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铝制进气歧管。保时捷 997 3.6L DFI IPD - 97482-3.6
97482-3.6
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
Information
保时捷的全新 DFI（直接燃油喷射）进气系统是经过完全重新设计的进气系统，通过直接优化燃烧室内的空气燃油混合物来提高性能、燃油消耗和排放。
DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.6L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂空气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计提高了空气速度和空气速率，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档没有任何功率损失。
新款 IPD 3.6L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.6L
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
97482-3.6
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DFI 保时捷发动机套件是一款经过精细调校的性能机器，事实证明很难找到额外的动力。保时捷新 DFI 进气系统的独特设计带来了非常具有挑战性的调校障碍，但 IPD 再次开发出一种设计，其性能优于工厂进气系统，同时又不影响可靠性和驾驶性能。
这种创新和革命性的 IPD DFI 进气集气室采用获得专利的“Y”形设计以及扩大的集气室面积，可以提高进气速度和速率，从而提高性能而不会造成任何功率损失。
全新专门设计的 IPD 3.6L DFI 进气集气室是一种直接螺栓升级，可取代工厂空气分配器，并利用所有预先存在的工厂硬件，包括 OE 工厂节气门体。
改进的 IPD 进气设计提高了空气速度和空气速率，从而为保时捷驾驶爱好者带来令人印象深刻的动力和扭矩增益。
DFI IPD 增压室的卓越设计为车轮提供了额外的 14 马力。与之前自然吸气 IPD 增压室在中档提供更强增益不同，新的 IPD DFI 增压室提供与工厂相似的功率曲线，但从中档到红线的功率要强得多，而低档没有任何功率损失。
新款 IPD 3.6L DFI Plenum 的安装相对简单，可以由机械倾向的 DIY 客户安装，但 IPD 强烈建议由经过培训且合格的保时捷技术人员进行安装。
适合：
保时捷 997 GEN2 3.6L
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97482-3.6
9A111012011
9A111012012
9A111012013
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£792.00
当前 £712.80
库存
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产品车辆组
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
IPD 铝制进气歧管。
适合：
保时捷 991 Carrera S DFI 3.8L
不适合 GTS 型号或配备升级版 X51 发动机套件的 991.1 Carreras。
新款 991 Carrera 可以说是近年来斯图加特推出的最性感的保时捷之一。但与大多数 Carrera 一样，其动力输出受到控制，以满足大众而非保时捷驾驶爱好者的“性能目标”。IPD 旨在满足那些希望将已经令人激动的保时捷驾驶体验提升到更高水平的保时捷车主对性能的渴望。
新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益在车轮上保持15 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
相关参考编号
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91482-3.8
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适合：
保时捷 991 Carrera S DFI 3.8L
不适合 GTS 型号或配备升级版 X51 发动机套件的 991.1 Carreras。
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新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益在车轮上保持15 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
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91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
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£822.00
当前 £739.80
库存
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Information
令人难以置信的 991 保时捷 Turbo 外观经过了彻底的重新设计，但引擎几乎与之前的 997.2 Turbo 型号完全相同。这款最新的 Turbo 是斯图加特有史以来最强大、最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。这款最新一代的 Turbo 引擎名为 9A1，可提供 520 马力（带“S”为 560 马力），再次提升了跑车界公认的性能标准。
新款 991 IPD 涡轮增压器与之前的 997.2 涡轮增压器几乎完全相同。新款 IPD 涡轮增压器提供单个 74 毫米版本，采用工厂 74 毫米节气门体。991 Turbo 进气歧管比 997.1 Turbo 歧管小，这对于改善增压响应和油耗非常有用，但对于大幅提高功率增益却不太理想。74 毫米 TB 为这些限制性更强的进气道提供了足够的流量，无需使用更大的 82 毫米“竞赛”版本。
991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
保时捷 991.1 Turbo
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91274
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991 Turbo 本来就具有爆发力的动力可以通过新的 991 Turbo IPD 进气集气室进一步增强。专利 IPD 集气室设计在所有强制进气应用中都表现出色，991 Turbo 也不例外。IPD 集气室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线都远远高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要、最关键和最享受的中档。
991 Turbo 增压室提供平稳、线性的动力，增压响应速度更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
991 Turbo 需要一段“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或一系列激烈驾驶训练来完全实现，当然，IPD 建议仅在封闭赛道上进行。强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压器。
适合：
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91274
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9A111003770
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- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Information
IPD 铝制进气歧管。
保时捷 991 Carrera DFI 3.4L
新款 991 Carrera 可以说是近年来斯图加特推出的最性感的保时捷之一。但与大多数 Carrera 一样，其动力输出受到控制，以满足大众而非保时捷驾驶爱好者的“性能目标”。IPD 旨在满足那些希望将已经令人激动的保时捷驾驶体验提升到更高水平的保时捷车主对性能的渴望。
新款 991 的发动机与之前的 997.2 Carrera 基本没有变化。991 Carrera 继续采用 82 毫米节气门体，就像之前的 Carrera 一样。这意味着没有“Competition Plenum”可用，因为 82 毫米 TB 仍然是保时捷提供的最大 TB。
性能增益仍保持14 马力以上。与大多数 IPD Plenums 一样，大部分功率增益是在最常用和最受喜爱的中档范围内实现的。与其他改装不同，IPD Plenums 可在整个转速范围内提供净功率增益。
相关参考编号
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91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
£792.00
当前 £712.80
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