Uw Porsche
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
IPD
IPD (Innovative Pro Design) — High-Flow inlaatspruitstukken en prestatieverbeteringen
IPD (Innovative Pro Design) is een gespecialiseerde Amerikaanse fabrikant die vooral bekend staat om zijn hoogwaardige inlaatspruitstukken en Y-pijpen, speciaal ontworpen voor Porsche-motoren. Dankzij een gepatenteerd "Y"-ontwerp vervangen IPD-spruitstukken de beperkende plastic inlaatverdeler van de fabriek door een nauwkeurig gegoten aluminium spruitstuk. Dit optimaliseert de luchtstroom, vermindert turbulentie en verbetert de ademhaling van de motor, wat resulteert in meetbare vermogens- en koppelwinsten over het gehele toerenbereik.
IPD-producten worden wereldwijd vertrouwd door performance-liefhebbers en Porsche-tuners. Ze worden ontworpen, getest en geproduceerd in de VS met een sterke focus op kwaliteit, bewezen prestaties op de dyno en een tevredenheidsgarantie. Of u nu een atmosferische Carrera wilt upgraden of meer respons wilt halen uit een turbo met drukvulling, IPD biedt enkele van de meest effectieve bolt-on upgrades voor de luchtstroom op de Porsche aftermarket.
Bij Design911 leveren we het complete assortiment originele IPD-inlaatspruitstukken en Y-buizen, waarmee Porsche-bezitters de optimale luchtstroomefficiëntie kunnen bereiken, de gasrespons kunnen verbeteren en de algehele motorprestaties kunnen verhogen.
Wat produceert IPD?
IPD is gespecialiseerd in inlaatspruitstukken met hoge doorstroming, Y-buizen en aanverwante luchtstroomcomponenten voor Porsche-motoren. Hun producten kenmerken zich door:
- Gepatenteerde aluminium luchtkanalen met Y-vormig ontwerp die de luchtstroomefficiëntie verbeteren ten opzichte van standaardonderdelen.
- Turbo Y-buizen ontworpen om turbulentie te verminderen bij toepassingen met geforceerde inductie.
- Precisietechniek en dynamometervalidatie voor meetbare prestatieverbeteringen.
- Onderdelen die specifiek zijn ontworpen voor Porsche-modellen — van Boxster/Cayman tot 911 en SUV-platforms.
Door de beperkende plastic T-vormige inlaat te vervangen door een gegoten aluminium plenum, verhogen IPD-componenten de luchtsnelheid en verminderen ze het drukverlies in de inlaat, wat resulteert in betere motorprestaties.
Waarom kiezen voor IPD-producten?
IPD-inlaatspruitstukken en Y-buizen zijn een populaire prestatieverbetering omdat ze het volgende bieden:
- Extra vermogen en koppel zonder ingrijpende aanpassingen.
- Soepelere gasrespons en verbeterd vermogen in het middenbereik.
- Sterkere luchtstroomdynamiek voor zowel atmosferische als turbogeblazen motoren.
- Porsche-motoren: bewezen resultaten op de testbank en hoogwaardige fabricage.
Omdat luchtstroom essentieel is voor de motorprestaties, zorgt het vervangen van beperkende standaard inlaatcomponenten door IPD-onderdelen met een hogere doorstroming ervoor dat uw motor beter kan ademen, wat de rijervaring op de weg en op het circuit verbetert.
Wanneer moet u een IPD-upgrade overwegen?
Porsche-bezitters zouden een IPD-luchtinlaatupgrade moeten overwegen wanneer ze:
- Wil je het vermogen en koppel verhogen zonder interne motoraanpassingen?
- Zijn er ook andere prestatiesystemen die geüpgraded moeten worden (uitlaat, gasklephuizen, ECU-tuning)?
- Ik wens een betere gasrespons en een evenwichtigere luchtstroom.
- Probeer meer prestaties uit turbomotoren te halen.
