druk niet op de terugknop…
Uw Porsche
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Hoofdlagerset 0,25 mm overmaat binnenlager - standaard buitenlager
De hoofdlagers ondersteunen de krukas in het carter en zorgen voor de nauwkeurig gecontroleerde speling die nodig is voor betrouwbare smering en een soepele rotatie van de krukas. Deze set is bedoeld voor motoren die een 0,25 mm overmaatse binnenlagerspecificatie vereisen en wordt geleverd met 12 lagers plus 2 druklagers.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diagramreferentienummer 23 en 24
Specificatie: 0,25 mm overmaat binnendiameter / standaard buitendiameter
Inhoud: 12 lagers + 2 druklagers
Wat is de functie van de hoofdlagers?
De hoofdlagers ondersteunen de krukas tijdens de rotatie in de motor. Onder druk staande olie vormt een smeerfilm tussen de krukastappen en de lagers, waardoor wrijving en slijtage worden verminderd.
De druklagers regelen ook de axiale beweging van de krukas.
Waarom slijten hoofdlagers?
Lagerslijtage kan het gevolg zijn van:
- Hoge kilometerstand van de motor
- Lage oliedruk of olietekort
- Verontreinigde motorolie
- Onjuiste lagerspeling
- Slijtage van de krukaslagers
- Motor raakt oververhit
- Eerdere interne motorschade
De oorzaak van abnormale lagerslijtage moet altijd worden vastgesteld tijdens een motorrevisie.
Waarom zou je 0,25 mm overmaatse lagers gebruiken?
Dit is geen standaard lagerset.
De specificatie voor de binnendiameter van 0,25 mm is bedoeld voor motoren waarbij de krukas is opgemeten of bewerkt om deze corresponderende lagermaat te vereisen.
Nauwkeurige afmetingen van de krukas en het carter zijn essentieel voordat u bestelt. Kies niet zomaar voor overmaatse lagers omdat de bestaande lagers versleten zijn.
Wanneer moeten de hoofdlagers vervangen worden?
De hoofdlagers moeten tijdens een motorrevisie worden geïnspecteerd en vervangen als ze krassen, overmatige slijtage, oppervlakteschade, onjuiste speling of tekenen van olietekort vertonen.
Ook de krukaslagertappen, lagerhuizen, oliekanalen en drukvlakken moeten vóór de montage worden geïnspecteerd.
Hoofdlagersets
De juiste keuze van de hoofdlagers is essentieel bij het reviseren van een luchtgekoelde Porsche zescilinder boxermotor. De lagers ondersteunen de krukas, zorgen voor de vereiste oliespeling en dragen bij aan een betrouwbare smering in de gehele motor.
Deze OE Match 0,25 mm overmaatse binnenlagerset is ontworpen voor Porsche 911 2.7 en 930 Turbo 3.0 motoren die deze specifieke lagermaat vereisen.
Meet altijd de krukaslagers en het carter nauwkeurig op voordat u standaard of overmaatse lagers selecteert. Design911 levert Porsche hoofdlagers, druklagers en bijbehorende onderdelen voor motorrevisie voor klassieke luchtgekoelde Porsche-modellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110190250
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
100 Plasigauge strips per doos
PLASTIGAUGE PL-A wordt veel gebruikt bij het meten van speling in gewone autolagers. Meting van speling in drijfstanglagers kan worden bereikt zonder de krukas te demonteren.
Voor metingen van: 0.001″ tot 0.007″ (0.025mm – 0.175mm)
Geschikt voor gebruik bij temperaturen tussen 0°C en 35°C
Inhoud:
- 100 meters (elk 10 cm lang)
- Meting leeskaarten (mm & inches)
- Instructies
- We raden ten zeerste het gebruik van siliconen- en minerale vetten aan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PLA007
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
3G Mineral Grease : Voor het coaten van de journal voorafgaand aan het gebruik van Plastigauge
3G siliconenvet: Aan te brengen op het oppervlak van de schaal
Smeermiddelen om te helpen bij het meten van speling in autolagers.
