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大象赛跑
保时捷大象赛车
来自 Design911 的 Elephant Racing 保时捷车型悬挂部件
快速了解一下大象赛跑
Elephant Racing是保时捷高性能悬挂产品设计和制造领域的全球领先企业。硅谷是汽车技术、电动汽车和自动驾驶汽车的新兴中心。Elephant Racing将硅谷的创新理念应用于汽车悬挂产品领域。我们的商业模式以网络赋能、先进的工程工具和尖端汽车悬挂技术的研发为核心。
为您的保时捷选择合适的配置
如果 Elephant Racing 的产品适用于保时捷,请使用提供的车型覆盖范围和原厂零件编号来确认其适用性。检查通常会影响安装的细节,例如车型年份、位置/侧面以及连接器类型(如适用)。
- 选择 Elephant Racing 悬挂部件的典型原因包括:修正老款保时捷车型的几何结构、更换老化的橡胶衬套,以及提高制动或高速公路和赛道驾驶时的稳定性。
- 悬架系统出现问题的常见症状包括:行驶不稳、转向模糊、发出敲击声、轮胎磨损不均匀以及转弯或制动时不稳定,这些症状通常是由衬套、接头磨损或几何形状不正确引起的。
- 悬架维修后,请计划进行全面的四轮定位,因为设置对您的保时捷的驾驶感受和轮胎磨损均匀性有很大的影响。
- 如果可能,应将相关组件作为一个系统(衬套、接头和相关硬件)进行更换,而不是单独更换单个部件,以获得最佳效果。
- 在诊断悬架异响时,首先要确认确切的来源;许多咔嗒声和敲击声来自衬套或连杆的磨损,而不是你最初怀疑的主要部件。
- 升级后,行驶一段时间后再次检查紧固件和接头,并在部件稳定后确认几何形状。
按类别浏览
如果您已经了解所研究的领域,请先从类别入手,然后按保时捷车型筛选。如果提供了实际故障症状和典型更换原因,请使用这些信息来确保措辞通俗易懂。
悬架和车轴——悬架和车轴部件的选择通常是为了恢复或改善保时捷的行驶、转向和制动性能。Elephant Racing 的零件可用于解决诸如颠簸路面异响、轮胎磨损不均、跑偏、振动、制动时跑偏、车身高度下沉以及加速或变道时的异响等问题。选择时,应根据您是想要保持原厂操控感,还是追求更硬朗、更精准的调校而定。
- 更换悬架部件时,应按逻辑成对或成组进行(例如,同一车轴上的左/右部件),以保持性能一致。
- 在任何重要的悬挂系统改装后,都要预留一定的费用进行四轮定位,以确保几何结构正确。
防倾杆——保时捷的防倾杆组件用于控制车身侧倾并微调弯道平衡。如果Elephant Racing提供相关选装件,通常会选择安装防倾杆来减少侧倾、改善转向响应,或者在出现诸如异响、弯道过度侧倾或弯道感觉不均匀等症状时,更换磨损的原厂部件。
- 在判定车把本身有问题之前,请仔细检查连接杆和衬套,因为这些是常见的噪音来源。
- 改变车把刚度时,要考虑对前后平衡的影响,而不是单独升级一端。
防倾杆支架——防倾杆支架将防倾杆固定到底盘或副车架上,对于保持防倾杆系统的正确位置至关重要。在保时捷车型中,当腐蚀、变形或螺纹滑丝导致防倾杆无法牢固夹紧时,或者在进行更广泛的悬架系统大修时,如果固定件卡死或松动,通常需要更换防倾杆支架。
- 在防倾杆工作中重新使用支架之前,请检查支架是否有生锈、裂纹和夹紧不良的情况。
- 使用正确的扭矩并在需要时使用新的硬件,以防止将来松动和噪音。
悬挂升级——悬挂升级部件可让您根据公路、高速公路或赛道用途定制您的保时捷。Elephant Racing 的升级组件通常用于改善车身控制、弯道平衡和转向响应,或用于适应不同的行驶高度和几何结构。
- 制定任何升级计划时,都要有一个明确的目标(舒适性、响应性、赛道性能),以便弹簧、减震器和衬套的选择能够协同工作。
- 进行重大升级后,应计划进行专业的几何设置,并在必要时进行角重调整。
防倾杆——防倾杆连接左右悬架,以减少车身侧倾。保时捷更换或升级防倾杆通常是出于恢复车辆稳定性、调整转向不足/转向过度平衡,或解决现有防倾杆及其配件的腐蚀和磨损等需求。
- 考虑在更换杆身的同时更换衬套和连接件,以避免保留旧的磨损点。
- 避免在车辆一端发生极端刚度变化而不考虑整体操控平衡。
在 Design911 探索大象赛跑
在 Design911 查看 Elephant Racing 为保时捷提供的最新产品系列,然后按车型和类别筛选,找到合适的零件。
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
凹凸几何校正。每辆车需 1 套。
#大象赛跑#
适用于 1989-94 年保时捷 964(不含 RS 轮毂托架)
采用非 RS 轮架的降低式车辆会受到颠簸转向的影响,而颠簸几何校正将有利于降低颠簸转向的影响。
