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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
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催化剂/旁路
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
带有第一版支架的汽车
保时捷 718 Cayman GT4 / Spyder >>02/2020
保时捷 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF >>02/2020
保时捷 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 >>02/2020
保时捷 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 - OPF/GPF >>02/2020
#阿克拉波维奇#
连接管组(SS)与 Slip-On Race Line(钛)系统一起测试和开发。
这些管道采用高级轻质钛合金制成,法兰由公司内部铸造厂铸造,完美契合 Slip-On Race Line(钛合金)排气系统。这些管道旨在打造完整的 Akrapovič 系统,提供更强劲的性能和震撼人心的排气声浪。两款先进产品的融合,赋予了其真正的赛车特质,高频动感十足,音色悦耳动听,与车辆性能完美契合。
已在 Akrapovič 测功机上测试了 Slip-On Race Line(钛合金)和 Link 管组(钛合金)的组合,并使用配备原厂排气系统的保时捷 718 Cayman GT4 进行对比。Akrapovič 配置在 2,600 rpm 转速下可实现 +11.6 kW 的功率增益,同时扭矩在 2,600 rpm 转速下可实现 +43.0 Nm 的扭矩增益。排气管和连接管的完整配置仅适用于赛道使用,不适用于街道行驶。
对于 OPF:安装 Link 管组(钛)时,必须重新映射 ECU。
配件须知:保时捷对 2020 年 2 月左右生产的 718 GT4/Spyder 和 718 Cayman GTS 4.0/Boxster GTS 4.0 车型的安装支架进行了修改。请联系您所在地区的销售经理,详细了解差异,以便为您的车辆选择合适的排气管。
该产品不符合街道或高速公路使用的排放合规要求。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
L-PO
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
带有悬挂支架的汽车
保时捷 718 Cayman GT4 / Spyder 2020 年 2 月>>
保时捷 718 Cayman GT4 / Spyder - OPF/GPF 02/2020>>
保时捷 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 2020年2月>>
保时捷 718 Cayman GTS 4.0 / Boxster GTS 4.0 - OPF/GPF 02/2020>>
#阿克拉波维奇#
连接管组(SS)与 Slip-On Race Line(钛)系统一起测试和开发。
这些管道采用高级轻质钛合金制成,法兰由公司内部铸造厂铸造,完美契合 Slip-On Race Line(钛合金)排气系统。这些管道旨在打造完整的 Akrapovič 系统,提供更强劲的性能和震撼人心的排气声浪。两款先进产品的融合,赋予了其真正的赛车特质,高频动感十足,音色悦耳动听,与车辆性能完美契合。
已在 Akrapovič 测功机上测试了 Slip-On Race Line(钛合金)和 Link 管组(钛合金)的组合,并使用配备原厂排气系统的保时捷 718 Cayman GT4 进行对比。Akrapovič 配置在 2,600 rpm 转速下可实现 +11.6 kW 的功率增益,同时扭矩在 2,600 rpm 转速下可实现 +43.0 Nm 的扭矩增益。排气管和连接管的完整配置仅适用于赛道使用,不适用于街道行驶。
对于 OPF:安装 Link 管组(钛)时,必须重新映射 ECU。
配件须知:保时捷对 2020 年 2 月左右生产的 718 GT4/Spyder 和 718 Cayman GTS 4.0/Boxster GTS 4.0 车型的安装支架进行了修改。请联系您所在地区的销售经理,详细了解差异,以便为您的车辆选择合适的排气管。
该产品不符合街道或高速公路使用的排放合规要求。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
L-PO
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
成对出售 - 左和右
適用於:
保时捷 718 Boxster GTS 4.0 升 - 2017 年起
保时捷 718 Boxster Spyder 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr - 2017 年起
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr - 2017 年起
这些排气歧管由 SS304L 轻质不锈钢制成,可降低背压并提高流量
- 性能提升至少 15hp 和 20nm
- 改善油门响应
- 排气音调改善,无嗡嗡声、共振或振动
- 直接安装无需重新映射但建议
- 没有 CEL
- 隔热罩可减少辐射热并加快废气速度
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9M82254017
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
适合
保时捷 Boxster 718 Spyder 4.0ltr 2020 年起
保时捷 Boxster 718 GTS 4.0ltr 2020 年起
