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中冷器
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
CSF & DO88 高性能中冷器和压力管路套件
这款高性能中冷器和压力管路套件专为保时捷 992.1 Carrera / S 和 GTS 车型设计。该套件结合了先进的 CSF 中冷器和 DO88 高性能管路套件,可对增压空气系统进行全面升级。
适用:
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
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- 保时捷 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
该套件包括中冷器、六根带软管夹的压力管和节气门体到中冷器的密封件,为改善气流、降低进气温度和提高涡轮增压系统可靠性提供了完整的解决方案。
这款性能套件的作用
保时捷涡轮增压发动机依靠压缩空气进行冷却并高效输送至发动机。该系统:
• 通过高性能中冷器降低进气温度
• 确保所有连接处增压压力一致
• 改善从涡轮增压器到进气系统的气流
• 减少反复加速或赛道使用过程中产生的热量积聚
• 支持更高的功率输出和发动机效率
同时升级中冷器和管路可确保最大限度提升性能和系统可靠性。
CSF-8217 中冷器技术
CSF 中冷器采用与 PWR 合作开发的一级方程式赛车级核心技术,与标准装置相比,冷却效率显著提高。
主要优势包括:
• 进气温度(IAT)显著降低
• 消除高性能驾驶条件下的热浸现象
• 轻巧设计,散热效率高
• 采用数控机床加工的铝合金端盖,强度更高
• 即插即用,使用原厂安装点
与采用塑料端盖的工厂中冷器不同,CSF 中冷器采用全 TIG 焊接铝结构,提高了在高增压压力下的耐用性。
DO88高性能中冷器软管套件
DO88 压力管套件用高流量组件取代了原厂的限制性管路,这些组件的设计兼顾了性能和耐用性。
主要特点包括:
• 采用芯轴弯曲工艺制造的 63 毫米铝管,以改善气流
• 降低了发动机背压并增加了发动机的空气供应量
• 耐高温硅胶软管,额定温度高达 240°C
• 采用恒张力夹具,以在热循环下保持密封性
• 利用 3D 扫描技术优化几何形状,以实现最大流动效率
与原厂塑料软管相比,该系统提高了使用寿命,并确保在严苛条件下可靠地输送增压液。
套件内包含哪些物品
• 1 个 CSF-8217 高性能中冷器
• 1 x DO88 高性能压力软管套件
• 1 个节气门体至中冷器密封圈
这套完整的套件可以替换增压空气系统的所有主要部件。
为什么要升级全增压空气系统
像保时捷992.1这样的涡轮增压发动机对热量和气流限制非常敏感。原厂系统容易出现热衰减和气流受限的问题,尤其是在改装或激烈驾驶的情况下。
常见问题包括:
进气温度升高会降低发动机性能
• 解决老化塑料管道泄漏问题
• 高增压下中冷器端盖破裂
• 反复加速过程中效率降低
此次全面升级通过一个解决方案解决了所有这些不足之处。
绩效优势
• 降低进气温度,改善燃烧
• 在整个转速范围内提高了动力输出的一致性
• 更快的涡轮响应和更佳的油门感觉
• 降低增压泄漏风险
• 针对调校或高性能应用,具有更高的耐用性
CSF 测试表明,由于热衰减减少,中频增益得到改善,功率输出更加稳定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8217KIT.1
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
该套件包括以下商品:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
中冷器和压力管路套件 – 完整的增压空气系统解决方案
这款完整的增压空气系统中冷器和压力管套件专为保时捷 992.1 Carrera / Carrera S 和 GTS 4 车型设计。它为整个增压空气系统提供了全面的更换方案,包括两个中冷器、两根压力管以及节气门体到中冷器的密封件。
适用:
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- 保时捷 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- 保时捷 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
现代保时捷涡轮增压发动机依靠高效密封的进气系统来发挥其卓越性能。随着时间的推移,中冷器、塑料压力管和橡胶接头等部件会逐渐老化,导致增压泄漏、冷却效率降低和动力损失。这套完整的套件一次性更换所有关键部件,从而恢复发动机的性能和可靠性。
这款中冷器和压力管套件的作用
增压空气系统通过涡轮增压器压缩空气,通过中冷器冷却空气,然后将其输送到发动机进行燃烧。
该套件可确保:
• 通过两个中间冷却器高效冷却压缩空气
• 所有管道连接处均保持稳定且无泄漏的增压压力
• 从涡轮增压器到进气系统的适当气流
