Ihr Fahrzeug
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Beliebig
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
Getriebe / Tellerrad und Ritzel
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Die Original Porsche Sechskantmutter M42 × 1,25 (Teilenummer: 96430227500) ist ein Original-Befestigungselement für Getriebe, das für ausgewählte Porsche 911 (964) Schaltgetriebe entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 46
Diese präzisionsgefertigte Gewindemutter kommt im Inneren des Getriebes und der Wellen des Porsche G64-Schaltgetriebes zum Einsatz, das in allradgetriebenen Carrera 4-Modellen verbaut ist.
Dieses Bauteil, auch bekannt als Getriebezwischenwellenmutter, Getriebewellen-Sicherungsmutter oder Innensechskantmutter des Getriebes, dient der Sicherung der angegebenen rotierenden Wellenbaugruppe gemäß der ursprünglichen Getriebekonstruktion von Porsche.
Der Porsche 964 Carrera 4 verwendet ein ausgeklügeltes Schaltgetriebe und ein Allradantriebssystem, das das Motordrehmoment über das Getriebe und die zugehörigen Antriebskomponenten verteilt.
Im Inneren des Getriebes müssen Wellen, Zahnräder, Lager, Distanzstücke und Synchronisatoren korrekt positioniert bleiben, um einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Die Sechskantmutter M42 × 1,25 ist Bestandteil dieser internen Baugruppe und stellt eine Gewindeverbindung zur Befestigung an der entsprechenden Getriebewelle her.
Das Feingewinde ermöglicht ein kontrolliertes Eingreifen in das passende Wellengewinde.
Eine korrekte Montage ist unerlässlich, da die inneren Getriebebefestigungen einer Umgebung ausgesetzt sind, die wechselnden Drehmomentbelastungen, Vibrationen, Rotationskräften und Temperaturschwankungen unterliegt.
Die nach den Originalausrüstungsspezifikationen von Porsche gefertigte Original-Porsche-Mutter bietet die spezifizierten Gewindeabmessungen und Befestigungskonfigurationen für ihren dokumentierten Anwendungsbereich.
Obwohl die Mutter kein routinemäßig zu den Verschleißteilen gehörendes Bauteil ist, kann sie bei der Demontage des Getriebes, bei früheren Reparaturen oder bei unsachgemäßer Montage beschädigt werden.
Beschädigte Gewindegänge, beschädigte Sechskantflächen, Korrosion oder Verformungen können die Eignung für eine sichere Wiedermontage beeinträchtigen.
Eine beschädigte oder nicht korrekt befestigte Wellenmutter kann die Befestigung zugehöriger Getriebekomponenten beeinträchtigen und möglicherweise zu unerwünschten internen Bewegungen oder zusätzlichen Getriebeschäden führen.
Durch den Austausch einer ungeeigneten Mutter gegen das richtige Original-Porsche-Bauteil wird die vorgesehene Befestigungsanordnung wiederhergestellt und eine präzise Getriebemontage unterstützt.
Ideal für die Überholung von Porsche 964 Carrera 4-Getrieben, Reparaturen an der inneren Welle, den Austausch von Lagern und die Restaurierung klassischer Getriebe, bietet diese Original Porsche Sechskantmutter einen werkseitig spezifizierten Ersatz für die kompatible G64-Getriebebaugruppe.
Was dieses Produkt bewirkt:
Die Sechskantmutter M42 × 1,25 ist ein mechanisches Befestigungselement, das im Inneren des Schaltgetriebes verwendet wird.
Seine Hauptfunktion besteht darin, die vorgesehene Getriebewellenbaugruppe mittels der festgelegten Gewindeverbindung zu sichern.
Ein Schaltgetriebe enthält mehrere miteinander verbundene rotierende Bauteile, die für die Übertragung des Motordrehmoments und die Bereitstellung unterschiedlicher Übersetzungsverhältnisse verantwortlich sind.
Diese Bauteile benötigen präzise positionierte Zahnräder, Lager, Distanzstücke und Befestigungselemente.
Die Mutter ist Bestandteil der ursprünglichen Befestigungsvorrichtung und trägt dazu bei, den vorgegebenen Montagezustand der zugehörigen Wellenkomponenten aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Befestigung der Getriebewellenbaugruppe: Sorgt für die Gewindebefestigung an der vorgesehenen Stelle.
- Aufrechterhaltung der Komponentenfixierung: Hilft dabei, die zugehörigen Wellenkomponenten in ihren vorgesehenen Montagepositionen zu halten.
- Gewährleistet die Integrität der Getriebemontage: Sorgt für eine sichere mechanische Verbindung innerhalb des Getriebes.
