Mitsubishi

Mitsubishi für Porsche

Die Turboladertechnologie von Mitsubishi wird weltweit in einer Vielzahl von Leistungs- und Effizienzanwendungen eingesetzt. Ausgewählte Mitsubishi-Komponenten sind über Design911 für Porsche-Modelle erhältlich, sofern dies in der Teileliste und der OE-Referenz angegeben ist.

Ein kurzer Blick auf Mitsubishi

Die Ursprünge von Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) lassen sich bis ins Jahr 1870 zurückverfolgen. In diesem Jahr gründete Yataro Iwasaki die Reederei Tsukumo Shokai und begann, sich für die Modernisierung Japans einzusetzen. In ihrer 130-jährigen Geschichte entwickelte sich MHI zu einem modernen japanischen Industriepionier. Basierend auf den über die Jahre entwickelten technologischen Kompetenzen baut Mitsubishi Heavy Industries seit über einem Jahrhundert seine technische Expertise kontinuierlich aus und ist ein führendes Unternehmen in den Bereichen Werkstoffkunde, Chemie, Schwingungslehre, Thermodynamik, Fluiddynamik, Wärmeleitung, Tribologie und Elektrophysik. Die Mitsubishi-Forschungszentren verkörpern die gemeinsame Weiterentwicklung dieser sich überschneidenden Fachgebiete. MHI bietet aktuell ein breites Spektrum an Produkten und Dienstleistungen für vielfältige Anwendungen im Bereich Turbomaschinen an: Gasturbinen, Dampfturbinen, Wasserstrahlantriebe, Kompressoren und Turbolader. MHI produziert seit fast einem halben Jahrhundert Turbolader. Die Turboladerproduktion für industrielle Dieselmotoren begann bereits 1957. Später wurde das Programm um Turboladermodelle für die Automobilindustrie erweitert. Ein Großteil dieser Turbolader wird bei Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe BV in den Niederlanden gefertigt. Unser technischer Support entspricht vollumfänglich den Marktanforderungen. Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe BV bietet umfassende Unterstützung durch ein breites Team von Ingenieuren: Vertriebsingenieure, Projektingenieure, Anwendungsingenieure, Konstruktionsingenieure, Testingenieure, Produktionsingenieure, Qualitätsingenieure und bei Bedarf Ingenieure vor Ort. All dies macht den Mitsubishi Turbolader zum leisesten Turbolader, der je hergestellt wurde.

Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen

Sofern Mitsubishi für Porsche gelistet ist, prüfen Sie anhand der angegebenen Modellabdeckung und der OE-Referenzen die Kompatibilität. Achten Sie auf Details, die die Passform häufig beeinflussen, wie z. B. Baujahr, Seite oder Position sowie gegebenenfalls Stecker- oder Flanschtyp, und vergleichen Sie die angegebenen Spezifikationen vor der Bestellung mit denen des Originalteils.

• Typische Gründe für den Austausch oder die Aufrüstung von Teilen sind Verschleiß im Laufe der Zeit, Beschädigung oder der Wunsch, die Ladedruckregelung und Zuverlässigkeit bei einer Motorüberholung oder -revision wiederherzustellen.
• Achten Sie auf Anzeichen im Alltag wie Leistungsverlust, ungewöhnliche Geräusche, Leckagen oder Fehlercodes und bestätigen Sie die Ursache immer durch eine genaue Diagnose, bevor Sie neue Komponenten einbauen.
• Vor größeren Arbeiten sollten alle empfohlenen Diagnoseschritte (Sichtprüfungen, Druckprüfungen, Kompressions- oder Druckverlustprüfungen und Inspektion der ausgebauten Teile) durchgeführt werden, um einen unnötigen Austausch von Bauteilen zu vermeiden.
• Beim Austausch wichtiger Bauteile erneuern viele Spezialisten gleichzeitig auch die dazugehörigen Dichtungen, Leitungen und Beschläge, um die Wahrscheinlichkeit erneuter Arbeitsarbeiten zu verringern.

Nach Kategorien durchsuchen

Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie die Angaben zu realen Symptomen und typischen Gründen für einen Austausch, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten und Ihnen bei der Entscheidung zu helfen, welche Mitsubishi-Teile Sie benötigen.

Teile für die Motorüberholung – Teile für die Motorüberholung werden typischerweise im Rahmen einer geplanten Überholung oder bei Anzeichen von Verschleiß im Motor (Kompressionsverlust, erhöhter Ölverbrauch, anhaltende Leckagen, ungewöhnliche Geräusche oder bei der Inspektion festgestellte Verunreinigungen) ausgetauscht. Besitzer und Fachleute erneuern diese Teile oft, solange der Motor zerlegt ist, da die Arbeitskosten den größten Teil der Ausgaben ausmachen. Der gleichzeitige Austausch von Lagern, Ketten, Führungen, Dichtungen, Befestigungselementen und Dichtungsringen verringert das Risiko wiederholter Demontagen und verbessert die Zuverlässigkeit nach der Überholung.

• Bevor sie sich für eine Generalüberholung entscheiden, führen viele Werkstätten Kompressions- und Druckverlusttests, Endoskopuntersuchungen, Öl- und Filterprüfungen sowie Kontrollen der Nebensysteme durch.
• Wenn der Motor zerlegt ist, werden üblicherweise gleichzeitig Ketten, Führungen, Spanner, Hauptdichtungen, gegebenenfalls Lager, Dichtungen und schwer zugängliche Bauteile ausgetauscht.

Turbolader / Ladeluftkühler & Teile – Turbolader- und Ladeluftkühlerteile werden ausgetauscht, wenn Ladedruckverlust, Rauchentwicklung, Öllecks, übermäßiges Wellenspiel oder Leistungseinbußen im Zusammenhang mit der Ladedruckregelung auftreten. Turbolader verschleißen durch Temperaturwechsel und die Ölqualität; Ladeluftkühler und Leitungen können undicht werden, Risse bekommen oder mit Öl verunreinigt werden. Diese Komponenten werden auch aufgerüstet, um die Ladeluftkühlung zu verbessern, die Ansaugtemperaturen zu senken und einen höheren Ladedruck sicher zu ermöglichen. Bei Porsche-Turbomotoren ist die Einhaltung des korrekten Ladedrucks und der korrekten Ladelufttemperatur entscheidend für Zuverlässigkeit und konstante Leistung.

• Ein Ladedruckverlust kann sich sehr ähnlich anfühlen wie ein defekter Turbolader; eine Druckprüfung des Ansaug- und Ladedrucksystems hilft, die beiden zu unterscheiden.
• Beim Einbau eines neuen oder überholten Turboladers empfehlen viele Spezialisten, die Ölzu- und -rücklaufleitungen zu überprüfen oder zu erneuern, um das neue Bauteil vor Ölmangel oder -verstopfung zu schützen.

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