电子燃油喷射节气门套件
线控 82 毫米节气门体进气系统碳纤维。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 82mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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线控 82 毫米节气门体进气系统增强热塑性塑料。保时捷 964 / 993
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適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
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- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
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我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
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节气门体直径- 92mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
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Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
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- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
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- 所有安装硬件均由轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
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- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
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节气门体直径- 92mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
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- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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ECU 和点火系统转换套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
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适合
保时捷 964 C2 - 1989 年至 1994 年
保时捷 964 C4 - 1989 年至 1994 年
#罗勒#
该套件是 964 (911) 点火系统的现代更新。该系统将汽车管理带入数字时代，并可以更好地控制点火和加油。
该套件将用由进气压力管理的现代 MAP 传感器取代限制性的老式空气流量计（谷仓门）。
该套件交付时可与 PPT 点火图一起使用。我们有 3.6 和 3.8 转换的地图，并且可以为您预先安装。
我们最新的套件现在配备了升级的 ECU，并且可以运行宽带传感器（氧传感器）。
我们的套件包含此功能，但传感器需要单独订购。
在开发升级版ECU的同时，我们还改变了进气管；现在，它与工厂空气箱配合使用，在发动机舱中呈现出原样的外观，并将地图传感器和空气温度传感器放置在视线之外。
套件包括：
• 达美700 ECU
• 直接插入接线器
• 地图传感器和气温传感器
• 进气管
• 6 个博世喷油器
• 真空管和T型接头
• PIE Performance 的支持和服务
• Can Bus数据连接工具
我们所有的套件都是 100% 可逆的，无需钻孔或更改组件，我们利用现有的组件
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964PPT
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电子燃油喷射 (EFI) 节气门体（包括燃油喷射器）保时捷 964/993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
专利技术有助于大幅增加空气流量，从而最大限度地减少气流分离并减少湍流，从而提高容积效率。
这种采用刀刃式蝶阀的先进技术显著改善了进气气流和性能。由于各个节气门叶片非常靠近进气阀，发动机和节气门响应得到极大改善。除此之外，我们还发现马力、扭矩、驾驶性能和令人难以置信的机械声响都有了显著的提升。
节气门体完全组装并可直接用螺栓固定到气缸盖上，其中包括以下零件：
• 阳极氧化航空级 6082/T6 铝坯“无轴”独立节气门体。
• SLS 3D 打印定制弯曲进气口，用于带电子扰流板的标准 964/993 型号周围的引擎盖间隙。
• 铝制冲压管和装配工具。
• 节气门位置传感器 (TPS)。
• 铝坯燃油轨，包括 PICO 377cc 燃油喷射器。
• 隔热垫圈。
• 油门连杆系统直接连接至现有的OEM 电缆拾音器。
**请注意
不包括竞赛网状冲压管安装套件
这是额外的产品代码 102-101-00086-01
您将需要一个 EFI 安装和控制套件（不包括在内）
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102-102-00240-01
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带气喇叭的燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是一套直接替换套件，用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB，例如使用气喇叭的保时捷 RSR
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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带集气室适配器的燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是一套直接替换套件，用于使用增压室适配器（用于增压室）将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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.jpg?width=197 "燃油喷射节气门体套件。保时捷 964 - TBK.PO.964.42, TBK.PO.964.48")
燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB 的直接替换套件
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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Megaflow 空气过滤套件 911 3.2/ 964/993 电子燃油喷射 (EFI) 节气门体
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
请注意，每套都是按订单制作，需要 6 - 8 周
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相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
102-102-00241-01
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