• 降低进气温度,提高燃烧效率
• 整个系统密封和安装可靠
更换整个系统有助于保持最佳的涡轮增压性能和发动机效率。
套件内包含哪些物品
• 2 个中冷器(左侧和右侧)
• 1 x 中冷器压力管(增压空气管)
• 1 个节气门体至中冷器橡胶密封圈
这套完整的组件可以替换涡轮进气系统中的所有主要气流和连接部件。
特征
• 消除热浸现象,降低进气温度 (IAT),从而在高性能和赛车条件下实现最佳性能——对于安装在发动机舱内的中冷器而言,这一点尤为重要。
• PWR 生产的一级方程式赛车性能级铁芯(双排铁芯,采用带内翅片的轧制管)
• CNC加工坯料端盖
• 高度工程化、轻巧设计——重量仅为 17 磅。
• 采用100%氩弧焊焊接,而非原厂压接塑料端盖,以实现最大强度和耐用性
• 美国制造,PWR北美公司出品
• 采用原厂规格的进/出水连接,可与所有原厂组件精准匹配
• 真正的即插即用“直接安装”,完全无需任何改装
• 由行业领先的保时捷改装公司——M-Engineering 和 World Motorsports 进行研发和性能测试
为什么中冷器和增压系统部件会失效
涡轮增压系统在高压和极端温度下运行,这会导致多个部件磨损。
常见问题包括:
- 压力管道破裂或老化——管道会因高温和压力而随着时间的推移而破裂或老化。
- 接头和密封件处的增压泄漏 -连接和密封表面可能会磨损,导致压力损失。
- 中冷器效率损失——内部污染或老化会降低冷却效率。
- 橡胶适配器磨损 -橡胶部件可能会变硬、开裂或失去柔韧性。
增压空气系统故障的症状
• 发动机动力和加速性能下降
• 降低涡轮增压压力
• 负载下发出嘶嘶声
• 油门响应迟钝
• 燃油消耗量增加
• 与增压压力相关的发动机警告灯
同时更换所有部件可确保提供完整且持久的解决方案。
为什么要升级到完整套装
- 一体化更换——无需诊断和更换单个故障部件。
- 恢复全部性能 -确保正确的增压压力、气流和冷却效率。
- 防止未来故障 -更换整个系统中老化的部件,以避免重复维修。
- 提高发动机效率——优化气流和冷却可改善燃烧和动力输出。
- 非常适合预防性维护或性能提升 -既适用于标准维护,也适用于以性能为导向的升级。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8217KIT
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该套件包括以下商品:
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
中冷器和管道作为套件出售
#八八八#
套件内容:
• 中冷器压力管和软管套件
• DO88 性能中冷器套件
保时捷 992 车型的真正性能升级
作为世界上第一个完整的 992 中冷器套件,这是我们迄今为止最复杂的产品
适合:
保时捷 911(992):2019 年及以后
保时捷 992 Carrera
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera 4
保时捷 992 Carrera 4S
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera GTS
保时捷 992 Carrera 4 GTS
保时捷 992 Turbo
如果您问我们,这就足够了,因为您可以为这个平台制作一个中冷器套件。
为了在系统的任何部分实现最佳性能,我们想尽了一切办法。起点是著名的 Garrett Motorsport 的核心,这些核心制作精良,具有薄而堆叠的翅片,完全符合我们在冷却和气流称重方面的规格。末端水箱由薄铸铝制成,以减轻重量并仍能利用气流。为了适应更厚的核心,我们用质量最好的碳纤维管道代替了空气导管。
为了消除整个系统的瓶颈,中冷器连接件变得更大,并配有 do88 硅胶软管,设计有柔软、弯曲的弯头。在开发过程中,我们没有做出任何牺牲或妥协
关键人物:
• 相同条件下,进气温度更低:DO88 30°C / 86 F(OEM 39°C / 102,2 F)。DO88 低 9°C / (16,2 F)。参见下图。
• 发动机的空气量增加,背压减小,气流更顺畅!0.175 bar / 2.54 psi 压力下降时的气流:DO88 919 CFM(OEM 820 CFM),DO88 装置高出 12%!参见图表。
• Garrett 的高密度、赛车级 Bar&Plate 芯。
• 3D、自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 中冷器出口罐上的甲醇塞(2x 1/8 NPT)。
背景:
在推出 992 代车型时,保时捷已经放弃了自然吸气发动机。从现在起,所有 911 都采用涡轮增压,这使得这款入门级传奇车型对于那些追求更大马力的人来说也很有趣。每款车型都有自己的挑战和先决条件。虽然原理与以往相同,但与之前的保时捷 911 相比,该平台上的中冷器系统布局是全新的。凭借我们在之前开发中积累的知识和经验,我们满怀信心和敬意地坐在绘图板旁。作为市场上这个新平台的先驱,我们意识到我们必须非常准确和具有前瞻性。今天,我们为 992 取得的成就感到自豪!
