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燃油导轨/调节器
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Adapt Motorsport出品的可调式直装燃油压力调节器。它可适配原厂燃油导轨，并提供2.0-5.0巴的压力调节范围，以满足不同应用场景的压力设置需求。
合身
- 适用于 1982-1985 年款保时捷 944 自然吸气车型，搭载 M44.02 或 M44.04 发动机，调整至 2.5 bar 后，可替换零件号 94411019801。
- 1985/2–88 年款保时捷 944 自然吸气车型，搭载 M44.05–10 发动机，在调整至 2.5 bar 后，可替换 94411019803 零件号。
- 适用于 1986-1989 年款保时捷 944 Turbo，搭载 M44.51 或 M44.52 发动机（发动机编号 47K 02563 之前），在调整至 2.5 bar 时，可替换 94411019803 零件号。
- 适用于 1986–88 年款保时捷 924S，调整至 2.5 巴后可替换零件号 94411019803
- 1988 年款保时捷 944 自然吸气式，搭载 M44.40 发动机，在调整至 3.8 巴后，替换零件号为 94411019804。
- 适用于 1987-1988 年款保时捷 944S，发动机编号 46K 02979 及之前搭载 M44.11 发动机，或发动机编号 46K 61255 及之前搭载 M44.12 发动机，调整至 3.8 巴后可替换 94411019804 型号。
- 适用于保时捷 944 S2，但需验证已安装的调节器和软管布置。
对于发动机编号为 47K 02564 及之后的 944 Turbo M44.52 车型，如果其配备了调节器 944 110 198 05、944 110 198 06、博世 0 280 160 286 或博世 0 280 160 287 所使用的螺纹下连接，则不直接适用。安装时需要将螺纹回油管转换为普通软管和合适的软管夹。
订购前请核对您的车辆型号、年份和发动机型号是否匹配。调节器和软管可能在之前的维修中更换过，因此请将连接类型与当前安装的部件进行比较。
本产品的功能
调节器控制喷射系统内的燃油压力。其可调节设计允许针对适用的原厂系统或兼容的改装安装设置所需的运行压力。
函数
- 通过 O 型圈连接直接安装到原厂燃油导轨上
- 提供 2.0 至 5.0 巴的可调燃油压力
- 通过 8 毫米倒钩接头连接到回油软管
- 允许在兼容的 944 Turbo 调校芯片需要时提高燃油压力
- 支持直接更换指定的博世和保时捷调节器。
技术细节
- 调节范围：2.0–5.0 巴
- 燃油回流接口：8毫米软管倒钩
- 燃油导轨连接：直接 O 型圈连接
- 随附调节器本体、可调调节器、出水接头、螺帽和锁紧垫圈。
- Adapt Motorsport 使用 Bosch 044 燃油泵进行了测试；最大支持流量尚未确定。
- 该调节器出厂时未预设参数，必须在车辆上使用合适的燃油压力表和燃油导轨适配器进行调节。
故障症状
- 原调节器周围发生燃油泄漏
- 调节器故障导致运行问题
- 发动机调校过程中难以获得所需的燃油压力
为什么更换很重要
这些车型上安装的许多原装燃油压力调节器已经使用了几十年，可能存在泄漏或无法正常工作的情况。更换调节器可以恢复可调节的压力控制点，同时保持与原厂燃油导轨的直接连接。安装后必须测量并设置最终压力，使其与车辆和发动机的规格相匹配。
OE参考
- 保时捷 944 110 198 01
- 保时捷 944 110 198 03
- 保时捷 944 110 198 04
- 博世 0 280 160 214
- 博世 0 280 160 227
- 博世 0 280 160 263
常见问题解答
- 调节器供压是否正确？
不，必须在安装到车辆上后进行测量和调整。 - 安装需要哪些设备？
需要合适的燃油压力表和连接到原厂燃油导轨的接头。 - 它可以与博世044燃油泵一起使用吗？
Adapt Motorsport 已使用 Bosch 044 泵测试了该调节器，但尚未确定燃油流量上限。 - 它会取代所有 944 Turbo 的调节器吗？
不。后期的 M44.52 安装采用螺纹下调节器端口，需要对回油管连接进行修改。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
AMS9050101
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保时捷燃油压力调节器 - 精准燃油输送控制
燃油压力调节器控制并稳定喷射系统内的燃油压力，确保在所有工况下都能向发动机输送适量的燃油。精确的燃油压力对于燃烧效率、油门响应和发动机安全至关重要——尤其是在经过改装或高性能的保时捷发动机中。
Design911 提供的保时捷燃油调节器包括原厂替换件和性能升级件，旨在保持稳定的燃油压力，满足不断增长的燃油需求，并提高高性能应用中的可靠性。
燃油调节器的作用是什么？
燃油调节器可在整个燃油系统中保持可控且稳定的燃油压力。
核心功能：
- 调节喷油器燃油压力。
- 确保在不同负载下都能稳定供油。
- 保护喷油器和燃油泵免受压力尖峰的影响。
- 支持精确的空燃比。
- 保持发动机性能和效率稳定。
精确的燃油压力对于发动机的可靠运行至关重要。
燃油调节器为何会失效？
随着时间的推移，燃油压力调节器会因高温、污染和机械磨损而性能下降。常见的故障原因包括：
- 膈肌疲劳或破裂。
- 内部弹簧磨损影响压力控制。
- 燃油污染导致堵塞或卡滞。
- 发动机舱环境中的高温环境。
- 改装发动机的燃油需求量超过原厂容量。
调节器故障会导致性能下降、燃油供应不足、混合气过浓或发动机损坏。
为什么要升级到高性能燃油调节器？
高性能燃油调节器经过精心设计，能够以更高的精度应对更高的燃油需求。
升级优势：
- 更精确、更稳定的燃油压力控制。
- 改进了对改装或调校发动机的支持。
- 在高负载和高转速下具有更高的可靠性。
- 与升级后的喷油器和燃油泵兼容。
- 对于安全的性能调校和发动机组装至关重要。
升级改造可确保燃油系统能够安全地满足不断提高的性能需求。
精彩片段
- 保时捷燃油压力调节器升级
- 精确的燃油输送和压力控制
- 专为改装和高性能发动机而设计
- 高负载下可靠性提高
- 非常适合高性能改装和重建
