节气门体/增压室
支架 - 固定至塑料节气门体 - 适用于 1989-1994 年款保时捷 964 Carrera
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
配备自动速度控制和塑料节气门体（非镁）的车型
保时捷 964 Carrera 1989-94
图表参考 18。
*PR 454 -自动速度控制
注意：此支架仅与较新版保时捷 964 车型上的塑料节气门体兼容。它与较早版配备镁制节气门体的 964 车型不兼容。
相关参考编号
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96411021902
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线控 82 毫米节气门体进气系统碳纤维。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 82mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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99311062704
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线控 82 毫米节气门体进气系统增强热塑性塑料。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 82mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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99611061870
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线控 92 毫米节气门体进气系统碳纤维。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 92mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均由轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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99311062704
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线控 92 毫米节气门体进气系统增强热塑性塑料。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 92mm
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统，专为转换为 DBW（线控驱动）节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括：
- 6 个精心设计的滑轨，采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨，同样采用结构铝制成，经久耐用，性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管，减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成，与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸：42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤（12 磅），几乎是原装 964 进气系统的一半，后者重 11.5 公斤（25.3 磅），大大减轻了重量，提高了性能
为什么选择我们的系统？
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛，因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上，以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件，可以更好地隔绝气缸盖的热量，尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈，实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性，可与对立组件完美贴合，以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金，以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体，后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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99611061870
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线控进气改装套件，用于涡轮增压器改装，带进气歧管流道。保时捷 911 / 964 / 993
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
改装涡轮增压器或增压器后转换为线控驱动
#岛屿工程#
适合：
保时捷 911 - 1974 - 1989 年
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
911 使用 2 螺栓类型
964/993 采用 3 螺栓类型
请注意：
套件中不包含铝制或塑料进气歧管（进气歧管）
产品概述：
为您的老式风冷发动机注入动力和精度，现在也适用于涡轮增压或增压汽车。
用于将 G-Model 911 或 964/993 发动机转换为涡轮增压/机械增压发动机，并采用基于 964 感应的线控驱动装置
改装套件为基于保时捷 964 的进气系统，成为基于 DBW（线控驱动）进气系统的 74 毫米原装博世节气门体（有时称为 76 毫米），全部采用 CNC 铣削铝坯制成。
出售此产品的目的是为了改装保时捷 964/993 发动机，或者将 964 进气口改装到涡轮增压的 G 型车上（听起来很有趣！）。
套件包含：
保时捷 911 G 型（2 螺栓）或 964/993（3 螺栓）发动机的进气道由铝坯制成，在 5 轴机床上进行 3D 铣削。选项中指示的端口直径是气缸盖中端口的直径。
您的原装 964 进气装置中的以下部件可重复使用：
橡胶靴和夹具
集气室（进气歧管）
请注意：
该套件不包含铝或塑料进气集气室，也不包含上面明确列出的任何排除物品。
相关参考编号
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93011003404
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线控进气转换套件，用于 GT3 歧管。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
将 964/993 感应式发动机转换为 996 GT3 Drive by Wire 设置
#岛屿工程#
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
进气口改装套件由节气门体流道和共振管组成。这是将保时捷 996 GT3 MK1 或 MK2 集气室改装为适合保时捷 964 发动机所需的部件。该套件坚固耐用，由改良的 PA12 材料制成，与原装保时捷零件相比，感觉陈旧而脆弱。
组件包括：
相关参考编号
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96411012800
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-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "带歧管的线控进气转换套件。保时捷 964 / 993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
带歧管的线控进气转换套件。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
将 964/993 感应式发动机转换为线控驱动设置
#岛屿工程#
适合：
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
产品概述：
这款专为保时捷 964/993 设计的时尚高科技进气套件可提升您的保时捷 964 的性能。这项创新标志着从典型的基于加速器线的油门到电子“线控”油门体的转变。这一先进的变化通过消除不必要的组件简化了进气系统，从而使发动机舱外观更整洁。
这种改进为高度调校的发动机提供了更易于驾驶的设置，同时结合了线控驱动 (DBW) 油门的精确度。
这种增强的驾驶性能是经过调校的风冷发动机的一个关键特性，可实现冷机和热机的平稳怠速控制。与缺乏中档扭矩和怠速控制困难的旧式 ITB（独立节气门体）设置相比，它只是让发动机感觉更现代。
精密设计的组件：
- 82 毫米节气门体，带增强型工业 PA12 歧管
