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OE Match
OE Match para Porsche
OE Match es una marca que ofrece una amplia gama de componentes Porsche, desde juntas hasta tornillería de suspensión, piezas de motor y revestimiento interior. Cuenta con más de 6700 referencias individuales y más de 11 800 referencias cruzadas de equipo original catalogadas, y desarrolla constantemente nuevas líneas. OE Match cuenta con más de 100 nuevos productos actualmente en fase de ingeniería, que se someterán a control de calidad y se añadirán a su catálogo. Su misión es mantener todos los vehículos Porsche en circulación ofreciendo una amplia selección de piezas que pueden solucionar diversos problemas en las diferentes generaciones de Porsche.
Un vistazo rápido a OE Match
La información de compatibilidad de equipos originales (OE) en esta página se basa en detalles suministrados por el fabricante o distribuidor, además de cualquier referencia OE proporcionada con las piezas.
Cómo elegir el modelo adecuado para su Porsche
Si se indica compatibilidad con equipos originales (OE) para Porsche, utilice la cobertura del modelo y las referencias de equipo original proporcionadas para confirmar la compatibilidad. Compruebe los detalles que suelen afectar la compatibilidad, como el año del modelo, el lado/posición y el tipo de conector, si corresponde.
- A menudo se elige cuando los propietarios desean una calidad equivalente a la del equipo original con costos de funcionamiento razonables, especialmente para servicios de rutina y elementos de desgaste.
- Las razones típicas para reemplazarlo incluyen restaurar la confiabilidad, abordar el desgaste relacionado con la edad o renovar múltiples componentes durante trabajos de reparación más grandes.
- Los defectos comunes de una aplicación incorrecta incluyen ruido, desgaste prematuro, fugas o errores de montaje si se selecciona la variante incorrecta o se monta con sellos o herrajes viejos.
- Esté atento a síntomas como ruidos inusuales, desgaste prematuro o fallas repetidas después de un trabajo reciente, que pueden indicar piezas que no coinciden o elementos de soporte que quedaron desgastados.
- Siempre verifique los números de piezas OEM, lea las notas del año del modelo y verifique la compatibilidad antes de realizar el pedido.
- Para los componentes críticos para la seguridad, confirme cuidadosamente las especificaciones y el ajuste y haga que un técnico competente revise la instalación.
Explorar por categoría
Si ya conoce el área en la que trabaja, comience por la categoría y luego filtre por modelo de Porsche. Cuando se proporcionen síntomas reales y motivos típicos para el reemplazo, úselos para que la redacción sea coherente.
Frenos: Los componentes de los frenos se renuevan para restaurar la capacidad de frenado, corregir el desgaste o mejorar el rendimiento del Porsche para un uso rápido en carretera o circuito. Los síntomas comunes incluyen vibración al frenar, distancias de frenado más largas, chirridos, tirones laterales, luces de advertencia y desgaste visible en discos y pastillas.
Sensores de desgaste de las pastillas de freno: Los sensores de desgaste de las pastillas de freno se reemplazan al renovar las pastillas o cuando las luces de advertencia indican un sensor roto o desgastado. Los síntomas incluyen advertencias de desgaste de los frenos incluso con pastillas nuevas, cables de sensor dañados o clips rotos alrededor de la pinza.
Sistema eléctrico del motor: las piezas eléctricas del motor se cambian cuando hay fallas relacionadas con el arranque, la carga, el encendido o los sensores que afectan la capacidad de conducción y la confiabilidad, como falta de arranque intermitente, fallas de encendido, ralentí irregular, carga deficiente, luces de advertencia o fallas por absorción de calor.
Piezas de servicio: Las piezas de servicio se reemplazan como mantenimiento de rutina para mantener el motor y los sistemas confiables, eficientes y protegidos, a menudo solucionando problemas de arranque difícil, ralentí inestable, bajo consumo de combustible y luces de advertencia causadas por filtros obstruidos o componentes de encendido desgastados.
