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Porsche // 968 (1992-1995) // 968 Sport 3.0L 1994-95
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- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
適用於:
保时捷 356A - 1955 年至 1959 年
保时捷 356B T5 - 1959 年至 1962 年
适用于 356A 和 356B T5 上所有三件式发动机的 12v 交流发电机转换套件
非常适合 12v 电源升级，无需大堂外观
套件包含：
高输出 12v 100 安培交流发电机
早期适配器板（仅适用于早期款式的加油口）
风扇罩背板
交流发电机支架、交流发电机带
滑轮轮毂
垫圈和五金件
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
35660310100
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
WOSP 高输出 320A 交流发电机
WOSP LMA370-HO 是一款高性能 320 安培交流发电机，专为需要更高电力输出的保时捷 924S、928、944 和 968 车型设计。
适用：
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
- 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
- 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
- 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
- 保时捷 968 3.0L 1992-94
- 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
- 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
- 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
- 保时捷 928S4 5.0L 1987-92
- 保时捷 928GT 5.0L 1989-91
- 保时捷 928GTS 5.4L 1992-95
作为 WOSP 先进的 300 系列产品之一，它结合了现代发夹式绕组技术和精密加工的铝坯外壳，从紧凑轻巧的装置中提供了卓越的电力输出。
它有什么作用？
交流发电机在发动机运转时产生电力，为车辆的电气系统供电并保持电池电量。
WOSP LMA370-HO 可提供高达 320 安培的额定电输出，比传统交流发电机提供更大的充电容量。
这使其对改装后的保时捷车辆（这些车辆的电力需求较高）尤为有用。
为什么要升级到 320A 交流发电机？
标准交流发电机是根据原车的电气要求设计的。
改装过的保时捷发动机和加装了额外电气设备的车辆可能需要更大的充电容量。
WOSP 320A 交流发电机特别适用于以下应用：
- 高性能电动冷却风扇
- 升级后的照明系统
- 强大的音频设备
- 赛车运动电子设备和数据记录
- 其他电气配件
- 高需求电气系统
其更高的输出能力有助于支持这些配件，同时在运行过程中保持电池充电。
先进的发夹式绕线技术
WOSP LMA370-HO 的特别之处在于其先进的 300 系列交流发电机结构。
与使用圆形铜线的传统交流发电机不同，WOSP 使用方形铜线发夹式定子绕组。
这项技术使得定子中可以容纳更多的铜，从而提高电流密度，并在紧凑的外壳内实现更高的电输出。
高输出版本采用升级的绕组配置，以达到其 320A 的最大额定电流。
精密铝坯结构
交流发电机外壳采用铝坯精密加工而成，而不是使用传统的铸造外壳。
这种结构坚固紧凑，旨在容纳先进的高输出电气元件。
LMA370-HO 重量约为 5.3 公斤，兼具高电力容量和紧凑设计，适用于部分保时捷车型。
高产出情况下的重要考虑因素
LMA370-HO 的设计目的是在较高的交流发电机转速下实现最大输出功率。
与一些标准输出的替代方案不同，高输出 WOSP 装置需要更高的转速才能达到其额定充电容量，并且在怠速时可能产生较少的电流。
车辆的充电线、电气连接、保险丝和皮带传动装置也必须能够适应增加的输出功率。
对于没有额外电气设备的标准保时捷车辆，输出功率较低的 WOSP 交流发电机可能更合适。
何时应该更换或升级？
考虑升级的情况：
- 现有交流发电机无法满足不断增长的电力需求。
- 正在安装其他电气配件。
- 在高负荷用电情况下，电池充电会变得不足。
- 打造一辆改装过的公路、赛道或竞技型保时捷
- 用容量更大的替代发电机替换故障的交流发电机
更换电池前，请先确认充电问题的原因，因为线路故障、电池状况和皮带问题都可能产生类似的症状。
主要特点
- WOSP Performance 300系列交流发电机
- 最大额定输出电流为 320 安培
- 先进的方形线发夹式定子技术
- 精密加工的铝坯外壳
- 结构紧凑，重量仅5.3公斤
- 12V 电气系统
- 5PK 滑轮，参考编号 LMP009
- 左侧三孔安装
- 专为满足高电力需求而设计
- 适用于部分保时捷 924S、928、944 和 968 车型
保时捷 924S、928、944 和 968 高输出交流发电机
高输出交流发电机可为配备额外电气设备的经典保时捷和高性能保时捷汽车提供更高的充电能力。
WOSP LMA370-HO 320A 交流发电机结合了先进的发夹式绕组技术和铝坯外壳，使其成为改装保时捷 924S、928、944 和 968 车型的专业升级产品。
专为高要求的电气应用而设计，它在保持结构紧凑的同时，提供了比传统交流发电机更高的额定输出功率。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
LMA370-HO
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