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弹簧板
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
OE Match 重型后弹簧板衬套套件是一款更坚固的替换橡胶衬套套件,适用于部分经典保时捷 911、912 和 930 车型的后扭杆悬架。
包含 4 个重型橡胶软弹簧板衬套(邵氏 A 硬度 80-85)外径:75毫米
内径:48毫米
厚度:42毫米
适用:
- 保时捷 911 1968-89
- 保时捷 912 1968-69
- 1976款保时捷912
- 保时捷 930 1978-79
该套件包含四个重型橡胶弹簧板衬套,提供两个后弹簧板所需的内衬套和外衬套,以及安装说明。
这些衬套的邵氏A硬度约为80-85,比标准的OE Match版本(邵氏A硬度约为55-60)要硬得多。更高硬度的结构能够提供更可靠的弹簧座定位,并减少不必要的悬架运动,使该套件特别适用于高速公路、高性能以及对悬架性能要求更高的应用场景。
后弹簧板将扭杆连接到后悬架,并随着车轮在悬架行程中运动而旋转。橡胶衬套支撑着弹簧板穿过扭杆壳体和弹簧板盖的部位。
随着原有橡胶老化,会发生压缩、开裂、硬化和变形,导致弹簧片偏离预定位置。更换老化的衬套有助于恢复弹簧片的精确支撑、保持一致的后悬架几何结构,并带来更可预测的操控性能。
本产品的功能:
弹簧板衬套支撑并定位扭杆壳体和弹簧板盖内的后弹簧板。
它们的设计目的是:
- 支撑后弹簧板。
- 保持弹簧片居中。
- 允许可控的旋转悬架运动。
- 减少不必要的横向和纵向移动。
- 有助于保持后悬架几何形状。
- 减少金属与金属的接触。
- 改善悬架响应。
- 支持更一致的处理方式。
- 更换已压缩、开裂或硬化的原装橡胶衬套。
- 提供比标准规格橡胶更牢固的悬挂位置。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 后悬挂发出吱吱声。
- 驶过颠簸路面时发出吱嘎声。
- 后悬挂发出咔嗒声。
- 弹簧片偏离中心。
- 弹簧板盖周围间隙不均匀。
- 金属与金属之间的摩擦。
- 后悬架行程过大。
- 后部感觉松动或不精准。
- 转弯时稳定性降低。
- 后轮定位发生变化。
- 轮胎磨损不均匀。
- 加速或制动过程中悬架的运动。
- 橡胶表面出现可见裂纹。
- 橡胶变硬或变脆。
- 橡胶与弹簧片分离。
- 弹簧盖板上有摩擦痕迹。
为什么更换很重要:
更换老化的弹簧板衬套有助于恢复:
- 正确的弹簧片支撑。
- 稳定的悬架运动。
- 正确的后悬架几何结构。
- 减少了不必要的合规性。
- 操控精度提高。
- 降低悬挂噪音。
- 弹簧片周围应留有适当的间隙。
- 后悬架性能更加可预测。
选择重型版本还可以为注重悬架控制和响应的驾驶员提供更牢固的弹簧板位置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91133300900BHD
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
OE Match 后弹簧板衬套套件是一款标准规格的橡胶悬架衬套套件,旨在恢复部分经典保时捷 911、912 和 930 车型后弹簧板的安装和运动。
包含 4 个标准橡胶软度弹簧板衬套(邵氏 A 硬度 55-60)外径:75毫米
内径:48毫米
厚度:42毫米
适用:
- 保时捷 911 1968-89
- 保时捷 912 1968-69
- 1976款保时捷912
- 保时捷 930 1978-79
后弹簧板是保时捷扭杆式后悬架的重要组成部分。它们将后扭杆连接到纵臂总成,并随着悬架的升降而移动。
橡胶衬套支撑着每块弹簧板,使其能够穿过扭杆壳体和弹簧板盖。这些衬套允许可控的旋转运动,同时有助于将弹簧板保持在悬架组件内的正确位置。
随着时间的推移,原装橡胶会压缩、硬化、开裂和变形。这会导致弹簧片偏离中心,增加不必要的悬架运动,并可能导致弹簧片与其盖板之间发生金属直接接触。
更换磨损的衬套有助于恢复正确的弹簧板支撑、悬架几何形状、行驶品质和可预测的后悬架性能。
本产品的功能:
后弹簧板衬套支撑后扭杆悬架内的弹簧板。
它们的设计目的是:
- 支撑后弹簧板。
- 保持每个弹簧片居中。
- 允许可控的旋转悬架运动。
- 隔离悬架和车身之间的振动。
- 减少金属与金属的接触。
- 有助于保持后悬架几何形状。
- 支持可预测的后轮运动。
- 减少不必要的弹簧片移动。
- 恢复出厂时的橡胶柔韧性。
- 更换已压缩、开裂或老化的原装衬套。
