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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Beliebig
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Kurbelwelle und Teile
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 bis 1977
Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Auflage von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.
Mit dabei:
- 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen
- CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität für hohe Festigkeit und Präzision
- Zeitmarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ vor OT
- Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
- Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
- Enthält eine proprietäre Befestigungsschraube aus Titan mit Schraubensicherungsmittel.
- Drehmoment bis 56 ft lbs (trocken).
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagrammreferenz Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91110201704
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passform:
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 bis 1977
Titan ist ein Material aus der Luft- und Raumfahrt, das von allen Konstruktionsmetallen das höchste Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht aufweist.
Es wird von Porsche Racing seit Jahrzehnten in Anwendungen eingesetzt, bei denen hohe Festigkeit bei geringstem Gewicht erforderlich ist.
Um dieses reiche Erbe zu ehren, hat sich PMO Parts dazu entschieden, eine begrenzte Auflage von vom Motorsport inspirierten Keilriemen-Kurbelwellenscheiben in Standardkonfiguration für Ihren Motor herzustellen.
Mit dabei:
- 3D-Scan und CAD-Konstruktion unter Verwendung von echten Stahlmusterteilen
- CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität für hohe Festigkeit und Präzision
- Zeitmarkierungen bei Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ vor OT
- Das Lochmuster von Porsche Motorsports ist dem der originalen Rennteile nachempfunden.
- Reduziert die rotierende Masse und das Motorgewicht.
- Enthält eine proprietäre Befestigungsschraube aus Titan mit Schraubensicherungsmittel.
- Drehmoment bis 56 ft lbs (trocken).
Diagrammreferenz Nr. 14
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202808
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Kurbelwellenriemenscheibe
Originalgetreue 4-Loch-Kurbelwellenriemenscheibe für die unten aufgeführten Porsche 356 und 912. Sie bietet eine Ersatzteiloption für Reparaturen und Restaurierungsarbeiten an klassischen Motoren.
Passend für:
Porsche 356 1950 - 1955
Porsche 356A 1956 - 1959
Porsche 356B 1959 - 1963
Porsche 356C / SC 1963 - 1965
Porsche 912 1966–1969
Diagramm-Referenznummer 17
Wichtige Anwendungshinweise
Diese Kurbelwellenriemenscheibe ist bei den Carrera-Versionen des Porsche 356 nicht verwendbar.
Diese Kurbelwellenriemenscheibe mit 4 Löchern ersetzt bei den 356 Pre-A-Motoren der Baujahre 1950 bis 1955 die nicht mehr erhältlichen Riemenscheiben mit 2 Löchern und Durchmessern von 161 und 170,5 mm.
Was dieses Produkt bewirkt
Die Riemenscheibe ist ein an der Kurbelwelle montiertes Bauteil im Motor. OE Match entwickelt Ersatzteile für Porsche-Fahrzeuge und verwendet dabei Originalreferenzen und Fahrzeugspezifikationen, um die Eignung zu beurteilen.
Technische Details
- Marke: OE Match.
- Bezugsnummer des gelieferten Teils: 53902113.
- Geliefertes Konstruktionsdetail: 4-Loch-Riemenscheibe.
Warum Ersatz wichtig ist
Die Erneuerung kann Teil einer geplanten Motorüberholung oder -restaurierung sein, wenn bei der Inspektion eine verschlissene oder beschädigte Riemenscheibe festgestellt wird. Prüfen Sie die Anwendung und untersuchen Sie angrenzende Bauteile, anstatt anzunehmen, dass allgemeine Motorgeräusche oder Vibrationen einen Riemenscheibendefekt bestätigen.
Häufig gestellte Fragen
Ersetzt es die frühere Version mit zwei Löchern?
Ja. Die beigefügten Anwendungshinweise weisen es als Ersatz für die 161 mm und 170,5 mm Zweiloch-Riemenscheiben aus, die bei den 356-Vor-A-Modellen der Baujahre 1950–1955 verwendet wurden.
