JE 活塞
JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 3.6 升 (11.0:1) 2.00 毫米加大尺寸
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 102.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：2.00mm
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 3.6 升 (11.0:1) 3.15 毫米加大尺寸
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：103.12mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：3.15 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 3.6 升 (11.0:1) 5.03 毫米加大尺寸
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径：105.03mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：5.03 毫米
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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JE 活塞组锻造 4032 铝合金。保时捷 911 3.6 升 (11.0:1) 标准尺寸
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
采用 4032 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 964 / 993 3.6 升 (11.0:1)
发动机排量 ：3.6升
孔径： 100.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.0:1
超大尺寸：标准 (STD)
材质：4032铝合金
JE 设计专为极端应用而设计，包括专业比赛。在这种环境下，更高的压缩比、高增压或大量使用氮气需要 4032 和 2618 铝合金具有更高的抗拉强度，这些铝合金已针对售后市场的 Nikasil 气缸进行了优化。JE Piston Porsche 系列现在包括低摩擦裙边涂层，并且比以前更轻，从而提高了性能和使用寿命。
圆顶/盘面不需要去毛刺或准备，并具有平滑的半径，可实现出色的火焰传播。
4032 铝合金
由 4032 锻造铝合金制成的活塞专为需要坚固安静活塞的高性能应用而设计。这些活塞需要的初始活塞与气缸壁之间的间隙较小，启动时更安静。非常适合街道/公路使用
活塞特点：
•蓄能器槽
• 接触减少槽
• 双拉刀注油器
• 裙边涂层
• 冠下铣削以减轻重量
• 包括销钉配件、线锁和环
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (11.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（11.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径： 100.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：40.8cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (11.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（11.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径： 102.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：38.8cc
超大尺寸：2.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (11.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（11.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：103.12mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：37.7cc
超大尺寸：3.15 毫米
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (11.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（11.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：105.03mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：11.5
圆顶体积：35.7cc
超大尺寸：5.03 毫米
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (12.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（11.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：100.00
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：12.5
圆顶体积：45.8cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制造的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353307
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (12.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（12.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：102.00mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：12.5
圆顶体积：44.0cc
超大尺寸：2.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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JE 活塞组。保时捷 911 3.6L 12V (12.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（12.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：103.12mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：12.5
圆顶体积：43.0cc
超大尺寸：3.15 毫米
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353311
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JE 活塞组。保时捷 964 / 993 3.6L (12.5:1)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.6L 12V（12.5:1）
发动机排量 ： 3.6
孔径：105.03mm
行程：76.40mm
杆长：127.00mm
压缩距离：31.80mm
压缩比：12.5
圆顶体积：41.2cc
超大尺寸：5.03 毫米
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
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