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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Fabspeed 长管竞赛头管
特征：
•适合所有保时捷 987 Boxster/Cayman 车辆（2005-2008 年）
• 等长 T304 不锈钢、CNC 芯轴弯曲集管，用于均衡发动机脉动和最大排气流量。
• 长管赛车头适合所有 Boxster/Cayman 汽车并符合 OEM 消声器或任何根据 OEM 规格设计的售后消声器。
• 在整个 RPM 范围内，马力和扭矩显著提高。
• F1/NASCAR 风格高速合并收集器可改善排气清除。
• 直接螺栓固定，无需切割或焊接。
• 适合全球所有 987 车辆。
• 可选 02 垫片可最大程度减少 CEL 发生
• 获得经过 16 年开发的 Right Stuff Dyno，并被世界各地的保时捷专业赛车手和业余爱好者使用。
• 声音解决方案保修不适用于竞赛头管。
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修
安装说明：为确保正确的集管密封，在初始热循环后，将所有排气螺栓拧紧至 OEM 扭矩规格。
免责声明：本产品可移除车辆上的 OEM 催化转化器，因此仅供封闭式赛道活动和越野使用。本产品是或包含 Racing Cat 旁通管，可让您在 OBD2 汽车上检查发动机灯。我们建议将本产品与赛车软件配对，以防止出现故障代码并检查发动机灯。Racing Cat 旁通管仅适用于赛道和赛车，因为它们未获得加州空气资源委员会认证，也未获得 EPA 认证。在此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请检查当地、州和联邦法律，以确保使用是否违规。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。
请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR987LTRHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
改进的跑车声浪；低沉浑厚，同时保持适合街道行驶的音量。
特征：
•适用车型：1989-1994 年款所有保时捷 964 C2、C4、RS America、Euro RS 和 Speedster 车型
• 在整个转速范围内提高油门响应，同时降低消音器阻力
• 提供单插座或双插座配置
•注意：第二个出风口需要对原厂后保险杠进行轻微改装才能正确安装。
• 采用优质 14-16 号 CNC 弯管 T304L 不锈钢制成，以实现最佳流量和最大耐用性。
• 可直接螺栓固定替换原厂的限制性消音器
• 包括椭圆形笔尖
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR964MAXS
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera 欧洲版前置消音器/催化器旁通管是一款高性能排气组件，旨在用更顺畅的排气段取代原厂催化转化器，适用于比赛和越野应用。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
受欧洲风格的预消音器配置启发，该排气管减少了与原催化转化器相关的阻力，同时加入了内部谐振器，以帮助塑造排气声浪。
这款轻量化排气升级套件采用 T304L 不锈钢制造，旨在改善排气流量，增强油门响应，并产生更强劲、更具运动感的风冷水平对置六缸发动机排气特性。
由于该部件拆除了催化转化器，因此仅供在法律允许的地区用于比赛和越野用途。
本产品的功能：
标准的催化转化器可以处理废气，减少有害排放物，然后再将其排出车辆。
对于竞赛应用，Fabspeed 欧洲预消音器用更畅通的排气通道取代了催化转化器。
移除催化转化器限制装置可以让废气更容易地通过系统。
前置消音器设计用于：
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 改善发动机呼吸
- 增强油门响应
- 支持提升性能
- 减轻排气系统重量
- 产生更强劲的排气声
- 提供欧式前置消音器配置
欧洲前消音器设计：
- Fabspeed 没有采用简单的直通式催化器删除管，而是将内部谐振器集成到系统中。
- 这样可以提供更畅通的排气通道，同时有助于控制和塑造风冷水平对置六缸发动机产生的声音。
- 其目的是为了提供更具运动感的排气特性，而不是简单地作为不受限制的直通管。
为什么升级很重要：
Fabspeed 欧洲前置消音器主要是一种性能改装件，而不是用于替换失效的催化转化器。
对于适合参加比赛或越野的保时捷964来说，升级的原因可能包括：
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 更明显的水平对置六缸发动机声音
- 欧式前置消音器配置
- T304L不锈钢结构
- 直接螺栓固定安装
它还可以与车辆上安装的其他高性能排气改装件相辅相成。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR964CB
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera Sport 高流量催化转换器是一款性能优异的替代品，可替换老化、损坏、缺失或性能受限的原厂催化转换器。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
该系统旨在保持催化排放处理功能，同时提供更畅通的排气通道，它将现代高流量催化剂与 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢结构相结合。