颠簸转向是由于车轮垂直移动而导致的车轮前束变化,例如在颠簸路面上行驶时。前束变化会导致汽车转弯,驾驶员需要不断进行修正以保持稳定的行驶轨迹。这使得汽车难以驾驶,尤其是在颠簸的路面上。
通过将拉杆端枢轴移至比原厂拉杆端更靠近转向节约 10 毫米的位置,即可实现碰撞校正。这会改变拉杆的角度,从而产生碰撞几何校正。
无需改装轮架
此款碰撞转向校正拉杆套件使用标准 C2/C4 轮架提供碰撞几何校正。使用我们的套件时,无需将轮架转换为 RS 类型来校正碰撞转向。
- 纠正碰撞转向
- 无需橡胶内接头
- 提高驾驶精度
- 比 RS 轮架改装更简单、更具成本效益
这些 Elephant Racing 减震转向拉杆还取消了原厂 964 拉杆中的柔性橡胶内接头,并采用球面轴承提供更直接、更灵敏的转向感。因此,恢复了适当的悬架几何形状,最大限度地减少了驾驶员的修正,并稳定了车辆轨迹,使驾驶控制更加容易,同时减少了驾驶员的疲劳。
优于所有其他拉杆
即使是刚从保时捷工厂装配线上出厂的汽车,我们的防碰撞转向套件也能在整个运动范围内减少碰撞转向。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2180031
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
#大象赛跑#
1. 高间隙通用交叉管道套件
套件内容:
1x 设置高间隙油管
1x 通用交叉管
1x 恒温器
1x 油管安装套件
1x 翅片油管组
1x 30mm 外壳仅适用于 65-71
一套完整的管道套件。通过在后轮上方布置油管来增加轮胎间隙。通用交叉管适合所有离合器和所有热交换器,不适合 G50 变速器。包括翅片油管,以增加散热效果。
这就是将油箱和发动机连接至前轮舱所需的一切。
2. 单挡泥板冷却器套件
套件内容:
1 个 Widemouth Carrera 冷却器
1x 冷却器安装套件
1x 将油软管连接到硬管
1x 石材防护套件
基本挡泥板安装单冷却器系统与 84-89 911 3.2 carreras 上配备的系统类似。
对于挡泥板安装 Carrera Cooler - 安装说明请点击此处
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
0220000_0200011
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
#大象赛跑#
適用於:
保时捷 911/912/930 1965-89
原装 911 后防倾杆支架有一个令人讨厌的习惯,就是容易从车身上脱落。僵硬的防倾杆和激进的驾驶只会加速支架不可避免的损坏。
用这些超强的售后支架替换您的支架,彻底解决问题。需要打磨工厂支架并焊接才能安装。
支架有两组螺丝孔,既适合 1978 年至 1989 年汽车配备的 66 毫米螺栓间距,也适合 1965 年至 1977 年汽车配备的 56 毫米螺栓间距。
• 完全加工的表面,确保精确贴合
• 材料厚度一致,易于安装
• 与其他任何后防倾杆支架相比,公差更严格、表面积更大、强度更高。
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 16
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91150198300
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Plated/Plugged 27mm, PAIR

Fits:
Porsche 911/912/930 1965-86
Porsche 356 A / 356 B / 356 Pre-A, C And CS Read Notes* (1948-65)
Our Plated & Plugged Hollow torsion bars are the best available. The ends are plugged to prevent moisture entry that rots ordinary hollow bars from the inside out. The entire bar is zinc plated for superior protection.
Excellent quality control means proper spline fit and spring-rate consistency bar-to-bar. Inferior quality competing bars fail on all counts.