Kann es an einen 356 Carrera angepasst werden?
Nein. Die Porsche 356 Carrera-Versionen sind ausgeschlossen.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
53902113
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 911 (930) Turbo 1984-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202402
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passt:
Für Fahrzeuge mit Klimaanlage (M599)
Porsche 911 3.2L 1984-89
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 8.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202403
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Adapt Motorsport 127mm 36-1 Kurbelwellenriemenscheibe
Rüsten Sie die Kurbelwellenriemenscheibe eines klassischen luftgekühlten Porsche 911 mit dieser präzisionsgefertigten Adapt Motorsport 127mm Kurbelwellenriemenscheibe auf, die in separaten Ausführungen für Fahrzeuge mit und ohne Klimaanlage erhältlich ist.
Passend für:
- Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1978
- Porsche 911 Carrera 3.0Ltr – 1976 bis 1977
- Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
- Porsche 911 3.2 - Carrara 1984 bis 1989 (ohne Klimaanlage)
Beide Versionen verfügen über eine 36-1-Zahn-Kurbelwellen-Triggeranordnung, die die für die Umrüstung eines luftgekühlten Porsche-Motors auf moderne programmierbare elektronische Kraftstoffeinspritzung erforderliche präzise Kurbelwellenpositionsreferenz liefert. Adapt Motorsport hat das Triggermuster primär für die Verwendung mit einem geeigneten Hall-Effekt-Kurbelwellensensor entwickelt.
Die 127-mm-Riemenscheibe ohne Klimaanlage eignet sich für Porsche 911 2.7, 3.0 und 3.2 Carrera, während die Version mit Klimaanlage eine zusätzliche 90-mm-Riemenscheibe für den Klimaanlagenantrieb enthält.
Wichtig: Die Klimaanlagenversion ist für ältere Fahrzeuge mit Kolbenkompressor vorgesehen und nur für Fahrzeuge bis Baujahr 1983 geeignet. Sie passt nicht in die Klimaanlage des Porsche 911 Carrera 3.2 ab Baujahr 1984, da diese eine Klimaanlagenriemenscheibe mit größerem Durchmesser verwendet. Adapt Motorsport empfiehlt daher dringend, die Riemenscheibenanordnung am Motor vor der Bestellung visuell zu überprüfen.
Welche Funktion hat die Kurbelwellenriemenscheibe?
Die Kurbelwellenriemenscheibe wird direkt von der Motorkurbelwelle angetrieben und liefert den für die zugehörigen Motoraggregate erforderlichen Riemenantrieb.
Bei diesen klassischen Porsche-Anwendungen bietet die Hauptriemenscheibe auch eine praktische Position für einen präzisen Kurbelwellenpositionsgeber bei der Umrüstung des Motors auf moderne elektronische Steuerung.
Die A/C-Version verfügt über eine zusätzliche Riemennut, die zum Antrieb des entsprechenden frühen Klimakompressors erforderlich ist.
Integrierter 36-1 Kurbelauslöser
Beide Riemenscheibenversionen verfügen über ein 36-1-Auslösemuster.
Ein 36-1-Trigger hat 36 mögliche Zahnpositionen, wobei ein Zahn absichtlich ausgelassen ist. Während sich die Kurbelwelle dreht, erfasst ein geeigneter Positionssensor die vorbeiziehenden Zähne und ermittelt die Referenzposition des fehlenden Zahns.
Dadurch wird ein kompatibles programmierbares Steuergerät mit genauer Anzeige der Kurbelwellenposition und der Motordrehzahl bereitgestellt.
Das Ergebnis ist eine wesentlich besser geeignete Kurbelwellenreferenz für ein modernes EFI-System als die alleinige Verwendung der ursprünglichen, auf dem Verteiler basierenden Anordnung.
Entwickelt für Hall-Effekt-Sensoren
Adapt Motorsport gibt an, dass die 36-1-Triggeranordnung am besten für Hall-Effekt-Sensoren geeignet ist.
