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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fabspeed RSR 消音器旁通管是一款受赛车运动启发而设计的排气升级产品，适用于已配备 Fabspeed Maxflo RSR 排气歧管/消音器套件（非运动型催化器配置）的保时捷 911 964 Carrera 车型。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-94
- 保时捷 964 (911) C4 1989-94
它们旨在用直接不锈钢出口管取代 Fabspeed 消音器，从而形成一条消音效果显著降低的排气路径，使风冷水平对置六缸发动机拥有更响亮、更具侵略性的赛车特性。
旁通管并非将废气导入传统的消音器，而是直接连接到现有的 Fabspeed RSR 排气歧管。这降低了后部排气阻力，并消除了消音器的大部分降噪效果。
其结果是，受保时捷赛车启发，产生了一种原始、响亮的风冷排气声浪，主要面向追求最大声浪和更直接的赛车运动体验的驾驶者。
这些管道由 Fabspeed 公司内部采用 T304L 不锈钢制造，设计经久耐用、耐热，并且易于螺栓安装。
本产品的功能：
RSR 消音器旁通管用直通管替换了兼容的 Fabspeed 排气系统的消音器部分。
它们的设计目的是：
- 拆除 Fabspeed 后消音器。
- 降低后部排气阻力。
- 创建更直接的排气路径。
- 大幅增加排气量。
- 发出原始的风冷水平对置六缸发动机的声音。
- 赋予车辆RSR/Cup赛车风格的排气特性。
- 减少排气系统中的消音量。
- 提供一种轻便且机械结构简单的排气装置。
- 可轻松改回 Fabspeed 消音器。
- 提供一种无需切割或焊接即可直接安装的改装方案。
磨损或故障症状：~
可能出现的症状包括：
- 排气泄漏。
- 滴答声或吹气声。
- 可见裂缝。
- 焊缝开裂。
- 关节周围有烟灰。
- V型卡箍松动。
- 管道移动过大。
- 排气振动。
- 金属碰撞声。
- 排气口错位。
- 管道与车身接触。
- 管材凹陷或压扁。
- 安装硬件周围出现腐蚀。
- 车辆后部有尾气味。
- 排气噪音增大并非排气口的问题，而是由于意外泄漏造成的。
由于管道特意设计成会发出很大的噪音，因此仅凭声音可能难以发现小的泄漏，还应该进行目视检查。
为什么更换很重要：
更换损坏的旁通管道有助于恢复：
- 正确密封排气系统。
- 正确的系统调整。
- 不受限制的排气流量。
- 可靠的V波段连接。
- 与周围部件保持适当的间隙。
- 结构完整性。
- 排气声稳定。
对于用于高性能驾驶或赛道活动的车辆而言，保持排气系统的完整性尤为重要，因为持续的高发动机转速会产生大量的排气热量。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR964RSRMB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe 是一款高性能产品，可替代 2017 年及以后生产的保时捷 971 Panamera Base V6 单涡轮增压车型上原厂的限制性催化转化器下管。
适用：
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD（330 马力）2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在改善涡轮增压器下游的排气流量，它用流动性更好的德国 HJS 200 目三金属高性能催化转化器取代了原有的催化转化器部分。
低密度催化剂能显著降低废气通过的阻力，同时仍能保持催化尾气处理功能。这有助于降低涡轮后背压，改善油门响应，提升涡轮响应速度，并产生更浑厚的性能排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造排气管，具有很强的耐腐蚀性、耐高温性和顺畅的排气路径。
本产品的功能：
主催化转化器排气管将涡轮增压器出口与排气系统的其余部分连接起来。
它的设计目的是：
- 将废气从涡轮增压器排出。
- 与原厂催化剂相比，阻力更小。
- 降低涡轮后排气背压。
- 改善废气排放。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 产生更浑厚的排气声浪。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 更换损坏、堵塞或老化的原厂催化转化器。
- 提供耐用的不锈钢排气系统升级方案。
磨损或故障症状：
可能出现的症状包括：
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 涡轮响应速度较慢。
- 发动机转速越高，动力损失越大。
- 排气背压增大。
- 催化转化器发出金属撞击声。
- 异味的尾气。
- 催化剂温度过高。
- 燃油经济性差。
- 排放测试不合格。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
为什么更换很重要：
更换受限或失效的原厂催化转化器有助于恢复：
- 正确的废气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 适当的催化作用。
- 排气系统密封。
- 可靠的排放系统运行。
升级到 Fabspeed 运动型催化剂还可获得以下好处：
- 降低排气阻力。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更浑厚的排气声浪。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR971V6SCDP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Competition Link Pipes 是一款高流量、专注于赛车运动的排气升级产品，专为 2017 年及以后配备 3.0 升单涡轮增压 V6 发动机的保时捷 Panamera 971 车型而设计。
适用：
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD（330 马力）2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在用更畅通的直通式排气管取代限制性的二级催化转化器部分，从而减少排气阻力，并为气体在排气系统中流动提供更直接的路径。
减少这种限制可以改善废气排放，提高油门响应速度，增强发动机性能，同时还能产生更激进的排气声浪。
Fabspeed 采用抛光 T304L 不锈钢制造竞赛连接管，具有高温耐久性、耐腐蚀性和长期结构强度。
Fabspeed 目前报告的收益约为：
+22 马力
在约 6100 转/分时扭矩增加 16 磅英尺
减重约14磅
这些是制造商测试数据，实际性能会因车辆状况、燃料、大气条件、校准和其他改装而有所不同。
本产品的功能：
竞赛连接管取代了原厂排气系统中限制性的二级催化转化器部分。
它的设计目的是：
- 用直通管替换原厂的二级催化器。
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 降低下游背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 加大排气声浪。
- 减轻排气系统重量。
- 提供更直接的排气路径。
- 与发动机和排气系统的其他改装相辅相成。
- 提供可直接安装的竞赛级排气升级套件。
磨损或故障症状：
更换原厂催化转化器部分的原因之一可能是催化转化器内部劣化或堵塞。
可能出现的症状包括：
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 油门响应较差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 排气背压增大。
- 催化剂发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
怀疑催化器故障时，应先进行正确诊断再进行更换，因为其他发动机问题也可能导致损坏。
为什么更换很重要：
更换损坏的旁通管有助于恢复：
- 正确密封排气系统。
- 最大预期流量。
- 正确的系统调整。
- 结构完整性。
- 与周围部件保持安全距离。
- 排气声稳定。
在经批准的竞赛应用中，如果需要更换限制性或老化的二级催化剂，Fabspeed 直通式管道还可提供以下额外优势：
- 限制减少。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 体重减轻。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR971V6SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系