• Hollow, light weight
• Plated & Plugged
• Consistent spring rate
• Great spline fit
Upgrade Hollow bars provide a nice weight savings over equivalent spring rate solid bars, especially true of the heavier rear bars. This is a great way to trim extra pounds from the back of your car.
* The size given is a solid-bar-equivalent. Actual hollow bar measures about. 5mm larger.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
1-PP911R27
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
DIY衬套套件。
#追踪大象#
适用:
适用于 1968-89 年款保时捷 911/912/930/914 的安装工具
前控制臂橡胶衬套现已推出可自行安装的套件。该套件包含一套完整的 4 个符合原厂规格的橡胶衬套,以及我们专有的安装工具和说明书,这些都是成功安装的必要条件。安装时,请使用管夹或压力机。
恢复骑行和性能
如果您想要恢复原厂的行驶性能和操控性,并且不需要任何维护,那么橡胶是您的理想选择。
优质设计
请勿将 Elephant Racing 原厂规格的控制臂衬套与那些无需安装工具即可安装的劣质产品混淆。那些劣质产品为了方便免工具安装,采用了松动配合。这种松动配合会导致衬套过度变形、扭杆摩擦、过早磨损、衬套滑脱以及改变车轮平衡。请务必购买正品 Elephant Racing 原厂规格的衬套。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2290000
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
1 pair req'd per car.

Fits:
Porsche 911 / 912 / 930 1968-89
Non-Binding, Friction- Free Movement
Elephant Racing's proprietary-design Low-Friction Control Arm Mounts allow for free control arm movement, eliminating any potential for binding. We've corrected a key factory design limitation; our mounts self-align in all axis, becoming collinear to avoid binding as the arm moves through its range of motion.
Factory Mounts and Binding
911 series and 914 factory control arm mounts pivot allow for self-alignment in the horizontal plane only. Any misalignment in the vertical plane results in pinching and binding at the bushing that resists free movement of the control arm.
Non-colinear axis binding
Factory mounting points (stamped sheet metal) are imprecise at best and can be substantially off due to frontal impacts, pot holes, or suspension pan replacement. If the mounts are not collinear, the control arm will bind with any performance bushing compound or bearing.
Self-Aligning Low-Friction Mounts
Our Low-Friction Control Arm Mounts self-align in both the horizontal and vertical planes. The result is collinear front and rear mounts delivering smooth non-binding action. You get superior performance and a smoother ride.
Control Arm Mount Kit
Kit includes everything required to upgrade one car. Factory rear mounts are replaced with our self-aligning mounts. Factory front mounts are retained and augmented with self-aligning washers.
With this kit installed, both front and rear control arm mounts self-align in both vertical and horizontal planes. They become collinear, allowing free non-binding motion of the control arm.
Our mounts replicate the factory form factor and work in conjunction with Polybronze bearings, polyurethane, or any other hard compound bushing or bearing. Fits both aluminum and steel suspension cross-members.
For Fitting Instructions please CLICK HERE
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2071600
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Fits:
Porsche 996 / 997
Improved Handling and Precision
Our Rear Subframe Solid Bushing kit improves handling and precision by providing geometry correction for lowered cars and eliminating deflection. Porsche recognizes these performance benefits and uses a similar solid rear subframe mounting approach on the latest GT3 street and Cup racecars.
Replaces stock rubber bushings in the rear subframe of the Porsche 996 and 997 cars, raising the subframe into the chassis 6.5mm (.25 inch).
Geometry Correction
Lowering the 996/997 provides the benefits of lower center of gravity and improved appearance. Unfortunately lowering also causes the rear suspension members to angle down as the inner links drop with the chassis and the outer links remain at wheel upright height. This downward angle harms performance.
With the suspension members angling up towards the wheel the Roll Center is lowered which causes increased chassis lean, toe and camber curves are shifted and become less optimal, static toe and camber adjustments are shifted often exceeding the range of the stock adjusters.
Our kit raises the rear subframe .25 inches (6.5mm) to help reverse the negative effects of lowering. Suspension member angles are improved and performance is enhanced. Our upper bushing fits inside the subframe, eliminating the entire thickness of the upper rubber bushing for the greatest possible geometry correction achievable from bushings alone.
Eliminate Deflection
Stock rubber bushings compress and deform under heavy cornering, braking, and acceleration loads. The compliant rubber bushings allow the entire rear subframe shift about relative to the chassis. Rear camber and toe settings wander along with the subframe making the car less predictable, less stable in turns.