IPD-plenums zijn vooral effectief in combinatie met andere upgrades en worden vaak als een van de eerste modificaties aanbevolen voor prestatiegerichte Porsche-projecten.
Bij Design911 hebben we IPD-producten in ons assortiment die voldoen aan de verwachtingen van zowel prestatieliefhebbers als technische Porsche-specialisten.
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Vervangingsslang voor IPD aluminium inlaatspruitstuk 91274.2
Per stuk verkocht - 2 stuks per auto nodig
Vervangende inlaatslang ontworpen voor het IPD 74mm aluminium inlaatspruitstuk, onderdeelnummer 91274.2, gemonteerd op Porsche 991.2 turbo / turbo S en GT2 RS modellen.
Geschikt voor:
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 pk) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 pk) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 pk) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 pk) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 pk) 2018-19
Deze vervangingsslang is bedoeld voor voertuigen die al zijn uitgerust met het IPD aluminium inlaatspruitstuk, waardoor een versleten, beschadigde of aangetaste slang kan worden vervangen zonder de complete spruitstukunit aan te schaffen.
De slang maakt deel uit van het inlaatsysteem van de motor en draagt bij aan een veilige, luchtdichte verbinding, waardoor het verbeterde IPD-inlaatsysteem naar behoren kan functioneren.
Let op : Dit product betreft uitsluitend de vervangingsslang. Het IPD aluminium inlaatspruitstuk, het gasklephuis en andere inlaatcomponenten zijn niet inbegrepen.
Wat is de functie van de vervangende inlaatslang?
De slang zorgt voor een flexibele verbinding binnen de IPD-inlaatplenuminstallatie, waardoor de integriteit van het inductiesysteem behouden blijft.
Een correct gemonteerde slang helpt ongewenste luchtlekken te voorkomen en draagt bij aan een consistente werking van de motor, een goede gasrespons en optimale turboprestaties.
Waarom begeeft de slang het?
Na verloop van tijd kunnen inlaatslangen verslechteren als gevolg van motorwarmte, trillingen en herhaalde temperatuurschommelingen.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Scheuren of barsten door ouderdom
- Hittegerelateerde aantasting
- Schade tijdens installatie of verwijdering
- Losse of verkeerd gemonteerde slangaansluitingen
- Vervorming of verlies van flexibiliteit
- Normale slijtage door motorbeweging en trillingen
Een beschadigde slang kan ervoor zorgen dat er lucht ontsnapt of in het inlaatsysteem terechtkomt waar dat niet de bedoeling is, wat mogelijk de motorprestaties beïnvloedt.
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervanging wordt aanbevolen als de bestaande slang zichtbare scheuren, barsten, vervormingen of beschadigingen vertoont.
Andere mogelijke symptomen zijn luchtlekkages, ongebruikelijke inlaatgeluiden, een inconsistente turbodrukrespons of verminderde motorprestaties.
Controleer de slang en de aansluitingen tijdens routineonderhoud of wanneer het IPD-plenum wordt verwijderd.
Ontworpen voor gebruik met het IPD 74mm aluminium inlaatspruitstuk, referentie 91274.2.
Niet bedoeld als directe vervanging voor de originele Porsche-inlaatslang zonder de bijbehorende IPD-plenuminstallatie.
Vervangingsonderdelen voor het IPD-inlaatspruitstuk van de Porsche 991.2 Turbo & Turbo S.
Het IPD aluminium inlaatspruitstuk is een prestatieverbetering die is ontwikkeld om de luchttoevoer en de motorrespons van de Porsche 991.2 Turbo en Turbo S modellen te optimaliseren.
Het is belangrijk om de inlaatslangen in goede conditie te houden om de integriteit van het inlaatsysteem te waarborgen. Beschadigde of versleten slangen kunnen luchtlekken veroorzaken, wat de motorprestaties en de turbodrukrespons negatief kan beïnvloeden.
