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Sportschalldämpfer / Schalldämpfer
Umschaltbare Schalldämpfer/Schalldämpfer
Auspuff für Karosserieumbau
1 IN / 1 OUT
Standard-Schalldämpfer 1 IN / 1 OUT
Sportschalldämpfer 1 IN / 2 OUT
Sportschalldämpfer 2 IN / 1 OUT
Standard-Schalldämpfer 2 IN / 1 OUT
Sportschalldämpfer 2 IN / 2 OUT
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2-1 Performance-Nockenwellenrad. Porsche 924S / 944 8V / 944 Turbo 8V ❭ 9441055451T
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
944 2-in-1 Performance-Nockenwellenrad (+2° / +4°)
Holen Sie mit diesem innovativen 2-in-1-Performance-Nockenwellenrad zusätzliche Leistung aus Ihrem Porsche 944 heraus. Es wurde entwickelt, um die Nockenwellensteuerung zu optimieren und messbare Verbesserungen bei Drehmoment und Leistung zu erzielen. Dank zweier voreingestellter Steuerzeiten (+2° und +4°) auf einem einzigen Nockenwellenrad können Sie die Motorcharakteristik ganz einfach an den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke anpassen – ohne die Komplexität und die Kosten eines voll einstellbaren Nockenwellenrads.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 17
Durch einfaches Drehen des Nockenrads um 180 Grad während der Montage kann entweder die +2°- oder die +4°-Steuerzeitpunktposition gewählt werden. Dies ist eine kostengünstige Leistungssteigerung, die mehr Flexibilität bietet als ein herkömmliches Nockenwellenrad.
Noch besser: Der Preis ist niedriger als bei vielen originalen Ersatz-Nockenwellenrädern, während gleichzeitig reale Leistungssteigerungen erzielt werden, die auf dem Rollenprüfstand nachgewiesen wurden.
Warum sollte man die Nockenwellensteuerung einstellen?
Nockenwelle und Kurbelwelle arbeiten über den Zahnriemen zusammen, um die Öffnungs- und Schließvorgänge der Ventile zu steuern. Die werkseitigen Steuerzeiten von Porsche bieten zwar eine gute Balance für Serienfahrzeuge, sind aber nach jahrelangem Betrieb oder einer Motorüberholung oft nicht mehr optimal.
Mehrere Faktoren können die ursprüngliche Nockenwellensteuerung verändern:
Zylinderkopf-Überarbeitung
Bei Motorüberholungen werden Zylinderköpfe häufig geplant, um die Planheit wiederherzustellen. Viele Porsche 944-Motoren wurden im Laufe ihrer Lebensdauer mehrfach diesem Verfahren unterzogen.
Jeder Überarbeitungsvorgang verändert geringfügig das Verhältnis zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle und beeinflusst so die Ventilsteuerung und den Wirkungsgrad des Motors.
Verschleiß der hydraulischen Stößel
Mit der Zeit können natürlicher Verschleiß und betriebliche Veränderungen innerhalb der hydraulischen Stößel die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und dadurch das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors verringern.
Fertigungstoleranzen
Selbst bei Neuteilen können Fertigungstoleranzen zu geringfügigen Abweichungen in der Nockenwellensteuerung von Motor zu Motor führen.
Dieses Hochleistungsnockenrad kompensiert diese Variablen, indem es die Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle subtil neu positioniert und die Öffnungszeiten der Einlassventile vorverlegt, um die Zylinderfüllung zu verbessern und die Motorleistung zu steigern.
Leistungssteigerungen auf dem Prüfstand nachgewiesen
Umfangreiche Rollenprüfstandtests haben deutliche Leistungsverbesserungen gegenüber der ursprünglichen werkseitigen Nockenwellensteuerung gezeigt.
+4° Einstellung
Die +4°-Position bietet die größte Drehmomentsteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Zu den Vorteilen gehören:
- Drehmomentsteigerung um bis zu 10 Nm
- Verbesserte Beschleunigung
- Stärkere Reaktion im mittleren Frequenzbereich
- Verbesserte Fahreigenschaften auf der Straße
- Verbesserte Flexibilität beim täglichen Fahren
Die maximale Leistungssteigerung wird bis zu einer Drehzahl von ca. 5000 U/min erreicht.
+2° Einstellung
Die +2°-Position bewirkt ebenfalls eine deutliche Drehmomentsteigerung, ist aber für höhere Motordrehzahlen optimiert.
Zu den Vorteilen gehören:
- Verbesserte Leistung im oberen Drehzahlbereich
- Erhöhte Spitzenleistung
- Starke Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen
- Verbesserte Streckenleistung
- Verbessertes Ansprechverhalten des Motors im oberen Drehzahlbereich
Ab etwa 5000 U/min liefert die Einstellung +2° die stärksten Leistungssteigerungen.
Welche Einstellung sollten Sie wählen?
+4°-Position – Ideal für Straßenfahrzeuge
Die Einstellung +4° wird empfohlen für:
- Schnelle Straßennutzung
- Tägliches Fahren
- Tournee
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Diese Einstellung sorgt für ein reaktionsschnelleres Motorverhalten dort, wo der Motor im Straßenverkehr am häufigsten zum Einsatz kommt.
+2°-Position – Ideal für die Rennstrecke
Die Einstellung +2° wird empfohlen für:
- Motorsport-Anwendungen
- Rennstrecken-Wettbewerbsnutzung
- Betrieb mit hoher Drehzahl
- Maximale Spitzenleistung
Fahrer, die nach maximaler Spitzenleistung streben, werden von dieser Konfiguration am meisten profitieren.
Einfache Installation
Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen zur Leistungssteigerung der Nockenwellensteuerung behält dieses Nockenwellenrad die ursprünglichen Steuerreferenzmarkierungen auf beiden Seiten bei.
Dies ermöglicht Folgendes:
- Unkomplizierte Installation
- Präzise Ausrichtung des Zahnriemens
- Einfache Auswahl der jeweiligen Timing-Position
- Installationsverfahren nach Werksvorgaben
Das Rad ist so konstruiert, dass es direkt anstelle des Originalbauteils passt.
Korrosionsbeständige Konstruktion
Das aus Stahl gefertigte und zum Korrosionsschutz verzinkte Nockenrad ist auf langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt.
Das Set beinhaltet außerdem einen neuen Positionierungskeil, um eine genaue Positionierung und Installation zu gewährleisten.
Packungsinhalt
Komplett geliefert mit:
- 1 x Hochleistungs-Nockenrad aus verzinktem Stahl
- 1 x Neuer Nockenwellen-Positionierkeil
Installationsinformationen
Ungefähre Installationszeit: 1 Stunde. Ausbau des Zahnriemens erforderlich. Nach dem Einbau muss der Zahnriemen nachgespannt werden. Ideales Upgrade beim Zahnriemenwechsel. Geeignet zur Kombination mit routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Für Personen, die mit den Abläufen beim Zahnriemenwechsel bei Porsche nicht vertraut sind, wird eine professionelle Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
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