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Ansaugplenum aus Aluminium. Porsche 996 mit Werks-X51-Upgrade IPD - 96174-X
96174-X
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Information
Der 996 markierte nicht den Beginn eines neuen Porsche-Kapitels, sondern den Beginn eines neuen Porsche-Buches. Der produktive 911 wurde getauft und kam wassergekühlt heraus, so dass der legendäre luftgekühlte Motor in der Porsche-Geschichte weiterlebte.
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96174-X
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Bei der völligen Neukonstruktion des 911-Motors wurde der Vintage-Luftverteiler aus Kunststoff im „T“-Stil eingebaut, den Porsche seit den frühen 911-Tagen verwendet. Dieses Ansaugsystem war bis zur Einführung der DFI-Fahrzeuge im Jahr 2009 bei praktisch allen 911 Carrera zu finden.
Das einzigartige, innovative und patentierte Design des IPD-Plenums verwendet ein „Y“-Design, das die Leistung verbessert, indem es die Luft effizienter nach links und rechts zu den Zylinderbänken leitet. Dieses Design reduziert Luftturbulenzen und erhöht die Luftströmungsgeschwindigkeit, was zu erheblichen Leistungssteigerungen im gesamten Drehzahlbereich führt.
Das IPD-Plenum liefert nicht nur beeindruckende Leistungs- und Drehmomentsteigerungen, sondern schafft auch ein lineareres Leistungs- und Drehmomentband. Tiptronic-Kunden behaupten sogar erhebliche Verbesserungen durch eine positivere Verschiebung nach der Installation der IPD-Plenums.
Das Paket 996 3.6L Das X51-Motorenpaket steigerte die Leistung von serienmäßig 316 auf 345 PS.
Die X51 Carrera waren sowohl intern als auch extern mit verschiedenen Leistungssteigerungen ausgestattet, die die Autos für Porsche-Fahrer, die etwas näher am GT3-Erlebnis suchten, sehr attraktiv machten.
Das X51-Motorenpaket war mit vielen wunderbaren internen Leistungssteigerungen gesegnet, Porsche nutzte jedoch weiterhin den werksseitigen Luftverteiler, der die Tür für das IPD-Plenum öffnete, um noch mehr zusätzliche Leistung bereitzustellen.
Das 996 Das revolutionäre Design des IPD-Ansaugplenums im „Y“-Stil erhöht die Leistung um 24 PS und das Drehmoment um 22 (an den Rädern).
Das X51-Plenum lässt sich direkt anschrauben und die Installation ist für handwerklich versierte Heimwerker relativ einfach, obwohl IPD dringend empfiehlt, alle Plenum-Installationen von einem geschulten und qualifizierten Porsche-Techniker durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 996 X51 Upgrade-Autos 3,6L
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96174-X
96174-X
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Preis: 770,24 €
Bestellbar
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Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
Information
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91482-3.8
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 991 Carrera S DFI 3.8L
Nicht für GTS-Modelle oder 991.1 Carreras mit verbessertem X51-Motorpaket geeignet.
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 15+ PS an den Rädern bestehen. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
Zugehörige Referenznummern
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91482-3.8
91482-3.8
9A111002100
9A111002101
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Preis: 953,52 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Information
Der unglaubliche 991 Porsche Turbo erhielt ein komplett neu gestaltetes Äußeres, der Motor blieb jedoch nahezu identisch mit dem Vorgängermodell 997.2 Turbo. Dieser neueste Turbo ist der leistungsstärkste, revolutionärste und leistungsfähigste Porsche Turbo, der jemals aus Stuttgart kam. Dieser Turbomotor der neuesten Generation mit der Bezeichnung 9A1 leistet 520 PS (560 PS mit dem „S“) und legt die sprichwörtlichen Leistungsmaßstäbe in der Welt der Sportwagen noch einmal höher.
Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
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Das neue 991 IPD Turbo Plenum ist nahezu identisch mit den vorherigen 997.2 Turbo Plenums. Das neue IPD Turbo Plenum wird in einer einzigen 74-mm-Version angeboten, die das werkseitige 74-mm-Drosselklappengehäuse nutzt. Die Ansaugkrümmer des 991 Turbo sind kleiner als die Ansaugkrümmer des 997.1 Turbo, was sich hervorragend für ein verbessertes Ansprechverhalten des Ladedrucks und einen besseren Kraftstoffverbrauch eignet, aber nicht ideal ist, um erhebliche Leistungssteigerungen zu erzielen. Der 74-mm-TB bietet mehr als ausreichenden Durchfluss für diese restriktiveren Ansaugkanäle, sodass keine größere 82-mm-„Competition“-Version erforderlich ist.
Die ohnehin schon explosive Leistung des 991 Turbo kann mit dem neuen 991 Turbo IPD Intake Plenum noch weiter gesteigert werden. Das patentierte IPD-Plenum-Design eignet sich hervorragend für alle Anwendungen mit Zwangsansaugung, und der 991 Turbo bildet da keine Ausnahme. Die vom IPD-Plenum bereitgestellten Leistungs- und Drehmomentsteigerungen sind beeindruckend und liegen vom Start bis zur Redline deutlich über allen werkseitigen Leistungskurven. Die maximale Leistungssteigerung findet im mittleren Bereich statt, wo sie am meisten benötigt wird, am kritischsten ist und am meisten Spaß macht.
Die 991 Turbo-Plenums liefern gleichmäßige und lineare Leistung mit deutlich schnellerer Boost-Reaktion, wodurch ein längeres und wünschenswerteres Leistungsband entsteht. Die Turbo-Plenums liefern zuverlässige Leistung sowohl für Straßen- als auch für Motorsportanwendungen und verbessern das ohnehin schon intensive Porsche Turbo-Fahrerlebnis.
Der 991 Turbo benötigt eine „Eingewöhnungsphase“, die entweder durch eine Reihe harter Züge am Prüfstand oder durch eine Reihe beherzter Fahrsitzungen vollständig umgesetzt werden kann, wobei IPD natürlich empfiehlt, sie nur auf einer geschlossenen Rennstrecke durchzuführen. Es wird dringend empfohlen, den Einbau aller Turbo-Plenums von qualifizierten und geschulten Porsche-Technikern durchführen zu lassen.
Passend für:
Porsche 991.1 Turbo
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91274
91274
9A111003770
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 918,72 €
Komme bald an
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
Information
IPD-Aluminium-Ansaugplenum.
Porsche 991 Carrera DFI 3.4L
Der neue 991 Carrera ist wohl einer der attraktivsten Porsche, die in den letzten Jahren aus Stuttgart kamen. Aber wie bei den meisten Carreras wird die Leistungsabgabe so gesteuert, dass ein „Leistungsziel“ erreicht wird, das die Massen zufriedenstellt und nicht die engagierten Porsche-Fahrbegeisterten. IPD ist hier, um den sprichwörtlichen Leistungshunger für Porsche-Fahrer zu stillen, die das ohnehin schon intensive Porsche-Fahrerlebnis auf die nächste Stufe heben möchten.
Der Motor des neuen 991 bleibt gegenüber dem Vorgänger 997.2 Carrera relativ unverändert. Der 991 Carrera verwendet weiterhin das 82-mm-Drosselklappengehäuse, genau wie der Carrera zuvor. Dies bedeutet, dass kein „Competition Plenum“ verfügbar ist, da die 82-mm-TB immer noch die größte TB ist, die von Porsche erhältlich ist.
Der Leistungszuwachs bleibt bei 14+ PS an den Rädern. Wie bei den meisten IPD-Plenums wird der Großteil der Leistungssteigerungen im mittleren Bereich erzielt, wo sie am meisten genutzt und genutzt werden. Im Gegensatz zu anderen Mods liefern die IPD Plenums Nettoleistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.
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91482-3.4
91482
9A111002110
9A111002111
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