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氧传感器/探头
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
催化转化器后氧传感器(Lambda传感器)是一款原厂品质的排放控制传感器,用于监测废气经过催化转化器后的氧含量。它通常被称为催化器后氧传感器,能够向发动机控制单元(ECU)提供有关催化转化器效率和整体排放系统性能的重要反馈信息。
适用:
- 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
图示编号 6
该传感器位于催化转化器下游,持续测量废气流中的残余氧含量。这使得ECU能够评估催化转化器的效能,检测与排放相关的故障,并确保车辆在制造商规定的排放标准内运行。该传感器按照OEM标准制造,可提供精确的读数、可靠的性能和较长的使用寿命。
本产品的功能:
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量催化转化器的效率和性能
- 向发动机控制单元(ECU)提供实时数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 协助识别催化剂和排气系统故障
磨损或故障症状:
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 尾气排放量增加
- 与氧传感器相关的诊断故障代码(DTC)
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中,燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要:
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 保持发动机管理和排放系统的长期可靠性
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8K0906262G
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
博世催化转化器后氧传感器是一款原厂品质的排放控制传感器,用于监测废气经过催化转化器后的氧含量。它通常被称为催化器后氧传感器,可向发动机控制单元 (ECU) 提供有关催化转化器效率和整体排放系统性能的重要反馈信息。
适用:
- 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
图示编号 6
博世传感器位于催化转化器下游,持续测量废气流中的残余氧含量。这使得ECU能够评估催化转化器的效能,检测与排放相关的故障,并确保车辆在制造商规定的排放标准内运行。它具有读数准确、性能可靠和使用寿命长的优点。
本产品的功能:
- 监测催化转化器后废气中的氧气含量
- 测量催化转化器的效率和性能
- 向发动机控制单元(ECU)提供实时数据
- 支持排放控制系统诊断和监控
- 有助于遵守排放法规
- 协助识别催化剂和排气系统故障
磨损或故障症状:
- 检查发动机指示灯亮起
- 催化转化器效率故障代码
- 排放或车辆年检不合格
- 尾气排放量增加
- 与氧传感器相关的诊断故障代码(DTC)
- 发动机管理警告信息
- 催化转化器监测数据错误
- 在某些应用中,燃油经济性可能会降低
为什么更换很重要:
- 恢复精确的尾气氧气监测
- 确保准确评估催化转化器效率
- 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
- 防止发动机管理警告灯持续亮起
- 支持排放控制系统的正常运行
- 可以及早发现催化剂和尾气相关问题
- 减少有害尾气排放
- 保持发动机管理和排放系统的长期可靠性
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
8K0906262G
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氧传感器/氧探头 | 精准燃油控制与排放性能
氧传感器(也称λ传感器或O2探头)是保时捷排气和燃油管理系统中的关键部件。这些精密传感器监测废气中的氧气含量,并将反馈信息发送至发动机控制单元(ECU),以维持理想的空燃比。这确保了车辆的最佳性能、燃油效率和更低的排放——无论公路行驶还是赛道驾驶,都至关重要。
Design911 提供种类齐全的高品质替换型氧传感器,专为保时捷车型设计,包括 911、Cayman、Boxster、Panamera 和 Macan。每个传感器均按照原厂标准制造,即使在极端排气温度下也能确保数据精准、响应迅速且使用寿命长。
无论您是进行维护保养还是排查排放问题,我们的氧传感器都能提供可靠的性能和精确的空燃比监测,让您的保时捷始终保持最佳运行状态。
Lambda传感器的作用是什么?
氧传感器持续测量废气中的氧含量,使ECU能够调整燃油喷射量和点火正时。这种反馈回路有助于发动机保持最佳的空燃比(14.7:1),这对性能、燃油经济性和排放控制至关重要。
核心功能:
- 监测废气中的氧气含量,以微调燃烧。
- 支持最佳空燃比,实现最高效率。
- 确保催化转化器正常工作。
- 减少排放并保持环境合规性。
- 提高油门响应速度和燃油经济性。
如果没有正常工作的氧传感器,发动机可能会运行过浓或过稀——导致性能下降、燃油消耗过高,并可能损坏催化转化器。
为什么氧传感器会失效?
氧传感器在车辆最恶劣的环境之一中工作——暴露在极端高温、烟尘和污染物中。随着时间的推移,它们会磨损并降低精度。
常见故障原因包括:
- 传感器元件上有碳或油污污染。
- 热冲击或过度受热。
- 线路或连接器腐蚀。 硅油或燃油添加剂残留物堆积。
- 传感器正常老化和灵敏度下降。
当氧传感器出现故障时,您可能会注意到油耗增加、怠速不稳、动力下降或发动机故障指示灯亮起——所有这些都表明需要更换氧传感器。
为什么要更换氧传感器?
更换磨损或故障的氧传感器可以恢复适当的燃油空气混合比控制,保护催化转化器,并确保符合排放标准。
主要优势:
- 恢复燃油效率和动力输出。 提高发动机响应速度和怠速稳定性。
- 减少有害排放,防止车辆年检不合格。
- 保护昂贵的排气系统部件,例如催化转化器。
- 可直接适配保时捷车型。
- 采用优质材料制造,使用寿命更长。
更换氧传感器是一种简单、经济有效的方法,可以恢复保时捷发动机系统的性能和可靠性。
亮点:
- 适用于保时捷的高品质氧传感器和λ传感器。
- 确保精确的空燃比和清洁燃烧。
- 兼容保时捷 911、Cayman、Boxster、Macan、Panamera 等车型。
- 耐腐蚀外壳和快速反应元件。
- 对性能、排放控制和燃油经济性至关重要。
- 直接安装式设计确保安装简便、连接可靠。