Deze vervangingsslang is bedoeld voor het IPD 74mm aluminium inlaatspruitstuk, onderdeelnummer 91274.2, waardoor eigenaren de slang afzonderlijk kunnen vervangen in plaats van een complete nieuwe inlaatunit aan te schaffen.
Ideaal voor routineonderhoud, reparaties aan inlaatsystemen en het opknappen van bestaande IPD-prestatieverbeteringen.
Design911 levert IPD Porsche-inlaatspruitstukken, vervangende slangen, inductiecomponenten en bijbehorende prestatieonderdelen voor Porsche 911 Turbo-modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FXT-161B
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
IPD aluminium inlaatspruitstukset voor Porsche 981 Cayman en Boxster 2.7L DFI-modellen. Deze Competition-set combineert het spruitstuk met een bijgeleverde 82 mm gasklep en een bijpassende siliconen inlaatslang.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
Wat dit product doet
Het inlaatspruitstuk vormt de verbinding tussen de gasklep en de inlaatkanalen van de motor. Deze Porsche 981 2.7L DFI inlaatspruitstukkit vervangt de originele verdeler als onderdeel van een geplande aanpassing aan het inlaatsysteem, en combineert een aluminium behuizing met de grotere gasklep.
Functies
- Leidt de binnenkomende lucht naar de inlaatkanalen.
- Verbindt het inlaatsysteem met de 82 mm gasklepunit.
- Biedt een bijpassende siliconenslangaansluiting voor de herziene installatie.
Technische details
- Plenumconstructie van aluminium met een geribbeld binnenoppervlak.
- Wedstrijdconfiguratie met een gasklephuis van 82 mm in plaats van het originele exemplaar van 74 mm.
- De meegeleverde set bevat het gasklephuis van 82 mm.
- Op maat gemaakte siliconen inlaatslang, afgestemd op de grotere gasklepaansluiting.
- De meegeleverde technische specificaties hebben betrekking op 2,7 liter; de geschiktheid voor de specifieke motor moet worden gecontroleerd.
Symptomen van een fout
Lekkages in het inlaatspruitstuk of beschadigde aansluitingen kunnen gepaard gaan met een onregelmatig stationair toerental, haperingen of een inconsistente motorrespons. Deze symptomen bewijzen echter niet dat het inlaatspruitstuk defect is: controleer de slangen, afdichtingen en bijbehorende inlaataansluitingen voordat u vervangende onderdelen aanschaft.
Waarom vervanging belangrijk is
Een aluminium inlaatspruitstukset voor een Porsche 981 Cayman of Boxster moet worden gekozen als onderdeel van een complete inlaatinstallatie. Het is belangrijk dat het inlaatspruitstuk, de gasklep en de slangaansluitingen op elkaar zijn afgestemd; het vervangen van de inlaatonderdelen verhelpt geen onderliggende mechanische storing.
Veelgestelde vragen
Is een gasklephuis van 82 mm inbegrepen?
Ja. De meegeleverde kitspecificatie bevat dit onderdeel.
Wat moet er tijdens de installatie gecontroleerd worden?
Controleer de afdichtingen, slangverbindingen, vacuümkoppelingen en de ruimte rondom de installatie. Bevestig welke extra verbruiksmaterialen nodig zijn voor de werkzaamheden.
Lost het vervangen van het inlaatspruitstuk het probleem van een onregelmatige motorloop op?
Niet per se. Stel eerst vast of de oorzaak een lekkage in het inlaatspruitstuk, een ontstekingsprobleem of een andere mechanische storing is voordat je onderdelen vervangt.
Controleer voor het bestellen of het product geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor).