与简单地拆除催化转化器相比，该系统提供了一种以性能为导向的解决方案，在保留功能性催化剂的同时，改善了排气流量，并增强了保时捷风冷水平对置六缸发动机特有的排气声浪。
本产品的功能：
催化转化器是车辆排气和排放控制系统的一部分。
燃烧过程中产生的废气中含有污染物，这些污染物需要转化为危害较小的化合物才能排出体外。
催化转化器执行这种排放处理过程，同时允许废气继续流向后消声器。
Fabspeed Sport 高流量催化转换器采用限制性较小的性能导向型设计，实现了这一基本功能。
它旨在提供：
- 催化排放处理
- 改善废气流量
- 降低排气阻力
- 改进的发动机呼吸
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 增强型风冷水平对置六缸发动机的声音
高流量催化剂设计：
- 内部催化剂结构为处理废气污染物所需的化学反应提供了较大的表面积。
- 高性能催化剂的设计目的就是为了实现这一目标，同时减少对废气的限制。
- 这对于高性能车辆尤其有用，因为随着空气流量需求的增加，过大的排气背压会限制发动机的进气。
- 因此，Fabspeed 系统既可以替代限制性的老化工厂催化剂，也可以替代催化剂移除管道。
性能优势：
Fabspeed 报告称，经测功机测试，性能提升了：
曲轴马力： +28 马力
轮上马力： +24 轮上马力
扭矩： +16 英尺磅
减重：约 9 磅
Fabspeed 表示，动力提升是在整个转速范围内实现的，而不仅仅是在发动机最高转速时才体现出来。
这些是制造商报告的特定测试车辆的数据，不应被解释为每辆保时捷 964 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 现有排气系统
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 车辆规格
- 测试设备和程序
为什么升级很重要：
即使原装催化转化器仍能正常工作，也可以安装 Fabspeed Sport 高流量催化转化器作为性能升级。
潜在益处包括：
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 提升马力潜力
- 扭矩潜力增加
- 油门响应改善
- 降低排气系统重量
- 更具运动感的排气声浪
- 现代催化剂技术
- 保留催化排放处理
这使其成为车主寻求提高排气性能但又不想拆除催化转化器的替代方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR964SC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed 保时捷 964 Carrera 主消音器旁通管是一款高性能排气升级产品，旨在用轻巧、畅通的 Carrera Cup 式直通管取代笨重且限制性的原厂中央主消音器。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
受保时捷 964 Carrera Cup 赛车排气装置的启发，旁通管减少了排气阻力，减轻了车辆后部的重量，并产生了更强劲、更具侵略性的风冷水平对置六缸发动机排气声浪。
与催化转化器旁通管不同，该部件安装在催化转化器之后，不会移除车辆的催化剂。
本产品的功能：
标准的保时捷 964 排气系统采用中央主消音器来降低排气噪音，然后再将废气输送到后部副消音器。
原厂初级消音器虽然能有效降低噪音并改善排气效果，但会增加重量，并造成排气路径上的额外阻力。
Fabspeed 主消音器旁通管用更顺畅的直通管取代了原有的消音器。
此举旨在：
- 降低排气阻力
- 改善废气流量
- 改善油门响应
- 支持提升马力
- 减轻车辆后部重量
- 增加排气量
- 增强风冷水平对置六缸发动机的声音
- 打造一款灵感源自卡雷拉杯的排气系统
卡雷拉杯风格设计：
- 旁通管的设计仿照了保时捷赛车运动 964 Carrera Cup 赛车项目中使用的主消声器旁通装置。
- 与传统消声器迫使废气通过内部腔室不同，直通管结构提供了更直接的排气路径。
- 这样就打造出了一个性能更优异的排气系统，同时在标准配置下还能保留车辆的催化转化器和辅助后消音器。
性能优势：
Fabspeed 报告称，大致情况如下：
曲轴马力： +12 马力
轮上马力： +10 轮上马力
减重：约 25 磅
Fabspeed 还表示油门响应有所改善。
这些数据是制造商报告的特定测试结果，不应被视为每辆保时捷 964 的保证输出。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 车辆规格
- 现有排气部件
- 摄入量变化
- 发动机标定
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
为什么升级很重要：
Fabspeed 主消音器旁通管主要是一种性能、声音和减轻重量的升级。
安装旁通管之前，原有的中央消音器无需发生故障。
升级原因包括：
- 后部重量减轻约 25 磅
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升马力潜力
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机声浪
- 卡雷拉杯风格的配置
- T304L不锈钢结构
- 简易螺栓安装
对于想要明显更具运动感的排气声浪但又不想拆除催化转化器的车主来说，这是一个很有用的选择。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR964PMB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系