Kits de servicio: los kits de servicio agrupan componentes de servicio clave para simplificar el mantenimiento y hacer que el automóvil vuelva a un nivel básico conocido, especialmente útil para ponerse al día con servicios atrasados o lidiar con un funcionamiento lento general, ralentí inconsistente y rendimiento reducido.
- Para las piezas de freno, confirme si los artículos son reemplazos equivalentes a OE o actualizaciones de rendimiento y verifique si se requieren nuevos kits de instalación y sensores.
- En cuanto a los artículos y kits de servicio, haga coincidir el kit con el modelo, motor y año exactos de su Porsche y revise lo que está incluido para poder agregar piezas adicionales "mientras está allí".
Explora OE Match en Design911
Vea la gama actual de OE Match para Porsche en Design911, luego filtre por modelo y categoría para encontrar las piezas adecuadas.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Esta placa de soporte para disco de freno trasero (protector contra salpicaduras) es un repuesto de ingeniería de precisión para los modelos Porsche 911 (993) de 1995 a 1998, compatible con el eje trasero izquierdo o derecho. Fabricada según las especificaciones del equipo original, replica el diseño de fábrica para proteger el disco y el rotor del agua, el polvo y la suciedad, manteniendo un rendimiento de frenado óptimo y prolongando la vida útil de los componentes circundantes.
JUEGO DE 2

Porsche 993 1995 - 1998 (todos los modelos)
Diagrama Ref No 3
• Número de pieza: 993 352 801 02 (también conocido como 993-352-801-02)
• Posición: Eje trasero, lado izquierdo o derecho (ambos lados utilizan el mismo número de pieza)
• Función: Placa de respaldo del disco de freno/protección contra salpicaduras: se monta detrás del rotor para protegerlo de residuos, contener el polvo del freno y proporcionar una superficie de montaje limpia para el ensamblaje del rotor.
• Nota de ajuste de reemplazo: debe coincidir con los puntos de montaje originales, el espesor del material y el espacio libre del rotor; garantiza una relación correcta entre el rotor y la pinza y un espacio libre adecuado para la rueda.
Con el tiempo, la placa de respaldo o el protector contra salpicaduras original pueden corroerse, doblarse o dañarse, lo que provoca contacto con el rotor, menor rendimiento de frenado o un desgaste acelerado, especialmente en ambientes húmedos o salinos. Su reemplazo restaura la protección adecuada y mantiene los sellos del sistema de frenos según los estándares de fábrica.
Reemplace esta pieza cuando:
• Muestra daños visibles, dobleces o roturas.
• La corrosión compromete la estructura de la placa o los puntos de montaje.
• Está realizando una revisión de frenos o reemplazando rotores/calibradores.
• Durante la restauración o el mantenimiento para preservar el valor de colección.
La instalación de un reemplazo OE de ajuste directo garantiza que el conjunto de freno se mantenga en condiciones óptimas y funcione según lo previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99335280102
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96


- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
¿Por qué deberían reemplazarse?
Las mangueras de freno de goma flexibles se desgastan con el calor, la suciedad de la carretera y la exposición al líquido de frenos. Pueden pudrirse, agrietarse, abultarse o tener fugas, lo que representa un riesgo inmediato para la seguridad. Incluso sin fugas visibles, el deterioro o el colapso parcial del revestimiento interior pueden causar un pedal blando o esponjoso y un frenado irregular. Reemplazar las mangueras viejas por mangueras originales de ajuste correcto restaura la sensación del pedal y previene pérdidas catastróficas de líquido.
Problemas comunes y modos de falla:
- Grietas externas/podredumbre seca causada por los rayos UV, el calor y el paso del tiempo: visibles en la inspección.
- Fugas de líquido en el cuerpo de la manguera o en los accesorios de los extremos debido a goma deteriorada o roscas corroídas.
- Colapso del revestimiento interno (no visible): provoca un flujo restringido, un retraso en la acumulación de presión y un pedal de freno suave.
- Los daños o rozaduras en el montaje donde la manguera roza con las piezas de la suspensión pueden desgastar la cubierta exterior y causar una falla repentina. El soporte/ojal tipo OEM ayuda a prevenir esto.