早期版本的保时捷 911 的中冷器位于每个后挡泥板内,在增压空气到达进气歧管之前,Y 形管将它们连接起来。992 的设置完全不同。中冷器和 Y 形管现在组合成一个位于尾翼下方的装置。环境空气通过通道从后窗推入行李箱盖上的进气口,然后通过中冷器核心,以实现最佳热传递。主动式尾翼对于核心的效率至关重要,因为它在直立位置引导更多空气。从侧面看结构,这种配置确实更有意义,但对我们高性能冷却制造商来说也要求更高。为了能够安装具有更大体积和表面积的核心,我们必须开发新的碳管道以增加厚度。我们很高兴通过这款产品将我们的碳纤维生产提升到了一个新的水平 - 装配和饰面值得像 911 这样的标志!
Garrett 的核心:
核心采用 Bar&Plate 材料,由著名的 Garrett Motorsport 制造。坦率地说,它们已经达到了最佳状态。薄而堆叠的散热片形成致密结构,提供非常高效的热传递。核心尺寸为 105 毫米 (4"),正是您为该应用所能制造的最厚厚度。空气通过自由形状设计的铸造端罐分布到整个核心。设计这些是一项重大任务,我们进行了多次 3D 扫描、CFD 分析和 3D 打印,直到我们拥有成品原型。我们像往常一样选择使用铸造端罐,因为它们可以实现 CNC 加工无法复制的形状,而且对我们来说,功能总是胜过形状。最大气流胜过外观!罐体采用机械加工的 70 毫米 (2,75") 连接,以实现高输出。为了与这些更大的连接配对,我们还提供了硅胶软管。两个芯体通过中央出水箱与进气歧管连接在一起,采用了机械加工的连接方式和甲基塞。
由碳制成的环境空气引导装置:
空气导管由真空灌注预浸碳纤维制成,所有部件都配有空气通道紧固槽,就像 OE 部件一样。尽管形状复杂,但我们仍保证完美贴合。无论您拥有什么车,两个上部空气导管始终相同,但对于两个下部部件,有一个选项:标准或 SportDesign。
SportDesign 通过保险杠中间的出口更好地排出冷却空气。从性能角度来看,SportDesign 更受欢迎,但我们为两种版本都提供碳纤维管道。它们配有适当的橡胶密封件,以防止冷却空气从核心逸出。
表现:
说到性能,do88 中冷器显著降低了进气温度!下图显示了与 OE 992 装置的差异。数据是在封闭的飞机跑道上以即时顺序连续 5 次运行的 AIM 赛车记录器下收集的。在保时捷 911 Carrera S(450 马力)上以 50-250 公里/小时(30-155 英里/小时)之间的全油门加速。猛踩刹车,中间没有冷却,只是全拉五次。尾翼始终处于上部位置。
测试按以下方式进行:
首先,对配备 992 OE 中冷器的汽车进行了 5 次试运行。停止,快速将零件更换为 do88 中冷器。试运行几分钟,然后以与 OE 零件完全相同的方式进行五次试运行。进气温度显著下降,峰值增量为 9°C (16,2 F)。参见下图!
