Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Rotorarm. Porsche 964/993 - 93060290202
93060290202/1
Product voertuiggroep
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Rotorarm. 2 nodig per auto
Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeleras, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee gesynchroniseerd is. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die via de bovenkant op de bobine is aangesloten en bij HEI-systemen rechtstreeks op de bobine is aangesloten, of via de middelste aansluiting bij wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand ervan, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt, door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne bougieaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290202
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeleras, die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee gesynchroniseerd is. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap, die via de bovenkant op de bobine is aangesloten en bij HEI-systemen rechtstreeks op de bobine is aangesloten, of via de middelste aansluiting bij wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand ervan, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt, door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne bougieaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93060290202
93060290202
93060290201
93060290200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 16,52
Op voorraad
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Rotorarm
Past bij:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V-motoren
Porsche 968 1992-95 16V-motoren
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V-motoren
Porsche 968 1992-95 16V-motoren
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenrand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 82,01
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Rotorarm
Past bij:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V-motoren
Porsche 968 1992-95 16V-motoren
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 944S / 944S2 1987-91 16V-motoren
Porsche 968 1992-95 16V-motoren
De "rotor" -kop is bevestigd aan de bovenkant van de verdeelas die wordt aangedreven door een tandwiel op de nokkenas van de motor en daarmee is gesynchroniseerd. Deze rotor wordt tegen een koolborstel gedrukt op de middelste aansluiting van de verdelerkap die via de bovenkant is aangesloten op de bobine en rechtstreeks is aangesloten op de spoel in HEI-systemen, of via de middelste aansluiting in wisselontstekingssystemen en op afstand is aangesloten op de spoel.
De rotor is zo geconstrueerd dat het middelste lipje elektrisch is verbonden met de buitenrand, zodat de spanning die de middenstijl binnenkomt door het koolstofpunt naar de buitenrand van de rotor gaat. Terwijl de nokkenas draait, draait de rotor en passeert de buitenste rand elk van de interne plugaansluitingen om elke bougie af te vuren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
94460221301
1234332389
94460221300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 138,04
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Rotorarm.
De OE Match Rotorarm is een hoogwaardig onderdeel van het ontstekingssysteem, ontworpen om de hoogspanningsstroom van de verdelerkap naar de juiste bougiekabel in de ontstekingsvolgorde van de motor te verdelen. Deze rotorarm is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, elektrische prestaties en duurzaamheid en is een cruciaal onderdeel van het op de verdeler gebaseerde ontstekingssysteem dat in veel klassieke Porsche-modellen te vinden is.
Geschikt voor:
De rotorarm is vervaardigd uit hoogwaardige isolatiematerialen met een nauwkeurig ontworpen geleidend contact. Deze arm roteert in de verdeler en brengt de ontstekingsspanning nauwkeurig over naar elke cilinder met precies de juiste tussenpozen. Ontworpen om hoge temperaturen, elektrische belastingen en de bedrijfsomstandigheden van de motor te weerstaan, draagt hij bij aan een betrouwbare motorstart, een soepele werking en een efficiënte verbranding.
Wat dit product doet:
Symptomen van slijtage of defecten:
Waarom vervanging belangrijk is:
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
De OE Match Rotorarm is een hoogwaardig onderdeel van het ontstekingssysteem, ontworpen om de hoogspanningsstroom van de verdelerkap naar de juiste bougiekabel in de ontstekingsvolgorde van de motor te verdelen. Deze rotorarm is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, elektrische prestaties en duurzaamheid en is een cruciaal onderdeel van het op de verdeler gebaseerde ontstekingssysteem dat in veel klassieke Porsche-modellen te vinden is.
Geschikt voor:
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
De rotorarm is vervaardigd uit hoogwaardige isolatiematerialen met een nauwkeurig ontworpen geleidend contact. Deze arm roteert in de verdeler en brengt de ontstekingsspanning nauwkeurig over naar elke cilinder met precies de juiste tussenpozen. Ontworpen om hoge temperaturen, elektrische belastingen en de bedrijfsomstandigheden van de motor te weerstaan, draagt hij bij aan een betrouwbare motorstart, een soepele werking en een efficiënte verbranding.
Wat dit product doet:
- Brengt de ontstekingsspanning over van de verdelerkap naar de bougiekabels.
- Verdeelt de vonk naar elke cilinder in de juiste ontstekingsvolgorde.
- Ondersteunt een betrouwbare start en werking van de motor.
- Zorgt voor een nauwkeurige ontstekingstiming in het verdeelsysteem.
- Bevordert een efficiënte brandstofverbranding.
- Helpt bij het behouden van een soepele motorwerking.
- Draagt bij aan een optimaal brandstofverbruik en emissiebeheersing.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het ontstekingssysteem.
Symptomen van slijtage of defecten:
- De motor slaat over.
- Onregelmatig stationair draaien of slechte motorprestaties.
- De motor start moeilijk.
- Intermitterende ontstekingsproblemen.
- Aarzeling tijdens het accelereren.
- Verminderde brandstofefficiëntie.
- Verminderd motorvermogen.
- Motor slaat af.
- Zichtbare brandplekken, putjes of corrosie op het contactoppervlak.
- Scheuren of beschadigingen aan de rotorarmbehuizing.
Waarom vervanging belangrijk is:
- De rotorarmen worden tijdens het draaien van de motor blootgesteld aan continue hoogspanning, hitte en mechanische rotatie. Na verloop van tijd kan het geleidende contact slijten, corroderen of verbranden, terwijl het isolerende gedeelte scheuren of andere aantastingen kan vertonen die de ontstekingsprestaties beïnvloeden.
- Een versleten rotorarm kan leiden tot een onregelmatige vonkafgifte, met als gevolg misfires, slechte rijeigenschappen, verminderde prestaties en een hoger brandstofverbruik. Indien dit probleem niet wordt verholpen, kunnen ontstekingsproblemen extra belasting vormen voor bougies, bougiekabels en andere onderdelen van het ontstekingssysteem.
- Het vervangen van een versleten rotorarm herstelt de betrouwbare vonkverdeling en draagt bij aan een soepele en efficiënte werking van de motor. Een OE Match-vervangingsonderdeel biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare elektrische prestaties en een lange levensduur, waardoor het ontstekingssysteem naar behoren blijft functioneren en de betrouwbaarheid en het rijplezier die u van uw Porsche mag verwachten, behouden blijven.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94460221301
94460221301
94460221300
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 58,94
Binnenkort gearriveerd