Haga clic en "Ampliar" para ver el diagrama de piezas grande
Diagrama de referencia n.º 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99335513902
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Se adapta a:
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
Diagrama ref n.°: 1, 9, 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810557100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de montaje de soportes para silenciador de escape. (12 piezas) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Este kit de montaje de soporte de escape de 12 piezas contiene las piezas esenciales para reemplazar las cajas de escape traseras, las piezas ayudarán al montar los soportes de montaje grandes. Tenga en cuenta que también recomendamos que reemplace los 8 amortiguadores de vibraciones de escape por el soporte del silenciador. Ref. 997.111.229.30
Este kit incluye las siguientes piezas:
- 2 casquillos de soporte de silenciador para perno largo. Ref. 996.111.230.00
- 2 x Manguitos de soporte de silenciador para perno corto. Ref. 996.111.231.00
- 2 tornillos de escape de cabeza hexagonal (cortos). Ref. 900.378.105.01
- 2 tornillos de escape de cabeza hexagonal (LARGOS). Ref. 900.378.183.01
- 4 tuercas hexagonales de escape. Ref. 900.380.005.01
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contiene los artículos 16, 24, 25, 35, 36
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EXHAUSTMKIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Kit de montaje de soportes para silenciador de escape. (20 piezas) Porsche 996 / 997 / 997.2,
Este kit de montaje de soporte de escape de 20 piezas contiene las piezas esenciales para reemplazar las cajas de escape traseras, las piezas ayudarán al montar los soportes de montaje grandes.
Este kit incluye las siguientes piezas:
- 8 amortiguadores de vibraciones de escape para soporte de silenciador. Ref. 997.111.229.30
- 2 casquillos de soporte de silenciador para perno largo. Ref. 996.111.230.00
- 2 x Manguitos de soporte de silenciador para perno corto. Ref. 996.111.231.00
- 2 tornillos de escape de cabeza hexagonal (cortos). Ref. 900.378.105.01
- 2 tornillos de escape de cabeza hexagonal (LARGOS). Ref. 900.378.183.01
- 4 tuercas hexagonales de escape. Ref. 900.380.005.01
Se adapta a:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
contiene los artículos 16, 24, 25, 34, 35, 36
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
EXHAUSTMKIT1
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Se adapta a:
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagrama ref. n.°; 1, 9, 10
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
92810557104
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este diafragma, fabricado según las especificaciones originales de Porsche, se utiliza en el conjunto carburador/bomba de combustible de los primeros modelos Porsche, como el 356 B/C y el 912 (sistemas Solex 40 PII-4). Este diafragma garantiza el correcto movimiento de la bomba o del circuito dosificador de combustible, manteniendo un suministro de combustible constante, evitando la falta de combustible bajo carga y conservando las características originales de respuesta del acelerador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 64
• Función: Se flexiona para accionar la bomba de combustible o el componente del carburador; mantiene un flujo y una presión de combustible constantes.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador o del conjunto de la bomba de combustible
• Beneficios: Geometría de ajuste exacto, sellado confiable, restaura el comportamiento de suministro de combustible de fábrica
• Instalación: Reemplace durante la reconstrucción del carburador o el servicio del sistema de combustible; asegúrese de que la orientación de montaje sea correcta e inspeccione los sellos/juntas circundantes.
Los diafragmas de los conjuntos de carburador o bomba de combustible están sujetos a flexión continua, contacto con combustible/vapor y envejecimiento de los materiales elastómeros. Con el tiempo, el diafragma puede endurecerse, agrietarse o presentar fugas, lo que provoca un suministro de combustible irregular, titubeos al acelerar o un ralentí deficiente.
Reemplace este diafragma cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador, un servicio de bomba de combustible o una puesta en marcha completa del motor.
• El diafragma existente muestra grietas visibles, deformación, filtraciones de combustible o adherencias.
• Experimenta falta de combustible, respuesta errática del acelerador o inestabilidad de ajuste.
