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Getriebeöl
OE-Vergleich 00004320730 | 00004330514 | 00004320729 | 00004330513 | 99991708000
Spezifikation: BMW 7-Gang Drivelogic, BMW Drivelogic 7-Gang, DCTF-1, DCTF-1+, Dia Queen SSTF-I, Ford WSS-M2C936-A, MB 236.21, MB 236.24, Mitsubishi XTC-SST, MTF-LT-5, Pentosin FFL-3, Pentosin FFL-4, Porsche DCT, PSA DCS 6-Gang, Renault EDC 6-Gang, VW TL 52 182
Produktinformationen
• Hoher Schutz gegen Einfrieren, Korrosion und Kavitation
• Hervorragende Schmiereigenschaften, hohe Alterungsbeständigkeit sowie hohe Benetzungs- und Hafteigenschaften
• Vermeidung von Ablagerungen und Schaumbildung
• Einhaltung der Anforderungen der Fahrzeughersteller
Fahrzeugreparaturen. Wir haben das Zeug dazu.
Nur das richtige Öl gewährleistet eine dauerhafte Getriebeschmierung. Getriebeöle von febi sind deshalb genau auf die speziellen Anforderungen der Fahrzeughersteller abgestimmt.
Neben dem günstigen Reibverhalten bieten febi Getriebeöle optimale Kältebeständigkeit und gewährleisten bestmöglichen Korrosionsschutz.
Qualität aus Überzeugung
Öle von febi sind keine Universalprodukte, sondern auf die speziellen Anforderungen der Fahrzeughersteller zugeschnitten.
Die angebotenen Getriebeöle bestehen aus leistungsfähigsten Grundölen und modernsten Additiven. Dank ihrer thermischen Stabilität sind die Öle optimal alterungsbeständig und bieten maximalen Verschleißschutz unter allen Betriebsbedingungen.
Optimales Verpackungsdesign
Getriebeöle von febi sind eine ausgezeichnete Wahl. Das zeigt sich nicht nur an der Qualität – febi Getriebeöl übertrifft in vielen Fällen sogar die Anforderungen der Fahrzeughersteller – sondern auch am anwenderfreundlichen Verpackungsdesign.
Die eindeutige Kennzeichnung der Produkte mittels Farbcodierung erleichtert die Identifikation. Spezielle Griffmulden an den recyclebaren, auslaufsicheren PE-Kunststoffflaschen erleichtern das Befüllen spürbar. Sichtstreifen geben zudem jederzeit Auskunft über den aktuellen Füllstand.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330513
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
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Aufgrund seiner Größe, seines Gewichts oder seiner Zerbrechlichkeit benötigt dieser Artikel eine zusätzliche Schutzverpackung, um sicherzustellen, dass er unbeschädigt bei Ihnen ankommt. Für die Verpackung wird ein geringer Aufpreis erhoben, der die Kosten für das Spezialmaterial und die sorgfältige Vorbereitung Ihrer Bestellung für den Transport deckt.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 911 (997) GT3 CUP 2010
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991 GT3 Cup 2016
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
LIQUI MOLY Gear Protect ist ein 80-ml-Getriebeöladditiv für Porsche 911, Boxster und Cayman mit Schaltgetriebe, nicht für Automatikgetriebe oder PDK.
Passend für:
- Porsche 986 Boxster
- Porsche 987 Boxster
- Porsche 981 Boxster
- Porsche 718 Boxster
- Porsche 987 Cayman
- Porsche 981 Cayman
- Porsche 718 Cayman
- Porsche 996
- Porsche 997
- Porsche 991
- Porsche 992.1
Die unten aufgeführten Fahrzeuganwendungen unterliegen der Getriebeeignung; sie stellen keine Zulassung für jedes in jedes Modell eingebaute Getriebe dar.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob die Kompatibilität mit Ihrem Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) gegeben ist.
Was dieses Produkt bewirkt
Gear Protect reichert Getriebeöl mit einer Hochdruck-Verschleißschutzbehandlung an, die die Reibung zwischen den Getriebekomponenten verringern soll.
Technische Details
- Herstellerartikelnummer: 1007.