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT81482-27
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de motorsport op het hoogste niveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel pre-preg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de motorsport op topniveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel prepreg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600.GT2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Onze gloednieuwe 991 Carbon Y-Pipes zijn ontworpen en ontwikkeld om aanzienlijke netto pk- en koppelwinst te leveren over beide vermogenscurves, maar zonder het gewichtsverlies van een constructie van gegoten aluminium. Deze lichtgewicht Y-Pipes zijn geïnspireerd en gemodelleerd naar onze beproefde 991 Turbo Y-Pipes met iets grotere "niet-ronde" runners en geoptimaliseerde merge-collectorgebieden die de inlaatluchtstroom en de algehele motorprestaties dramatisch verbeteren voor zowel standaard als sterk aangepaste turbo's.
Bij het bepalen van de omvang van de verandering voor onze volgende generatie Y-buizen hebben we rekening gehouden met een groot aantal materialen, productieprocessen en vormen. Uiteindelijk hebben we vastgesteld dat we door het gebruik van een composiet een kleinere wanddikte konden bereiken zonder de gevolgen van gietverschuiving. Het resultaat was een groter dwarsdoorsnedeoppervlak en dus meer luchtstroom. Maar daar stopten we niet. We zochten een ervaren productiepartner met een achtergrond in de autosport op het hoogste niveau en stonden erop de hoogste kwaliteit UV-stabiel structureel prepreg-composiet te gebruiken met een autoclaafuitharding. Omdat de afwerking van de buitenkant belangrijk is voor de pasvorm en de esthetiek van de slang, hebben we de onderdelen met vrouwelijk gereedschap gebouwd. We wilden echter de interne geometrie niet in gevaar brengen met de typische vouwen en rimpels die je tegenkomt bij het leggen van een vacuümzak, dus investeerden we in blaasgereedschap om een uniform en glad intern oppervlak te garanderen. Het nevenvoordeel van dit proces en materiaal van ruimtevaartkwaliteit was 75% minder gewicht van het onderdeel dat achter de hartlijn van de as zit, waardoor het een belangrijke bijdrage levert aan het rijgedrag en de dynamiek van auto's met de motor achterin.
Het superieure ontwerp, de materialen en de constructie van onze Carbon Y-Pipes leveren dezelfde indrukwekkende winst van 40+ wiel-HP en 50+ wiel-TQ, maar profiteren van een aanzienlijke gewichtsvermindering voor Turbo-klanten die motorsportcomponenten en kwaliteit van het hoogste niveau eisen voor hun 991 Turbo's en GT2RS's.
Net als alle IPD-producten worden onze 991 Carbon Turbo Y-Pipes hier in de VS ontworpen, vervaardigd en geassembleerd.
De 991 Carbon Turbo Y-Pipes zijn een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist.
Wij raden ten zeerste aan om de installatie uit te laten voeren door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91600.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Past bij:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
De 992 Turbo-motor is een ander modern wonder van Porsche. We hadden het geluk onbeperkt toegang te hebben tot een 992 tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle eerdere IPD Turbo Plenums, is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële nettowinst oplevert in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Turbo verbetert.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinst wordt gerealiseerd van 4000 tpm tot de redline, waar we het het meest nodig hebben en ervan genieten. De HP- en TQ-winsten blijven toenemen en presteren beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 35+ wiel-HP en 35+ wiel-TQ worden behaald boven 6000 tpm. De 992 Turbo Plenum levert zeer indrukwekkende vermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige Turbo hoger zullen leggen en de haren in uw nek doen rijzen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.7
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Past bij:
Porsche 991 GT2RS
De nieuwe IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2-GT2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Past bij:
Porsche 992.1 Carrera / S / GTS 3.0L
De nieuwe 992 Carrera-motor is een ander modern wonder van Porsche. Hoewel de cilinderinhoud ongewijzigd blijft op 3.0L, zijn er een overvloed aan upgrades die deze nieuwe 9A2 Evo-motor met kop en schouders boven de vorige 991.2-modelmotor verheffen. We hadden het geluk onbeperkte toegang te hebben tot een 992 Carrera S tijdens ons uitgebreide ontwikkelings- en testprogramma. Dit onbeperkte tijdsbestek bleek van onschatbare waarde te zijn, waardoor IPD elk technisch en ontwerpaspect onder de loep kon nemen in een poging om het best presterende plenum te leveren.