• Estás restaurando tu motor Porsche clásico al rendimiento correcto de fábrica.
La instalación de un nuevo diafragma restablece el accionamiento, el sellado y el comportamiento del flujo de combustible correctos, lo que garantiza que su sistema de inducción funcione de manera correcta, suave y como está previsto.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PCG10095100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La válvula de flotador regula con precisión el nivel de combustible en el carburador del sistema Solex 40 PII-4, utilizado en los motores Porsche 356 B/C y 912. Funciona mediante un mecanismo de aguja y asiento cónico que abre y cierra la entrada de combustible según el movimiento del flotador, manteniendo la apertura de flujo correcta de 1,75 mm y una altura constante del carburador.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 46
Fabricado para replicar la geometría y la calidad de sellado originales de Porsche. Es ideal para la reconstrucción de carburadores, la puesta a punto o el reemplazo de válvulas desgastadas que causan inundaciones, mezclas pobres o un balance errático de la mezcla.
• Función: Regula la entrada de combustible al recipiente del flotador cerrando la entrada a medida que el flotador sube.
• Compatibilidad: Porsche 356 B/C y 912 con carburadores Solex 40 PII-4
• Posición: Dentro de la tapa de la cámara del flotador (puerto de entrada de combustible)
• Tamaño del flujo: 1,75 mm – Calibración de especificación OE
• Beneficios: Geometría estilo OE, control preciso del combustible, sellado sin fugas, ralentí y aceleración confiables
• Instalación: Reemplace la válvula durante la reconstrucción del carburador; verifique la altura del flotador y la estanqueidad del sello.
Las válvulas de flotador se desgastan naturalmente por la presión constante del combustible, la vibración y la exposición al etanol. A medida que la punta o el asiento se degradan, pueden causar derrames de combustible, dificultades para arrancar o funcionamiento con mezcla pobre.
Reemplace esta pieza cuando:
• Reconstruir el carburador o ajustar los niveles del flotador
• Nota fugas de combustible, desbordamiento o ralentí inconsistente.
• La aguja muestra ranuras o corrosión en la punta.
• Restauración de carburadores a las especificaciones de fábrica para un control de mezcla equilibrado.
La instalación de una nueva válvula de flotador garantiza niveles precisos en el recipiente, un flujo de combustible constante y un funcionamiento confiable de los carburadores Solex de su Porsche 356 o 912 clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610097101
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Este surtidor controla el volumen de combustible suministrado en los circuitos de bomba o de transición, garantizando la concentración correcta de la mezcla durante la aceleración o en condiciones de alta exigencia del motor. Al coincidir con las dimensiones, el diámetro de flujo y las características del material originales, esta pieza de repuesto mantiene la calibración de fábrica y ayuda a garantizar una conducción y una dosificación de combustible consistentes.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1600 GS/GT, 6922) 1950-1959
Porsche 356 (Modelo: CARRERA 1500 GS/GT, 40 PII-4) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama ref. n.° 16
• Función: Regula el flujo de combustible a través de la bomba / circuito de transición en el carburador.
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador, bomba/circuito de combustible de alta demanda
Con el tiempo, los surtidores dosificadores, como el surtidor de la bomba, pueden sufrir erosión, corrosión o deformación, especialmente debido a los aditivos del combustible o al uso prolongado. Un surtidor desgastado o de tamaño incorrecto puede provocar mezclas ricas/pobres, vacilaciones, zonas planas durante la aceleración o transiciones de mezcla inestables.
Reemplace este inyector cuando:
• Está realizando una reconstrucción o revisión completa del carburador.
• Su motor muestra vacilación, mala aceleración o puntos planos del acelerador.
• Falta el surtidor original, está dañado o muestra signos de desgaste interno.
• Desea restaurar la medición de combustible correcta de fábrica para un rendimiento Porsche clásico confiable.