- Inhalt: 80 ml in einer Kunststoffröhre.
- Dosierung: Eine Tube reicht für 2 Liter Getriebeöl.
Anwendung
Vor der Dosierung eine entsprechende Menge Getriebeöl mit dem beiliegenden Schlauch entnehmen und sachgemäß entsorgen. Das Präparat kann bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten oder zwischen Ölwechseln hinzugefügt werden; bei jedem Getriebeölwechsel wiederholen.
Wichtige Einschränkungen
Nicht verwenden in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe, PDK oder Motorrädern mit Nasskupplung.
Handhabung
Verursacht Hautreizungen und kann allergische Hautreaktionen auslösen. Kann außerdem dauerhafte Schäden an Wasserorganismen verursachen.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012311830
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeöl (GL 5) SAE 75W-90 für Getriebe und Differential (ohne Sperrdifferenzial)
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeöl (GL 5) SAE 75W-90 ist ein Premium-Hochleistungsgetriebeöl, das für hochbelastete Schaltgetriebe, Nebengetriebe, moderne Transaxle-Systeme und Achsantriebe ohne Sperrdifferenziale entwickelt wurde.
Passend für:
Getriebe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Differential (ohne Sperrdifferential)
- Porsche 928 4,5L 1978-82 (Automatik)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatik)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatik)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatik)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (Automatik)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronic)
Prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die erforderliche Porsche-Ölspezifikation und Viskosität für das jeweilige Modell.
Hergestellt aus vollsynthetischen Grundölen und fortschrittlicher Additivtechnologie, bietet dieses hochwertige Getriebeöl hervorragenden Verschleißschutz, ausgezeichnete Alterungsbeständigkeit und zuverlässige Schmierung auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen.
Die Viskositätsklasse SAE 75W-90 gewährleistet eine effektive Schmierung über einen weiten Temperaturbereich und sorgt für einen reibungslosen Getriebelauf bei Kaltstarts sowie für zuverlässigen Schutz bei erhöhten Betriebstemperaturen.
Die sorgfältig abgestimmten Reibungseigenschaften tragen zur Reduzierung des Schaltwiderstands und der Getriebegeräusche bei und machen es besonders geeignet für kompatible manuelle Getriebe und Transaxle-Baugruppen, die ein API GL5-Schmiermittel erfordern.
Spezifikation: API GL5
Anwendung: Kompatible Schaltgetriebe, Transaxle-Getriebe und Achsantriebe ohne Sperrdifferenziale
Was bewirkt vollsynthetisches Getriebeöl GL5 75W-90?
Getriebeöl schmiert und schützt die beweglichen Bauteile in Schaltgetrieben, Achsgetrieben und Differentialgetrieben.
Diese Bauteile stehen unter erheblichem mechanischem Druck und benötigen das richtige Schmiermittel, um die Reibung zu verringern, den Verschleiß zu kontrollieren und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeöl SAE 75W-90 ist für folgende Zwecke konzipiert:
- Schmieren Sie Zahnräder, Wellen, Lager und andere bewegliche Bauteile.
- Bieten hervorragenden Schutz vor Abnutzung
- Aufrechterhaltung eines stabilen Schmierfilms auch unter hohen mechanischen Belastungen
- Reibung und Schaltwiderstand reduzieren
- Helfen Sie, Übertragungsgeräusche zu minimieren
- Schützen Sie die internen Bauteile vor Korrosion
- Beibehaltung einer stabilen Viskosität über einen ungleichmäßigen Temperaturbereich
- Oxidation und vorzeitiger Alterung widerstehen
- Gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Fahrbedingungen
Seine vollsynthetische Zusammensetzung trägt dazu bei, eine gleichbleibende Schmierung auch bei erheblichen Temperaturschwankungen aufrechtzuerhalten.
Warum ist hochwertiges Getriebeöl wichtig?
Schaltgetriebe, Achsgetriebe und Achsantriebe benötigen das richtige Schmiermittel, um ihre internen Bauteile zu schützen und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.
