钛合金刹车片隔热板尺寸：E2406/T5105（OE 零件编号 99635293903） - TS-738-4
TS-738-4
产品车辆组
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 Carrera 2 3.6L 2005>>
- Porsche 997 Carrera 4 3.6L 2005>>
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
钛合金刹车片隔热板。
本产品适合：
保时捷 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 后部
保时捷 986 Boxster S 3.2 99-05 后部
保时捷 987 Boxster 2.7 05>> 后部
保时捷 987 Boxster S 3.2 05>> 后部
保时捷 987C Cayman 06>> 后部
保时捷 996 3.4/3.6 97-05 后
保时捷 997 C2/C4 05-09 后部
刹车油沸腾问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时，会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不善于传热，如果你想让刹车油保持凉爽，这就太好了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板失灵，从而导致一天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格为每轴（四件）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
TS-738-4
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
本产品适合：
保时捷 986 Boxster 2.5/2.7 97-05 后部
保时捷 986 Boxster S 3.2 99-05 后部
保时捷 987 Boxster 2.7 05>> 后部
保时捷 987 Boxster S 3.2 05>> 后部
保时捷 987C Cayman 06>> 后部
保时捷 996 3.4/3.6 97-05 后
保时捷 997 C2/C4 05-09 后部
刹车油沸腾问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时，会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不善于传热，如果你想让刹车油保持凉爽，这就太好了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板失灵，从而导致一天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
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21792
07.B315.14
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99635293903
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代码: 04816420
Information
Brembo HTC64T 赛车刹车液 (500ml)
#布雷博赛车#
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这种高温制动液专为最极端的赛车条件而设计。
它的干沸点为 335° C，比典型的赛车制动液高出约 25° C。Brembo HTC 64T 专为比赛使用而开发，在所有比赛条件下都能提供最高性能，并已用于 F1、ALMS、DTM、WRC 和 BTCC。
极高的干沸点 (335°C) / 湿沸点 203°C
非常适合刹车温度较高的竞赛车辆
成功应用于包括 F1 在内的顶级赛车运动
为了获得最佳性能，建议不要将 Brembo HTC 64T 与其他制动液混合。
500ml 瓶
请注意
不得用于含有镁部件的制动系统
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Brembo Evo 500+ 刹车油 250mm
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Brembo Evo 500+ 刹车油 250mm
#布雷博#
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可靠性和高品质
Brembo Racing | SPORT | EVO 500++ 制动液适用于所有条件，适合所有人，从日常驾驶到赛道上的非专业中级使用。
这是一种可靠的高品质液体，可改善踏板感觉和一致的制动性能，而无需像全赛车制动液那样频繁进行检查。
为真正的爱好者而设
- 适用于非矿物液体设计的制动系统。
- 专为满足对系统要求很高的爱好者的期望而设计。
- 超过了美国 FMVSS No.116 DOT 3 和 DOT 4、SAE J1703、SAE J1704 和 ISO 4925 (3 级和 4 级) 规范的要求。
- 与其他 DOT 3、DOT 4 和 DOT 5.1 制动液兼容，只要它们符合上述规格。
出于安全原因，建议每年至少更换一次制动液。不适用于采用矿物油系统的车辆。颜色范围：外观从透明到琥珀色。对于新的制动液，从密封瓶中倒出时，颜色可能与范围不同，但性能保持不变。
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