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Porsche // Macan (95B) MK2 2019-2021 // 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tubo de derivación del catalizador Fabspeed para Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo es un componente de escape de acero inoxidable de alto rendimiento desarrollado para los modelos Porsche 911 Turbo fabricados entre 1990 y 1994.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diseñado por Fabspeed Motorsport, este tubo de escape de competición sustituye el catalizador original de Porsche por una conexión de escape de mayor flujo entre el turbocompresor K27 y el silenciador secundario de fábrica.
Fabricado con acero inoxidable T304L de primera calidad de calibre 14-16, el tubo de derivación cuenta con tubos doblados con mandril CNC y un diámetro de 3,0 pulgadas (76 mm) para favorecer un flujo eficiente de los gases de escape.
Su diseño incorpora una conexión de brida de cuatro pernos y sigue el concepto de los componentes de escape de competición originales de Porsche.
Al sustituir el restrictivo convertidor catalítico de fábrica, el tubo de derivación Fabspeed está diseñado para reducir la contrapresión de los gases de escape después del turbocompresor, mejorar el flujo de gases de escape y realzar el sonido característico del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire y turbocompresor.
La disposición de flujo más libre permite que se escuche con mayor claridad el silbido característico del turbocompresor y el sonido de aceleración, creando un carácter de escape más pronunciado, propio de un coche deportivo.
Fabspeed describe el sistema como un mecanismo que produce un sonido de escape atractivo sin llegar a ser excesivamente ruidoso cuando se utiliza con el silenciador trasero original compatible.
El tubo de derivación está diseñado para ser un reemplazo directo mediante pernos, lo que permite conservar el convertidor catalítico original por separado y volver a instalarlo cuando sea necesario.
Su construcción en acero inoxidable le confiere resistencia a la corrosión y al deterioro térmico, lo que la hace idónea para entornos de competición exigentes.
Este producto está destinado a los propietarios de vehículos Porsche 964 Turbo y 965 que buscan una configuración de escape específica para competición, en lugar de un simple reemplazo del catalizador para vehículos de calle.
Importante: Este producto elimina el convertidor catalítico de fábrica y está destinado exclusivamente para su uso en competiciones de automovilismo en circuitos cerrados y fuera de carretera, donde esté permitido. No debe utilizarse en vías públicas.
Qué hace este producto:
El tubo de derivación del catalizador Fabspeed reemplaza el convertidor catalítico de fábrica con una sección de escape de flujo directo y alto caudal.
Su función principal es reducir la restricción del escape después del turbocompresor, lo que permite un movimiento más libre de los gases de escape hacia el resto del sistema de escape.
Sus principales funciones y beneficios incluyen:
- Mejora del flujo de gases de escape: Sustituye el convertidor catalítico de fábrica por un conducto de escape menos restrictivo.
- Reducción de la contrapresión de escape: Ayuda a reducir la resistencia a los gases de escape después del turbocompresor.
- Sonido del turbocompresor mejorado: Hace que el arranque del turbo y el silbido sean más perceptibles.
- Potencial de mejora del rendimiento: Una menor restricción del escape puede favorecer una mejor entrega de potencia en condiciones de funcionamiento adecuadas.
- Potencial de respuesta del acelerador: Un sistema de escape menos restrictivo puede influir en la respuesta del turbocompresor, aunque los resultados dependen del motor y de la configuración general.
- Sonido de escape más deportivo: Produce un sonido de escape de motor bóxer de seis cilindros turboalimentado más pronunciado.
- Tubos de gran diámetro: Cuenta con tubos de escape de 3,0 pulgadas (76 mm).
- Enrutamiento de escape uniforme: la construcción curvada con mandril CNC ayuda a mantener una geometría de tubo uniforme a través de las curvas.
- Construcción duradera: El acero inoxidable T304L proporciona resistencia a la corrosión y es adecuado para altas temperaturas de escape.
- Diseño orientado a la competición: basado en el concepto de los componentes de escape de competición de la fábrica Porsche.
- Montaje directo mediante pernos: Utiliza el sistema de montaje original sin necesidad de realizar modificaciones permanentes en el vehículo.
- Instalación reversible: Permite reinstalar el convertidor catalítico original al devolver el vehículo a su configuración homologada para circular por carretera.
Síntomas de desgaste o fallo:
El tubo de derivación del catalizador Fabspeed es principalmente una mejora de rendimiento para competición , no un reemplazo de mantenimiento estándar.