Zum Auslesen des Trigger-Rads werden ein kompatibler Kurbelwellensensor und eine korrekt positionierte Sensorhalterung benötigt.
Adapt Motorsport bietet hierfür ein passendes Kurbelwellen-Trigger-Sensor-Kit an.
Geeignet für sequentielle EFI-Umbauten
Ein Kurbelwellentrigger liefert dem Steuergerät genaue Informationen über die Kurbelwellenposition und die Motordrehzahl. Für eine vollsequenzielle Motorsteuerung muss aber auch ermittelt werden, in welchem Motorzyklus sich jeder Zylinder befindet.
Adapt Motorsport empfiehlt daher, beim Aufbau eines sequenziellen EFI-Systems die Kurbelwellenriemenscheibe mit dem passenden Verteilerantriebs-Referenz- und Kurbelwellen-Triggersensor-Kit zu kombinieren.
Mit dem entsprechenden Steuergerät, Sensoren und der entsprechenden Kalibrierung können so die für moderne sequentielle Kraftstoffeinspritz- und Zündstrategien erforderlichen Positionsinformationen bereitgestellt werden.
Präzisionsbearbeitetes 7075 Aluminium
Die Klimaanlagenriemenscheibe ist präzisionsgefertigt aus 7075er Aluminium und schwarz eloxiert.
7075 ist eine hochfeste Aluminiumlegierung, die häufig dann gewählt wird, wenn eine Kombination aus Festigkeit und relativ geringem Bauteilgewicht erforderlich ist.
Durch den Austausch einer originalen Stahlriemenscheibe gegen ein gefrästes Aluminiumbauteil kann auch die Riemenscheibenmasse reduziert werden, obwohl der Hauptzweck dieser Adapt Motorsport Riemenscheiben darin besteht, eine Ersatzriemenscheibe mit integriertem 36-1 EFI-Triggersystem bereitzustellen.
Campagnolo-inspiriertes Design
Die Version ohne Klimaanlage wurde nach dem unverwechselbaren Aussehen des berühmten Campagnolo-Rallye-Lenkrads gestaltet.
Dadurch erhält die Riemenscheibe ein vom Motorsport der damaligen Zeit inspiriertes Aussehen, das zu klassischen 911 Restomod-, Rallye- und Wettbewerbsmotorenaufbauten passt und gleichzeitig den modernen 36-1 Kurbelwellentrigger integriert.
Warum auf eine Triggerrolle aufrüsten?
Eine Kurbelwellen-Triggerrolle erweist sich als besonders nützlich, wenn der Motor von seinem ursprünglichen Steuerungssystem auf ein modernes programmierbares Steuergerät umgerüstet wird.
Typische Gründe für die Installation eines solchen Geräts sind:
- Programmierbare EFI-Umrüstung
- Sequenzielle Kraftstoffeinspritzung
- Moderne programmierbare Zündung
- Verteiler-Lösch-Umwandlung
- Umrüstung auf Einzelzündspulen
- Motorüberholung mit modernem Management
- Restomod-Motorumbau
- Vorbereitung von Motorsportmotoren
- Präzisere Kurbelwellenpositionserfassung
- Austausch der originalen Kurbelwellenriemenscheibe aus Stahl
Die Riemenscheibe selbst erhöht die Motorleistung nicht. Ihr Hauptvorteil besteht darin, die mechanische Antriebsfunktion in Verbindung mit einer präzisen Kurbelwellenreferenz für ein kompatibles elektronisches Motormanagement bereitzustellen.
Porsche Carrera 3.2 Anwendungen
Bei einem Porsche 911 Carrera 3.2 ist der Unterschied eindeutig.
Benötigt der Motor keine Klimaanlagen-Riemenscheibe, ist die 127-mm-Version ohne Klimaanlage die in diesem Angebot enthaltene Version. Adapt Motorsport bietet seine Riemenscheibe ohne Klimaanlage für 2,7-, 3,0- und 3,2-Liter-Motoren an.