冷却很重要,气流也很重要。经过数小时的开发,改进了末端水箱并选择了满足我们需求的核心,最终的结果是,中冷器在传热和气流方面都更加高效。使用我们的内部流量台 Superflow SF-1020 Probench,可以验证 do88 中冷器和 OE 992 装置的气流。所见即所得 – 真正的性能
请选择您的汽车所配的后保险杠。标准或运动设计套件*保险杠。
* 运动设计套件(设备代码 2D1、2D4、2D5、VM2、VM3)后保险杠在排气管之间设有冷却空气出口
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
DO88BIG-310
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
适合:
保时捷 911 (992) Carrera 3.0L Turbo – 基础 / S / 4 / 4S / GTS 2019>>
OEM零件编号:保时捷:992145805D / 992145805F
CSF 与 PWR 的战略合作将 F1 冷却设计和技术带入高性能售后市场。这些中冷器有助于保持进气温度始终低于原厂中冷器。这是因为您的原厂中冷器是针对标准功率水平和预期使用类型设计的,一旦超出原厂功率水平和预期使用类型,您的原厂中冷器就会开始出现问题。此外,随着中冷器使用寿命的推移,其核心部件的外部性能会逐渐劣化,内部也会充满污染物,从而导致其性能下降。
随着时间的推移,压接在工厂核心上的工厂塑料端部罐可能会泄漏,从而失去宝贵的增压压力,导致性能严重下降并给发动机带来风险。
然而,并非所有中冷器都是一样的。
CSF 核心设计 - 轧制管
适用于保时捷 992 Carrera / S / 4 / 4S / GTS 的 CSF 中冷器是一款更大、更高效的中冷器,可显著提高冷却能力。
PWR 轧制管芯在 PWR 内部风洞中进行了优化,通过此过程,PWR 为环境侧和压力侧选择最佳堆叠高度和多百叶窗翅片设计,以实现冷却功率、压降和中冷器后面散热器的气流之间的最佳平衡。
特征
• 消除热浸并降低进气温度 (IAT),以实现高性能和竞赛条件下的最大性能 - 由于中冷器位于发动机舱内,这一点尤为重要
• PWR 的 Formula-1 性能级核心(2 排核心采用带内翅片的卷管)
• CNC 加工钢坯端罐
• 精心设计的轻量化设计——重量仅为 17 磅。
• 100% TIG 焊接,与 OEM 卷边塑料端罐相比,具有最大的强度和耐用性
• 美国 PWR North America 制造
• OEM 式入口/出口连接,可与所有 OEM 组件精确匹配
• 真正的即插即用“插入式”安装,无需任何修改
• 由行业领先的保时捷改装公司 M-Engineering 和 World Motorsports 进行研发和性能测试
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8217
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
保时捷 992 车型的真正性能升级
作为世界上第一个完整的 992 中冷器套件,这是我们迄今为止最复杂的产品
#八八八#
适合:
保时捷 911(992):2019 年及以后
保时捷 992 Carrera
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera 4
保时捷 992 Carrera 4S
保时捷 992 Carrera S
保时捷 992 Carrera GTS
保时捷 992 Carrera 4 GTS
保时捷 992 Turbo
如果您问我们,这是您为该平台制作的最好的中冷器套件。为了在系统的任何部分实现最大性能,我们竭尽全力。起点是来自著名的 Garrett Motorsport 的核心,这些核心制作精良,具有薄而堆叠的翅片,完全符合我们在冷却和气流称重方面的规格。末端水箱由薄铸铝制成,以减轻重量并仍利用气流。为了适应更厚的核心,我们用质量最好的碳纤维管道代替了空气导管。
为了消除整个系统的瓶颈,中冷器连接件变得更大,并配有 do88 硅胶软管,设计有柔软、弯曲的弯头。在开发过程中,我们没有做出任何牺牲或妥协