- 采用铝坯制成的 CNC 铣削进气歧管堆栈
- 包括橡胶靴和夹具，方便安装
- Islandworks 谐振管配有阀门和螺线管，采用相同的 PA12 材料制成
- 集成歧管压力和温度传感器
- 实现最佳性能的必备真空管线
套件包含
完整的进气系统，图片中所示的所有部件均采用工业工艺由改良的 PA12 制成。该进气集气室经过优化，适合保时捷 964 或保时捷 993，包括用于制动真空和操纵共振挡板的所有真空端口。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96411090100
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带气喇叭的燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是一套直接替换套件，用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB，例如使用气喇叭的保时捷 RSR
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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带集气室适配器的燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是一套直接替换套件，用于使用增压室适配器（用于增压室）将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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.jpg?width=197 "燃油喷射节气门体套件。保时捷 964 - TBK.PO.964.42, TBK.PO.964.48")
燃油喷射节气门体套件。保时捷 964
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 / Carrera 4 - 1989 年至 1994 年
这是用于将您的保时捷 964 发动机转换为 ITB 的直接替换套件
套件包含：
6 x 全钢坯、硬质阳极氧化 ITB，带不锈钢杠杆组件
6 x 隔热垫圈
2 x 燃油导轨，带安装硬件
1 个油门执行器，经硬质阳极氧化处理，配有 2 个由不锈钢制成的油门连杆
1 x 节气门位置传感器，带安装硬件
所有需要的安装硬件和配件。
两种不同尺寸的 ITB：
- 锥形 ITB：∅42mm-∅41,5mm（∅42mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
- 锥形 ITB：∅48mm-∅41,5mm（∅48mm 为蝶阀尺寸，∅41,5mm 为进气口直径）
该套件的所有部件均由整块 6082 铝制成，并经过阳极氧化或硬质阳极氧化处理，以使其更耐磨。
安装硬件和其他零件由不锈钢制成，燃油轨由 6060 铝挤压型材制成，并配有用于燃油管路的 AN6 ORB 连接器。
油门连杆和所有安装硬件均由不锈钢制成，油门连杆的枢轴点采用球窝设计，可实现平稳运行。油门执行器内部有轴承，使用寿命长。
您还可以使用 OEM 油门连接线，但您需要切断线端的刚性部分，并安装一个线头，以便将线连接到油门执行器。油门执行器组件的所有铝制部件均由 6082 铝制成，并经过硬质阳极氧化处理。
您可以使用控制杆调整和微调 ITB 的机械运动
燃油喷射器、燃油管路、独立 ECU、线束不包含在套件中，但可以协同工作
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GT3 风格进气歧管组。保时捷 964 / 993 / 996
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
成对出售
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年
介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管，专为 ITB（独立节气门体）或 DBW（线控驱动）应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容，为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。
有两种先进材料可供选择：温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料，每个集气室重量仅为 825 克（1.8 磅），比普通铝制版本的 2400 克（5.3 磅）轻得多。这样一来，每对总重量可减轻 3.15 公斤（7 磅），与原版相比，重量减轻了 65%。
碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试，可确保最佳气流量，采用哑光饰面，而热塑性模型则采用黑色喷漆，可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标，提供干净、个性化的外观。
该套件包括两个歧管/集气室，高温硅胶耦合器可单独提供。
本产品替代保时捷零件 99611061996
相关参考编号
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99611061996
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碳纤维独立节气门体的进气系统。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格碳纤维进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密成型的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
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进气系统用于单个节气门体玻璃增强热塑性塑料。保时捷 964 / 993
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 为配备 ITB（独立节气门体）的风冷保时捷 964/993 发动机提供了完整的进气系统，旨在实现最高性能和效率。
进气系统包括：
- 2 个 GT3 风格玻璃增强热塑性进气歧管
- 用于空气过滤器连接的玻璃增强热塑性进气 T 型管
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成，配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头，用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器，用于歧管至 T/共振瓣连接
- TMAP 传感器可准确读取歧管压力
- 所有安装紧固件均采用轻质钛合金
- 真空储存器可实现最佳压力管理
该系统重量仅为 4.5 公斤（9.9 磅），比重量 11.5 公斤（25.3 磅）的原装 964 进气系统轻得多。
为什么选择我们的系统？
- 比原装轻 50％：碳纤维、热塑性塑料和钛的组合，打造出非常轻的系统。
- 燃油轨精密安装：直接安装到流道上可确保喷油器完美压配合。
- 卓越的隔热性能：气缸盖和转子之间的 CNC 加工 PTFE 嵌件可提供出色的隔热保护，尤其是在怠速或街道驾驶条件下。
- 完美密封：转子和气缸盖之间以及进气管三通和节气门体之间的定制丁腈 O 形圈确保了安全、无泄漏的配合。
- 优质硅胶套：Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有出色的耐高温性，可确保与所有组件完美贴合，提供更好的气流和无与伦比的外观。
- 钛紧固件：镀锡钛合金硬件不仅可以减轻重量，而且还增强了系统的美感。
该进气系统专为那些追求保时捷 964/993 发动机的终极性能、减轻重量和耐用性的人而设计。
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Microswitch for Throttle Body Flap. Porsche 964 89-94
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Fits
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 21.
相关参考编号
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91160601903
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适用于 1989-1994 年保时捷 964 Carrera 的节气门壳体连杆
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
適用於:
配备自动速度控制的型号 (PR 454)
保时捷 964 Carrera 1989-94
图表参考 39。
相关参考编号
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96411064901
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