Zahnräder und Lager sind wiederholten mechanischen Belastungen ausgesetzt, insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen und bei hohen Geschwindigkeiten.
Die Verwendung eines ungeeigneten oder verbrauchten Schmierstoffs kann zu erhöhter Reibung, Zahnradverschleiß, Getriebegeräuschen und erschwerten Gangwechseln führen.
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeöl GL5 75W-90 wurde entwickelt, um in kompatiblen Getrieben einen hervorragenden Hochdruckschutz und stabile Reibungseigenschaften zu gewährleisten.
Warum vollsynthetisches SAE 75W-90 Getriebeöl wählen?
Vollsynthetische Getriebeöle bieten im Vergleich zu herkömmlichen mineralölbasierten Schmierstoffen eine ausgezeichnete Temperaturstabilität und Alterungsbeständigkeit.
Die Viskositätsklasse SAE 75W-90 gewährleistet eine effektive Schmierung über einen breiten Betriebstemperaturbereich.
Zu den Vorteilen gehören:
- Zuverlässige Schmierung bei Kaltstarts
- Hervorragender Schutz bei hohen Betriebstemperaturen
- Hohe Beständigkeit gegenüber mechanischer Beanspruchung
- Gleichbleibende Viskositätseigenschaften
- Reduziertes Übertragungsrauschen
- Leichtgängige Gangwechsel in kompatiblen Getrieben
- Hervorragender Langzeit-Verschleißschutz
Die richtige Viskosität und Spezifikation müssen stets gemäß den Anforderungen des Fahrzeug- oder Getriebeherstellers ausgewählt werden.
Warum verschlechtert sich Getriebeöl?
Getriebe- und Differentialöle sind während ihrer gesamten Lebensdauer Hitze, Druck und wiederholter mechanischer Belastung ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit können diese Bedingungen die Schutzwirkung des Schmierstoffs verringern.
Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:
- Längere Einwirkung hoher Betriebstemperaturen
- Oxidation und Alterung des Öls
- Verunreinigungen durch normalen Zahnrad- und Lagerverschleiß
- Hohe Fahrlasten und wiederholte Beschleunigung
- Feuchtigkeit dringt in das Getriebegehäuse ein
- Falscher Ölstand, verlängerte Wartungsintervalle
- Verwendung einer ungeeigneten Schmierstoffspezifikation
Verschlechterte Getriebeölqualität kann zu erhöhter Geräuschentwicklung, erschwerten Gangwechseln und vorzeitigem Verschleiß der internen Getriebekomponenten führen.
Wann sollte das Getriebeöl gewechselt werden?
Das Getriebeöl sollte gemäß den vom Fahrzeug- oder Getriebehersteller empfohlenen Wartungsintervallen gewechselt werden.
Das geeignete Intervall hängt von der Getriebekonstruktion, den Betriebsbedingungen und der Fahrzeugnutzung ab.
Eine Getriebe- oder Differentialprüfung kann erforderlich sein, wenn das Fahrzeug folgende Symptome aufweist:
- Erhöhte Geräusche im Getriebe oder Endantrieb
- Schwierige oder hakelige Gangwechsel
- Ungewöhnliche jaulende oder grollende Geräusche
- Sichtbare Getriebeöllecks
- Verunreinigtes oder abgebautes Schmiermittel
- Übermäßiger Anteil an Metallpartikeln im abgelassenen Öl
- Eine planmäßige Getriebe- oder Differentialwartung
Diese Symptome können auch auf mechanischen Verschleiß oder andere Fehler hinweisen, sodass ein alleiniger Austausch des Schmierstoffs das Problem möglicherweise nicht löst.
Porsche Schaltgetriebe- und Transaxle-Anwendungen
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Getriebeöl GL5 SAE 75W-90 ist möglicherweise für ausgewählte Porsche-Schaltgetriebe, Transaxle- oder Achsantriebsanwendungen geeignet, bei denen der Hersteller ein API GL5 SAE 75W-90 Schmiermittel vorschreibt.
Die Anforderungen an das Getriebeschmiermittel variieren jedoch erheblich zwischen den verschiedenen Modellen und Getriebegenerationen.
