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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Fabspeed Sport Muffler Bypass Exhaust System with Catalyst 是一款以性能为导向的排气升级套件，专为 1976–1989 年款保时捷 911 Turbo / 930 设计。
适用：
- 保时捷 911 1976-1977 3.0L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
该系统用更畅通的单出口消音器旁通系统取代了较重且限制性更大的原厂消音器装置，该系统包含一个高流量的 HJS 运动型催化转换器。
该系统采用 14-16 号 T304 不锈钢制造，使用 3.0 英寸/76.5 毫米 CNC 弯管，为离开涡轮增压器的废气提供更顺畅、阻力更小的路径。
随附抛光镀铬的豪华椭圆形排气尾管，为车辆尾部带来独特的外观。
Fabspeed 表示，该系统旨在提升马力和扭矩，同时减轻重量，优于笨重的原厂消音器系统。具体的马力、扭矩和重量数据目前 Fabspeed 尚未公布。
本产品的功能：
排气系统将燃烧产生的气体从发动机和涡轮增压器排出，同时控制排气噪音、流量和排放。
在保时捷 930 的涡轮增压发动机中，离开涡轮的废气必须经过催化转化器、消声器和相关管道才能排出车辆。
Fabspeed 系统用更直接的旁通装置取代了传统的后消音器，有助于减少涡轮增压器下游的阻力。
其主要功能和优势包括：
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 拆除笨重的原厂消音器
- 支持提升油门响应
- 支持提升马力和扭矩
- 减轻后排气系统重量
- 产生更响亮、更具侵略性的涡轮增压排气声浪
- 提供高流量催化转化器
- 更换老化的原厂排气部件
- 通过不锈钢结构提高耐腐蚀性
由于消音器被旁通，该系统提供的排气特性比标准配置更加直接、更注重性能。
磨损或故障症状：
保时捷930的原装排气部件可能已经使用了几十年。反复的冷热循环、冷凝、振动和腐蚀都会逐渐损坏消声器、催化转化器和管道。
常见症状包括：
- 排气系统生锈或腐蚀
- 管道、接缝或焊缝周围的裂缝
- 排气管发出吹气或嘶嘶声
- 泄漏连接处周围有黑色烟灰
- 排气管夹松动或损坏
- 消音器发出嘎嘎声
- 催化转化器发出金属撞击声
- 排气噪音过大或不规则
- 车辆后部周围有废气
- 安装点损坏或松动
- 油门响应降低
- 发动机性能降低
- 涡轮迟滞加剧
- 排气限制过大
- 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
- 排气部件出现可见的损坏或变形
消声器内部部件也可能老化松动，产生嘎嘎声或阻碍排气流动。
为什么更换很重要：
损坏或堵塞的排气系统会影响车辆性能和可靠性。
泄漏会导致高温废气在到达预定排气口之前就逸出。这可能会使周围的发动机或车身部件暴露在不必要的高温下，并产生过大的噪音。
腐蚀还会削弱管道和安装点，直至排气管部分松动或失效。
如果催化转化器内部基材开始破损或坍塌，则损坏的催化转化器可能会造成特别大的限制。
对于涡轮增压保时捷930而言，涡轮增压器下游过大的阻力会阻碍高效的废气排放。这可能导致以下问题：
- 涡轮响应速度较慢
- 油门响应降低
- 发动机性能下降
- 排气温度升高
更换老化的排气部件可以恢复安全畅通的排气通道。
对于配备可用标准排气系统的车辆，安装 Fabspeed 系统可带来减少阻力、减轻重量和更激进的排气声浪等额外好处。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
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FSPOR911TSCMBE
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带有颗粒过滤器的排气催化转化器。
適用於:
保时捷 9YB 卡宴 turbo E-Hybrid - 2023 年起
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PAB2548
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
单独出售；x1 适用于 4 缸型号，x2 适用于 8 缸型号。
適用於:
保时捷 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
保时捷 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-2 卡宴 S 4.0L V8 2023 年>>
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保时捷 9YA-2 Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
保时捷 9YA-2 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2023 年>>
图表参考 5。
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PAB25311500
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- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
特征：
•适合保时捷 E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8 车辆（2019 年及以后）和 2024 年及以后的 Cayenne S• 适合应用的最大催化转化器
• 德国进口 HJS 200 单元高流量催化转化器
• 与工厂催化转化器相比，节省 6 磅/2.7 公斤
• 增加 22 WHP 和 21 ft/lbs 的扭矩
• 优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
• 采用芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
Fabspeed 的运动型催化转化器采用高性能德国进口 200 单元 HJS 催化转化器，取代了原厂限制性较强的催化转化器，显著提升了性能和声浪。卡宴的原厂催化转化器在阀门打开时拥有非常顺畅的流动设计，因此要想获得更强劲的声浪和动力，唯一的方法就是更换原厂催化转化器。HJS 运动型催化转化器的流动性能极佳，流量可达直管的 93% 至 95%。Fabspeed Motorsport 投入了大量时间和资源来研发最优质的落水管，现在我们很荣幸能为您提供这款最新、最出色的解决方案。
声音：
除了原厂催化转化器外，E3 Cayenne GTS / Turbo 的排气系统也极其顺畅。因此，想要让您的 Cayenne 声浪更澎湃，最好的办法就是更换原厂催化转化器。Sport Cats 催化转化器能让您的 Cayenne 声浪更具侵略性，真正激发出 4.0 升 V8 发动机的澎湃动力。砰砰声、噼啪声和噼啪声会更响亮、更清晰。最棒的是，车内再也没有嗡嗡声了。
力量：
使用这些 Sport Cat 增压器，您的 Cayenne GTS / Turbo 动力提升令人惊艳。我们见证了最大 22 whp 和 21 ft/lbs 的扭矩提升。这些提升贯穿整个转速范围，让您轻松感受动力。峰值功率也提升了 12 whp 和 4 ft/lbs！
购买免责声明：
Fabspeed Motorsport 绝不容忍任何车辆在公共街道或公路上使用排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据《联邦法规》第 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条和《清洁空气法》第 40 CFR 第 1068.101(b) 条的规定，篡改、移除、禁用或绕过机动车辆上的排放设备。这包括使用所谓的“调校”软件，该软件会重新编程机动车辆的电子控制模块，以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3TSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
直接更换/升级原装 OEM 陶瓷限制催化转化器、螺栓固定式超高流量 HJS 催化转化器。
特征：
•适合保时捷 E3 Cayenne S 2.9L 双涡轮增压车型（2019 年及以后）（不适合混合动力车型）• 可直接更换原厂陶瓷限流催化转化器，并采用螺栓固定式超高流量催化转化器，操作简便。原厂催化转化器长12英寸，宽307毫米，采用700个陶瓷单元，具有极强的限流性能。
• HJS 德国 EURO 6 进口 200 CPSI 催化转化器，流量相当于直管的 92% 至 93%
• 比工厂系统节省 5 磅/2.3 公斤
• 优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
• 催化转化器配备 321L 不锈钢隔热板
• CNC 加工精密坯料不锈钢入口法兰，可实现最大流量和精确密封
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3SSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系