Our solid bushings replace the compliant rubber and do not deform under cornering loads, keeping the subframe in position and alignment true even under heavy cornering loads. The car becomes more predictable and easier to drive fast.
Build Quality
Each bushing consists of two pieces, an upper plug and lower puck. The plug is machined from solid aluminum with knurled edges for perfect fit.
Lower puck is machined from solid steel with zinc finish for protection.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2290035
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche 914 (1970-1976)
Sold per kit, 1 kit req'd per car.


Porsche 996 / 997 C2 models 1999-2012
Porsche 986 / 987 1997-12
Elephant Racing's QuickChange™ Camber plates offer true ease of adjustment. The "slider" design allows a full range of adjustment without the need for removing and rotating the plate for C2, C4, and Turbo models.
More Camber
Range of adjustment is extreme, with 19mm of added travel. This delivers over 2 degrees of added camber, allowing even DOT-R tires and slicks to produce maximum grip.
QuickChange Camber Plate for C4 and Turbo Models
The Quickchange camber plates are available for C2, C4 and Turbo models and work with stock-type springs and coilovers. They will not raise ride height when used with stock-type springs.
Higher Performance
Spherical bearings further improve performance. The spherical bearings pivot freely, but eliminate the deflection that is inherent with the factory rubber bushings. This is important for two reasons;
– The factory rubber acts as a spring in series with the strut. This rubber spring-action is completely un-damped and reduces the struts ability to control the tire contact patch. The spherical bearing allows the strut damper to do its job and control the contact patch.
– The factory rubber deflects sideways under cornering loads, causing loss of camber just when you need it most. Our spherical bearings eliminate the deflection, maintaining stable and predictable camber.
Fully Weather Sealed
The included spherical bearings are oversized, maintenance-free, and PTFE lined – they never need lubrication.
Integrated weather seals on both bottom and top of the spherical bearing extend bearing life. Dirt and water enter competing non-sealed products to accelerate bearing wear. Worse yet are bottom-only seals that can actually trap water that enters the open bearing top!
Our weather seals are fully compatible with coilovers and stock type springs.
Use Stock Springs or Coilovers
Fully compatible with stock springs and aftermarket lowering springs. Also supports coilovers that use and upper spring perch.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2152205
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 914 (1970-1976)
按套件出售,每辆车需要 1 套件。
#追踪大象#
Elephant Racing 的 QuickChange™ 外倾角调节板真正实现了轻松调节。“滑动式”设计无需拆卸和旋转调节板即可对 C2、C4 和 Turbo 车型进行全方位调节。
适用:
保时捷 996/997 C4 和 Turbo 车型 1999-2012
更多倾角
调节范围极大,行程增加了 19 毫米。这可提供超过 2 度的额外外倾角,即使是 DOT-R 轮胎和光头胎也能发挥最大抓地力。
C4 和 Turbo 车型专用快速更换外倾角调节板
Quickchange可调外倾角板适用于C2、C4和Turbo车型,可与原厂弹簧和绞牙避震器配合使用。与原厂弹簧配合使用时,不会增加车身高度。
更佳表现
球形轴承进一步提升了性能。球形轴承可以自由旋转,同时消除了原厂橡胶衬套固有的形变。这一点至关重要,原因有二:
原厂橡胶衬套起到串联弹簧的作用,与减震器串联。这种橡胶弹簧作用完全没有阻尼,会降低减震器控制轮胎接地面积的能力。球形轴承则能使减震器发挥其应有的作用,控制轮胎接地面积。
原厂橡胶轮胎在转弯时会发生侧向变形,导致外倾角在最需要的时候丢失。我们的球形轴承可以消除这种变形,从而保持稳定且可预测的外倾角。
完全密封,防风雨
所包含的球形轴承尺寸较大,免维护,并衬有聚四氟乙烯(PTFE)——它们永远不需要润滑。
球形轴承上下两端均采用一体式密封圈,可延长轴承寿命。而其他非密封产品容易受到灰尘和水的侵蚀,加速轴承磨损。更糟糕的是,有些仅有底部密封圈的产品,反而会滞留进入轴承顶部的水分!