Es darf nicht davon ausgegangen werden, dass dieses Produkt für jedes Porsche-Schaltgetriebe, -Differential oder -Transaxle geeignet ist.
Insbesondere benötigen einige synchronisierte Schaltgetriebe spezielle Reibungseigenschaften oder Schmierstofffreigaben, die von herkömmlichen API GL5-Getriebeölen abweichen.
Bitte überprüfen Sie stets die korrekte Ölspezifikation anhand der Werkstattinformationen von Porsche oder der Empfehlungen des jeweiligen Getriebeherstellers.
Dieses Produkt ist für kompatible Baugruppen ohne Sperrdifferenzial vorgesehen. Wenn ein Sperrdifferenzial ein spezielles LS-Schmiermittel benötigt, sollte stattdessen ein geeignetes Sperrdifferenzial-Getriebeöl verwendet werden.
Anwendungs- und Servicehinweise
Beachten Sie stets die Anweisungen des Fahrzeug- oder Getriebeherstellers hinsichtlich der korrekten Ölspezifikation, der Füllmenge und des Serviceintervalls.
Lassen Sie das vorhandene Getriebeöl gemäß der empfohlenen Serviceprozedur ab und prüfen Sie das alte Schmiermittel auf Anzeichen von Verunreinigungen oder übermäßigem Verschleiß.
LIQUI MOLY bestätigt, dass dieses Produkt mit Resten von Mineralöl auf Basis von Öl mischbar ist, die bei einem Ölwechsel in Getrieben und Achsantrieben verbleiben.
Die korrekte Schmierstoffspezifikation muss jedoch unbedingt eingehalten werden.
Nach der Wartung das Getriebe oder Differential bis zum vom Hersteller vorgeschriebenen Füllstand auffüllen und auf Undichtigkeiten prüfen.
Gebrauchtes Getriebeöl muss verantwortungsvoll über eine zugelassene Altölsammelstelle entsorgt werden.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl (GL5) LS SAE 75W-140 für Getriebe und Sperrdifferentiale
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl GL5 LS SAE 75W-140 ist ein Premium-Hochleistungsschmierstoff, der für hochbelastete Hypoid-Getriebesysteme und kompatible Sperrdifferenziale entwickelt wurde.
Passend für:
Getriebe
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4,5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Sperrdifferenzial
- Porsche 928 4,5L 1978-82 (Automatik)
- Porsche 928S 4.7L 1981-83 (Automatik)
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86 (Automatik)
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92 (Automatik)
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95 (Automatik)
- Porsche 968 3.0L 1992-94 (Tiptronic)
Prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die erforderliche Porsche-Ölspezifikation und Viskosität für das jeweilige Modell.
Seine vollsynthetische Rezeptur bietet hervorragenden Schutz vor Reibung, Verschleiß und hohen Betriebstemperaturen. Spezielle Additive für Sperrdifferenziale (LS) tragen zu einem ruhigen Lauf bei und reduzieren unerwünschte Geräusche, Vibrationen und Ruckeln in Kurven.
Dieses Getriebeöl wurde für anspruchsvolle Fahrbedingungen entwickelt und eignet sich für Hochleistungsfahrzeuge, Motorsportanwendungen und Achsbaugruppen, die ein Schmiermittel nach SAE 75W-140 API GL5 LS erfordern.
Was bewirkt es?
Das Öl schmiert die Zahnräder, Lager und internen Bauteile innerhalb eines Differentials oder Achsantriebs, reduziert den Metall-auf-Metall-Kontakt und schützt vor vorzeitigem Verschleiß.
Die Hochdruckadditive bieten zusätzlichen Schutz bei hohen Belastungen, während die Formulierung mit begrenztem Schlupf dazu beiträgt, dass das Differenzial reibungslos und gleichmäßig funktioniert.
Warum LIQUI MOLY 75W-140 GL5 LS wählen?
- Vollsynthetische Formulierung für Hochleistungsanwendungen
- SAE 75W-140 Viskosität für anspruchsvolle Betriebsbedingungen
- API GL5-Hochdruckschutz
- Additive für Sperrdifferentiale tragen dazu bei, Differentialflattern und -ruckeln zu reduzieren.