La instalación de un nuevo surtidor de combustible garantiza un suministro preciso de combustible, un comportamiento uniforme de la mezcla y ayuda a mantener la sensación auténtica y la aceleración suave de su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610093600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El soporte que aloja el chiclé principal dentro del carburador Solex 40 PII-4. Establece la posición del chiclé y la altura de aspiración de combustible en el depósito de emulsión, garantizando un suministro estable de la mezcla desde revoluciones medias hasta altas. Fabricado con las dimensiones y la forma de la rosca originales, sella correctamente en el cuerpo del carburador y mantiene una dosificación precisa del combustible con el tamaño de chiclé elegido.
Se vende por unidad , se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A CARRERA 1500 GS/GT (M 90 501 >> 91 000) 1950 - 1959
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 21
• Casos de uso: Ideal durante reconstrucciones de carburadores, restauración de portadores atascados o dañados o estandarización de componentes internos de carburadores que no coinciden con las especificaciones de fábrica.
• Función: Posiciona y sella el surtidor principal; mantiene la altura correcta del pozo de emulsión y la trayectoria del flujo de combustible.
• Instalación: Ajuste con el tamaño correcto del surtidor principal; asegúrese de que el asiento esté limpio, las roscas ligeramente engrasadas y ajuste suavemente para evitar dañar el cuerpo del carburador.
Con el tiempo, el porta-surtidor principal puede sufrir desgaste de las roscas, corrosión o deformación debido a los cambios repetidos de surtidor y la exposición al combustible. Un porta-surtidor dañado o suelto puede causar fugas de combustible, un asentamiento deficiente del surtidor o un flujo de mezcla irregular. Reemplácelo siempre que las roscas estén desgastadas, el hexágono esté redondeado o se observe corrosión. También se recomienda durante cualquier servicio de reconstrucción o ajuste del carburador para garantizar una dosificación precisa del combustible y un rendimiento estable en su Porsche 356 o 912.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610091401
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Estos tubos son responsables de dirigir y dosificar la mezcla de combustible y aire dentro del sistema de carburador Solex 40 PII-4. El tubo de alimentación izquierdo conecta el cuerpo del carburador con el colector de admisión, mientras que el tubo de 0,35 mm proporciona un flujo controlado para equilibrar la mezcla y mantener la estabilidad del ralentí.
Se adapta a:
Porsche 356B / 356C 1600 S90/SC 1960-1965
Diagrama ref. n.° 48
Fabricados según las dimensiones y materiales de las especificaciones OE, estos tubos restauran la geometría de flujo correcta de fábrica, evitan fugas y garantizan el funcionamiento suave y constante que se espera de los sistemas de inducción Porsche clásicos.
• Números de pieza: 61610097900 (tubo de alimentación izquierdo) / 61610098000 (tubo medidor de 0,35 mm); se vende por separado
• Función: Enruta y mide el combustible/aire entre el carburador y el colector.
• Posición: Motor – sistema de admisión / circuito de alimentación y equilibrio del carburador
• Beneficios Geometría de ajuste OE, restauración precisa del flujo, construcción resistente al calor, sello sin fugas
Los tubos de suministro y dosificación de combustible están expuestos al combustible, a la corrosión y a la vibración con el tiempo. Cualquier desgaste u obstrucción puede causar desequilibrio en la mezcla, dificultad para arrancar o ralentí inestable.
Reemplace estos tubos cuando:
• Realizar una reconstrucción del carburador o una restauración del motor.
• Las tuberías originales presentan grietas, corrosión o pasos bloqueados.
• Nota una entrega desigual de la mezcla o una fuga de combustible en la base del carburador.
• Restauración a la geometría de inducción correcta de fábrica para un ralentí suave y potencia.
La instalación de un nuevo tubo garantiza un equilibrio preciso del flujo de combustible y aire, un ajuste auténtico y una confiabilidad a largo plazo en su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
6161009
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El tubo de mezcla del carburador (a menudo marcado como "tubo n.º 25" en los diagramas) se utiliza en los modelos clásicos Porsche 356/912 equipados con carburadores Solex. Este tubo dirige el combustible o el aire dosificado dentro del cuerpo del carburador y garantiza una distribución correcta de la mezcla, un flujo constante y un rendimiento fiable. Está fabricado para replicar la forma, el diámetro y las especificaciones de material originales, lo que permite su sustitución directa sin necesidad de modificaciones.