Net als alle IPD Plenums is de 992 Plenum een product van efficiëntie dat substantiële HP- en TQ-winsten oplevert door een superieur en gepatenteerd "Y"-ontwerp dat een geoptimaliseerde luchtstroom beheert en levert voor verbeterde motorprestaties. Het is bewezen dat het Plenum substantiële netto prestatieverbeteringen heeft opgeleverd in beide vermogensbanden en gegarandeerd de rijervaring van elke Carrera zal verbeteren.
De ontwikkeling begon met een 1D-simulatie om de behandeling van pulspieken in het inlaatkanaal te optimaliseren met behulp van verschillende pijpgeometrieën en bekende motorparameters van de 992. gradiënten die scheiding kunnen veroorzaken. Hierdoor konden we de krommingen op de plenumvlakken aanpassen en ons begrip opbouwen van wat er op volle toeren in de pijp gebeurde.
Nadat we tevreden waren met de 2D-slices, zijn we overgegaan op 3D en hebben we alle geometrie toegevoegd om dit een plug-and-play bolt-on onderdeel te maken met optimale prestatiekenmerken. Na honderden geometrische en CFD-iteraties waren we niet alleen tevreden met de toename van de massastroom in vergelijking met de voorraadinname, maar ook met de uniformiteit van de laaddruk en snelheid over de 2 takken.
De efficiëntie van het Plenum zorgt voor een dramatische vermindering van de initiële turbovertraging, waardoor het vermogen en het koppel sneller beschikbaar komen, maar het grootste deel van de vermogens- en koppelwinsten worden gerealiseerd vanaf 4000 tpm tot de redline, waar het nodig is en waar het meeste plezier aan wordt beleefd. De HP- en TQ-winst blijft groeien en presteert beter dan de fabrieksluchtverdeler terwijl je door de toeren klimt. Piekwinsten van 30+ wiel-HP en 25+ wiel-TQ worden behaald bij 6200 tpm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
92274-3.0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Inclusief 82 mm gasklephuis
Past bij:
Porsche 981 DFI Cayman Spyder/GT4 (3,8L)
Na een zeer uitgebreid R&D-programma lanceren wij met trots de nieuwe 981 IPD 82mm Competition Plenums. We bieden alleen "Competition"-versies van de 981 Plenums aan, waarbij het fabrieksgasklephuis van 74 mm wordt geüpgraded met het grotere 997 GT3 82 mm gasklephuis. Deze combinatie blijkt aanzienlijk populairder en levert nog meer prestaties. Deze Competition-versie werkt met zowel 3.4L "S"- als 2.7L "Non-S"-toepassingen.
De inname van de 981 is vrijwel identiek aan de inname van de 987.2. Porsche heeft een paar upgrades doorgevoerd met de 981, met name dat de 981 buitenlucht aanzuigt via de luchtinlaten van zowel de bestuurder als de passagier in plaats van alleen de bestuurderszijde, zoals eerder werd aangetroffen bij alle 986-, 987- en 987.2-toepassingen. IPD heeft een op maat gemaakte siliconenslang meegeleverd die perfect op de grotere 82 mm TB past en de luchtstroom aanzienlijk verbetert.
De nieuwe 981 Plenums profiteren ook van het interne kuiltjeseffect dat we nu op alle toekomstige Plenums implementeren. Door deze interne kuiltjes kunnen we de grenslaag controleren en de luchtstroom maximaliseren. Net zoals een golfbal met kuiltjes verder reist dan een gladde golfbal. Gecontroleerde turbulente lucht zorgt voor minder wrijving en ‘tuimelt’ efficiënter over een bepaald gebied.
De vermogenswinst bij het 981 Competition Plenum is vrijwel hetzelfde als bij het 987.2 Competition Plenum, met een vermogen van 20 pk en een koppel van 16 foot pound aan de wielen. Het grootste deel van de vermogenswinst van het IPD Plenum begint rond de 4000 tpm, gaat door tot aan de redline en wordt volledig gerealiseerd in het bereik van 6000 tpm. De IPD-prestatiewinst blijft over het gehele toerentalbereik boven beide fabrieksvermogenscurves
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT81482-38
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Past op:
Porsche 987 GEN1 Cayman S 3.2L
Porsche 987 GEN1 Boxster S 3.2L
987 Competition Cayman 3.2L Plenum: PK-winst 20+ / Koppelwinst 18 Vereist het upgraden van de fabrieksgasklep van 68 mm met een gasklep van 74 mm
Aanbevolen voor montage op aangepaste Caymans met Hi-Flow Catback-uitlaat
De perfect uitgebalanceerde Cayman/Boxster met middenmotor is de Duitse canyon carving track meister. Helaas werd de Cayman/Boxster af-fabriek iets ondergemotoriseerd geleverd om de troon van de Carrera niet in gevaar te brengen. Het Cayman IPD-inlaatplenum levert betere prestaties, waardoor de Cayman/Boxster in de ring staat met de Carrera.
De IPD Plenum presteert beter dan elk ander inlaatsysteem op de markt. Laat u niet misleiden door andere concurrenten die beweren Plenums aan te bieden. Alle fabrieksluchtverdelers van Porsche zijn van de "T"-soort en hebben daarom last van een minder dan ideale luchtstroom en inlaatluchtsnelheid.
De genialiteit en kracht achter de IPD-plenums komt voort uit het gepatenteerde "Y"-stijlontwerp en geoptimaliseerde afleidingsgebieden. Deze leveren een echt en indrukwekkend vermogen dat de prestaties van uw Cayman/Boxster zal transformeren en uw Porsche-rijervaring zal verbeteren.
De Cayman/Boxster IPD Intake Plenums zijn verkrijgbaar in 3 versies, elk specifiek ontworpen om te voldoen aan de prestatievereisten van verschillende Cayman/Boxster-enthousiastelingen. IPD biedt de ultieme Cayman/Boxster-prestatie-upgrades, van mild tot wild.
De IPD Cayman/Boxster "Competition" Plenum is ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de meest veeleisende Cayman/Boxster S-enthousiastelingen. De "Competition" Plenums is nog groter en maakt gebruik van het 74mm gasklephuis, waardoor het een nog grotere luchtstroom en aanzienlijke prestatieverbeteringen kan leveren.
De "Competition"-versie is ontworpen om te werken met zowel standaard Caymans als Boxsters, maar levert nog meer vermogenswinst (20+) op met Caymans en Boxsters die al zijn uitgerust met aftermarket "cat back" high flow performance-uitlaten en andere prestatie-aanpassingen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT98735
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
Inclusief 82 mm gasklephuis
Geschikt voor:
Porsche 981 DFI Cayman S/GTS (3,4L)
Na een zeer uitgebreid R&D-programma zijn we er trots op de nieuwe 981 IPD 82mm Competition Plenums te lanceren. We bieden alleen "Competition"-versies van de 981 Plenums aan, waarbij de standaard 74mm gasklep wordt vervangen door de grotere 997 GT3 82mm gasklep. Deze combinatie is aanzienlijk populairder gebleken en levert nog betere prestaties. Deze Competition-versie is geschikt voor zowel de 3.4L "S" als de 2.7L "Non-S" motoren.
De luchtinlaat van de 981 is vrijwel identiek aan die van de 987.2. Porsche heeft een aantal verbeteringen doorgevoerd aan de 981, met name dat de 981 buitenlucht aanzuigt via zowel de luchtinlaat aan de bestuurders- als de passagierskant, in plaats van alleen aan de bestuurderskant zoals voorheen het geval was bij alle 986-, 987- en 987.2-modellen. IPD heeft een op maat gemaakte siliconenslang meegeleverd die perfect past op de grotere gasklep van 82 mm en de luchtstroom aanzienlijk verbetert.