Sin embargo, el deterioro del convertidor catalítico original o de los componentes del sistema de escape circundante puede llevar a los propietarios a inspeccionar o reparar el sistema existente.
Los síntomas comunes de problemas con el convertidor catalítico o el sistema de escape incluyen:
1. Rendimiento reducido del motor
Un convertidor catalítico dañado o restringido puede generar una contrapresión excesiva en los gases de escape, lo que podría reducir el rendimiento del motor.
Entre los posibles síntomas se incluyen una aceleración lenta, una potencia reducida bajo carga y dificultad para mantener un rendimiento normal a velocidades elevadas del motor.
2. Flujo de escape restringido
Un convertidor catalítico dañado físicamente u obstruido puede impedir que los gases de escape pasen normalmente a través del sistema.
En casos graves, esto puede afectar al rendimiento de un motor turboalimentado.
3. Ruido metálico proveniente del escape.
Un convertidor catalítico envejecido puede desarrollar componentes internos dañados o sueltos.
Estos dispositivos pueden producir ruidos metálicos o de traqueteo, especialmente durante la aceleración o los cambios en la velocidad del motor.
4. Corrosión visible
Los componentes más antiguos del sistema de escape pueden desarrollar óxido o corrosión debido a la humedad, la sal de la carretera y los repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento.
Un deterioro grave puede debilitar las tuberías, las juntas y los puntos de fijación.
5. Fugas de escape
Los componentes agrietados, las juntas deterioradas o las conexiones de brida dañadas pueden permitir que escapen los gases de escape.
Los síntomas pueden incluir ruidos de soplado inusuales, aumento del volumen de escape y fugas de gases.
6. Olores inusuales en los gases de escape
Los cambios en el olor del escape pueden indicar el deterioro del convertidor catalítico, una fuga en el sistema de escape o un problema subyacente en la combustión del motor.
Se debe diagnosticar la causa antes de reemplazar los componentes.
7. Calor de escape excesivo
Un convertidor catalítico con restricción interna puede contribuir a que se produzcan condiciones de temperatura anormales dentro del sistema de escape.
El sobrecalentamiento severo puede dañar los componentes circundantes y debe investigarse de inmediato.
8. Conexiones de montaje dañadas
Los sujetadores corroídos, las bridas dañadas o los soportes de escape deteriorados pueden comprometer la seguridad del convertidor catalítico original.
9. Mala respuesta del turbocompresor
Una restricción excesiva del escape puede afectar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor.
Sin embargo, una respuesta reducida al turbocompresor también puede deberse al desgaste del mismo, fugas de presión, fallos en la válvula de descarga o problemas de combustible y encendido.
10. Daños visibles por impacto
Los problemas de altura libre al suelo, los escombros en la carretera o los accidentes anteriores pueden dañar el convertidor catalítico original o el tubo de escape adyacente.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- Mantener un sistema de escape en buen estado es importante para el rendimiento del motor, el funcionamiento del turbocompresor, la integridad estructural y la seguridad del vehículo.
- En los Porsche 964 Turbo y 965, los gases de escape pasan por el turbocompresor antes de fluir hacia el sistema de escape posterior.
- El convertidor catalítico de fábrica reduce las emisiones de escape nocivas y, al mismo tiempo, forma parte del sistema de escape original.
- En aplicaciones de competición, se puede utilizar un sistema de derivación del convertidor catalítico para reducir la restricción del escape aguas abajo, siempre que lo permitan las normas del automovilismo.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964TCB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
Se vende individualmente; x1 para modelos de 4 cilindros y x2 para modelos de 8 cilindros.
Se adapta a:
Porsche 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
Porsche 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne GTS 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-1 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2018-24
Porsche 9YA-2 Cayenne S 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne GTS 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Turbo E-Híbrido 4.0L V8 2023>>
Porsche 9YA-2 Cayenne Turbo GT 4.0L V8 2023>>
Diagrama ref. 5.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
PAB25311500
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
CARACTERÍSTICAS:
• Se adapta a todos los vehículos Porsche Macan 95B.2 2.0L I4 Macan 2019-2021 que NO tienen filtros GPF
• El convertidor catalítico trimetálico HJS más grande que cabe en la ubicación de la fábrica
• Este convertidor catalítico HJS soportará más de 1200 HP
• Diseñado para adaptarse a automóviles con volante a la izquierda y a la derecha en todo el mundo.