Se vende por unidad, se requieren 2 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 356 / 356A 1959 - 1959 con código de motor: 6922
Porsche 356B / 356C (Modelo: 1600 S90/SC, CARRERA, 587/1 692/3A) 1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/36/37)
Porsche 912 1.6L 1965 - 1969 (Código de motor: 616/39/40)
Diagrama ref. n.° 37
• Número de pieza: 61610090703 (reemplaza 61610090702)
• Función: Enruta el combustible/aire medido dentro del cuerpo del carburador; asegura el suministro correcto de la mezcla.
• Posición: Sistema de inducción del motor – dentro del cuerpo del carburador / conjunto de tubería de combustible
• Beneficios: orificio con geometría OE, ajuste directo, restaura la ruta correcta del flujo de combustible, mejora con respecto a la pieza reemplazada
Con el tiempo, el tubo de mezcla del carburador se ve expuesto continuamente a vapores de combustible, vibraciones y fluctuaciones de temperatura. Estas condiciones pueden causar gradualmente desgaste, corrosión o una ligera deformación del conducto interno, lo que provoca una atomización deficiente del combustible y un suministro de mezcla inconsistente entre los cilindros. Incluso pequeños cambios en el diámetro interior o la alineación del tubo pueden afectar la respuesta del acelerador y la suavidad del ralentí.
Reemplace este tubo cuando:
• Realizar una reconstrucción o restauración del carburador de un Porsche 356, 912 o 911 anterior.
• El tubo existente está corroído, bloqueado, agrietado o presenta picaduras en el interior del orificio.
• Observa una mezcla de combustible desigual, vacilación o ralentí irregular durante el funcionamiento del motor.
• Actualización o reemplazo de otros componentes de inducción (chorros, flotadores, ejes) para restaurar la precisión del OEM.
Reemplazar el tubo desgastado por uno nuevo garantiza una medición uniforme del combustible, un equilibrio adecuado de la mezcla y un rendimiento confiable del carburador, aspectos fundamentales para mantener una conducción suave y una respuesta auténtica en los motores Porsche clásicos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610090703
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
JUEGO DE 4
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El espaciador está diseñado para ubicarse entre la base del carburador (normalmente un SOLEX 40 PII-4) y el colector de admisión en los modelos clásicos de Porsche: 356 B/356 C y 912, fabricados para cumplir con las especificaciones OE de Porsche.
Se vende por unidad , se requieren 4 por vehículo.
Se adapta a:
Porsche 912 1965-1969
Porsche 356 B/C 1600/S90/SC 1960-1965
Diagrama de referencia n.° 2 (para 912) o 4 (para 356)
Este espaciador proporciona la interfaz de separación y sellado correcta, lo que garantiza la alineación correcta del carburador, la uniformidad de los puertos y evita la acumulación de calor del colector en el carburador. Está fabricado con un material resistente a altas temperaturas para replicar el diseño original y mantener las propiedades aislantes adecuadas.
Ideal para reconstrucciones de motores, mantenimiento de admisión o restauración del rendimiento, este espaciador restaura el espacio libre previsto, la geometría del puerto y la integridad del sellado necesarios para un rendimiento de inducción confiable en los motores Porsche clásicos.
Con el tiempo, el espaciador original puede deteriorarse, deformarse o agrietarse debido a la exposición a ciclos de calor, vibraciones y vapores de combustible. Un espaciador dañado puede provocar fugas de vacío, una mezcla de combustible y aire incorrecta, un ralentí irregular o un rendimiento reducido.
Reemplace este espaciador cuando:
• Realizar un servicio o reconstrucción del carburador o del colector de admisión.
• El espaciador original está agrietado, deslaminado o falta.
• Las fugas de vacío o el ralentí irregular sugieren problemas de sellado por inducción.
• Restauración de un motor Porsche clásico a las especificaciones de fábrica
La instalación de un nuevo espaciador garantiza el espaciado correcto, el sellado apropiado y el comportamiento auténtico del flujo de aire que necesita para un rendimiento y una confiabilidad duraderos del motor.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610839000
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
La válvula de retención de la bomba se fabrica para reemplazar la válvula original de Porsche con el número de pieza 616-100-943-01. Se utiliza en el interior del cuerpo del carburador de los primeros modelos Porsche (356, 912 y primeros 911) equipados con sistemas de carburador Solex.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C-1600 S90/SC-1960-1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama de referencia n.° 24
Esta válvula garantiza un flujo unidireccional correcto de combustible o aire dentro del circuito del carburador, evita el reflujo y ayuda a mantener una mezcla y un ralentí óptimos. Es ideal para reconstrucciones de carburadores, proyectos de tuning o restauración de sistemas de inducción originales.
• Función: Garantiza el flujo unidireccional dentro del sistema del carburador; evita el reflujo
• Posición: Dentro del cuerpo del carburador
• Beneficios: Geometría OE, sellado confiable, restaura el control adecuado de la mezcla, larga vida útil
La válvula de retención/de bola es un componente pequeño pero crucial dentro del carburador, sometido a constantes movimientos, contacto con combustible y vapor, y constantes ciclos de temperatura. Con el tiempo, el asiento o la bola pueden desgastarse, el sello puede fallar o corroerse, lo que provoca fugas de combustible o aire, un ralentí deficiente, inconsistencias en la mezcla o incluso inundaciones.
Reemplace esta válvula cuando:
• Reconstrucción o mantenimiento de la unidad del carburador.
• Se observó ralentí inestable, problemas de mezcla o reflujo en el carburador.
• La válvula original muestra signos de desgaste, corrosión o adherencia.
• Está restaurando el sistema de inducción a la especificación original.
La instalación de una nueva válvula garantiza un control de flujo correcto, un funcionamiento confiable del carburador y contribuye a un rendimiento suave y correcto para la época en su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610094301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
El eje del acelerador está diseñado para replicar el eje original (OEM 616-100-912-02) utilizado en los sistemas de carburador Solex 40 PII-4 de los modelos clásicos Porsche 356 y Porsche 912. Sirve como eje pivotante para las palancas de la placa del acelerador, garantizando un movimiento preciso de la articulación y un correcto funcionamiento del servomotor para el control del flujo de aire del carburador.
Se adapta a:
Porsche 356 B/C - 1600 S90/SC, CARRERA, 5871 - 1960 - 1965
Porsche 912 1.6L 1965 - 1968 (Código de motor: 616/36/37)
Diagrama de referencia n.° 2
Ideal para reconstrucciones de carburadores, restauración del rendimiento o servicio del motor, ofrece el ajuste confiable y la función esperadas para la reparación del motor Porsche clásico.
• Función: Actúa como eje de pivote para la palanca de la placa del acelerador en el carburador.
• Posición: Cuerpo del carburador
• Beneficios: Ajuste de precisión, restaura la acción correcta del acelerador, evita el juego del varillaje
• Instalación: Retire el eje viejo, limpie el orificio y coloque el eje nuevo asegurándose de que la palanca esté correctamente enrutada.
Los ejes del acelerador pueden sufrir desgaste, aumento de la holgura en el orificio o corrosión con el paso de los kilómetros. La holgura en el orificio del eje puede provocar una respuesta deficiente del acelerador, un ralentí irregular o un suministro de combustible incorrecto.
Reemplace esta pieza cuando:
• Realizar una reconstrucción o revisión del carburador
• Observa holgura o juego en el varillaje del acelerador
• El eje original muestra desgaste, corrosión o ajuste incorrecto.
• Su motor está siendo restaurado a las especificaciones adecuadas.
La instalación de un nuevo eje del acelerador garantiza una acción precisa del enlace del carburador, restaura la sensación de rendimiento original y contribuye al funcionamiento suave y estable del motor en su Porsche clásico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
61610091202
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números