Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
EBC Blue remblokken NDX RACE Voor. Porsche 968 3.0 Sport - DP51014NDX
DP51014NDX
Product voertuiggroep
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
Information
EBC Blue remblokken NDX RACE.
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1993-95
EBC Bluestuff-NDX
Remblokken voor Super-Street en Trackday
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle fittingen voor de EU. Voor de markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatievoertuigen die hard op de weg of op circuitdagen worden gereden.
Productinformatie
Als we het over "Trackday" hebben, onderschat dan dit fantastische materiaal niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend fit and go-coureurs willen hun rondjes niet besteden aan het inbedden van remblokken.
Maar als het wordt gebruikt door serieuzere race track coureurs is dit materiaal een genot en tot rotor temperaturen van 550C /1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup auto race groepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen achterplaten vastgemaakt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem, dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en voorkomt dat de pad loskomt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en hebben grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik van de rupsband op te vangen.
Doelgroep zijn alle soorten snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij en hebben een veel langere levensduur dan onze eerdere Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal dat is gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de eerste plaats als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is hitte-geschroeid wat de inlooptijd helpt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik op gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.
Vergeet niet dat het aan jou en je inrijproces ligt. Als je een paar keer merkt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dat volkomen normaal. Als dat eenmaal is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zijn ze een stuk verbeterd.
Er zijn verschillende manieren om oppervlakte-scorching pads te gebruiken en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor oppervlaktevoorbereiding van zijn padreeksen. De oven schroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-reeks.
Bedding Prestaties
De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt CIRCUITGEBRUIK, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remmen), kan er bij het inlopen met Blue na 4-5 ronden sprake zijn van contactbanden van 20-25 mm in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen kan er enige trilling optreden.
Dit is gewoon het remblok dat u vertelt "Ik kan de schijf niet vasthouden met deze koppels totdat ik volledig ben ingereden". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMEN OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder is geworden tot bijna de volledige schijf/rotor sweep, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op straat zullen de koppels normaal gesproken niet genoeg zijn om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig gedurende 200 mijl voorzichtig met de remmen om uw nieuwe remmen in te rijden en test ze op prestaties in een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingereden. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Remmen inrijden geleidelijk.
Bij het voorbeddingproces worden veel vluchtige organische stoffen van het remblokoppervlak verbrand. Dit gebeurt door de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de verf rond het remblokoppervlak, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Rotorconditie. Is belangrijk, een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor zal driemaal bed in tijden voor straat- of circuitgebruik, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren moeten in bijna dode vlakke conditie zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer prijzenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal is gedaald tot een achtste van een inch of 3 mm om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op straat is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauwweerstand. Wanneer u een straatautoremsysteem gebruikt voor racen, verandert het louter invoegen van een raceformulepad uw auto niet in een baanbeest. Er moeten vaak wat koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de pads een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als een pad voor alleen op straat. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP51014NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1993-95
EBC Bluestuff-NDX
Remblokken voor Super-Street en Trackday
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft voor bijna alle fittingen voor de EU. Voor de markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volledig veilig voor de weg en de perfecte keuze voor prestatievoertuigen die hard op de weg of op circuitdagen worden gereden.
Productinformatie
Als we het over "Trackday" hebben, onderschat dan dit fantastische materiaal niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend fit and go-coureurs willen hun rondjes niet besteden aan het inbedden van remblokken.
Maar als het wordt gebruikt door serieuzere race track coureurs is dit materiaal een genot en tot rotor temperaturen van 550C /1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec series cup auto race groepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen achterplaten vastgemaakt met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem, dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en voorkomt dat de pad loskomt van de plaat. De pads worden vervolgens gebakken en geslepen en hebben grote V-groeven om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik van de rupsband op te vangen.
Doelgroep zijn alle soorten snelle en zwaardere auto's die presteren in de racerij en hebben een veel langere levensduur dan onze eerdere Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal dat is gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder zijn gebruikt in frictiematerialen en zet EBC Brakes stevig op de eerste plaats als leverancier van remfrictie.
Bluestuff is verkrijgbaar in de NDX-uitvoering met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel toepassingen aan de achterzijde van lichtere auto's met een lagere wrijving van 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is hitte-geschroeid wat de inlooptijd helpt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik op gedeeltelijk versleten rotoren. Gebruik de remmen voorzichtig gedurende 200 mijl, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zeker voelt en hun remafstanden in alle verkeersomstandigheden kunt evalueren.
Vergeet niet dat het aan jou en je inrijproces ligt. Als je een paar keer merkt dat de remmen vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dat volkomen normaal. Als dat eenmaal is gebeurd en de remmen zijn afgekoeld, zijn ze een stuk verbeterd.