De nieuwe 981 Plenums profiteren ook van het interne kuiltjespatroon dat we nu op alle toekomstige Plenums toepassen. Dit interne kuiltjespatroon stelt ons in staat de grenslaag te beheersen en de luchtstroom te maximaliseren. Net zoals een golfbal met kuiltjes verder vliegt dan een gladde golfbal. Gecontroleerde turbulente lucht creëert minder wrijving en 'tuimelt' efficiënter over een bepaald oppervlak.
De vermogenswinst met het 981 Competition Plenum is vrijwel gelijk aan die met het 987.2 Competition Plenum, namelijk 20 pk en 16 lb-ft koppel aan de wielen. Het grootste deel van de vermogenswinst van het IPD Plenum begint rond de 4000 tpm, loopt door tot aan de rode lijn en bereikt zijn volledige potentieel rond de 6000 tpm. De prestatiewinst van IPD blijft gedurende het gehele toerenbereik boven de vermogenscurves van beide fabrieksmodellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
IPDKIT81482-34
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Past bij:
Porsche 991.2 Carrera/S/4S/GTS
De nieuwe 991.2 Carrera Plenums met turbocompressor zijn nu beschikbaar voor nieuwe Carrera-rijders die de prestatielat van hun 3.0L-turbomotoren hoger willen leggen. Het Carrera Plenum lijkt sterk op het Turbo Plenum, met slechts kleine wijzigingen aan het hardwarepakket. Er zijn nog geen officiële tests uitgevoerd, maar op basis van ervaringen uit het verleden en feedback van klanten verwachten we dat de vermogenswinst in het midden van het bereik van 30+ zal liggen en het koppel boven de 40. Houd ons in de gaten voor dyno-tests zodra we een test in handen hebben auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274-3.0
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Past op:
Porsche 991.2 Turbo /S
Porsche GT2 RS
IPD nam zijn 991.2 Turbo S in ontvangst en de R&D begon zodra hij in zijn nieuwe thuis arriveerde. De nieuwe Turbo profiteert niet substantieel van een bepaalde upgrade, maar de som van zijn verbeteringen levert een superieure algehele Turbo op vergeleken met de toch al indrukwekkende 991.1 Turbo die hij vervangt. Ja, we weten dat de nieuwste Turbo sneller is met 20 pk meer, maar het is de combinatie van bliksemsnelle schakelingen, messcherpe handling en spirituele connectie met het voertuig die de rijervaring van de buitengewone nieuwe 991.2 Turbo naar een hoger niveau tilt.
Porsche heeft een aantal substantiële upgrades doorgevoerd met de nieuwste 991.2 Turbo. Motorverbeteringen omvatten herziene inlaatpoorten, grotere injectoren, brandstofpomp met groter volume, grotere turbocompressorwielen en efficiëntere intercoolers, maar het inlaatsysteem van de fabriek bleef relatief ongewijzigd, waardoor de IPD Plenum en Y-Pipe met slechts kleine aanpassingen konden worden gemonteerd.
