamento del filtro dell'olio motore svolge un ruolo fondamentale nel sistema di lubrificazione della tua Porsche, racchiudendo saldamente il filtro dell'olio e regolando al contempo il flusso dell'olio in tutto il motore. Mantiene la pressione corretta, previene le perdite e garantisce che l'olio venga filtrato in modo efficiente prima di raggiungere i componenti critici in movimento, proteggendo il motore da usura prematura e contaminazione.
Da Design911 offriamo una selezione completa di alloggiamenti per filtri olio e componenti correlati, progettati per garantire affidabilità duratura e una perfetta compatibilità. Realizzati in alluminio di alta qualità, polimeri rinforzati o materiali compositi, questi alloggiamenti sono progettati per offrire la massima durata, prestazioni senza perdite e una compatibilità precisa con i motori Porsche.
Che si tratti di manutenzione di una moderna 992 o di una classica 911 raffreddata ad aria, i nostri alloggiamenti per filtri dell'olio garantiscono tenuta affidabile, stabilità della pressione e prestazioni che soddisfano le esigenze della guida quotidiana e ad alte prestazioni.
A cosa serve un alloggiamento del filtro dell'olio?
L'alloggiamento del filtro dell'olio è responsabile del montaggio sicuro del filtro dell'olio e del convogliamento del flusso dell'olio motore attraverso di esso.
Funzioni principali:
- Mantiene e sigilla in posizione l'elemento del filtro dell'olio.
- Regola la pressione e il flusso dell'olio all'interno del circuito di lubrificazione.
- Previene le perdite grazie alle superfici di tenuta di precisione.
- Assicura che l'olio filtrato raggiunga tutti i componenti critici del motore.
- Si integra con i sensori di temperatura e pressione presenti in alcuni modelli Porsche.
Un alloggiamento del filtro dell'olio funzionante correttamente garantisce che il motore riceva sempre olio pulito e ben pressurizzato, essenziale per una maggiore longevità e prestazioni costanti.
Perché gli alloggiamenti dei filtri dell'olio si rompono?
A causa della costante esposizione al calore, alla pressione dell'olio e alle vibrazioni, gli alloggiamenti dei filtri dell'olio possono usurarsi o danneggiarsi nel tempo.
Le cause più comuni di guasto includono:
- Crepe o deformazioni causate da cicli di calore o serraggio eccessivo.
- Guarnizioni o O-ring deteriorati , che causano perdite.
- Accumulo di contaminanti che compromette la regolazione della pressione dell'olio.
- Danneggiamento della filettatura durante l'installazione o la rimozione del filtro.
- Affaticamento dei materiali nei veicoli più vecchi o con un chilometraggio elevato.
I sintomi di un guasto dell'alloggiamento includono perdite d'olio vicino all'area del filtro, fluttuazioni della pressione dell'olio o crepe visibili, tutti fattori che possono compromettere la lubrificazione e la sicurezza del motore.
Perché sostituire gli alloggiamenti dei filtri dell'olio?
La sostituzione di un alloggiamento del filtro dell'olio usurato o crepato garantisce una corretta pressione dell'olio, una filtrazione efficiente e un funzionamento senza perdite. I nostri alloggiamenti di precisione sono realizzati utilizzando materiali avanzati e moderne tecniche di fusione o lavorazione CNC, garantendo affidabilità in tutte le condizioni operative.
Vantaggi principali:
- Ripristina la corretta circolazione dell'olio e l'equilibrio della pressione.
- Previene perdite di olio e contaminazione.
- Migliora l'efficienza della filtrazione e la protezione del motore.
- Realizzato con materiali resistenti al calore e alla corrosione.
- Compatibilità diretta con un'ampia gamma di modelli Porsche.
- Ideale per manutenzione ordinaria, ricostruzioni o manutenzione preventiva.
Un alloggiamento del filtro dell'olio sostitutivo non solo ripristina le prestazioni, ma garantisce anche la longevità del motore e del sistema di lubrificazione della tua Porsche.
Punti salienti:
- Alloggiamenti per filtri dell'olio Porsche e componenti di tenuta di alta qualità.
- Progettato con precisione per garantire robustezza, resistenza al calore e prevenzione delle perdite.
- Migliora l'affidabilità e l'efficienza del sistema di lubrificazione.
- Adatto ai modelli Porsche classici raffreddati ad aria e ai moderni modelli Porsche raffreddati ad acqua.
- Sostituzioni dirette per una facile installazione.
- Perfetto per ricostruzioni, manutenzione o assistenza per le prestazioni.