- Ausgezeichnete Beständigkeit gegenüber hohen Temperaturen und Oxidation
- Schützt Zahnräder und Lager vor Verschleiß
- Unterstützt einen reibungslosen und leisen Differentialbetrieb
- Geeignet für kompatible Hypoidachsen und Sperrdifferenziale
Warum altert Differentialöl?
Im Laufe der Zeit können wiederholtes Erhitzen und Abkühlen, starke mechanische Belastungen und Verunreinigungen die Wirksamkeit des Öls verringern.
Bei sportlicher Fahrweise und häufigem Einsatz auf der Rennstrecke kann der Verschleiß beschleunigt werden, was potenziell zu erhöhtem Getriebeverschleiß, Betriebsgeräuschen und höheren Differentialtemperaturen führt.
Wann sollte es ausgetauscht werden?
Wechseln Sie das Differentialöl gemäß den vom Fahrzeughersteller empfohlenen Wartungsintervallen oder häufiger, wenn dies bei intensivem Einsatz auf der Rennstrecke oder unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen erforderlich ist.
Eine Inspektion wird auch empfohlen, wenn das Differential ungewöhnliche Geräusche, Ruckeln, übermäßige Hitze oder Anzeichen von Ölverschmutzung entwickelt.
Spezifikationen und Zulassungen
- Produkt: Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl GL5 LS
- Viskosität: SAE 75W-140
- Klassifizierung: API GL5
- Zusammensetzung: Vollsynthetisch
- Anwendung: Kompatible Hypoidachsen und Sperrdifferenziale
LIQUI MOLY führt außerdem Herstellerempfehlungen auf, darunter BMW Hinterachsgetriebeöl, Ford WSL-M2C 192-A, Scania STO 1:0, VME und ausgewählte ZF TE-ML-Spezifikationen. Diese sind nicht als separate Herstellerfreigaben zu verstehen.
Porsche-Kompatibilität
Geeignet für ausgewählte Porsche-Differential- und Achsantriebsanwendungen, bei denen SAE 75W-140 API GL5 LS Getriebeöl die Anforderungen des Herstellers erfüllt.
Nicht alle Porsche-Getriebe oder -Differentiale verwenden diese Spezifikation. Prüfen Sie vor der Bestellung stets die korrekten Schmierstoffanforderungen, insbesondere bei Schaltgetrieben, PDK-Getrieben und elektronisch gesteuerten Differentialsystemen.
LIQUI MOLY Vollsynthetische Differentialöle & Hypoidgetriebeöle
LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeöl GL5 LS SAE 75W-140 bietet zuverlässige Schmierung und Verschleißschutz für hochbelastete Differential- und Achsbaugruppen.
Durch die Kombination aus vollsynthetischen Basisölen, Hochdruckadditiven und Gleitreibungsmodifikatoren eignet es sich besonders für kompatible Hochleistungsfahrzeuge, die unter anspruchsvollen Bedingungen eingesetzt werden.
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
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#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Getriebeöl für maximalen Schutz und Kraftstoffeinsparung.
ANWENDUNG:
Für den Einsatz in Pkw- und Kleintransporter-Schaltgetrieben und -Achsen, wo das ultimative Leistungsgetriebeöl erforderlich ist.
NUTZERVORTEILE:
• Ermöglicht eine Maximierung des Kraftstoffverbrauchs des Fahrzeugs
• Bietet hervorragenden Schutz vor Verschleiß und Korrosion
• Verbessert die Qualität des Gangwechsels
• Widersteht den Auswirkungen von hohen Temperaturen und starker Beanspruchung
• Ermöglicht die Nutzung verlängerter Wartungsintervalle
LEISTUNGSPROFIL:
• API-GL-4
• API-GL-5
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
8376
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Für Getriebe OHNE Sperrdifferential (LSD)
Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und Hypoiddifferentiale OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL4 und GL5 / MIL-L-2105D
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Für Getriebe MIT Sperrdifferential (LSD)
Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT Sperrdifferentialen .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest eine Viskosität von 90 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
Für Getriebe MIT UND ohne Sperrdifferential (LSD)
Speziell für Getriebe von Rennfahrzeugen entwickelt, einschließlich solcher, die bei Rundstrecken-, Rallye- und Raid-Veranstaltungen verwendet werden. Ideal für alle mechanischen Getriebe, egal ob synchronisierte oder nicht synchronisierte Getriebe, Getriebe-/Differentialeinheiten, Verteilergetriebe und alle Hypoiddifferentiale MIT UND OHNE Sperrdifferentiale .