Er zijn verschillende manieren om oppervlakte-scorching pads te gebruiken en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor oppervlaktevoorbereiding van zijn padreeksen. De oven schroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief de Bluestuff NDX-reeks.
Bedding Prestaties
De curve laat zien dat er snel wrijving ontstaat tijdens het inlopen, zelfs na 2-3 stops. Bij echt CIRCUITGEBRUIK, waarbij de remschijven mogelijk niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals bij onze lab-dyno-remmen), kan er bij het inlopen met Blue na 4-5 ronden sprake zijn van contactbanden van 20-25 mm in het midden van de schijven. Bij sommige standaard straatremklauwen kan er enige trilling optreden.
Dit is gewoon het remblok dat u vertelt "Ik kan de schijf niet vasthouden met deze koppels totdat ik volledig ben ingereden". Als er trillingen optreden, moet u blijven rijden terwijl u EERDER REMMEN OM VEILIG TE ZIJN totdat de contactband breder is geworden tot bijna de volledige schijf/rotor sweep, waarna de trillingen zullen stoppen. Bij gebruik op straat zullen de koppels normaal gesproken niet genoeg zijn om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig gedurende 200 mijl voorzichtig met de remmen om uw nieuwe remmen in te rijden en test ze op prestaties in een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig zeker van bent dat ze zijn ingereden. Te hard en te vroeg remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook leiden tot verlies van remmen en een ongeval. Remmen inrijden geleidelijk.
Bij het voorbeddingproces worden veel vluchtige organische stoffen van het remblokoppervlak verbrand. Dit gebeurt door de remblokken na de productie enkele seconden onder een apparaat te houden dat lijkt op een broodrooster. Hierdoor verkoolt het oppervlak en de verf rond het remblokoppervlak, maar het resultaat is een aanzienlijke verkorting van de inlooptijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Rotorconditie. Is belangrijk, een off-flat of geribbelde en gegroefde rotor zal driemaal bed in tijden voor straat- of circuitgebruik, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren moeten in bijna dode vlakke conditie zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer prijzenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levensduur. Controleer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg wanneer het frictiemateriaal is gedaald tot een achtste van een inch of 3 mm om vervaging te voorkomen. Bij gebruik op straat is de levensduur aanzienlijk – 20.000 mijl en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauwweerstand. Wanneer u een straatautoremsysteem gebruikt voor racen, verandert het louter invoegen van een raceformulepad uw auto niet in een baanbeest. Er moeten vaak wat koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de pads een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als een pad voor alleen op straat. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en met Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op om erachter te komen of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP51014NDX
99335193901
99335193905
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 157,97
Bestelbaar
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekendfit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52206NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991 GT3 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 tot 2015 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 turbo / turbo S 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr 2015-2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekendfit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52206NDX
99135194784
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
€ 201,40
Nu € 181,26
Op voorraad
EBC blauwe remblokken achter "straat en spoor". Porsche 991.2 / 992 / Cayenne turbo
Code: DP52371NDX
Product voertuiggroep
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol 550Hp 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 550Hp 2020-23
Information
EBC BLUESTUFF Remblokken voor "Street and Track"
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550pk 2017>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52371NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 tot 2019 (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550pk 2017>> (alleen gietijzeren schijf)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (alleen gietijzeren schijf)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday-remblokken
Een geweldige allround sport- en racezeem, herzien naar een nieuwe verbeterde formule in 2021 voor sneller instappen.
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle uitrustingen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is deze compound volkomen verkeersveilig en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of circuitdagen rijden.
Productinformatie
Onderschat dit fantastische materiaal niet als we "Trackday" zeggen.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook wel bekend als 'lapping') is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te bedden. Weekend-fit-and-go-rijders willen hun ronden niet verspillen aan remblokken.
Maar bij gebruik op meer serieuze circuitcoureurs is dit materiaal heerlijk en tot rotortemperaturen van 550C /1030F Bluestuff is de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door tal van autoracegroepen uit de spec-serie in Europa.
Het NDX-padmateriaal is aan de stalen steunplaten gehecht met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de afschuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en gemalen en zijn voorzien van V-groeven met een hoog volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op het circuit op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's in prestaties en racerijden met een veel langere levensduur dan onze vorige Yellowstuff-remblokken.
R&D-manager Steve Payne bekijkt de eerste batch van het Bluestuff NDX-materiaal, gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race-pads te produceren. Het proces bestaat uit 5 stappen die nog nooit eerder in frictiematerialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving van 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52371NDX
99135294904
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers