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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
944 2-in-1 Performance-Nockenwellenrad (+2° / +4°)
Holen Sie mit diesem innovativen 2-in-1-Performance-Nockenwellenrad zusätzliche Leistung aus Ihrem Porsche 944 heraus. Es wurde entwickelt, um die Nockenwellensteuerung zu optimieren und messbare Verbesserungen bei Drehmoment und Leistung zu erzielen. Dank zweier voreingestellter Steuerzeiten (+2° und +4°) auf einem einzigen Nockenwellenrad können Sie die Motorcharakteristik ganz einfach an den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke anpassen – ohne die Komplexität und die Kosten eines voll einstellbaren Nockenwellenrads.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 17
Durch einfaches Drehen des Nockenrads um 180 Grad während der Montage kann entweder die +2°- oder die +4°-Steuerzeitpunktposition gewählt werden. Dies ist eine kostengünstige Leistungssteigerung, die mehr Flexibilität bietet als ein herkömmliches Nockenwellenrad.
Noch besser: Der Preis ist niedriger als bei vielen originalen Ersatz-Nockenwellenrädern, während gleichzeitig reale Leistungssteigerungen erzielt werden, die auf dem Rollenprüfstand nachgewiesen wurden.
Warum sollte man die Nockenwellensteuerung einstellen?
Nockenwelle und Kurbelwelle arbeiten über den Zahnriemen zusammen, um die Öffnungs- und Schließvorgänge der Ventile zu steuern. Die werkseitigen Steuerzeiten von Porsche bieten zwar eine gute Balance für Serienfahrzeuge, sind aber nach jahrelangem Betrieb oder einer Motorüberholung oft nicht mehr optimal.
Mehrere Faktoren können die ursprüngliche Nockenwellensteuerung verändern:
Zylinderkopf-Überarbeitung
Bei Motorüberholungen werden Zylinderköpfe häufig geplant, um die Planheit wiederherzustellen. Viele Porsche 944-Motoren wurden im Laufe ihrer Lebensdauer mehrfach diesem Verfahren unterzogen.
Jeder Überarbeitungsvorgang verändert geringfügig das Verhältnis zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle und beeinflusst so die Ventilsteuerung und den Wirkungsgrad des Motors.
Verschleiß der hydraulischen Stößel
Mit der Zeit können natürlicher Verschleiß und betriebliche Veränderungen innerhalb der hydraulischen Stößel die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und dadurch das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors verringern.
Fertigungstoleranzen
Selbst bei Neuteilen können Fertigungstoleranzen zu geringfügigen Abweichungen in der Nockenwellensteuerung von Motor zu Motor führen.
Dieses Hochleistungsnockenrad kompensiert diese Variablen, indem es die Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle subtil neu positioniert und die Öffnungszeiten der Einlassventile vorverlegt, um die Zylinderfüllung zu verbessern und die Motorleistung zu steigern.
Leistungssteigerungen auf dem Prüfstand nachgewiesen
Umfangreiche Rollenprüfstandtests haben deutliche Leistungsverbesserungen gegenüber der ursprünglichen werkseitigen Nockenwellensteuerung gezeigt.
+4° Einstellung
Die +4°-Position bietet die größte Drehmomentsteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Zu den Vorteilen gehören:
- Drehmomentsteigerung um bis zu 10 Nm
- Verbesserte Beschleunigung
- Stärkere Reaktion im mittleren Frequenzbereich
- Verbesserte Fahreigenschaften auf der Straße
- Verbesserte Flexibilität beim täglichen Fahren
Die maximale Leistungssteigerung wird bis zu einer Drehzahl von ca. 5000 U/min erreicht.
+2° Einstellung
Die +2°-Position bewirkt ebenfalls eine deutliche Drehmomentsteigerung, ist aber für höhere Motordrehzahlen optimiert.
Zu den Vorteilen gehören:
- Verbesserte Leistung im oberen Drehzahlbereich
- Erhöhte Spitzenleistung
- Starke Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen
- Verbesserte Streckenleistung
- Verbessertes Ansprechverhalten des Motors im oberen Drehzahlbereich
Ab etwa 5000 U/min liefert die Einstellung +2° die stärksten Leistungssteigerungen.
Welche Einstellung sollten Sie wählen?
+4°-Position – Ideal für Straßenfahrzeuge
Die Einstellung +4° wird empfohlen für:
- Schnelle Straßennutzung
- Tägliches Fahren
- Tournee
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Diese Einstellung sorgt für ein reaktionsschnelleres Motorverhalten dort, wo der Motor im Straßenverkehr am häufigsten zum Einsatz kommt.