保时捷 Cayman 718 GT4 4.0升 2020年起
保时捷 Cayman 718 GTS 4.0ltr 2020年起
仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。
汽油微粒过滤器
(GPF)拆除
为了减少排气背压并增加噪音输出,该组件移除了标准 GPF
请注意:运动型催化转化器或旁通管确实需要型式认证,并且不得合法安装在 2001 年 3 月 1日之后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用,并且不符合 MOT 标准,它们仅适用于赛车和赛道车。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
3606007184
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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 是一款专为保时捷 718 Boxster 和 Cayman(2017 年及之后车型)设计的高性能排气升级套件,适用于赛道和赛车运动。该套件旨在最大限度地提高排气流量、降低背压并增强保时捷涡轮增压水平对置四缸发动机的声浪,可替换原厂催化转化器和下排气管组件。
适用:
- 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡(300马力)
- 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK(300 马力)2017款及之后车型
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡(350 马力)2017年5月起
- 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK(350 马力)2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡(300 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK(300 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡(365 马力)2017年5月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK(365 马力)2017 年 5 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L 手动挡(400 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Boxster GTS 718 4.0L PDK(400 马力)2019 年 1 月起
- 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡(300 马力)
- 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK(300 马力)
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡(350 马力)
- 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK(350 马力)
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡(300 马力)
- 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK(300 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡(365 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK(365 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L 手动挡(400 马力)
- 保时捷 Cayman GTS 718 4.0L PDK(400 马力)
Fabspeed系统采用优质T304L不锈钢制造,其特点是采用精密弯管工艺,3英寸管径过渡到2英寸管路。这种结构既能促进高效的废气流动,又能保持合适的排气速度,从而满足高性能运行的需求。
通过移除原厂限制性催化转化器组件,该系统提供了更直接的废气通道,使涡轮增压器能够以更低的阻力排出废气。这有助于改善油门响应、加快发动机响应速度并提高动力输出。
Fabspeed宣称其产品可提升约25轮上马力,配合兼容的ECU调校,性能潜力更大。实际效果取决于车辆规格、发动机状况以及其他改装项目。
除了性能上的优势外,该系统还能产生更响亮、更具侵略性的排气声浪,涡轮增压器的声音更加明显,水平对置发动机的特性更加突出,并且在换挡和减速时还会发出额外的爆裂声和咕噜声。
该系统采用优质组件制造,并在美国手工进行TIG焊接,旨在满足严苛的赛车运动条件,确保其耐用性。
Fabspeed Race Competition Cat Bypass 专为直接替换原装催化转化器和排气管而设计,为准备在允许的赛道和比赛中使用的保时捷 718 车主提供以性能为中心的排气解决方案。
本产品的功能:
Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 用限制性更小的排气段替换了原厂催化转化器和相关的下排气管。
保时捷718的涡轮增压发动机中,离开涡轮的废气必须经过下游排气系统。该通道的阻塞会增加涡轮增压器后的压力,从而可能影响废气的排出和涡轮的运行效率。
Fabspeed 系统采用芯轴弯曲的不锈钢管道和无催化剂的排气通道,旨在减少这种限制。
其主要功能包括:
- 改善废气流动:为离开涡轮增压器的废气提供阻力较小的路径。
- 降低排气背压:消除原厂催化转化器核心带来的气流限制。
- 支持涡轮增压器响应:减少下游阻力有助于提高涡轮增压器的运行效率。
- 提升性能潜力: Fabspeed 估计与原组件相比,轮上马力可提升约 25 匹。
- 增强油门响应:改善废气排放可以支持更灵敏的加速。
- 产生更响亮的排气声浪:营造更具侵略性的排气声浪,适合专业的赛车运动应用。
- 放大涡轮增压器声音:使涡轮增压器运转和相关的排气声音更加明显。
- 增强换挡音效:在换挡和减速过程中产生更明显的噼啪声、爆裂声和咕噜声。
- 支持性能改装:可与竞赛车辆上兼容的排气系统和 ECU 调校升级相配合。
- 引导废气:保持废气从涡轮增压器流向剩余排气系统的路径。
磨损或故障症状:
原装保时捷 718 催化转化器和排气管组件在苛刻的条件下运行,包括高温排气、振动、压力变化以及反复的加热和冷却循环。
虽然设计时注重耐用性,但工厂组装的产品可能会因腐蚀、污染、过热或物理损坏而性能下降。
原厂催化转化器或排气管可能需要检查、维修或更换的常见症状包括:
- 发动机性能下降:催化转化器堵塞或严重受限可能会增加排气背压,从而降低发动机可用功率。
- 加速迟缓:排气阻力过大会影响涡轮增压器的性能和发动机的响应速度。
- 发动机管理警告灯:催化转化器效率问题或氧传感器故障可能会触发发动机故障灯。
- 催化转化器效率代码:故障代码如 P0420 可能表示催化转化器效率低于阈值,尽管其他故障也可能导致类似的警告。
- 金属嘎嘎声:催化转化器内部基材损坏可能会在加速或怠速时产生嘎嘎声。
- 排气泄漏:管道破裂、法兰损坏或连接处老化都可能导致废气泄漏。
- 吹气或嘶嘶声:排气管接头泄漏可能会在加速时产生异常噪音。
- 可见的腐蚀或损坏:生锈、焊缝断裂或物理损坏都可能影响排气组件。
- 排气温度过高:严重受限的催化转化器可能导致异常的热量积聚。
- 异常的尾气气味:损坏或失效的催化转化器可能会导致尾气气味增多或出现异常气味。
- 排放检测不合格:催化转化器老化可能无法再充分减少有害的尾气污染物。
- 涡轮增压器响应异常:下游排气严重受阻可能会影响涡轮增压器的运行。
为什么更换很重要:
安装 Fabspeed Race Competition Cat Bypass with Downpipe 是一款以性能为导向的改装产品,适用于仅在允许的赛车运动或封闭赛道环境中使用的保时捷 718 车辆。
与传统的替换式催化转化器不同,该系统的设计主要是为了最大限度地减少排气阻力并最大限度地提高排气声浪,而不是为了保持道路行驶的排放功能。
其无催化器结构提供了直接的排气通道,有助于降低涡轮增压器排出废气时所承受的压力。
升级到 Fabspeed 竞赛系统可带来以下几个好处:
- 改善排气流量:从排气路径中移除限制性的催化转化器核心。
- 降低排气背压:有助于涡轮增压器高效排出废气。
- 马力潜力提升: Fabspeed 预计可增加约 25 轮上马力。
- 增强油门响应:减少阻力有助于提高加速响应速度。
- 更大的涡轮增压器声音:在加速和换挡时,使涡轮增压器的声音更加突出。
- 激进的赛车排气声浪:与原厂催化转化器组件相比,可产生更响亮的排气声浪。
- 增强加速声学效果:在减速和换挡过程中产生更明显的爆裂声、噼啪声和咕噜声。
- 优质不锈钢结构: T304L不锈钢具有优异的耐腐蚀性和高温耐久性。
- 精密制造:芯轴弯曲管材和手工 TIG 焊接结构保证了稳定的排气流量和结构完整性。
- 兼容的性能升级:可与 Fabspeed 的 Maxflo 排气系统和合适的竞赛 ECU 标定配合使用。
- 车辆专用适配:专为兼容的保时捷 718 Boxster 和 Cayman 涡轮增压车型设计。
- 直接螺栓固定安装:无需切割或焊接即可替换原厂催化转化器和排气管。
- 厂商保修支持:享有 Fabspeed 终身保修,具体条款和条件请参阅相关规定。
该系统最适合追求极致排气声浪和提升排气流量的赛车运动爱好者,适用于专业的赛车。
注意:在英国,运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检(MOT)要求,也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆,可以安装未经型式认证的运动型催化转化器,前提是其性能与原装催化转化器相当,且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外,请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
FSPOR718CBDP
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
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- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
如果您需要重新安置现有的氧传感器,因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。
适合:
多款保时捷车辆。通用套件。
相关参考编号
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100390100392
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
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放弃原厂汽油微粒过滤器,以提升动力、减轻重量并增添更强劲的低沉音调。我们的设计流程始于使用 CREAFORM 700 Handscan 对整个排气系统进行 3D 扫描,以便制作完整的 Solidworks 3D 排气模型。然后,我们使用该模型设计了排气系统和固定装置,使排气系统完全符合 OEM 标准。经过多次修改以进行声音和测功机测试后,我们决定使用一体式心轴弯曲轴管,该轴管直接插入 OEM PSE 排气系统的自由流动部分,并将辅助管 TIG 焊接到主段,形成 Y 形配置,以便在阀门关闭时利用 PSE 排气系统的安静侧。
声音:
这些超轴GPF排气管将为您的4.0升水平对置六缸发动机带来更强劲、更低沉的音质。相比原厂发动机,整体音量略有提升,但效果显著。
