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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
El tubo de descarga de la válvula de descarga Fabspeed para Porsche 911 Turbo 930 es un componente de escape ligero, de alto rendimiento e inspirado en el automovilismo, diseñado para los modelos clásicos Porsche 911 Turbo (930).
Se adapta a:
Desarrollado por Fabspeed Motorsport, este tubo de descarga de la válvula de descarga reemplaza el silenciador original de fábrica, que es más pesado, por una salida de acero inoxidable de mayor flujo.
Fabricado con acero inoxidable T304L de primera calidad, el tubo de descarga de la válvula de escape Fabspeed está diseñado para soportar las altas temperaturas de los gases de escape, las vibraciones y las exigentes condiciones de funcionamiento asociadas a los motores turboalimentados.
El diseño se inspira en los sistemas de escape con válvula de descarga utilizados en los coches de carreras de fábrica de Porsche, proporcionando una ruta más directa para los gases liberados a través de la válvula de descarga externa del turbocompresor.
Durante el funcionamiento del turbocompresor, la válvula de descarga regula la presión de sobrealimentación desviando una cantidad controlada de gases de escape lejos de la turbina. El silenciador de la válvula de descarga de fábrica ayuda a reducir el ruido producido por esta descarga.
El tubo de descarga de la válvula de descarga Fabspeed sustituye ese sistema silenciador por una salida de escape corta y abierta, lo que produce un sonido de válvula de descarga más notable y agresivo cuando se abre la válvula.
Su diseño de montaje directo mediante pernos está pensado para simplificar la instalación en conjuntos de válvula de descarga compatibles del Porsche 930 sin necesidad de cortar ni soldar.
La construcción en acero inoxidable también ofrece una mayor resistencia a la corrosión en comparación con los componentes de escape envejecidos que pueden haber sufrido ciclos de calor repetidos y exposición ambiental.
Este producto es especialmente adecuado para los entusiastas del Porsche 930 que buscan un escape con un carácter más auténtico de competición y una alternativa ligera al silenciador con válvula de descarga de fábrica.
Importante: El tubo de descarga de la válvula de descarga mejora el sonido y el flujo de escape. No reemplaza la válvula de descarga, el actuador ni el mecanismo de control de sobrealimentación, y no aumenta la presión de sobrealimentación especificada para el motor.
El diseño de descarga abierta puede producir un ruido de escape extremadamente fuerte cuando la válvula de descarga está en funcionamiento. Es más adecuado para aplicaciones de competición donde se permiten el ruido y las emisiones resultantes.
Qué hace este producto:
El tubo de descarga de la válvula de descarga Fabspeed proporciona una salida de escape para los gases desviados a través de la válvula de descarga externa del turbocompresor.
La válvula de descarga es una pieza clave del sistema de turbocompresión del Porsche 930. Su función es ayudar a controlar la velocidad de la turbina y la presión de sobrealimentación regulando la cantidad de gases de escape que pasan a través del turbocompresor.
Cuando se abre la válvula de descarga, parte de los gases de escape se desvían de la turbina. El tubo de descarga transporta estos gases lejos de la salida de la válvula de descarga.
Sus funciones y beneficios clave incluyen:
- Descarga de gases de la válvula de descarga: Proporciona una salida para los gases liberados a través de la válvula de descarga externa.
- Restricción de descarga reducida: Sustituye el silenciador de la válvula de descarga de fábrica por una vía de escape más directa.
- Sonido de la válvula de descarga mejorado: Produce un sonido de escape más fuerte y agresivo cuando se abre la válvula de descarga.
- Carácter inspirado en el automovilismo: Recrea el característico sonido de descarga de la válvula de descarga asociado con los coches de competición clásicos con turbocompresor.
- Construcción ligera: Elimina el volumen del sistema de silenciador de la válvula de descarga original.
- Diseño duradero de acero inoxidable: El acero inoxidable T304L proporciona resistencia a la corrosión y a las altas temperaturas de los gases de escape.