关键人物:
• 相同条件下,进气温度更低:DO88 30°C / 86 F(OEM 39°C / 102,2 F)。DO88 低 9°C / (16,2 F)。参见下图。
• 发动机的空气量增加,背压减小,气流更顺畅!0.175 bar / 2.54 psi 压力下降时的气流:DO88 919 CFM(OEM 820 CFM),DO88 装置高出 12%!参见图表。
• Garrett 的高密度、赛车级 Bar&Plate 芯。
• 3D、自由形状设计的铸造端罐。
• 定制设计的碳纤维环境空气导向装置。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 中冷器出口罐上的甲醇塞(2x 1/8 NPT)。
背景:
在推出 992 代车型时,保时捷已经放弃了自然吸气发动机。从现在起,所有 911 都采用涡轮增压,这使得这款入门级传奇车型对于那些追求更大马力的人来说也很有趣。每款车型都有自己的挑战和先决条件。虽然原理与以往相同,但与之前的保时捷 911 相比,该平台上的中冷器系统布局是全新的。凭借我们在之前开发中积累的知识和经验,我们满怀信心和敬意地坐在绘图板旁。作为市场上这个新平台的先驱,我们意识到我们必须非常准确和具有前瞻性。今天,我们为 992 取得的成就感到自豪!
早期版本的保时捷 911 的中冷器位于每个后挡泥板内,在增压空气到达进气歧管之前,Y 形管将它们连接起来。992 的设置完全不同。中冷器和 Y 形管现在组合成一个位于尾翼下方的装置。环境空气通过通道从后窗推入行李箱盖上的进气口,然后通过中冷器核心,以实现最佳热传递。主动式尾翼对于核心的效率至关重要,因为它在直立位置引导更多空气。从侧面看结构,这种配置确实更有意义,但对我们高性能冷却制造商来说也要求更高。为了能够安装具有更大体积和表面积的核心,我们必须开发新的碳管道以增加厚度。我们很高兴通过这款产品将我们的碳纤维生产提升到了一个新的水平 - 装配和饰面值得像 911 这样的标志!
Garrett 的核心:
核心采用 Bar&Plate 材料,由著名的 Garrett Motorsport 制造。坦率地说,它们已经达到了最佳状态。薄而堆叠的散热片形成致密结构,提供非常高效的热传递。核心尺寸为 105 毫米 (4"),正是您为该应用所能制造的最厚厚度。空气通过自由形状设计的铸造端罐分布到整个核心。设计这些是一项重大任务,我们进行了多次 3D 扫描、CFD 分析和 3D 打印,直到我们拥有成品原型。我们像往常一样选择使用铸造端罐,因为它们可以实现 CNC 加工无法复制的形状,而且对我们来说,功能总是胜过形状。最大气流胜过外观!罐体采用机械加工的 70 毫米 (2,75") 连接,以实现高输出。为了与这些更大的连接配对,我们还提供了硅胶软管。两个芯体通过中央出水箱与进气歧管连接在一起,采用了机械加工的连接方式和甲基塞。
由碳制成的环境空气引导装置:
空气导管由真空灌注预浸碳纤维制成,所有部件都配有空气通道紧固槽,就像 OE 部件一样。尽管形状复杂,但我们仍保证完美贴合。无论您拥有什么车,两个上部空气导管始终相同,但对于两个下部部件,有一个选项:标准或 SportDesign。
SportDesign 通过保险杠中间的出口更好地排出冷却空气。从性能角度来看,SportDesign 更受欢迎,但我们为两种版本都提供碳纤维管道。它们配有适当的橡胶密封件,以防止冷却空气从核心逸出。
表现:
说到性能,do88 中冷器显著降低了进气温度!下图显示了与 OE 992 装置的差异。数据是在封闭的飞机跑道上以即时顺序连续 5 次运行,使用 AIM 赛车记录器收集的。在保时捷 911 Carrera S(450 马力)上以 50-250 公里/小时(30-155 英里/小时)之间的全油门加速。猛踩刹车,中间没有冷却,只是全拉五次。尾翼始终处于上部位置。
测试按以下方式进行:
首先,对配备 992 OE 中冷器的汽车进行了 5 次试运行。停止,快速将零件更换为 do88 中冷器。试运行几分钟,然后以与 OE 零件完全相同的方式进行五次试运行。进气温度显著下降,峰值增量为 9°C (16,2 F)。参见下图!