磨损或故障症状:
可能出现的症状包括:
- 后悬挂发出吱吱声。
- 后悬挂发出吱吱声。
- 驶过颠簸路面时发出咔嗒声。
- 增加后悬架行程。
- 弹簧片偏离中心安装在盖子上。
- 弹簧片盖开口周围缝隙不均匀。
- 弹簧片与盖子接触。
- 金属与金属摩擦痕迹。
- 后悬挂感觉松动。
- 转弯时稳定性降低。
- 后轮定位发生变化。
- 后轮胎磨损不均匀。
- 车辆行驶不稳定或感觉行驶不稳。
- 橡胶出现可见的裂纹或老化。
- 橡胶与弹簧片分离。
- 加速或制动时悬架发出噪音。
- 后悬架柔顺性过高。
为什么更换很重要:
更换磨损的弹簧片衬套有助于恢复:
- 正确安装弹簧片。
- 可控悬架运动。
- 工厂级橡胶顺应性。
- 降低悬挂噪音。
- 减少不必要的动作。
- 后悬架稳定性得到提升。
- 弹簧片周围应留有适当的间隙。
- 操控性能更可预测。
- 为精准车轮定位提供更好的基础。
对于经典的保时捷来说,更换使用了几十年的悬挂橡胶可以显著改善后悬挂的精准度和稳定性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
91133300900B
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
For Porsche 911, 912, 930 1968-1989 Spring Plate SAW
PolyBronze bearings are superior to plastic bushing alternatives, here's why:
Suspension mounts are coarse sheet metal pressings. They tend to be out-of-round and have irregularities that deform ordinary polyurethane bushings, pinching and binding the friction surface. Polyurethane is "grippy" with an inherently high coefficient of friction and combined with pinching polyurethane bushings create a lot of friction. The result is a harsh ride and reduced tire adhesion.
PolyBronze have a rigid bronze bearing core that does not deform. The polyurethane jacket absorbs mount irregularities while the bronze inner bearing remains true, providing a free-moving machined-fit that rides on a precision race. Provided grease fittings make re-lubrication a breeze and a figure 8 groove keeps grease in place.
The combination delivers zero squeaks and friction-free suspension movement. Well suited to street or track, ride quality.
PolyBronze is a precision bronze bearing encased in a polyurethane jacket. The combination delivers a smooth-ride with the extreme performance of a metal bearing.
✔ No squeaks or binding
✔ Extremely smooth ride quality
✔ Easier to install than rubber bushings
✔ Integrated grease fittings and grooves
Note – 1967 spring plate bushings changed mid-year. The following '67 chassis numbers transitioned to the late style '69-'89 style bushes.