Wenn der Carrera 3.2 noch über die originale Klimaanlage verfügt, darf nicht die frühe Version mit 127/90 mm Riemenscheibe verwendet werden. Der 3.2 Carrera ab Baujahr 1984 benötigt die spätere Version mit größerer Riemenscheibe.
Prüfen Sie vor der Bestellung
Klassische Porsche 911-Motoren werden häufig modifiziert, mit Motortausch und Klimaanlagen-Upgrades versehen, daher sollte man sich nicht allein auf das Baujahr verlassen.
Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:
- Motortyp
- Vorhandener Kurbelwellenriemenscheibendurchmesser
- Ob eine Klimaanlage eingebaut ist
- Klimaanlagenkompressortyp
- Vorhandener Durchmesser der Klimaanlagenriemenscheibe
- Riemenanordnung
- Kurbelwellensensor-Konfiguration
- ECU-Kompatibilität mit einem 36-1-Trigger
- Sensormontageanordnung
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage ist eine Sichtprüfung der vorhandenen Riemenscheiben- und Kompressoranordnung besonders wichtig, wie Adapt Motorsport empfiehlt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010202809
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 914 (1970-1976)
64,5 x 85 x 10
Passend für:
Porsche 911 F 1965-73
Porsche 911 G 1974-77
Porsche 914/6 1970-72
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Diagramm Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110291100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
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Diagramm Nr. 16
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610216301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für: Kurbelwellen- Riemenscheibenende
Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Speedi-Hülsen zur Reparatur verschlissener, genuteter Dichtungsoberflächen
Im Laufe der Zeit werden die Dichtflächen rillig, was eine gute Abdichtung unmöglich macht. Die wirtschaftlichste und schnellste Methode zur Wellenreparatur ist die Installation der CR Speedi-Hülse. Speedi Sleeve ist ein präzisionsgefertigtes Stück Edelstahl. Das ultradünne Wanddesign ermöglicht die Verwendung ohne Änderung der Sel-Größe und seine Oberfläche ist perfekt für Lippendichtungsanwendungen. Speedi Sleeve ist mit einem abnehmbaren Installationsflansch ausgestattet. Das in jeder Box enthaltene Installationswerkzeug ermöglicht das Einsetzen der Dichtung. Dadurch wird die Möglichkeit einer Verformung durch Hitze oder andere Installationsmethoden vermieden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110299189
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passend für: Kurbelwellen- Schwungrad-Nabenende
Passt:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912 1965-69
Speedi-Hülsen zur Reparatur verschlissener, genuteter Dichtungsoberflächen
Im Laufe der Zeit werden die Dichtflächen rillig, was eine gute Abdichtung unmöglich macht. Die wirtschaftlichste und schnellste Methode zur Wellenreparatur ist die Installation der CR Speedi-Hülse. Speedi Sleeve ist ein präzisionsgefertigtes Stück Edelstahl. Das ultradünne Wanddesign ermöglicht die Verwendung ohne Änderung der Sel-Größe und seine Oberfläche ist perfekt für Lippendichtungsanwendungen. Speedi Sleeve ist mit einem abnehmbaren Installationsflansch ausgestattet. Das in jeder Box enthaltene Installationswerkzeug ermöglicht das Einsetzen der Dichtung. Dadurch wird die Möglichkeit einer Verformung durch Hitze oder andere Installationsmethoden vermieden
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.
Passend für:
- Porsche 911 1972-1973 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine dauerhafte strukturelle Integrität gewährleistet. Sie bietet die Präzision, Ausgewogenheit und Festigkeit, die von klassischen Sechszylinder-Boxermotoren gefordert werden.
Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.
Was die Kurbelwelle bewirkt
Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
- Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
- Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
- Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
- Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
- Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.
Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:
- Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
- Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
- Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
- Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
- Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
- Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
- Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt
Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.
Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.