Außergewöhnlich gute Leistung bei Stoßbelastungen, schweren Belastungen bei niedriger Drehzahl oder mäßigen Belastungen bei hoher Drehzahl.
LEISTUNG:
- Normen: API GL5
- 100 % synthetisches Hochdruckschmiermittel bietet hervorragenden Verschleißschutz, verbesserte Hochtemperaturbeständigkeit und längere Lebensdauer.
- Kein Scherverlust: Behält auch unter extremen Bedingungen einen nicht scherbaren Ölfilm bei.
- Behält nach dem 20-stündigen KRL-Schertest die Viskositätsklasse 14 bei und erfüllt den im Juli 1998 aktualisierten SAE J306-Standard.
- Außergewöhnliche Schmiereigenschaften reduzieren Reibung und Verschleiß.
- Die Viskositätsklasse 90 gewährleistet bei hohen Temperaturen eine hervorragende Ölfilmbeständigkeit und reduziert Getriebegeräusche.
- Bleibt auch bei niedrigen Temperaturen flüssig und ermöglicht sanftere Gangwechsel bei kaltem Getriebe.
- Reduziert den Kraftaufwand beim Gangwechsel.
- Kompatibel mit allen im Getriebebau verwendeten Dichtungsarten und Buntmetallen.
- Bietet Korrosionsschutz- und Antischaumeigenschaften.
EMPFEHLUNGEN: Wechseln Sie das Öl gemäß den Richtlinien des Herstellers und passen Sie es an Ihre spezifischen Nutzungsbedingungen an.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Porsche Classic Schaltgetriebeöl (75W-90 GL-5) ist ein Hochleistungsöl, geeignet für Heavy-Duty-Getriebe in den Fahrzeugen 924, 928, 944 und 968 sowie für die Getriebe aller klassischen 911-Modelle (bis max Typ 996) und im Porsche Boxster Typ 986.
Dank Synthesetechnologie verfügt das Öl über herausragende Eigenschaften, darunter Hochdruckfestigkeit, Scherstabilität und Schmierfähigkeit bei extremen Temperaturen. Das Öl ermöglicht zudem eine optimale Synchronisierung und reduziert den Verschleiß der Komponenten.
Nur für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PCG04321052
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Diese Teilenummer wurde von der vorherigen Nummer ersetzt:
- 00004320729
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330513
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
20 Liter Flasche
Diese Teilenummer wurde von der vorherigen Nummer ersetzt:
- 00004320730
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330514
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Fassungsvermögen: 1 Liter
OE-Porsche-Nummer: 00004330543
Spezifikation:
ATF III-H Plus
ATF 4134
Herstellerfreigabe: MB 236.14
Übertragungsart:
W7C 1000
W7C 700
722,6<
K7C1000
W7B700
W7N700
W7X700
W5A 330
W5A 380
722.9
W5A 580
W5A 900
7-Gang-Automatikgetriebe
5-Gang-Automatikgetriebe
Farbe: Rot
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
0140192800
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Porsche Getriebe- und Differentialöl | Präzisionsschmierung für Leistung und Langlebigkeit
Getriebe- und Differentialöle sind wichtige Schmierstoffe, die die Getriebe- und Antriebskomponenten Ihres Porsche vor Reibung, Hitze und Verschleiß schützen. Diese speziell formulierten Öle sorgen für sanfte Gangwechsel, gleichmäßige Drehmomentabgabe und optimale Leistung bei manuellen und automatischen Getrieben.