Precisiemeters van Plastigauge
Kit bevat:
1 x Plastigauge PL-A doos
1 x Plastiguage Mineraal vet
1 x Plastiguage siliconenvet
PLASTIGAUGE PL-A wordt veel gebruikt bij het meten van speling in gewone autolagers. Het meten van de speling in drijfstanglagers kan worden uitgevoerd zonder de krukas te demonteren.
3G Minerak-vet: Om het dagboek te bedekken vóór gebruik van Plastigauge
3G Siliconenvet: Aan te brengen op het oppervlak van de schaal
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PLASKIT
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Deze kit bestaat uit de volgende items:
LIQUI MOLY LM 48 Spraypasta – 300 ml
LIQUI MOLY LM 48 Spray Paste is een hoogwaardig smeermiddel voor montage en onderhoud, ontworpen om wrijving te verminderen, slijtage te voorkomen en metalen onderdelen te beschermen tegen corrosie.
De formule op basis van molybdeendisulfide zorgt voor een uitstekende hechting, zelfs op gladde oppervlakken, waardoor het bijzonder geschikt is voor het monteren van lagers, bussen, pinnen en glijdende onderdelen.
Wat doet het?
LM 48 Spray Paste vormt een sterk hechtende smeerfilm op metalen oppervlakken, waardoor direct metaal-op-metaalcontact wordt voorkomen.
Het is met name nuttig voor het beschermen van componenten tijdens de montage en de eerste ingebruikname, waardoor het risico op krassen, vastlopen en voortijdige slijtage wordt verminderd.
Waarom is het belangrijk?
Lagers, bussen, pinnen en glijdende onderdelen kunnen tijdens installatie en gebruik aan hoge druk en wrijving worden blootgesteld.
Onvoldoende smering kan de volgende gevolgen hebben:
- Metaal-op-metaalcontact, krassen en oppervlakteschade.
- Vastgelopen onderdelen Verhoogde mechanische slijtage
- Corrosie tijdens gebruik
LM 48 biedt een beschermende smeerlaag om deze problemen te minimaliseren.
Wanneer moet het gebruikt worden?
Te gebruiken tijdens de montage, reparatie of het onderhoud van geschikte metalen onderdelen, met name:
- Lager- en businstallatie
- Perspassing van pinnen en lagerbussen
- Montage van glijlagerringen
- Smering van glijgeleiders
- Basis smering van gewrichten en kleine mechanische onderdelen
Niet gebruiken op remwrijvingsvlakken, riemen of onderdelen waarvoor een specifiek alternatief smeermiddel vereist is.
Aanvraaginstructies
- Reinig de oppervlakken vóór gebruik.
- Schud de spuitbus goed.
- Spuit een dunne, gelijkmatige laag op de gewenste oppervlakken.
- Vermijd overmatig gebruik.
- Keer de spuitbus na gebruik om en spuit kort om de spuitmond schoon te maken.
Belangrijkste kenmerken
- Bevat molybdeendisulfide, grafiet en andere vaste smeermiddelen.
- Uitstekende hechting op metalen oppervlakken.
- Vermindert wrijving en mechanische slijtage.
- Helpt scoren en inbeslagname voorkomen.
- Biedt bescherming tegen corrosie.
- Geschikt voor zware montagewerkzaamheden.
- Smeereigenschappen bij noodloop
- Bedrijfstemperatuurbereik: -35°C tot +450°C
LIQUI MOLY montage smeermiddelen en onderhoudssprays voor Porsche
Correcte smering tijdens de montage van componenten helpt vroegtijdige slijtage, corrosie en beschadiging van precisie-metalen oppervlakken te voorkomen.
LIQUI MOLY LM 48 spuitpasta is geschikt voor een breed scala aan toepassingen in Porsche-werkplaatsen, waaronder het monteren van lagers, het samenstellen van ophangingscomponenten en het smeren van metalen glijvlakken.
Dankzij de hoge druk smerende eigenschappen is het bijzonder geschikt voor restauraties van klassieke Porsches en voor routinematig mechanisch onderhoud.