Zu den Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
- Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
- Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
- Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
- Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen
Bei wertvollen Klassikern wie dem Porsche 911 (1972–77) und dem frühen 930 Turbo ist eine korrekte STD-Kurbelwelle unerlässlich, um Leistung und Langlebigkeit zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91610201600
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Kurbelwelle in Standardgröße (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wesentliches rotierendes Bauteil für die frühen luftgekühlten Porsche- Modelle.
Passend für:
Diese luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren der ersten Generation sind stark auf die Stärke, Ausgewogenheit und Genauigkeit der Kurbelwelle angewiesen, um die gleichmäßige, drehfreudige Leistung zu erbringen, die den klassischen 911 zur Legende gemacht hat.
Ob es sich um eine originalgetreue Restaurierung oder eine komplette Überholung des unteren Motorteils handelt, diese Kurbelwelle gewährleistet die richtigen Lagerspiele, eine reibungslose Rotation und die erforderliche Zuverlässigkeit, um sowohl Saugmotoren als auch frühe Turbomotoren von Porsche zu unterstützen.
Was die Kurbelwelle bewirkt
Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Motorbetrieb, indem sie:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, um das Getriebe anzutreiben.
- Die Einhaltung exakter Zapfenabmessungen für einen korrekten Ölfilm und eine optimale Lagerunterstützung ist unerlässlich.
- Gewährleistung einer gleichmäßigen Rotation über den gesamten Drehzahlbereich
- Gewährleistung zuverlässiger Schmierung durch präzise Ölkanäle
- Bewältigung der hohen Belastung und thermischen Beanspruchung, die typisch für luftgekühlte Hochleistungsmotoren sind
- Gewährleistet zuverlässige Stabilität im unteren Drehzahlbereich sowohl für Saugmotoren als auch für Turbomotoren.
Ohne eine korrekt dimensionierte und ausgewuchtete Kurbelwelle kann der Motor nicht reibungslos oder zuverlässig laufen.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl die luftgekühlten Kurbelwellen von Porsche für ihre Langlebigkeit bekannt sind, können Alter, Leistungsbelastung und Schmierprobleme zu Ausfällen führen. Häufige Ursachen sind:
- Ölmangel verursacht Lagerschäden und Riefenbildung an den Zapfen.
- Verunreinigungen im Ölsystem führen zu abrasivem Verschleiß
- Ermüdungserscheinungen bei hoher Laufleistung, die zu Spannungsrissen oder Unrundheit der Lagerzapfen führen
- Überhitzung verringert die metallurgische Festigkeit
- Fehlerhafte Bearbeitung oder Unwucht durch frühere Überholungen
- Detonation oder Frühzündung, die zu einer übermäßigen Belastung der Lagerzapfen führt
- Korrosion durch lange Lagerung oder Feuchtigkeitseintritt
Zu den Symptomen können niedriger Öldruck, Vibrationen, Lagergeräusche, Metallspäne im Öl oder übermäßiges Kurbelwellen-Axialspiel gehören.
Warum Sie eine verschlissene oder beschädigte Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – abgestimmt auf die ursprünglichen Porsche-Toleranzen – bildet die Grundlage für eine zuverlässige und langlebige Motorüberholung.
Zu den Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und ordnungsgemäße Schmierung
- Gleichmäßiger Rotationsausgleich und reduzierte Motorvibrationen
- Verbesserte Zuverlässigkeit sowohl für Standard- als auch für Turbomotoren
- Schutz vor katastrophalen Ausfällen im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer für Pleuelstangen, Lager und Kolben
- Gleichbleibende Leistung in luftgekühlten Umgebungen mit hohen Temperaturen
Bei frühen luftgekühlten Porsche-Modellen ist die Kurbelwelle eines der wichtigsten Bauteile, das über den Erfolg und die Langlebigkeit jeder Motorüberholung entscheidet.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110201101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Kurbelwellenstandard (STD)
Diese Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein präzisionsgefertigtes rotierendes Bauteil, das in mehreren legendären luftgekühlten Porsche-Motoren verwendet wird.