• '67 911 from Chassis Serial Number 307 325
• '67 912 from Chassis Serial Number 354 938
• '67 911 S from Chassis Serial Number 305 101 A
All earlier '67 chassis numbers use the early '65-'66 style bushes.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
2061501
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 912E 4CYL 1976
每辆车需要 1 套
适合
保时捷 911 SWB - 1965 年至 1967 年
保时捷 911 - 1967 年至 1989 年
保时捷 911 Turbo - 1975 年至 1989 年
保时捷 912 - 1966 年至 1976 年
库存规格弹簧板衬套
弹簧板的真正库存规格衬套替代品。
可以通过查看弹簧板盖上的孔来判断弹簧板衬套的状况。它应该与弹簧板同心。当衬套变形时,盖板会与弹簧板不同心,在极端情况下,甚至会与盖板发生金属接触。
这不仅仅是衬套,它是一套完整的套件,包括内外衬套(4 件)、粘合剂、说明书、用于压入衬套的长螺栓以及用于准备表面的砂布。
如果您想以零维护的方式恢复原厂驾驶体验和性能,橡胶是您的理想之选。我们的聚青铜轴承是您获得高性能解决方案的理想之选。
另请参阅我们的衬套拆卸工具,以简化旧衬套的拆卸。
备注 – 1967 年弹簧板衬套于年中更换
以下 1967 年底盘编号过渡到后期款式 1969-89 款衬套。
• 1967 年产 911,底盘编号 307 325
• 1967 年产 912 型,底盘序列号 354 938
• 1967 年 911 S,底盘序列号 305101 A
所有 1967 年早期的底盘编号均采用 1965-67 年早期款式的衬套
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
PR5204
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保时捷弹簧板 | Design911 悬架组件,用于调节行驶高度、调校和稳定性
弹簧板是保时捷后悬架系统的关键部件,它将扭力杆连接到纵臂,并帮助控制悬架行程和行驶高度。它们充当支点,在加速、制动和转弯时吸收能量,确保车辆平稳行驶并保持底盘平衡。正常工作的弹簧板可以保持悬架几何形状,增强抓地力,并提供保时捷闻名的灵敏操控性能。
Design911 提供全系列弹簧板和组件,旨在实现精准、高强度和持久性能。我们的弹簧板采用优质钢材或高性能合金制成,确保在任何驾驶条件下都能精准贴合并可靠运行。它们是保养、经典修复或性能调校的理想选择,有助于保持保时捷悬挂系统的稳定性、舒适性和操控性。
弹簧板起什么作用?
弹簧板在控制后悬架的运动和定位方面起着至关重要的作用,确保均匀的重量分布和一致的操控性。
核心功能:
• 将扭力杆连接至拖曳臂,以实现正确的悬架运动。
• 调节行驶高度和悬架行程。
• 在负载下保持一致的后轮定位。
• 吸收道路冲击力,增强乘坐舒适度和抓地力。
• 提供平稳的悬架铰接,以实现平衡的操控。
在完美状态下,弹簧板可确保您的保时捷在道路和赛道上保持稳定、舒适和灵敏。
弹簧板为何会失效或退化?
由于不断的运动、负载应力和环境暴露,弹簧板随着时间的推移会磨损和腐蚀。
常见的失败原因包括:
• 腐蚀或生锈会削弱板材的强度。
• 衬套或支架磨损导致过度游动和振动。
• 持续扭转应力导致的疲劳裂纹。
• 因坑洼或激进驾驶造成的撞击损坏。
• 校准或行驶高度调整不正确。
当弹簧板出现故障时,您可能会注意到行驶高度不均匀、定位不良或后端不稳定——这些明显的迹象表明需要更换以恢复平衡和安全。
为什么要更换或升级您的保时捷弹簧板?
更换磨损或损坏的弹簧板可恢复悬架几何形状、校准精度和整体操控性能。升级后的弹簧板可提升可调性和耐用性,是高性能改装或赛道准备的理想选择。
主要优点:
• 恢复正确的悬架几何形状和后部定位。
• 提高行驶高度的一致性和操纵稳定性。
• 减少振动、噪音和后端运动。
• 提供适用于各种保时捷车型的可调节或固定设计。
• 适合保时捷 911、912、914、944 和经典风冷车型。
• 非常适合修复、维修或赛车运动应用。
Design911 的保时捷弹簧板结合了精密的工程和持久的性能 - 确保您的保时捷拥有设计的强度和稳定性。
亮点
• 优质保时捷弹簧板和相关悬架组件。
• 高强度钢或高性能合金结构。
• 恢复校准、行驶高度和悬架平衡。
• 提供可调节和性能版本。
• 适用于经典和现代保时捷车型。
• 非常适合维修、性能调整或全面修复项目。