Design911 bietet hochwertige Getriebe- und Differentialöle, die die geforderten Leistungsstandards hinsichtlich Viskosität, Temperaturstabilität und Schutz erfüllen oder übertreffen. Unsere Öle sind in verschiedenen Hochleistungsformulierungen auf synthetischer und mineralischer Basis erhältlich und bieten hervorragenden Schutz für Straßen- und Rennstreckenfahrzeuge.
Egal, ob Sie einen klassischen 911 warten oder ein modernes PDK-Getriebe instand halten, unsere Getriebe- und Differenzialöle sorgen für präzise Schmierung, geringeren Verschleiß und dauerhafte Zuverlässigkeit.
Welche Funktion hat Getriebe- und Differentialöl?
Getriebe- und Differentialöl spielen eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung einer reibungslosen Kraftübertragung und beim Schutz der internen Getriebekomponenten Ihres Porsche.
Kernfunktionen:
- Reduziert Reibung und Verschleiß zwischen Zahnrädern und Lagern.
- Sorgt für Wärmeableitung bei längerer Fahrt oder hoher Belastung.
- Verhindert Korrosion und Metallermüdung unter extremen Bedingungen.
- Sorgt für sanftes Einlegen der Gänge und leisen Betrieb.
- Behält eine konstante Leistung über einen weiten Temperaturbereich bei.
Ohne ausreichende Schmierung können sich die Zahnradoberflächen schnell abnutzen, was zu Betriebsgeräuschen, Zahnradschlupf oder sogar katastrophalen Getriebeschäden führen kann.
Warum verschlechtert sich das Getriebe- und Differentialöl oder versagt?
Wie Motoröl verschlechtern sich auch Getriebe- und Differentialschmierstoffe mit der Zeit aufgrund von Verunreinigungen, Wärmezyklen und Alterung. Wenn die Leistung nachlässt, steigt das Risiko von Komponentenverschleiß und -ausfällen.
Zu den häufigsten Ursachen für Ölverschlechterung zählen:
- Verunreinigungen durch Metallpartikel oder eindringende Feuchtigkeit.
- Viskositätsverlust durch extreme Temperaturbelastung.
- Durch Oxidation wird der Schutzfilm des Öls reduziert.
- Falsche Ölsorte oder unzureichender Flüssigkeitsstand.
- Vernachlässigte Wartungsintervalle im Hochleistungseinsatz.
Wenn die Schmiereigenschaften des Öls nachlassen, verliert es seine Fähigkeit, kritische Komponenten zu schützen, was zu übermäßigem Verschleiß, Lagergeräuschen oder Getriebeausfällen führt.
Warum sollten Sie das Getriebe- und Differentialöl Ihres Porsche austauschen?
Der regelmäßige Austausch des Getriebe- und Differentialöls ist eine der effektivsten Maßnahmen, um die Integrität und Leistung des Antriebsstrangs zu erhalten. Die Verwendung hochwertiger Schmierstoffe sorgt für sanftere Gangwechsel, verbesserte Effizienz und eine längere Lebensdauer der Komponenten.
Hauptvorteile:
- Stellt das reibungslose Einlegen der Gänge und den leisen Betrieb wieder her.
- Verlängert die Lebensdauer von Getriebe und Differential.
- Verhindert übermäßigen Verschleiß, Hitzestau und Korrosion.
- Optimiert die Leistung bei hohem Drehmoment oder unter Streckenbedingungen.
- Erhältlich in leistungsstarken synthetischen und Hochtemperaturformeln.
- Geeignet für manuelle, automatische und PDK-Getriebe von Porsche.
Regelmäßige Ölwechsel – je nach Fahrstil normalerweise alle 30.000 bis 60.000 Meilen – sind unerlässlich, damit Ihr Getriebe und Ihr Differential immer optimal funktionieren.
Highlights
- Premium Porsche Getriebe- und Differentialöle.
- Hochtemperatur- und Verschleißschutzformeln.
- Entwickelt für Standard- und Hochleistungsantriebe.
- Reduziert Lärm, Reibung und Metall-Metall-Kontakt.
- Passend für Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera und mehr.
- Unverzichtbar für Wartung, Restaurierung und Leistungssteigerungen.