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催化剂/旁路
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Competition Link Pipes 是一款高流量、专注于赛车运动的排气升级产品,专为 2017 年及以后配备 3.0 升单涡轮增压 V6 发动机的保时捷 Panamera 971 车型而设计。
适用:
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD(330 马力)2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在用更畅通的直通式排气管取代限制性的二级催化转化器部分,从而减少排气阻力,并为气体在排气系统中流动提供更直接的路径。
减少这种限制可以改善废气排放,提高油门响应速度,增强发动机性能,同时还能产生更激进的排气声浪。
Fabspeed 采用抛光 T304L 不锈钢制造竞赛连接管,具有高温耐久性、耐腐蚀性和长期结构强度。
Fabspeed 目前报告的收益约为:
+22 马力
在约 6100 转/分时扭矩增加 16 磅英尺
减重约14磅
这些是制造商测试数据,实际性能会因车辆状况、燃料、大气条件、校准和其他改装而有所不同。
本产品的功能:
竞赛连接管取代了原厂排气系统中限制性的二级催化转化器部分。
它的设计目的是:
- 用直通管替换原厂的二级催化器。
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 降低下游背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 加大排气声浪。
- 减轻排气系统重量。
- 提供更直接的排气路径。
- 与发动机和排气系统的其他改装相辅相成。
- 提供可直接安装的竞赛级排气升级套件。
磨损或故障症状:
更换原厂催化转化器部分的原因之一可能是催化转化器内部劣化或堵塞。
可能出现的症状包括:
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 油门响应较差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 排气背压增大。
- 催化剂发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
怀疑催化器故障时,应先进行正确诊断再进行更换,因为其他发动机问题也可能导致损坏。
为什么更换很重要:
更换损坏的旁通管有助于恢复:
- 正确密封排气系统。
- 最大预期流量。
- 正确的系统调整。
- 结构完整性。
- 与周围部件保持安全距离。
- 排气声稳定。
在经批准的竞赛应用中,如果需要更换限制性或老化的二级催化剂,Fabspeed 直通式管道还可提供以下额外优势:
- 限制减少。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 体重减轻。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR971V6SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe 是一款高性能产品,可替代 2017 年及以后生产的保时捷 971 Panamera Base V6 单涡轮增压车型上原厂的限制性催化转化器下管。
适用:
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD(330 马力)2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在改善涡轮增压器下游的排气流量,它用流动性更好的德国 HJS 200 目三金属高性能催化转化器取代了原有的催化转化器部分。
低密度催化剂能显著降低废气通过的阻力,同时仍能保持催化尾气处理功能。这有助于降低涡轮后背压,改善油门响应,提升涡轮响应速度,并产生更浑厚的性能排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造排气管,具有很强的耐腐蚀性、耐高温性和顺畅的排气路径。
本产品的功能:
主催化转化器排气管将涡轮增压器出口与排气系统的其余部分连接起来。
它的设计目的是:
- 将废气从涡轮增压器排出。
- 与原厂催化剂相比,阻力更小。
- 降低涡轮后排气背压。
- 改善废气排放。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 产生更浑厚的排气声浪。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 更换损坏、堵塞或老化的原厂催化转化器。
- 提供耐用的不锈钢排气系统升级方案。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 涡轮响应速度较慢。
- 发动机转速越高,动力损失越大。
- 排气背压增大。
- 催化转化器发出金属撞击声。
- 异味的尾气。
- 催化剂温度过高。
- 燃油经济性差。
- 排放测试不合格。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
为什么更换很重要:
更换受限或失效的原厂催化转化器有助于恢复:
- 正确的废气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 适当的催化作用。
- 排气系统密封。
- 可靠的排放系统运行。
升级到 Fabspeed 运动型催化剂还可获得以下好处:
- 降低排气阻力。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更浑厚的排气声浪。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR971V6SCDP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用?
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能:
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效?
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括:
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点:
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点:
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。