+2°-Position – Ideal für die Rennstrecke
Die Einstellung +2° wird empfohlen für:
- Motorsport-Anwendungen
- Rennstrecken-Wettbewerbsnutzung
- Betrieb mit hoher Drehzahl
- Maximale Spitzenleistung
Fahrer, die nach maximaler Spitzenleistung streben, werden von dieser Konfiguration am meisten profitieren.
Einfache Installation
Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen zur Leistungssteigerung der Nockenwellensteuerung behält dieses Nockenwellenrad die ursprünglichen Steuerreferenzmarkierungen auf beiden Seiten bei.
Dies ermöglicht Folgendes:
- Unkomplizierte Installation
- Präzise Ausrichtung des Zahnriemens
- Einfache Auswahl der jeweiligen Timing-Position
- Installationsverfahren nach Werksvorgaben
Das Rad ist so konstruiert, dass es direkt anstelle des Originalbauteils passt.
Korrosionsbeständige Konstruktion
Das aus Stahl gefertigte und zum Korrosionsschutz verzinkte Nockenrad ist auf langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt.
Das Set beinhaltet außerdem einen neuen Positionierungskeil, um eine genaue Positionierung und Installation zu gewährleisten.
Packungsinhalt
Komplett geliefert mit:
- 1 x Hochleistungs-Nockenrad aus verzinktem Stahl
- 1 x Neuer Nockenwellen-Positionierkeil
Installationsinformationen
Ungefähre Installationszeit: 1 Stunde. Ausbau des Zahnriemens erforderlich. Nach dem Einbau muss der Zahnriemen nachgespannt werden. Ideales Upgrade beim Zahnriemenwechsel. Geeignet zur Kombination mit routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Für Personen, die mit den Abläufen beim Zahnriemenwechsel bei Porsche nicht vertraut sind, wird eine professionelle Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9441055451T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Verkauft pro Stück
Passform:
Porsche 356B / 356C - 1960 bis 1965
Porsche 911 - 1978 bis 1989
Porsche 924S - 1986 bis 1988
Porsche 944 - 1985 bis 1991
Porsche 968 - 1992 bis 1995
Porsche 928 - 1978 bis 1995
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90007437201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Stückweise verkauft.
x2 pro Auto erforderlich.
Passform:
Porsche 928S2 4.7L 1985>>1986
Porsche 928S4 5.0L 1987>>1992
Porsche 928GT 5.0L 1989>>1991
Porsche 928GTS 5.4L 1992>>1995
Autos mit Motorcodes:
2843 / 2844 / 2845 / 2846 / 2841 / 2842 / 2847 / 2849 / 2850
Porsche 944S 2.5L 16 1987>>1988
Porsche 944S2 3.0L 16V 1989>>1991
Autos mit Motorcodes:
4440 / 4441
Porsche 968 3.0L 1992>>1995
Autos mit Motorcodes:
4443 / 4444
Diagramm Ref Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810545703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Die Nockenwellenschraube mit Unterlegscheibe, M8 x 35, ist ein Original-Porsche-Befestigungselement zur sicheren Befestigung von nockenwellenbezogenen Bauteilen im Motor. Dank der integrierten Unterlegscheibe gewährleistet diese Schraube eine gleichmäßige Lastverteilung und eine zuverlässige, vibrationsfeste Verbindung in kritischen Motorbereichen.
Einzeln erhältlich.
52 Stück pro Fahrzeug erforderlich.
Passend für:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramm-Referenznummer 14
Was dieses Produkt bewirkt:
- Befestigt Nockenwellenkomponenten innerhalb der Motorbaugruppe
- Hält das korrekte Drehmoment und die korrekte Klemmkraft aufrecht
- Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und das richtige Steuerzeiten der Nockenwelle.
- Sorgt für gleichmäßige Lastverteilung durch integrierte Unterlegscheibe
- Widersteht dem Lösen unter Vibration und Hitze
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Lose oder falsch ausgerichtete Nockenwellenkomponenten
- Ungewöhnliche Motorgeräusche (Ticken oder Klopfen)
- Probleme mit der Motorsteuerung beeinträchtigen die Leistung
- Öllecks im Bereich der Nockenwelle
- Verminderte Motoreffizienz oder unruhiger Motorlauf
- Sichtbare Gewindeschäden oder Bolzenverformung
Warum Ersatz wichtig ist:
- Gewährleistet die sichere Befestigung kritischer Motorkomponenten
- Gewährleistet präzise Motorsteuerung und -leistung
- Verhindert das Lösen oder Versagen von Bauteilen
- Verringert das Risiko schwerer Motorschäden
- Unterstützt die langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Motors.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99921802302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern