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设计科技
DesignTek高性能保时捷配件
DESIGNTEK——性能工程
保时捷性能升级方案,涵盖公路、高速和赛道。探索 DesignTek 为经典和现代保时捷车型提供的排气、悬挂、制动、进气、轮毂适配、底盘和以驾驶者为中心的升级方案。
更好的音质。更好的姿态。更好的响应。更好的操控。
DesignTek的故事
DesignTek 是 Design911 旗下专注于保时捷的性能品牌,专为追求极致驾驶体验的车主而打造。其产品经过精心挑选和研发,旨在提升驾驶乐趣,无论是更浑厚的排气声浪、更短的换挡行程、更精准的悬挂操控,还是更具动感的姿态调整,都能带来显著的提升。目前,DesignTek 拥有约 500 种产品,涵盖了从日常公路升级到更专业的赛道和赛车运动组件,适用于经典和现代保时捷车型。
为什么选择 DesignTek 为您的保时捷打造专属设计
DesignTek 定位于高品质的售后市场和性能升级领域,为保时捷车主或维修厂提供超越标准替换部件的专属升级方案。其产品系列涵盖多种目标,从恢复清洁的气流、提升驾驶感受,到打造更专注于公路、赛道或竞技性能的车辆。DesignTek 并非为了改装而改装保时捷,而是根据车辆的驾驶方式,精心选择合适的升级方案。Design911 的专家可以帮助客户在选择升级方案前,比较不同应用、规格和相关部件。
- 专注于保时捷车型的应用,而非以通用车型为主的应用系列
- 排气系统、悬挂系统、制动系统、进气系统、底盘、车轮配置和驾驶员升级
- 涵盖范围从经典风冷911车型到现代保时捷应用
- 适用于公路、高速公路、赛道和比赛用途
- 根据应用需求,提供直接安装型和可调节型产品。
- 从标准替换零件到更专业的性能设备,这是一条便捷的途径。
DesignTek性能范围
Design911 DesignTek系列产品涵盖了用于改变保时捷声浪、外观、操控响应和驾驶感受的主要方面。订购前请务必确认所列车型、年份、安装位置、原厂零件编号、连接器类型和包含的配件。
高性能排气系统是 DesignTek 产品系列的核心,提供适用于经典和现代保时捷车型的独立组件和完整高性能系统。
- Valvetronic可切换系统、运动型消音器、尾段消音器、歧管、排气歧管、下排气管、运动型催化转化器以及催化转化器旁通管或无催化管
- 经典的911热交换器、不锈钢系统以及碳纤维或高性能排气尾管
- 部分产品标明采用SUS304或T304不锈钢材质、高流量200-CPSI或300-CPSI催化器、可切换阀门和碳纤维尾管。
- 可选配件可改善排气特性、流量、外观和完整的系统升级;催化剂旁通产品适用于适当的赛道应用。
Performance Suspension DesignTek 悬挂产品旨在加强驾驶员、底盘和道路之间的联系,产品选择涵盖公路使用到比赛。
- DesignTek高性能弹簧、降低弹簧套件、可调车身高度悬挂系统和D220绞牙避震系统
- 部分D220车型配备了可调阻尼,而专业的沥青拉力赛系列则为比赛用途提供了更大的调节范围。
- 专为公路行驶设计的弹簧可在特定情况下提供更低的车身姿态和更高的操控性。
- 安装后,检查磨损的支架、衬套和相邻部件,并完成所需的对准和扭矩调整程序。
高性能制动设计Tek制动产品为需要更换部件或进行更实质性制动升级的保时捷改装项目提供支持。
- 适用于原厂配备陶瓷刹车系统的特定保时捷车型的碳陶瓷替换刹车盘和兼容刹车片
- 高性能制动组件、GT风格套件、Big Red套件以及适用于特定经典和现代保时捷平台的更大规模升级
- 在选择升级方案之前,请检查刹车盘尺寸、卡钳类型、轮毂间隙以及完整的应用情况。
性能气流和进气设计Tek气流产品范围从直接替换过滤器到完整的进气系统和配套组件。
- 冷空气进气套件、高流量进气系统、进气软管、特定类型的进气歧管及相关气流升级套件
- 我们为部分 Boxster 和 Cayman 车型提供专用的进气产品,同时也为其他保时捷车型提供相应的系统。
- 保持良好的密封性、传感器位置和合理的进气温度,以避免未计量空气、怠速不稳、故障灯亮起、过热或响应不一致等问题。
- 安装后检查安装牢固性和布线情况,以最大程度地减少晃动、热空气吸入和进水。
高性能空气滤清器DesignTek 提供用于日常保养、高速公路行驶和更广泛改装方案的替换和高性能空气滤清器。
- 适用车型包括经典的 911、996、997、991 和 992 车型,并进一步覆盖保时捷全系车型。
- 部分过滤器采用可清洗、可重复使用的棉纱滤材,旨在平衡过滤效果和增加气流。
- 清洁空气滤清器盒,并确保滤芯密封圈安装到位;密封不良会导致灰尘和碎屑进入进气口。
- 在多尘或恶劣环境下,应更频繁地更换过滤器;如果安装了气流传感器,则应避免过度润滑可重复使用的过滤器。
车轮安装和姿态设计Tek 车轮安装产品允许车主调整车轮位置和姿态,尤其是在更换降低弹簧或其他悬架更改时。
- 轮毂中心式轮毂垫片、垫片套件、黑色版垫片、轮毂螺栓、加长螺栓和安装硬件
- 部分轮毂中心垫片采用阳极氧化 6061-T6 铝合金材质。
- 确认垫片厚度、轮毂和轮胎间隙、螺栓或螺柱长度以及规定的拧紧程序
底盘与操控底盘强化可以与升级后的悬架、轮胎和刹车相辅相成,从而在汽车和驾驶员之间建立更紧密的联系。
- 前后顶吧可选用特定合金和碳纤维材质
- 适用车型包括经典款 911、964、993、996、997、Boxster 和 Cayman 车型。
- 底盘和悬架升级应作为均衡方案的一部分进行选择,以满足预期的公路或赛道用途。
驾驶员与赛道以驾驶员为中心的产品改变了每次驾驶保时捷时所使用的交互点。
- 短行程换挡套件、高性能换挡组件、合金踏板和脚踏套件、赛车安全带以及精选竞赛装备
- 部分 986、987、996 和 997 车型可选装短行程换挡器。
- 该系列产品包括一款经 FIA 认证的六点式赛车和拉力赛安全带。
- 确认安装要求以及与座椅、安装点和其他安全设备的兼容性
发动机调校设计Tek发动机调校组件有助于提高驾驶性能、油门响应和动力输出,或与兼容的进气、排气和气流变化相配合。
- 与其用新硬件或校准来掩盖顿挫、动力不足、运转不稳、故障灯亮起或增压不稳定等问题,不如先解决机械故障,然后再进行调校。
- 在进行调校工作之前,请检查压缩比、燃油供给、传感器数据、机油和冷却液温度,以及增压或真空泄漏情况。
- 检查配套硬件并使用与完整发动机规格相符的校准程序。
Performance Service Parts DesignTek 服务产品支持定期维护,并可将常规更换工作与选定的性能过滤器选项相结合。
- 使用符合规格的滤清器、火花塞、润滑油、皮带及相关维修部件,并保留清晰的更换记录。
- 如果保时捷经常用于短途行驶、恶劣路况或持续高强度使用,则应缩短保养周期。
- 应检查泄漏、敲击声、磨损的支架、行驶控制不良、进气噪音受限、间歇性故障、油耗增加以及警告灯亮起等问题,而不是更换无关的部件。
- 检查相邻部件,确认密封件、配件和五金件是否齐全,以减少重复劳动。
探索 DesignTek 系列