- Sicherstellung des korrekten Gewindeeingriffs: Verwendet das von Porsche vorgegebene Feingewinde M42 × 1,25.
- Unterstützt die korrekte interne Positionierung: Funktioniert mit benachbarten Getriebekomponenten und Befestigungselementen.
- Beständigkeit gegenüber den Betriebsbelastungen des Getriebes: Funktioniert innerhalb einer Baugruppe, die Vibrationen und wechselnden Antriebskräften ausgesetzt ist.
- Unterstützung bei der Getriebeüberholung: Ermöglicht die Erneuerung beschädigter Originalbefestigungsteile.
- Beibehaltung der Werksvorgaben: Die ursprüngliche Konstruktion der Porsche-Komponenten bleibt erhalten.
- Unterstützt die Zuverlässigkeit des Getriebes: Hilft, Probleme zu vermeiden, die durch lockere oder beschädigte Wellenbefestigungen entstehen können.
- Bereitstellung eines funktionsfähigen Befestigungspunktes: Ermöglicht die korrekte Wiedermontage des Getriebes, wenn ein Austausch erforderlich ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Sechskantmutter M42 × 1,25 ist ein feststehendes Befestigungselement relativ zur Welle, auf der sie montiert ist.
Es ist nicht dafür ausgelegt, sich auf die gleiche Weise zu verschleißen wie Synchronringe, Lager oder Zahnräder.
Schäden entstehen häufiger durch unsachgemäße Montage, ungeeignetes Werkzeug, zu festes Anziehen, vorherige Demontage oder Probleme an anderer Stelle im Getriebe.
Typische Anzeichen für eine beschädigte oder ungeeignete Mutter sind:
- Beschädigte Innengewinde: Abgenutzte oder verformte Gewindegänge können ein sicheres Einrasten verhindern.
- Gewinde verkanten: Eine unsachgemäße Montage kann die Gewinde von Mutter und Welle beschädigen.
- Abgerundete sechseckige Flächen: Ungeeignete Werkzeuge können die äußeren Antriebsflächen beschädigen.
- Gerissener Mutterkörper: Übermäßige Krafteinwirkung oder mechanische Beschädigung können zu Rissen führen.
- Verformte Form: Unsachgemäße Handhabung oder falsches Anziehen können das Bauteil verformen.
- Korrosion oder Oberflächenbeschädigung: Durch die Beschädigung kann die Eignung der Mutter zur Wiederverwendung beeinträchtigt werden.
- Schwierigkeiten beim Festziehen: Beschädigte Gewinde können eine normale Montage verhindern.
- Schwierigkeiten beim Entfernen: Vorheriges Überdrehen oder Beschädigungen des Gewindes können das Entfernen erschweren.
- Unzureichende Befestigungssicherheit: Eine beschädigte Mutter kann die erforderliche Verbindung möglicherweise nicht aufrechterhalten.
- Anzeichen von Bewegung: Sichtbare Spuren oder Verschiebungen von zugehörigen Bauteilen können auf eine nicht ordnungsgemäß befestigte Baugruppe hinweisen.
- Bei der Getriebeüberholung festgestellter Schaden: Die Mutter kann Spuren einer früheren unsachgemäßen Wartung aufweisen.
- Beschädigte Gewindegänge an der Welle: Sowohl an der Mutter als auch an der Welle können Beschädigungen vorhanden sein.
- Falsche Ersatzteile: Eine Mutter mit ungeeigneten Abmessungen oder Gewindesteigung passt möglicherweise nicht richtig.
- Interne Getriebegeräusche: Eine lockere Wellenbaugruppe kann in schweren Fällen zu ungewöhnlichen Geräuschen beitragen.
- Ungewöhnlicher Getriebebetrieb: Erhebliche Bewegungen interner Bauteile können den Getriebebetrieb beeinträchtigen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Durch den Austausch einer beschädigten Getriebewellenmutter wird sichergestellt, dass das Getriebe korrekt montiert und sicher befestigt werden kann.
Die internen Komponenten eines Schaltgetriebes arbeiten unter erheblichen mechanischen Belastungen.
Eine Mutter, die den beabsichtigten Gewindeeingriff oder die vorgesehene Befestigungssicherheit nicht gewährleisten kann, kann die zugehörige Wellenbaugruppe beeinträchtigen.
Die Wiederverwendung eines beschädigten Bauteils birgt zudem das Risiko weiterer Schäden am Wellengewinde oder an angrenzenden Getriebeteilen.