冷却很重要,气流也很重要。经过数小时的开发,改进了末端水箱并选择了满足我们需求的核心,最终的结果是,中冷器在传热和气流方面都更加高效。使用我们的内部流量台 Superflow SF-1020 Probench,可以验证 do88 中冷器和 OE 992 装置的气流。所见即所得 – 真正的性能
请选择您的汽车所配的后保险杠。标准或运动设计套件*保险杠。
* 运动设计套件(设备代码 2D1、2D4、2D5、VM2、VM3)后保险杠在排气管之间设有冷却空气出口
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
DO88ICM-360
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Porsche Inter Coolers
At Design911, we supply a wide range of inter coolers for Porsche models, helping you maintain, personalise and enjoy your car.
Why do Porsche Inter Coolers matter?
Inter Coolers affect how efficiently the engine in your Porsche runs, especially on turbocharged models. Over time they can suffer from leaks, corrosion and reduced efficiency, or simply no longer be suitable once you start tuning the engine. Replacing tired or undersized intercoolers helps your Porsche stay reliable, consistent and enjoyable to drive, particularly under heavy load.
- Keep your Porsche looking smart rather than tired or neglected
- Help protect the surrounding area from dirt and corrosion where relevant
- Reduce minor niggles such as looseness, rattles or mismatched parts
- Support long-term enjoyment, pride of ownership and potential resale value
Common options & kits
Individual replacement parts
Specific items to address a particular area or issue without changing everything at once.
- Ideal for targeted repairs
- Lets you replace only what is needed
- Helps keep initial costs under control
Matched sets or pairs
Components supplied together so both sides or related items are renewed at the same time.
- Consistent feel and performance
- Helps avoid uneven wear or behaviour
- A sensible choice for routine maintenance
Complete kits
Grouped parts designed to refresh a whole system or area in one go, useful for upgrades and restorations.
- Everything specified in a single package
- Saves time compared with sourcing parts individually
- Ideal when upgrading or restoring your Porsche
Brands & quality options
At Design911, we stock genuine Porsche parts where available, plus OEM-equivalent and carefully selected aftermarket brands. This lets you choose between keeping things original, adding subtle upgrades, or managing budgets on everyday maintenance.
Agency Power
Agency Power produces a range of functional racing and performance products, including parts for Porsche models. Components are developed through track use and product testing to help ensure fitment and consistency.
Alpha
Alpha Performance, part of AMS, engineers intercooler systems and related components with a focus on efficient cooling and durability. Their Porsche products are developed using computer-aided design and motorsport experience to optimise fitment and airflow.
BBi Autosport
BBi Autosport is a Porsche-focused motorsport and tuning company with decades of combined racing experience. Their performance parts are developed from track programmes and professional racing, with attention to fit, function and workshop use.
CSF
CSF designs and manufactures high‑performance Porsche cooling products for motorsport and enthusiast use. Their intercoolers and radiators focus on efficient heat rejection, robust construction and reliable fitment.
Denso
Always check the exact part number and fitment data when choosing Denso components to ensure the correct match for your specific Porsche model and engine.
When should you review or replace your Porsche inter coolers?
Checking inter coolers regularly helps you spot wear, damage or age-related deterioration before it affects comfort, refinement or leads to more expensive repairs later on.
- Existing parts are worn, cracked, scuffed, faded, corroded or missing
- You notice looseness, vibration or an untidy appearance around the area they sit in
- You have had related work carried out and want everything to look and feel consistent
- You want the car to feel smarter and better cared for in daily use or before resale
If any of these apply, it is a good time to review your inter coolers and replace anything that is past its best, so your Porsche stays dependable and enjoyable to drive.
Explore Porsche inter coolers with Design911
Browse inter coolers for Porsche at Design911 — from individual parts to complete kits — and find options to suit everyday maintenance, upgrades and full projects.