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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Fabspeed 竞赛连接管是专为 2006-2009 年款保时捷 911 997 Turbo 开发的高流量、催化器旁通排气管，该车型配备了兼容的 Fabspeed 排气系统。
适用：
- 保时捷 997 MK1 TURBO 2006-09
这些管道专为比赛和封闭赛道应用而设计，用直通式不锈钢管取代了兼容的 Fabspeed 排气管的催化转化器部分。
去除催化剂基质，为双涡轮增压水平对置六缸发动机创造了一个阻力更小的排气路径，有助于降低涡轮后背压，改善废气排放，并提高油门响应速度。
排气阻力的降低也带来了更加激进的排气声浪，涡轮增压器的声音增大，整体排气量也更大。
竞赛连接管采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制造，具有高温耐久性、耐腐蚀性和顺畅的内部排气通道。
本产品的功能：
竞赛连接管用直通管取代了兼容排气系统的催化转化器部分。
它们的设计目的是：
- 消除与催化剂相关的排气限制。
- 增加废气流量。
- 降低涡轮后背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提供更大的排气流量。
- 增大涡轮增压器声音。
- 发出更响亮、更具侵略性的排气声浪。
- 减少催化转化器组件的质量。
- 与Fabspeed高性能排气系统完美匹配。
- 提供以比赛为导向的排气配置。
磨损或故障症状：
更换现有催化转化器部分的原因之一可能是内部催化剂劣化。
可能出现的症状包括：
- 发动机性能下降。
- 高转速功率降低。
- 涡轮响应迟缓。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 排气背压过大。
- 催化转化器内部发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂底物分解。
- 催化剂材料熔化或坍塌。
催化器故障必须进行正确诊断，因为它可能是由潜在的发动机故障引起的。
为什么更换很重要：
更换损坏的比赛连接管有助于恢复：
- 排气系统密封良好。
- 正确对准排气管。
- 最大预期气体流量。
- 安全输送高温废气。
- 结构完整性。
- 可靠的轨道性能。
如果原装或运动型催化转化器受到限制或机械损坏，则在允许的比赛应用中改用旁通配置也可以完全消除这种限制。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR997TCB
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- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
DesignTek 运动型催化转换器组件是一款专为保时捷 Cayenne V6 3.0L 混合动力车型（2019 年及之后车型）打造的高性能排气升级产品。该催化转换器组件采用高品质 T304 不锈钢制造，配备300 目高流量催化剂，并带有符合欧 4 排放标准的催化涂层，与原厂限制性催化转换器相比，在保持有效尾气处理的同时，显著提升了排气流量。高流量催化剂设计可降低排气背压，使废气更高效地排出，从而提升发动机响应速度。
适用：
保时捷 9YA Cayenne V6 3.0L 混合动力 2019 - 2023
保时捷 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 混合动力 2023 >>
主要特点和优势
•高级 DesignTek 高性能排气组件
• 300目高流量催化转化器
•欧4催化涂层
•采用T304不锈钢制造
•耐热屏蔽罩，提升散热性能
•改善排气流量并降低背压
•有助于提高油门响应速度和发动机效率
•耐腐蚀结构，使用寿命长
•直接安装
为了提高耐久性和散热性能，催化转化器部分包裹着一层耐热隔热罩。这种隔热层有助于将废气温度保持在催化转化器内部，从而实现高效运行，同时减少辐射热传递到发动机舱和底盘下方的部件。隔热罩还能保护附近的软管、线路和其他敏感部件免受过高温度的影响。
这款DesignTek催化转换器组件专为直接替换原厂催化转换器而设计，采用精密制造工艺，确保完美贴合和持久耐腐蚀性。不锈钢材质、高流量催化技术和隔热罩的完美结合，使其成为追求更高排气效率、更灵敏的油门响应和更动感排气声浪，同时又不牺牲品质的汽车爱好者的理想之选。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606109YA1
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