Passend für:
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1984–1989 3,3 l Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 1
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.
Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.
Was die Motorkurbelwelle bewirkt
Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
- Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
- Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
- Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
- Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
- Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe
Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
- Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
- Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
- Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
- Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
- Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
- Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.
Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.
Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
- Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
- Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
- Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
- Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
- Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen
Bei hochwertigen Porsche-Modellen wie dem 911 Carrera 3.2 und den Turbo-Varianten ist eine korrekte, qualitativ hochwertige STD-Kurbelwelle eine der wichtigsten Investitionen bei jeder Überholung.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010201409
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Kurbelwellenstandard (STD)
Die Kurbelwelle in Standardgröße (STD) ist ein wichtiges rotierendes Bauteil für den klassischen Porsche 911 SC (3,0 l).
Passend für:
Diese Kurbelwelle wurde nach den Originalspezifikationen gefertigt und gewährleistet präzise Lagerzapfenabmessungen, einen ruhigen Lauf und eine lange Lebensdauer im renommierten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor. Ob bei der Restaurierung eines klassischen 911 SC oder der Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung – diese präzisionsgefertigte Kurbelwelle ist entscheidend für den Erhalt der authentischen Porsche-Performance.
Diese Kurbelwelle wurde so konstruiert, dass sie die ursprünglichen Lagerzapfenabmessungen beibehält und eine außergewöhnliche Festigkeit bietet. Sie spielt eine entscheidende Rolle bei der Erhaltung der Laufruhe, Zuverlässigkeit und Leistung, die von diesen hochwertigen Sechszylinder-Boxermotoren erwartet werden.
Ob es sich um eine klassische Restaurierung, eine Überholung des unteren Motorteils oder eine komplette Leistungssteigerung handelt, diese Kurbelwelle ist unerlässlich, um korrekte Lagerspiele, optimale Schmierung und die langfristige Integrität des Motors zu gewährleisten.
Was die Motorkurbelwelle bewirkt
Diese Kurbelwelle ist für wichtige Motorfunktionen verantwortlich, darunter:
- Die Kolbenbewegung wird in ein Drehmoment umgewandelt, das das Getriebe antreibt.
- Die Einhaltung präziser Zapfendurchmesser ist Voraussetzung für eine ordnungsgemäße Lagerschmierung.
- Gewährleistet eine gleichmäßige, ausgewogene Rotation über den gesamten Drehzahlbereich des Motors
- Die Ölverteilung erfolgt intern über präzisionsgefertigte Schmierkanäle.
- Unterstützung turbogeladener Belastungen durch eine robuste und langlebige Kurbelwellenwangen- und Zapfenkonstruktion
- Bildet die Grundlage der unteren rotierenden Baugruppe
Eine Kurbelwelle in korrekter Standardgröße ist für die langfristige Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit jedes luftgekühlten Porsche-Sechszylinder-Boxermotors von entscheidender Bedeutung.
Warum Kurbelwellen ausfallen können
Obwohl Porsche diese Kurbelwellen auf Langlebigkeit ausgelegt hat, können jahrzehntelange Nutzung und sportliche Fahrweise zu Verschleiß oder Beschädigungen führen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölmangel, der zu Riefenbildung an den Zapfen oder Lagerversagen führt
- Metallermüdung durch hohe Drehzahlen, Ladedruck oder Klopfen
- Verunreinigungen in der Ölversorgung verursachen abrasiven Verschleiß
- Überhitzung schwächt die Molekularstruktur der Kurbelwelle
- Fehlerhafte Bearbeitung bei früheren Überholungen hat zu Unwuchten oder nicht übereinstimmenden Toleranzen geführt.
- Schwere Klopfereignisse, die die Kurbelwelle verbiegen oder brechen.
- Verschleiß bei hoher Laufleistung verringert die Rundheit der Lagerzapfen und das Lagerspiel.