De 991.2 Turbo Plenum upgrade levert verbluffende motorvermogens- en koppelwinsten die de prestatielat van de toch al krachtige supercar omhoog zullen tillen, evenals de haren op uw nek. Paardenkrachtwinsten worden gevonden in de gehele vermogensband, waarbij het grootste deel van de winst wordt gerealiseerd tussen het 3500-5000 RPM-bereik. Maximale vermogenswinsten van 45+ wiel-HP komen binnen bij 4300 RPM en blijven sterk tot aan de rode lijn. Het koppel is nog indrukwekkender bij 60+ in het middenbereik met een enorme koppelwinst van 3500-5000 RPM.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Past bij:
Porsche 991.2 Turbo/S
De nieuwe Turbo IPD Y-Pipe levert dezelfde verbazingwekkende bewezen prestaties als de vorige generatie Turbo. Porsche heeft zeer weinig wijzigingen aangebracht aan het inlaatsysteem van de 991 Turbo naar de 991.2 Turbo. Ballistische acceleratie en een topsnelheid van meer dan 320 km/u plaatsen de nieuwe Turbo in een zeer eliteklasse van supercars. Maar natuurlijk leggen de IPD Y-Pipe (en Plenum) de prestatielat nog hoger voor Porsche-rijders die de prestaties van straaljagers zoeken met hun Duitse turboraketten.
IPD investeerde talloze uren in R&D met een verscheidenheid aan unieke ontwerpkenmerken en meerdere prototypetests voordat ze tot een optimaal ontwerp kwamen dat de motorprestaties aanzienlijk verbetert voor zowel standaard- als sterk aangepaste 991-turbo's. Ons innovatieve Y-Pipe-ontwerp is niet alleen groter, maar maakt ook gebruik van "niet-ronde" lopers, een geoptimaliseerd samenvoegcollectorgebied en onze beproefde binnenoppervlakken met kuiltjes. Dit superieure ontwerp zorgt voor een groter luchtvolume, verbeterde laminaire stroming en verhoogde luchtsnelheid. Deze verbeteringen zorgen voor een extra 40+ wielpk, 50+ Foot Pounds koppel, verbeterde boostrespons en meer lineaire vermogens- en koppelcurven.
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "niet-ronde" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware om de installatie te voltooien.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500.2
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Zoals we allemaal weten, is groter niet altijd beter als het gaat om toepassingen met geforceerde inductie. De IPD Y-Pipe is aanzienlijk groter dan in de fabriek, maar niet zo groot dat er een drukval in het inlaatkanaal ontstaat, wat resulteert in turbovertraging en verminderde prestaties. Dit geoptimaliseerde "no-round" ontwerp met ingedeukt binnenoppervlak kan niet worden bereikt met conventionele ronde buisconstructies.
De 991 Turbo Y-Pipe is een direct gemonteerde motorupgrade die geen aanpassingen vereist, maar moet worden uitgevoerd door een ervaren Porsche-technicus die bekend is met het 991-platform. Y-Pipes wordt geleverd met alle benodigde hardware die nodig is om de installatie te voltooien.
Past bij:
Porsche 991 Turbo/S
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91500
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
IPD aluminium inlaatplenum.
Past bij:
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
De nieuwe 991 Carrera is misschien wel een van de meest sexy Porsches die de afgelopen jaren uit Stuttgart is gekomen. Maar zoals bij de meeste Carrera's wordt het vermogen gecontroleerd om te voldoen aan een 'prestatiedoel' dat de massa tevreden stelt en niet de toegewijde Porsche-rijliefhebbers. IPD is hier om de spreekwoordelijke prestatiekriebel weg te werken voor Porsche-rijders die de toch al diepgewortelde Porsche-rijervaring naar een hoger niveau willen tillen.
De motor in de nieuwe 991 blijft relatief onveranderd ten opzichte van de vorige 997.2 Carrera. De 991 Carrera maakt nog steeds gebruik van het 82 mm gasklephuis, net als de Carrera ervoor. Dit betekent dat er geen "Competition Plenum" beschikbaar is, aangezien de 82 mm TB nog steeds de grootste TB is die verkrijgbaar is bij Porsche.
De prestatiewinst blijft op 14+ pk aan de wielen. Zoals bij de meeste IPD-plenums wordt het grootste deel van de vermogenswinst gerealiseerd in het middenbereik, waar ze het meest worden gebruikt en genoten. In tegenstelling tot andere modificaties leveren de IPD-plenums netto vermogenswinst over het gehele toerentalbereik.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91482-3.4
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers