Funktion Uraufführung

Funktion steht an erster Stelle – Leistung für Porsche

Wir sind überzeugt, dass jeder Gangwechsel die Möglichkeit bietet, die mechanische Verbindung zwischen Ihnen und Ihrem Fahrzeug zu vertiefen. Für uns ist das Schalten der entscheidende Faktor für ein unverfälschtes, analoges Fahrerlebnis. Angesichts seiner Bedeutung sollte sich jeder Gangwechsel solide, zielgerichtet und präzise anfühlen – und Ihnen ein Gefühl der Zufriedenheit und des Erfolgs vermitteln, das pure Fahrfreude schenkt. Deshalb analysieren und perfektionieren wir jede einzelne Komponente zwischen Fahrerhand und Getriebe Ihres Fahrzeugs, um Ihnen das ultimative, effiziente und zugleich kultivierte Schaltgefühl für Ihren Porsche zu bieten.

Ein kurzer Blick auf die funktionsorientierte Leistung

Die Leistungsdaten von Function First auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf etwaigen OE-Referenzen, die den Teilen beiliegen.

Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen

Sofern Function First Performance für Porsche aufgeführt ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Beachten Sie gegebenenfalls Details wie Baujahr, Seite/Position und Steckertyp, die die Passform beeinflussen können.

• Typische Gründe für die Wahl dieser Teile sind die Verbesserung des Fahrverhaltens und des Antriebsgefühls, die Reduzierung unerwünschter Nachgiebigkeit und die Verbesserung des Ansprechverhaltens unter Last.
• Häufige Probleme in diesem Bereich können sich als Ruckeln bei Gaswechseln, Radhüpfen, schwammiges Ansprechverhalten oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß äußern, wobei eine Erhöhung der NVH-Werte beim Wechsel zu steiferen Lagern oder Buchsen möglich ist.
• Nach Änderungen am Fahrgestell oder der Aufhängung sollte unbedingt eine ordnungsgemäße Achsvermessung durchgeführt werden, da viele Probleme im realen Fahrbetrieb auf verschlissene Werksgummis oder eine falsche Geometrie zurückzuführen sind.
• Bei Aktualisierungen sollten Sie jeweils nur einen Bereich ändern und testen, anstatt mehrere Änderungen gleichzeitig vorzunehmen.

Nach Kategorien durchsuchen

Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.

Motorüberholungsteile – Motorüberholungsteile werden typischerweise im Rahmen einer geplanten Generalüberholung oder bei Anzeichen von internem Verschleiß erneuert. Dazu gehören Kompressionsverlust, hoher Ölverbrauch, anhaltende interne Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder Verunreinigungen, die bei der Inspektion festgestellt werden. Da die Arbeitskosten den größten Teil der Ausgaben ausmachen, tauschen Besitzer oft Ketten, Führungen, Lager, Dichtungen und Befestigungselemente aus, solange der Motor zerlegt ist. Dies verbessert die Zuverlässigkeit nach der Überholung und verringert das Risiko einer erneuten Demontage. Häufige Anzeichen sind niedrige oder ungleichmäßige Kompressionswerte, anhaltender Ölverbrauch oder Rauchentwicklung unter Last oder im Schubbetrieb, metallische Ablagerungen im Öl, niedriger Öldruck im Leerlauf bei warmem Motor oder Klopf- und Rasselgeräusche, die sich mit steigender Drehzahl verschlimmern.

• Bevor Sie sich für eine Generalüberholung entscheiden, sollten Sie strukturierte Prüfungen durchführen, wie z. B. Kompressions- und Druckverlusttests, Endoskopie und Öl-/Filteranalyse.
• Wenn der Motor bereits ausgebaut ist, ist es in der Regel kostengünstig, gleichzeitig auch schwer zugängliche Verschleißteile wie Ketten, Führungen, Hauptdichtungen und Schlüssellager zu ersetzen.

Motorlager – Motorlager werden ausgetauscht, wenn das Gummi die Bewegungen des Antriebsstrangs nicht mehr ausreichend dämpft. Dies führt zu Vibrationen, Klappergeräuschen und einem schwammigen Fahrgefühl. Viele Besitzer wählen zudem unterschiedliche Lagertypen, um ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort und direkterer Kraftübertragung zu erzielen, insbesondere bei sportlichen Porsche-Modellen für die Straße oder die Rennstrecke. Starke Vibrationen im Leerlauf, Klappergeräusche beim Anfahren, Ruckeln beim Schalten, Auspuffklopfen oder sichtbar durchhängende bzw. gerissene Lager sind häufige Anzeichen dafür, dass ein Austausch erforderlich ist. Vernachlässigte Lager können dazu führen, dass der Motor wackelt und Schläuche oder Auspuffverbindungen belastet werden.

• Es ist oft ratsam, die Motorlager paarweise auszutauschen und gleichzeitig die Getriebelager zu überprüfen, damit das System zuverlässig funktioniert.
• Beachten Sie, dass straffere oder leistungsstärkere Motorlager die NVH-Werte erhöhen können, auch wenn sie die Kontrolle und das Ansprechverhalten verbessern.

Teile der Schaltsteuerung – Die Komponenten der Schaltsteuerung (Gestänge, Kabel, Buchsen, Schalthebel) werden ausgetauscht, um eine präzise und zuverlässige Gangwahl wiederherzustellen und unpräzise oder schwergängige Schaltvorgänge zu beheben. Bei vielen Porsche-Modellen werden diese externen Teile geprüft und gegebenenfalls erneuert, bevor das Getriebe geöffnet wird, da hier Verschleiß häufig auftritt und oft für ein schlechtes Schaltgefühl verantwortlich ist. Symptome können ein unpräzises Schaltverhalten, Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge (insbesondere des 1. und 2. Gangs im kalten Zustand), Herausspringen des Ganges aufgrund von ungenügendem Eingriff oder übermäßiges Spiel am Schalthebel sein, das zu Fehlschaltungen führen kann.

• Wenn das Kupplungssystem in Ordnung ist und die Gangwahl über mehrere Gänge hinweg unpräzise ist, sollten die Gestänge und Buchsen genauer untersucht werden.
• Bei manchen Systemen ist eine Justierung möglich, verschlissene Komponenten müssen jedoch in der Regel ausgetauscht und nicht wiederholt neu eingestellt werden.

Fahrwerksoptimierungen – Fahrwerksoptimierungen werden gewählt, um die Karosseriekontrolle, die Kurvenlage und das Lenkverhalten zu verbessern oder einen Porsche für spezifische Einsatzzwecke wie komfortables Fahren auf der Straße, sportliches Fahren auf der Rennstrecke oder Trackdays anzupassen. Besitzer tauschen Komponenten oder Spezifikationen in der Regel je nach gewünschter Fahrzeughöhe, benötigtem Einstellbereich und dem für sie angenehmen Fahrgefühl im Alltag aus.

• Nicht alle Verbesserungen führen automatisch zu einem besseren Fahrgefühl; entscheidend ist die Abstimmung von Federn, Dämpfern und Buchsen sowie die korrekte Einstellung der Fahrwerksgeometrie.
• Planen Sie nach den Änderungen ein Budget für die professionelle Achsvermessung (und gegebenenfalls die Radlastverteilung) ein und beginnen Sie mit einem klaren Ziel, damit das Auto am Ende so fährt und sich so handhaben lässt, wie Sie es beabsichtigt haben.

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