特征:
• 适合所有 2020 年及以后的 718 Cayman/Boxster GT4 / GTS / Spyder 汽车
•通过车轴管道拆除并删除全球所有 4.0L 汽车上的汽油颗粒过滤器 (GPF)
•与原装 GPF 轴管(T304 不锈钢)相比,可节省 9 磅/3.5 公斤
•现提供T304 不锈钢、钛、热包裹不锈钢或附加谐振器
•钛合金比库存产品轻 16 磅/7.3 公斤
•更强劲的跑车声音和更强劲的排气流量
• Fabspeed 采用最先进的设备和技术,100% 自主设计、制造和建造
•简单的 DIY 螺栓安装,无需切割或焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
欧洲客户免责声明:本产品可拆卸车辆上的原厂气体颗粒过滤器 (OEM Gas Particulum Filter),因此仅供封闭赛道赛事和越野使用,切勿在公共道路上行驶。本产品包含或包含一个赛车级GPF旁通管,用于欧洲OBD2车辆的发动机故障灯亮起。我们建议将本产品与赛车软件配对,以防止出现故障代码并显示发动机故障灯亮起。赛车级GPF旁通管仅适用于赛道和赛车。特此告知并警告您在购买和安装本产品或任何售后零件前,务必查阅当地、州和联邦法律,以确保使用方式是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。
请注意:此为特殊订单商品,需按订单生产。部分情况下,请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单,将无法取消。
相关参考编号
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FSPOR718GT4
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适合
保时捷 Boxster 718 Spyder 4.0升
保时捷 Boxster 718 GTS 4.0升
保时捷Cayman 718 GT4 4.0升
保时捷卡曼 718 GTS 4.0升
仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发,旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路,必须由该领域的专业人员安装。
汽油微粒过滤器
(GPF)拆除
为了减少排气背压并增加噪音输出,该组件移除了标准 GPF
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢,在这种环境中,燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
主管尺寸 - 55mm
这是排气系统主管道的直径
注意:运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证,法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT(机动车检查)标准,不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外,请查阅当地法律法规,以确保符合规定。
排气催化转换器和旁通管——性能、效率和流量控制
催化转化器在您的保时捷排气系统中起着至关重要的作用,它能够在保持最佳排气流量的同时减少有害排放。催化转化器位于排气歧管和消音器之间,将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒气体转化为危害较小的排放物,然后再排出排气管。
Design911 为保时捷车辆提供全系列催化转化器和旁通管。我们制造商级的转化器确保可靠的排放控制和长期性能,而我们的旁通管则专为赛道或性能用途而设计,可优化排气流量,从而实现最大动力和油门响应。
无论您是要维护您的保时捷以满足排放标准还是要升级以提高排气性能,我们的选择都包括直接安装的转换器和性能旁通套件,它们由高级不锈钢制成,具有强度、耐腐蚀性和耐用性。
催化转化器和旁通管起什么作用?
催化转化器利用一层细密的贵金属网来引发化学反应,分解污染物。旁通方案消除了排气流量的限制,从而提升了车辆在赛道等非排放控制环境下的性能。
核心功能:
- 将有毒废气转化为环保排放物。
- 保持排气背压以提高发动机效率。
- 减少有害的 NOx、CO 和 HC 排放。
- 支持更平稳的发动机性能和油门控制。
- 旁通版本增强了排气流量并提高了轨道车的动力输出。
升级到性能级系统可确保您的保时捷继续满足排放要求 - 或在赛车运动应用中实现更高的流量和响应能力。
催化转化器为何会失效?
催化转化器暴露在极端高温、未燃烧的燃料和污染物中——所有这些都会随着时间的推移降低其性能。
常见的失败原因包括:
- 碳或油堆积堵塞了内部蜂窝。
- 过热或浓燃料混合物造成的热损坏。
- 道路碎片或发动机失火造成的物理损坏。
- 由于湿气和废气冷凝而导致的腐蚀。
- 由于年龄原因的磨损会降低催化效率。
转化器故障会导致发动机功率下降、燃油经济性下降、异响或发动机故障灯亮起。更换转化器可恢复排放合规性、性能和排气效率。
为什么要用精密设计的组件进行更换或升级?
更换故障转换器或升级旁通管可确保您的保时捷保持最佳性能和可靠性。
主要优点:
- 恢复最佳排放性能和效率。
- 改善排气流量和油门响应。
- 降低发动机压力和燃料消耗。
- 耐用的不锈钢结构,经久耐用。
- 直接兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Panamera、Macan 等。
- 性能旁路选项可用于轨道和调音应用程序。
无论您想要符合排放标准还是需要竞赛用的最大流量,我们的零件都能提供可靠性、精确度和性能。
亮点:
- 适用于保时捷车型的直接安装催化转化器和旁通管。
- 精密设计,实现最佳流量并减少排放。
- 采用耐热不锈钢制成,经久耐用。
- 用于性能调整和轨道应用的旁通管道。
- 恢复功率、效率和排气声音平衡。
- 适用于经典和现代保时捷车辆。