Die Montage einer originalen Porsche-Sechskantmutter M42 × 1,25 hilft dabei:
- Sichere Wellenbefestigung wiederherstellen: Beschädigte oder ungeeignete Originalmutter ersetzen.
- Korrekte Getriebemontage sicherstellen: Die von Porsche vorgegebene interne Befestigungsanordnung beibehalten.
- Beschädigte Gewinde ersetzen: Eine Mutter, die sich nicht mehr richtig eindrehen lässt, muss erneuert werden.
- Beschädigte Fahrbahnoberflächen beheben: Beschläge mit abgerundeten oder verzerrten sechseckigen Flächen ersetzen.
- Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Getriebebetrieb: Erhalten Sie die Integrität der zugehörigen Wellenverbindung.
- Das Risiko von internen Bewegungen verringern: Dazu beitragen, dass die verbundenen Komponenten wie vorgesehen zusammengehalten werden.
- Teure Getriebekomponenten schützen: Beschädigte Befestigungselemente beim Zusammenbau vermeiden.
- Reparaturen an Stützlagern und Wellen: Bereitstellung von Ersatzteilen bei entsprechenden Getriebewartungsarbeiten.
- Beachten Sie die ursprüngliche Gewindespezifikation: Verwenden Sie das korrekte M42 × 1,25 Bauteil.
- Unterstützen Sie die professionelle Getriebeüberholung: Stellen Sie das Getriebe mit Original-Porsche-Komponenten wieder her.
- Originale Fahrzeugspezifikationen beibehalten: Die korrekte Befestigungsanordnung für das entsprechende G64-Getriebe beibehalten.
- Sichern Sie die langfristige Zuverlässigkeit der Übertragung: Vermeiden Sie unnötige Risiken im Zusammenhang mit ungeeigneter Ersatzhardware.
Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Mutter beschädigte Gewindegänge, Risse, verzogene Flächen oder andere Mängel aufweist, die eine korrekte Montage verhindern.
Bei der Getriebezerlegung kann es auch vorkommen, dass eine neue Mutter benötigt wird, wenn die Werkstattanweisungen von Porsche einen Austausch anstelle der Wiederverwendung vorschreiben.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96430227500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passt:
Porsche 964 1989-94
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96430290701
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Passend für:
Porsche 911 - 1986 bis 1989
Porsche 964 - 1989 bis 1994
Erhältlich mit verschiedenen Übersetzungsverhältnissen – Beispiel : 10:31 (Zähnezahl pro Zahnrad) – 3,10:1 (Übersetzungsverhältnis)
10:31 - 3.10:1
9:31 - 3.44:1
8:32 - 4.00:1
8,33 - 4,125:1
Diagramm-Referenznummer 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030291107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passform:
Porsche 964 turbo - 1989 bis 1994
Erhältlich mit Übersetzungsverhältnissen - 10:31 (Anzahl der Zähne pro Zahnrad) - 3,10:1 (Übersetzungsverhältnis)
Diagramm Ref. Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030291170
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Passform:
Porsche 911 mit G50-Getriebe
Porsche 964 mit G50-Getriebe
Diagramm Ref. Nr. 9
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030291122
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Synchronnabe mit Sicherungsring, 5. Gang / Rückwärtsgang
Original Porsche Synchronnabe / Führungshülse mit Sicherungsring für den 5. Gang und den Rückwärtsgang, passend für Porsche 911 und 964 Modelle mit dem entsprechenden G50 5-Gang-Schaltgetriebe.
Passend für:
Porsche 911 Carrera 3.2L 1978 - 1989 mit G50/00, /01, /02 Getriebe
Porsche 911 Turbo 3.3L (930) Baujahr 1989 mit G50/50-Getriebe
Porsche 964 Carrera 2 3.6L 1990 - 1994 mit G50/03, /04, /05 Getriebe
Porsche 964 Carrera RS 3.6L / RS 3.8L 1992–1993 mit G50/10 Getriebe
Porsche 964 Turbo 3,3 l / 3,6 l 1991 - 1994 mit G50/52-Getriebe
* Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Produkt für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Bestätigen Sie außerdem den Getriebetyp: Die beiliegenden Anwendungshinweise beziehen sich auf ein Fünfganggetriebe mit Rückwärtsgang und nicht auf alle in diesen Modellen verbauten Getriebe.
Diagramm-Referenznummer 41
Dieses originale Porsche-Getriebebauteil ist Bestandteil des Einlegemechanismus für den 5. Gang und den Rückwärtsgang. Es arbeitet mit dem Synchronisator und dem Wählhebel zusammen, um die Auswahl und das Einlegen des richtigen Gangs zu ermöglichen.