Zu den Symptomen eines Kurbelwellenschadens gehören niedriger Öldruck, metallisches Klopfen, Vibrationen, Lagerabrieb im Öl und ungleichmäßige Rotation bei der Demontage.
Warum Sie eine beschädigte oder verschlissene Kurbelwelle austauschen sollten
Der Einbau einer neuen oder präzisionsgefertigten Kurbelwelle in Standardgröße – die auf die ursprünglichen Leistungstoleranzen von Porsche abgestimmt ist – gewährleistet eine robuste, ausgewogene und zuverlässige Motorüberholung.
Zu den wichtigsten Vorteilen gehören:
- Wiederhergestelltes Lagerspiel und stabiler Öldruck
- Gleichmäßiger, ausgewogener Motorlauf in allen Drehzahlbereichen
- Reduzierte Vibrationen und verbesserte Leistungsübertragung
- Erhöhte Zuverlässigkeit unter Turbolasten
- Verhinderung schwerwiegender Ausfälle im unteren Bereich
- Verlängerte Lebensdauer von Kolben, Pleuelstangen und Lagern
- Gewährleistung der korrekten Geometrie für Hochleistungsanwendungen
Bei einer Überholung eines Porsche 911 SC ist die Wahl der richtigen STD-Kurbelwelle einer der wichtigsten Schritte, um einen langlebigen und zuverlässigen Motor zu erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93010201508
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1984-89
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 996 Turbo / GT2 / GT3 1999-05
Porsche 997 Carrera 2009-12
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2009-14
Porsche 997 GT3 2007-13
Porsche 981 Boxster 2013>>
Porsche 987 Boxster 2009-12
Porsche 981C Cayman 2014>>
Porsche 987C Cayman 2009-13
Porsche 991 Carrera / 991 Turbo / 991 GT3
Diagramm-Referenznummer 1A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAF013334
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 356 1300 / 1300 S / 1500 / 1500 S / 1600 / 1600 S 1950-59
Porsche 356 1600-SC 1960-65
Porsche 912 1965-69
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG02105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
-
Kurbelwelle und Pleuel 911 1970-73 102-00
-
Kurbelgehäuse 911 1970-73 101-05
-
Kurbelwelle 911 1978-83 102-00
-
Luftkühlung 911 1978-83 105-00
-
Kurbelwelle 911 1987-89 102-00
-
Kurbelwelle 911 1984-86 102-00
-
Kompressorbefestigung und Antriebsmechanismus 911 1984-86 813-20
-
Kurbelgehäuse rechts 911 1974-77 101-10
-
Kurbelwelle 911 1974-77 102-00
-
Kurbelgehäuse 911 1965-69 101-05
-
Kurbelwelle und Pleuel 911 1965-69 102-00
-
crankshaft and connecting rods 911 1965-69 102-05
-
Kurbelgehäuse rechts 911 Turbo 1975-77 101-10
Präzisionskurbelwellen und -komponenten – Motorbalance, Leistung und Zuverlässigkeit für Porsche-Modelle
Die Kurbelwelle ist das Rückgrat jedes Porsche-Motors und wandelt die Hin- und Herbewegung der Kolben in gleichmäßige Drehkraft um. Sie ist enormem Druck, Hitze und mechanischer Belastung ausgesetzt – Präzision, Kraft und perfekte Balance sind daher für eine dauerhafte Leistung unerlässlich.
Bei Design911 führen wir ein umfassendes Sortiment an hochpräzisen Kurbelwellen und zugehörigen Komponenten, darunter Hauptlager, Anlaufscheiben, Wellendichtringe, Passstifte, Schrauben und Riemenscheiben. Jede Komponente wird aus Materialien in Motorsportqualität gefertigt, um optimale Festigkeit, Dauerfestigkeit und Rotationsbalance für klassische und moderne Porsche-Motoren zu gewährleisten.
Ganz gleich, ob Sie einen kompletten Motorumbau durchführen oder einen klassischen luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor restaurieren, unsere Kurbelwellenteile in Herstellerqualität gewährleisten Langlebigkeit, reibungslosen Betrieb und maximale Effizienz unter allen Fahrbedingungen.
