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- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
944 2-in-1 Performance-Nockenwellenrad (+2° / +4°)
Holen Sie mit diesem innovativen 2-in-1-Performance-Nockenwellenrad zusätzliche Leistung aus Ihrem Porsche 944 heraus. Es wurde entwickelt, um die Nockenwellensteuerung zu optimieren und messbare Verbesserungen bei Drehmoment und Leistung zu erzielen. Dank zweier voreingestellter Steuerzeiten (+2° und +4°) auf einem einzigen Nockenwellenrad können Sie die Motorcharakteristik ganz einfach an den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke anpassen – ohne die Komplexität und die Kosten eines voll einstellbaren Nockenwellenrads.
Passend für:
- Porsche 924S 2,5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramm-Referenznummer 17
Durch einfaches Drehen des Nockenrads um 180 Grad während der Montage kann entweder die +2°- oder die +4°-Steuerzeitpunktposition gewählt werden. Dies ist eine kostengünstige Leistungssteigerung, die mehr Flexibilität bietet als ein herkömmliches Nockenwellenrad.
Noch besser: Der Preis ist niedriger als bei vielen originalen Ersatz-Nockenwellenrädern, während gleichzeitig reale Leistungssteigerungen erzielt werden, die auf dem Rollenprüfstand nachgewiesen wurden.
Warum sollte man die Nockenwellensteuerung einstellen?
Nockenwelle und Kurbelwelle arbeiten über den Zahnriemen zusammen, um die Öffnungs- und Schließvorgänge der Ventile zu steuern. Die werkseitigen Steuerzeiten von Porsche bieten zwar eine gute Balance für Serienfahrzeuge, sind aber nach jahrelangem Betrieb oder einer Motorüberholung oft nicht mehr optimal.
Mehrere Faktoren können die ursprüngliche Nockenwellensteuerung verändern:
Zylinderkopf-Überarbeitung
Bei Motorüberholungen werden Zylinderköpfe häufig geplant, um die Planheit wiederherzustellen. Viele Porsche 944-Motoren wurden im Laufe ihrer Lebensdauer mehrfach diesem Verfahren unterzogen.
Jeder Überarbeitungsvorgang verändert geringfügig das Verhältnis zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle und beeinflusst so die Ventilsteuerung und den Wirkungsgrad des Motors.
Verschleiß der hydraulischen Stößel
Mit der Zeit können natürlicher Verschleiß und betriebliche Veränderungen innerhalb der hydraulischen Stößel die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und dadurch das Ansprechverhalten und die Leistung des Motors verringern.
Fertigungstoleranzen
Selbst bei Neuteilen können Fertigungstoleranzen zu geringfügigen Abweichungen in der Nockenwellensteuerung von Motor zu Motor führen.
Dieses Hochleistungsnockenrad kompensiert diese Variablen, indem es die Nockenwelle relativ zur Kurbelwelle subtil neu positioniert und die Öffnungszeiten der Einlassventile vorverlegt, um die Zylinderfüllung zu verbessern und die Motorleistung zu steigern.
Leistungssteigerungen auf dem Prüfstand nachgewiesen
Umfangreiche Rollenprüfstandtests haben deutliche Leistungsverbesserungen gegenüber der ursprünglichen werkseitigen Nockenwellensteuerung gezeigt.
+4° Einstellung
Die +4°-Position bietet die größte Drehmomentsteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Zu den Vorteilen gehören:
- Drehmomentsteigerung um bis zu 10 Nm
- Verbesserte Beschleunigung
- Stärkere Reaktion im mittleren Frequenzbereich
- Verbesserte Fahreigenschaften auf der Straße
- Verbesserte Flexibilität beim täglichen Fahren
Die maximale Leistungssteigerung wird bis zu einer Drehzahl von ca. 5000 U/min erreicht.
+2° Einstellung
Die +2°-Position bewirkt ebenfalls eine deutliche Drehmomentsteigerung, ist aber für höhere Motordrehzahlen optimiert.
Zu den Vorteilen gehören:
- Verbesserte Leistung im oberen Drehzahlbereich
- Erhöhte Spitzenleistung
- Starke Leistungsentfaltung bei hohen Drehzahlen
- Verbesserte Streckenleistung
- Verbessertes Ansprechverhalten des Motors im oberen Drehzahlbereich
Ab etwa 5000 U/min liefert die Einstellung +2° die stärksten Leistungssteigerungen.
Welche Einstellung sollten Sie wählen?
+4°-Position – Ideal für Straßenfahrzeuge
Die Einstellung +4° wird empfohlen für:
- Schnelle Straßennutzung
- Tägliches Fahren
- Tournee
- Verbesserte Fahrbarkeit
- Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
Diese Einstellung sorgt für ein reaktionsschnelleres Motorverhalten dort, wo der Motor im Straßenverkehr am häufigsten zum Einsatz kommt.
+2°-Position – Ideal für die Rennstrecke
Die Einstellung +2° wird empfohlen für:
- Motorsport-Anwendungen
- Rennstrecken-Wettbewerbsnutzung
- Betrieb mit hoher Drehzahl
- Maximale Spitzenleistung
Fahrer, die nach maximaler Spitzenleistung streben, werden von dieser Konfiguration am meisten profitieren.