Hergestellt nach den Originalspezifikationen von Porsche, ist es ein unverzichtbares Ersatzteil bei der Reparatur verschlissener Getriebeeingriffsteile, beim Wiederaufbau eines G50-Getriebes oder bei der Wiederherstellung der korrekten Funktion des Schaltgetriebes.
Dieses Bauteil ist Bestandteil der internen Getriebegangschaltung.
Was dieses Teil bewirkt / Funktionen
- Unterstützt das Einlegen des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs
- Funktioniert mit dem Getriebesynchronisator und dem Wählmechanismus
- Gleitet beim Einlegen des Ganges in die erforderliche Position.
- Unterstützt die Übertragung der Schalthebelbewegung auf die entsprechenden Zahnradeingriffskomponenten
- Unterstützt den korrekten mechanischen Eingriff des gewählten Gangs
- Ersetzt eine abgenutzte oder beschädigte Original-Betätigungshülse
- Hilft dabei, die normale Schaltbarkeit des 5. Gangs und des Rückwärtsgangs wiederherzustellen, wenn Verschleiß der Schalthülse die bestätigte Ursache ist.
- Behält die werkseitige Porsche G50-Getriebekonfiguration bei.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Die Synchronführungshülse ist bei jedem Gangwechsel einer wiederholten mechanischen Belastung ausgesetzt. Mit der Zeit können die Eingriffszähne und Kontaktflächen der Hülse verschleißen, abplatzen oder beschädigt werden. Übermäßiger Verschleiß kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Widerstand beim Schalten oder Problemen beim Aufrechterhalten des korrekten Eingriffs führen.
Der Austausch der beschädigten Hülse durch ein Original-Porsche-Getriebebauteil trägt dazu bei, die korrekte mechanische Anordnung des Getriebes wiederherzustellen.
Häufige Symptome einer verschlissenen Synchronnabe/Führungshülse
- Schwierigkeiten beim Einlegen des 5. Gangs
- Schwierigkeiten beim Einlegen des Rückwärtsgangs
- Die Gangwahl fühlt sich hakelig oder ruckelig an.
- Übermäßiger Widerstand beim Einlegen der betroffenen Gänge
- Das Einlegen der Gänge erfolgt unzuverlässig.
- Beschädigte oder abgerundete Eingriffszähne
- Ungewöhnliche mechanische Geräusche beim Einlegen des Ganges
- Verschleiß an der Hülse wurde bei der Getriebezerlegung entdeckt.
- Zahnräder springen aus dem Eingriff, wenn innerer Verschleiß vorhanden ist
Diese Symptome können auch durch verschlissene Synchronringe, Schaltgabeln, Zahnräder oder Einstellfehler im Getriebe verursacht werden.
Vor dem Austausch von internen Bauteilen wird eine vollständige Getriebeprüfung empfohlen.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
- Während der Überholung des G50-Getriebes
- Wenn die Bauteile für den 5. Gang oder den Rückwärtsgang verschlissen sind
- Wenn der Verriegelungsring oder die Führungshülse abgebrochen oder beschädigt ist
- Bei der Reparatur von Schaltproblemen
- Beim Austausch der zugehörigen Synchronisatorkomponenten
- Wenn bei der Getriebezerlegung übermäßiger Verschleiß festgestellt wird.
Wo es am Auto Platz findet
Die Führungshülse befindet sich im Inneren des G50-Schaltgetriebes, genauer gesagt im Schalthebel für den 5. und den Rückwärtsgang. Sie arbeitet mit den entsprechenden Synchronisatorkomponenten, der Schaltgabel und dem Schaltmechanismus zusammen. Zum Aus- und Einbau der Hülse muss das Getriebe zerlegt werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030402105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Passform:
Porsche 964 Carrera 2/4 5-Gang-Schaltgetriebe 1993>>1994
Porsche 993 Carrera 6-Gang-Schaltgetriebe 1994>>1998
Porsche 996 Turbo / GT2 6-Gang-Schaltgetriebe 2001>>2005
Porsche 996 GT3 MKI / MKII 6-Gang-Schaltgetriebe 1999>>2005
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 6-Gang-Schaltgetriebe 2007>>2009
Porsche 997.2 Turbo / GT2 RS MKII 6-Gang-Schaltgetriebe 2010>>2013
Porsche 997 GT3 MKI / MKII 6-Gang-Schaltgetriebe 2007>>2011
Diagramm Ref Nr. 54
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95030229607
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche-Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen | Präzisionsgefertigte Komponenten für Leistung und Performance
Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen bilden das mechanische Herzstück des Getriebe- und Differenzialsystems Ihres Porsche. Diese präzisionsgefertigten Komponenten arbeiten zusammen, um das Motordrehmoment effizient auf die Räder zu übertragen und so sanfte Gangwechsel, optimale Traktion und eine optimierte Leistung zu gewährleisten.