Welche Funktion haben Kurbelwellen und Kurbelwellenteile?
Die Kurbelwelle spielt eine zentrale Rolle im Verbrennungsprozess. Sie wandelt die Kolbenbewegung in Rotationsenergie um, die den Antriebsstrang antreibt. Stützkomponenten wie Lager, Dichtungen und Schrauben sorgen für eine perfekte Ausrichtung und Schmierung der Kurbelwelle, um eine reibungslose Bewegung zu gewährleisten.
Kernfunktionen:
- Wandeln Sie die lineare Kolbenbewegung in Rotationsenergie um , um das Fahrzeug anzutreiben.
- Behalten Sie die Motorbalance und Laufruhe über den gesamten Drehzahlbereich bei.
- Unterstützt präzisen Ölfluss und Lagerschmierung für weniger Reibung.
- Sorgen Sie für eine stabile Lastverteilung und schützen Sie Pleuelstangen und Lager.
Hochpräzise Kurbelwellenbaugruppen sind von grundlegender Bedeutung für die Aufrechterhaltung der für Porsche typischen Laufruhe, Reaktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit.
Warum versagen Kurbelwellen?
Selbst die robustesten Kurbelwellenkomponenten können mit der Zeit aufgrund extremer Kräfte, Schmierungsprobleme oder altersbedingter Ermüdung verschleißen oder versagen. Werden diese Probleme nicht behoben, kann dies zu schweren Motorschäden führen.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Ölmangel , der zu Lagerverschleiß und Lagerzapfenabrieb führt.
- Übermäßige Vibrationen durch Unwucht oder abgenutzte Dämpfer.
- Risse oder Ermüdungsspannungen durch hohe Drehzahlen oder Detonationen.
- Lagerfresser aufgrund von Verunreinigungen oder niedrigem Öldruck.
- Falsches Drehmoment oder falsche Ausrichtung während des Umbaus.
Durch den Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten bei einer Motorüberholung werden die reibungslose Rotation, die Schmierintegrität und die Leistungsabgabe wiederhergestellt.
Warum sollten Sie präzisionsgefertigte Kurbelwellenkomponenten verwenden?
Die Verwendung hochwertiger, präzisionsgewuchteter Kurbelwellenteile ist entscheidend für die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche. Die Aufrüstung oder der Austausch alter Komponenten verbessert sowohl die Laufruhe des Antriebsstrangs als auch die Lebensdauer des Motors.
Hauptvorteile:
- Stellt das Rotationsgleichgewicht und die gleichmäßige Kraftübertragung wieder her.
- Verhindert Lagerausfälle und Vibrationen durch verschlissene Zapfen oder Fehlausrichtung.
- Verbessert die Ölkontrolle und Schmierleistung.
- Verbessert die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors unter Last oder bei hohen Drehzahlen.
- Hergestellt aus geschmiedeten oder Billet-Materialien für Stärke und Haltbarkeit.
- Passgenaue Ausführung für luft- und wassergekühlte Porsche-Motoren.
Motoreninstandsetzer und Leistungsspezialisten vertrauen darauf, dass diese Komponenten Rennpräzision mit straßentauglicher Zuverlässigkeit verbinden.
Highlights:
- Umfangreiches Sortiment an Kurbelwellen, Lagern, Schrauben und Dichtungen für Porsche-Motoren.
- Präzise ausgewuchtete Komponenten für eine gleichmäßige und effiziente Rotation.
- Materialien in Motorsportqualität sorgen für außergewöhnliche Ermüdungsbeständigkeit.
- Ideal für klassische Umbauten, Leistungssteigerungen und vorbeugende Wartung.
- Perfekte Passform für luftgekühlte und moderne Porsche-Modelle.
- Stellt die ursprüngliche Leistungsabgabe, Effizienz und Zuverlässigkeit wieder her.