我们的密封件与绞牙避震器和原厂弹簧完全兼容。
使用原厂弹簧或绞牙避震器
完全兼容原厂弹簧和改装短弹簧。也支持使用上弹簧座的绞牙避震器。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2152210
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
按套件出售,每辆车需要 1 套。
扩大外倾角调整范围并轻松拨入您想要的设置。
这些板采用高强度硬化钢球形轴承,可直接替换原厂板。我们套件中使用的特氟隆内衬球形轴承无需维护,也无需额外润滑。附带的密封件可防止水或污垢污染,从而延长轴承寿命。
适合:
保时捷 964 1990-94 / 993 1995-98 前外倾角板 14mm 垫片
完全防风雨密封:
我们在顶部和底部设计了防风雨密封条,有效防止灰尘进入,延长产品使用寿命。这是唯一一款适合街道或长距离赛道使用的外倾角板。灰尘和水会污染普通产品,加速磨损。
此外倾角板适用于非原厂上弹簧座和弹簧。该套件可完美搭配 Von Coilover 系统或其他类似解决方案。
请注意:如果您希望将此外倾板套件与工厂或降低弹簧结合使用,请联系我们。
外倾角调节方便
外倾角板上的指标允许测量变化,无需设置工具。
延长脚轮
这些板具有与 993 相同的脚轮,可在转弯时增强外倾角增益。
改进的减震器/绞牙避震性能
球面轴承进一步提升了性能。球面轴承可自由旋转,消除了原厂橡胶衬套固有的挠度。这一点非常重要,原因有二:
– 原厂橡胶与减震器串联,起到弹簧的作用。这种橡胶弹簧的作用完全没有阻尼,降低了减震器控制轮胎接地面积的能力。球面轴承使减震器能够正常工作,控制接地面积。
– 原厂橡胶在转弯载荷下会侧向变形,导致在您最需要外倾角时损失外倾角。我们的球面轴承可消除这种变形,保持稳定且可预测的外倾角。
相关参考编号
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2152202
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Sold per kit, 1 kit req'd per car.

✓ Maintenance-free precision rod ends
✓ Weather-sealed
✓ Direct Bolt-on replacement

Porsche 964 C2 / C4 1989-94
The ideal swaybar is completely unloaded at static ride height. Stock drops links almost always preload the swaybar since the car doesn't sit perfectly level due to asymmetries such as driver weight.Our front and rear adjustable-length drop links for C4/C2 allow you to eliminate preload of the swaybar for maximum performance.
A preloaded swaybar shifts the weight carried by each of the tires, increasing grip on weighted tires at the expense of decreasing grip on un-weighted tires. This shifted weight/grip causes uneven handling in left and right turns, and premature brake lockup since the less-loaded tire locks up first. Preload can be completely eliminated by adjusting drop link length and swaybar performance optimized.
相关参考编号
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2271018
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Sold per kit, 1 kit req'd per car.

Fits:
Porsche 911/912/930/914 '65-'86
Porsche 356 A/B '48-'65 (Pre-A, C and CS Read Notes),
Porsche 944/968/924 '76-'95 w/ QuickChange Spring Plates
PLEASE NOTE: sizes 34mm and 36mm are not applicable for 944, 968 and 924 models)
QuickChange Torsion Bars are Plated & Plugged and include a female threaded end that you can engage with a bolt to use as a handle for easier extraction / insertion.
Use the rears bars in combination with our QuickChange™ Spring Plate products for fast torsion bar swapping and re-indexing. QuickChange™ Torsion Bars can be extracted through the QuickChange™ Spring Plate without removing any bolts. Alignment settings are maintained. You don't even need to remove the wheel from the car. Changing torsion bars is a 5 minute per side operation!
A QuickChange™ Insert is available separately for converting your existing hollow torsion bars.
QuickChange™ Torsion Bars make it easy to dislodge a stuck bar, and thereby offer benefits even when used on the front and with factory spring plates (factory spring do not allow the bars to be extracted without removing the plates).
相关参考编号
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21020
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
按套件出售,每辆车需要 1 套。
#大象赛跑#
適用於:
适用于G50变速箱
保时捷 911 / 930 1987-89
QuickChange 扭力杆经过镀层和堵塞,并包括一个内螺纹端,您可以将其与螺栓接合以用作手柄,以便于提取/插入。
将后杆与我们的 QuickChange™ 弹簧板产品结合使用,可快速更换和重新索引扭力杆。无需拆除任何螺栓,即可通过 QuickChange™ 弹簧板抽出 QuickChange™ 扭力杆。对齐设置保持不变。您甚至不需要从汽车上拆下车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟!
