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沃斯纳活塞

代码: K9017

产品车辆组
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合:
保时捷 964 3.6L - 1989-94 年
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录:
部件编号:K9017
发动机类型: -
OE 孔径:100.00mm
可用的孔径:
- 100.00mm - 3600.26cc,压缩比:11.8:1
- 102.00mm - 3745.71cc,压缩比:11.8:1
孔径 100.00mm
活塞尺寸:99.94mm – K9107DA
尺寸过大:0mm
排量CC:3600cc
圆顶/碗容积:+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率:11.8:1
戒指零件编号:1000XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
孔径 102.00mm
活塞尺寸:101.94mm – K9106D200
尺寸超出:2mm
排量CC:3745cc
圆顶/碗容积:+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率:11.8:1
戒指零件编号:1002XSK
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
标准
行程:76.4mm
圆顶/碗体积:+40.16cc
OE 压缩比:11.3:1
高度:31.7mm
每缸气门数:2
气缸:3L / 3R
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为,Wössner 活塞是制造发动机的首选,不仅要性能出色,还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层,采用 4032 合金 (T6) 等级,这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞,而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音,这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见,因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光,以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀,有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
K9017
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
#沃斯纳#
适合:
保时捷 964 3.6L - 1989-94 年
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录:
部件编号:K9017
发动机类型: -
OE 孔径:100.00mm
可用的孔径:
- 100.00mm - 3600.26cc,压缩比:11.8:1
- 102.00mm - 3745.71cc,压缩比:11.8:1
孔径 100.00mm
活塞尺寸:99.94mm – K9107DA
尺寸过大:0mm
排量CC:3600cc
圆顶/碗容积:+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率:11.8:1
戒指零件编号:1000XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
孔径 102.00mm
活塞尺寸:101.94mm – K9106D200
尺寸超出:2mm
排量CC:3745cc
圆顶/碗容积:+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率:11.8:1
戒指零件编号:1002XSK
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
标准
行程:76.4mm
圆顶/碗体积:+40.16cc
OE 压缩比:11.3:1
高度:31.7mm
每缸气门数:2
气缸:3L / 3R
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为,Wössner 活塞是制造发动机的首选,不仅要性能出色,还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层,采用 4032 合金 (T6) 等级,这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞,而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音,这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见,因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光,以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀,有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
K9017
96410391522
96410391520
96410391519
96410391523
5039994
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价格低至: £1,109.78



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