选择您希望您的保时捷拥有的感受:更浑厚的声浪、更低矮更具动感的姿态、更精准的操控、更稳健的制动、更顺畅的气流,或是更人车合一的驾驶体验。浏览 Design911 的全系列 DesignTek 产品,选择您的保时捷车型,并在专业人士的协助下比较兼容产品。Design911 提供全球配送服务,并拥有种类齐全的保时捷配件。
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 993 Carrera 2 - 1994 年至 1998 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
K-PO-08
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 718 Boxster - 2017 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman S - 2013 年至 2016 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 981 Boxster - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S - 2012 年至 2016 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 987 Cayman - 2005 年至 2012 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO0
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 986 Boxster - 1997 年至 2004 年
保时捷 986 Boxster S - 1997 年至 2004 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO05
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 992 GT3 - 2021 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO02
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
带顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 992 Carrera 4 Cabriolet - 2019 年至 2024 年
保时捷 992 Carrera 4S Cabriolet - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO02
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 992 Carrera 4 Coupe - 2019 至 2024
保时捷 992 Carrera 4S 双门轿跑车 - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球头顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO02
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 992 Carrera 2 Cabriolet - 2019 年至 2024 年
保时捷 992 Carrera 2S Cabriolet - 2019 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
- 除非另有说明为 4WD,否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO02
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
带顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 992 Carrera 2 Coupe - 2019 至 2024
保时捷 992 Carrera 2S 双门轿跑车 - 2019 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
- 除非另有说明为 4WD,否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 991.2 GT32RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
- 除非另有说明为 4WD,否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
带顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 991.2 GT3 RS - 2016 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
- 除非另有说明为 4WD,否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
带有顶部支架的前、后支柱组件
适合:
保时捷 991 GT3 - 2014 年至 2019 年
适用于不带液压升降系统的车辆(选装 474)
该套件专为沥青拉力赛设计,不仅可以稳定车辆,还能有效吸收不平坦路面带来的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计,支柱内装有44毫米活塞。这些更大的活塞可以容纳更多容量的避震油,确保耐用性,即使长时间使用也能防止避震器疲劳。
- 球形顶部支架可以调整前轮胎的外倾角,提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧刚度和阻尼设置主要设计用于拉力赛沥青路面。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统,以适应不同的道路状况。
- 作为参考,行驶高度可以从原始出厂设置降低 60-100 毫米。
- 即使在高速下,它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用,我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球顶安装座还允许客户选择调整外倾角和主销后倾角。
- 除非另有说明为 4WD,否则我们网站上列出的所有应用程序均适用于 2WD 型号。
球头顶部安装座(安装于前减震器组件)
球头顶置式支架可调整外倾角,使车辆的操控性和稳定性提升高达 10%。不过,在经过较大颠簸路段时可能会产生轻微噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
KPO01
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系