Einfache Installation
Im Gegensatz zu vielen anderen Lösungen zur Leistungssteigerung der Nockenwellensteuerung behält dieses Nockenwellenrad die ursprünglichen Steuerreferenzmarkierungen auf beiden Seiten bei.
Dies ermöglicht Folgendes:
- Unkomplizierte Installation
- Präzise Ausrichtung des Zahnriemens
- Einfache Auswahl der jeweiligen Timing-Position
- Installationsverfahren nach Werksvorgaben
Das Rad ist so konstruiert, dass es direkt anstelle des Originalbauteils passt.
Korrosionsbeständige Konstruktion
Das aus Stahl gefertigte und zum Korrosionsschutz verzinkte Nockenrad ist auf langfristige Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt.
Das Set beinhaltet außerdem einen neuen Positionierungskeil, um eine genaue Positionierung und Installation zu gewährleisten.
Packungsinhalt
Komplett geliefert mit:
- 1 x Hochleistungs-Nockenrad aus verzinktem Stahl
- 1 x Neuer Nockenwellen-Positionierkeil
Installationsinformationen
Ungefähre Installationszeit: 1 Stunde. Ausbau des Zahnriemens erforderlich. Nach dem Einbau muss der Zahnriemen nachgespannt werden. Ideales Upgrade beim Zahnriemenwechsel. Geeignet zur Kombination mit routinemäßigen Wartungsarbeiten.
Für Personen, die mit den Abläufen beim Zahnriemenwechsel bei Porsche nicht vertraut sind, wird eine professionelle Installation empfohlen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9441055451T
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Dieses originale Porsche-Steuerketten-Umlenkrad ist Bestandteil des Nockenwellenantriebs. Es führt die Steuerkette um die Kettenradhalterung und trägt so zur korrekten Kettenführung und zum zuverlässigen Betrieb der Ventilsteuerung bei.
Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Diagramm-Referenznummer 6
Das Kettenrad ist im Steuerkettengehäuse des Motors montiert und arbeitet mit der Kettenradhalterung, der Steuerkette und der Kettenspannvorrichtung zusammen.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
- Führt die Steuerkette durch den korrekten Betriebspfad
- Unterstützt die reibungslose Bewegung der Nockenwellen-Steuerkette
- Funktioniert mit der Kettenradhalterung und dem Steuerkettenspanner
- Hilft dabei, den korrekten Ketteneingriff aufrechtzuerhalten.
- Verringert unerwünschte Kettenbewegungen bei korrekter Installation
- Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Nockenwellenantriebs
- Ersetzt abgenutzte, abgebrochene oder beschädigte Kettenradzähne
- Behält die originale Porsche-Motorsteuerung bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
- Beim Austausch der Steuerkette.
- Wenn die Zähne des Kettenrads sichtbaren Verschleiß oder Beschädigungen aufweisen.
- Während der Motorüberholung oder -restaurierung.
- Beim Austausch des Steuerkettenspanners oder der Kettenradhalterung.
- Wenn das Kettenrad beschädigt oder übermäßig abgenutzt ist.
- Während der Überholung des Nockenwellen-Steuerungssystems.
- Bei der Instandsetzung des Motors mit Original-Porsche-Komponenten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110505502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Dieses Nockenwellen-Steuerrad ist ein direkt passender Ersatz für das werkseitige Porsche-Antriebsrad und gewährleistet eine präzise Kettenführung, einen leisen Betrieb und langfristige Zuverlässigkeit.
Passend für: Links oder Rechts, einzeln verkauft.
Passform:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagrammreferenz Nr. 22.
Dieses Kettenrad (Zahnrad) ist Teil des Steuer-/Nockenwellenantriebssystems und greift in die Steuerkette (oder Antriebskette) ein, um die Drehbewegung der Kurbelwelle in eine synchronisierte Nockenwellenbewegung umzuwandeln. Es stellt sicher, dass die Nockenwellen die Ventile im richtigen Moment im Verhältnis zur Kolbenposition öffnen und schließen, was für eine einwandfreie Verbrennung, Motoreffizienz und Emissionswerte unerlässlich ist. Präzises Zahnprofil, Härte und Ausrichtung sind entscheidend – unsachgemäß gefertigte oder verschlissene Kettenräder können zu Steuerabweichungen, Geräuschen, Kettensprüngen oder katastrophalen Motorschäden führen.
Originale/alte Steuerzahnräder können mit der Zeit verschleißen, ermüden oder ihre Zahnintegrität verlieren – insbesondere bei Hitzezyklen und Kettenbelastung. Ein verschlissenes oder unpassendes Kettenrad kann Steuerkettengeräusche (Ticken, Rasseln), Steuerabweichungen oder – im schlimmsten Fall – Kettensprünge oder Motorschäden verursachen. Ein neues Ersatzteil stellt die korrekte Zahngeometrie, Materialhärte und Präzisionsausrichtung wieder her und sorgt so für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb des Steuersystems.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110554604
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Passt:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 914 1970-76
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Diagramm Nr. 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110558302
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 914 (1970-1976)
Material: Stahl
Innendurchmesser: 30 MM
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 1978-79
Porsche 914 1970-76
Diagramm Ref. Nr. 36
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110558302
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