QuickChange™ 插入件可单独购买,用于转换您现有的空心扭力杆。
QuickChange™ 扭力杆可以轻松移除卡住的杆,因此即使在前部使用并配合工厂弹簧板使用也能带来好处(工厂弹簧不允许在不拆下弹簧板的情况下拔出杆)。
相关参考编号
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21021
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
按套件出售,每辆车需要 1 套。
适合:
保时捷 911/912/930 1965-89
保时捷914 1970-76
QuickChange 扭力杆经过镀层和堵塞,并包括一个内螺纹端,您可以将其与螺栓啮合以用作手柄,以便于提取/插入。
将后轮轴与我们的 QuickChange™ 弹簧板产品结合使用,可快速更换和重新定位扭力杆。无需拆卸任何螺栓,即可通过 QuickChange™ 弹簧板抽出 QuickChange™ 扭力杆。校准设置保持不变。您甚至无需拆卸车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟!
QuickChange™ 插件可单独购买,用于转换您现有的空心扭力杆。
QuickChange™ 扭力杆可以轻松移除卡住的杆,因此即使在前部使用并配合工厂弹簧板使用时也能带来好处(工厂弹簧不允许在不拆下弹簧板的情况下拔出杆)。
相关参考编号
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209202
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
按套件出售,每辆车需要 1 套。
适合:
保时捷911/912/930 1965-1986
有三种配置可供选择
• 适用于 '65-'68 911/912,短轴距
• 适用于 '69-'86 911/912、'75-'86 930 长轴距版
• 适用于 '69-'86 911/912、'75-'86 930,花键轮毂套件
更换扭力杆并调整行驶高度
QuickChange 弹簧板可快速完成扭力杆的重新定位和更换。螺旋式调节器使转角平衡和行驶高度调节变得轻而易举。兼具原厂设计的高品质和便捷的维修保养。
• 5 分钟扭力杆更换
• 快速简便的行驶高度调节
• 接受标准衬套
设置快速简便
如果您曾经为了调整行驶高度而重新调整扭力杆,那么您一定会体会到 QuickChange 的优势。这款弹簧板与我们的 QuickChange 扭力杆和聚铜轴承配合使用,可以快速更换或重新调整扭力杆。
QuickChange 扭力杆更换
无需拆卸任何螺栓,即可通过 QuickChange 弹簧板取出 QuickChange 扭力杆。校准设置保持不变。您甚至无需拆卸车轮。更换扭力杆每侧只需 5 分钟!
与其他售后弹簧板不同,QuickChange 弹簧板采用螺栓将弹簧板固定在一起。这可以防止弹簧板“两半”相互滑动,并消除竞争产品中常见的故障和金属咔哒声。
可以与适合工厂弹簧板的任何扭力杆和衬套一起使用 - 不包括在内 - 但是需要 QuickChange 扭力杆和 PolyBronze 轴承才能使用扭力杆提取功能。
适用于 1969-1986 年长轴距汽车的套件包含一个螺钉式高度调节器。适用于 1965-1968 年短轴距汽车的套件使用偏心螺栓高度调节器,以增加轮胎间隙。
要将 QuickChange 功能添加到您现有的 '77-'86 工厂可调弹簧板或 ASP 中,您可以单独订购花键轮毂。
花键轮毂套件
花键轮毂套件包含小板和调节器硬件,可与您捐赠的原厂可调弹簧板套件(或 ASP)中的大板匹配。每辆车订购一套。
相关参考编号
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208090
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
按套件出售,每辆车需要 1 套。
适合:
保时捷 911/912/930 1965-89
修理或防止弹簧板支座破裂。
修理或防止弹簧板支座开裂
弹簧板安装加强板将有助于防止或修复由于盖中的衬套磨损、变形或卡住而导致的弹簧板盖安装破裂的常见问题。
Elephant Racing 后弹簧板安装加强板采用 18 号钢材,经激光精密切割和成型而成。这些加强板将扭力杆和弹簧板的负载分散到扭力管外壳和多层金属板中,使其刚好位于原安装凸台位置的外侧。
焊接过程中产生的过热会导致金属板变形,导致安装螺柱错位。随附的安装螺柱对齐面板有助于保持其原始间距,从而更轻松地重新组装。
此时,您可能还想更换衬套或升级到 Elephant Racing 的 PolyBronze 弹簧板衬套。
请注意:需要焊接才能正确安装
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2061003
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