• Mejoras significativas en el rendimiento en toda la banda de RPM, +22 HP y +19 ft lb de torque
• Se puede obtener aún más potencia con un ajuste de la ECU. Consultar.
• No requiere melodía
• Componentes alemanes y estadounidenses de calidad superior, fabricados artesanalmente en casa.
• Optimizado para un máximo rendimiento sin luz de verificación del motor generada por catalizador, garantizado
• Soldadura TIG por nuestros soldadores expertos en acero inoxidable T304
• Los productos de rendimiento Fabspeed están respaldados por la garantía de por vida de Fabspeed
El Porsche Macan es el modelo más popular de Porsche y el que mayor volumen de ventas registra. Es un coche para verdaderos entusiastas y se beneficia enormemente del Fabspeed Sport Cat. Apreciará el sonido del escape más agresivo y el considerable aumento de potencia.
Estos son los convertidores catalíticos más grandes y de mayor caudal del mercado para el Macan turboalimentado de 2.0 litros y 4 cilindros (2019-2021). Utilizamos núcleos catalíticos trimetálicos EXTRA GRANDES de 200 CPSI, importados de Alemania por HJS, que permiten un flujo de escape máximo con la mejor eficiencia de catalizador del mundo para una potencia fiable y conforme a las normas de emisiones. Los ingenieros de Fabspeed han trabajado incansablemente para crear un reemplazo directo para el pesado y restrictivo convertidor catalítico único del Macan de fábrica: un núcleo cerámico de 700 celdas de 10" y 250 mm de longitud.
Nuestros ingenieros de Fabspeed detectaron de inmediato una oportunidad para mejorar el sistema catalizador original de Porsche al encontrar un convertidor catalítico cerámico de 700 celdas. El catalizador original restringe el flujo de CFM del escape, limita el sonido y, lo peor de todo, reduce el rendimiento. Reemplazar el catalizador original por un catalizador deportivo Fabspeed le proporcionará un mejor rendimiento sin preocuparse por la luz de verificación del motor.
Nota: Este es un artículo de pedido especial, fabricado bajo pedido. En algunos casos, el plazo de entrega es de 4 a 5 semanas. Una vez realizado el pedido, no se pueden cancelar los artículos de pedido especial de este proveedor.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPORMCN219SC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
El tubo de escape descendente de acero inoxidable DesignTek es un reemplazo de alto rendimiento para la sección del catalizador instalada en el Porsche Macan 2.0 MK2 con filtro de partículas Otto (OPF). Incorpora un convertidor catalítico de alto flujo de 200 CPSI, lo que ayuda a reducir la restricción del escape sin comprometer el tratamiento catalítico de los gases de escape.
Se adapta a:
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019>>
* coches con OPF (filtro de partículas Otto)
Características y beneficios clave
• Diseñado para el Porsche Macan 2.0 MK2 con OPF
• Construcción duradera de acero inoxidable
• Convertidor catalítico integrado de 200 CPSI
• Especificación del catalizador Euro 4
• Dimensiones del catalizador de aproximadamente Ø130 × 100H × 110L mm
Situado entre el turbocompresor y el resto del sistema de escape, el tubo de bajada evacua los gases de escape calientes del motor. Su núcleo catalítico de mayor flujo puede ayudar a reducir la contrapresión y favorecer un funcionamiento más reactivo del turbocompresor, especialmente cuando se combina con un sistema de escape de alto rendimiento compatible y una calibración adecuada de la gestión del motor.
El convertidor catalítico integrado mide aproximadamente Ø130 × 100 mm (alto) × 110 mm (largo) y está fabricado según la norma Euro 4. En comparación con un tubo de derivación del catalizador, esta configuración ofrece una solución más orientada a la carretera, ya que conserva un elemento catalítico activo a la vez que proporciona un flujo mejorado respecto a muchos conjuntos de catalizadores estándar de alta densidad.
Fabricado en acero inoxidable de alta resistencia, el tubo de escape está diseñado para soportar altas temperaturas, condensación, vibraciones y ciclos térmicos repetidos. El trazado de la tubería, la posición de las bridas y las conexiones de los sensores, específicos para cada vehículo, garantizan una correcta integración con los componentes de escape compatibles del Porsche Macan.
NOTA:
Los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido está prohibido. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no deben utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito. Si reside fuera del Reino Unido, consulte la legislación local para garantizar su cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606105B20
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números