Design911 liefert hochwertige Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen, die die ursprünglichen Leistungsstandards erfüllen oder übertreffen. Hergestellt aus einsatzgehärteten Stahllegierungen und präzise bearbeitet, bieten diese Komponenten außergewöhnliche Festigkeit, Genauigkeit und Langlebigkeit – unverzichtbar für Hochleistungs- oder klassische Porsche-Anwendungen.
Egal, ob Sie ein Schaltgetriebe umbauen, ein Differential restaurieren oder für den Motorsporteinsatz aufrüsten, unser Sortiment gewährleistet exakte Übersetzungsverhältnisse, reduzierte Geräuschentwicklung und dauerhafte Zuverlässigkeit.
Welche Funktion haben Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen?
Diese Komponenten sind für die Steuerung der Drehmomentumwandlung, der Leistungsabgabe und der Radrotationsbalance im Getriebe und Differential verantwortlich.
Kernfunktionen:
- Getriebezahnräder: Übertragen Kraft zwischen Wellen, um Geschwindigkeit und Drehmomentabgabe zu steuern.
- Kronenrad und Ritzelwelle: Übertragen das Drehmoment vom Getriebe auf das Differential und passen Drehrichtung und Übersetzung an. Sorgt für einen gleichmäßigen Kraftfluss zu den Antriebsrädern. Unterstützt gleichmäßige Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit.
Gemeinsam sorgen sie für eine nahtlose Kraftverteilung, eine reaktionsschnelle Beschleunigung und ein verfeinertes Fahrverhalten bei allen Porsche-Modellen.
Warum versagen oder verschleißen Zahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen?
Ständige Rotationsbelastung, Drehmomentbelastungen und Reibung führen zu allmählichem Verschleiß und Ermüdung. Mit der Zeit können selbst die stärksten Präzisionszahnräder an Leistung verlieren, wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet oder geschmiert werden.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Übermäßiger Verschleiß durch niedrigen oder verunreinigten Getriebeölstand.
- Lochfraß, Riefen oder abgebrochene Zähne durch Überlastung oder mangelhafte Schmierung.
- Fehlausrichtung durch verschlissene Lager oder beschädigte Gehäuse.
- Hitzeverformung durch aggressives Fahren oder Rennstreckeneinsatz.
- Falsche Installation oder Fehler bei der Einstellung des Zahnradspiels.
Wenn diese Komponenten verschleißen oder ausfallen, können sich die Symptome in Heul- oder Schleifgeräuschen, einem Verlust der Schaltfunktion, Vibrationen oder einer ungleichmäßigen Kraftübertragung auf die Räder äußern.
Warum sollten Sie die Zahnräder, das Tellerrad und die Ritzelwelle Ihres Porsche-Getriebes austauschen oder aufrüsten?
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Zahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen stellt die Präzision des Antriebsstrangs wieder her und gewährleistet eine optimale Drehmomentübertragung. Durch die Aufrüstung auf leistungsoptimierte Komponenten können zudem Beschleunigung, Gangwechsel und Haltbarkeit unter hoher Belastung verbessert werden.
Hauptvorteile:
- Stellt den ruhigen, effizienten Betrieb von Getriebe und Differential wieder her.
- Beseitigt Probleme mit Heulen, Schleifen oder Zahnradspiel.
- Verbessert die Leistungsabgabe und Gasannahme.
- Reduziert den Verschleiß der zugehörigen Lager und Wellen.
- Entwickelt für Stärke, Genauigkeit und lange Lebensdauer.
- Erhältlich in Standard- und Leistungsübersetzungsoptionen für Porsche-Modelle.
Diese Komponenten sollten bei der Überholung des Getriebes oder Differentials immer ausgetauscht werden, um die korrekte Zahnradausrichtung und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs aufrechtzuerhalten.
Highlights
- Präzisionsgeschnittene Porsche-Getriebezahnräder, Tellerräder und Ritzelwellen.
- Hergestellt aus hochfestem, einsatzgehärtetem Stahl.
- Ausgewuchtet und bearbeitet für minimale Geräusche und Abnutzung.
- Passend für Porsche 911, Cayman, Boxster und klassische Modelle.
- Direkt passende Ersatzteile für Straßen-, Restaurierungs- oder Leistungsaufbauten.
- Entwickelt für eine gleichmäßige, zuverlässige Drehmomentübertragung und -kontrolle.