- Instalación directa mediante pernos: Diseñado para reemplazar el silenciador de la válvula de descarga de fábrica en vehículos compatibles.
- Sistema de escape más sencillo: Proporciona una salida de escape directa sin la cámara de silenciamiento original.
- Compatibilidad con el sistema de turbocompresor: Funciona con el sistema de descarga de la válvula de descarga existente sin necesidad de reemplazar la propia válvula de descarga.
- Experiencia de conducción turboalimentada distintiva: Hace que el funcionamiento de la válvula de descarga sea más audible en condiciones de alta carga y presión de sobrealimentación.
- Diseño de escape de competición: Proporciona una configuración de escape inspirada en las carreras para los Porsche 930 clásicos.
Síntomas de desgaste o fallo:
El tubo de descarga de la válvula de descarga Fabspeed es principalmente una mejora de rendimiento para deportes de motor, más que un reemplazo de mantenimiento rutinario .
Sin embargo, el deterioro del silenciador de la válvula de descarga o del tubo de descarga original puede hacer necesario su sustitución.
Los signos comunes de desgaste o daño incluyen:
1. Corrosión en el silenciador de la válvula de descarga de fábrica.
El silenciador original está expuesto a altas temperaturas de escape, humedad y ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento.
Con el tiempo, la corrosión puede debilitar la carcasa exterior, las juntas o las conexiones de montaje.
La corrosión avanzada puede provocar fugas en el sistema de escape o fallos estructurales.
2. Fugas de escape alrededor de la salida de la válvula de descarga.
Las juntas dañadas, las tuberías agrietadas o las conexiones sueltas pueden permitir que los gases de escape escapen antes de llegar a la salida prevista.
Entre los posibles síntomas se incluyen ruidos de siseo, depósitos de hollín visibles y olores inusuales en el escape.
3. Ruido de traqueteo proveniente del silenciador de la válvula de descarga.
La corrosión o los daños internos pueden provocar que los componentes del interior del silenciador original se aflojen.
Esto puede producir ruidos metálicos o vibraciones cuando se abre la válvula de descarga.
4. Tubería de descarga agrietada o dañada
La dilatación térmica repetida, las vibraciones y las tensiones mecánicas pueden provocar la aparición de grietas alrededor de las conexiones del sistema de escape.
Las grietas visibles o las fugas de escape pueden indicar que se requiere reparación o reemplazo.
5. Brida de montaje dañada
Las bridas de montaje deformadas, corroídas o agrietadas pueden impedir que el silenciador o el tubo de descarga sellen correctamente.
6. Sujetadores sueltos o corroídos
La exposición al calor y el envejecimiento pueden provocar que los elementos de fijación del escape se atasquen, se corroan o se aflojen.
Una mala conexión puede provocar movimientos no deseados o fugas de gases de escape.
7. Vibración excesiva del escape
Los componentes de montaje sueltos o las conexiones dañadas pueden provocar que el silenciador de la válvula de descarga de fábrica vibre contra las piezas circundantes.
8. Daños visibles por impacto
Los daños causados por escombros en la carretera, un levantamiento inadecuado o reparaciones previas pueden deformar el conjunto de descarga de la válvula de descarga.
9. Vía de descarga bloqueada o restringida
Una salida de la válvula de descarga dañada u obstruida puede interferir con la descarga normal de los gases de escape.
Cualquier restricción que se sospeche debe investigarse de inmediato, ya que el flujo de la válvula de descarga es importante para una correcta regulación de la presión de sobrealimentación.
10. Comportamiento inusual del turbocompresor o del sistema de sobrealimentación
Una presión de sobrealimentación inconsistente, picos de presión o condiciones de sobrepresión pueden indicar un problema en el sistema general de la válvula de descarga o del sistema de control de sobrealimentación.
Sin embargo, estos síntomas no deben atribuirse automáticamente al silenciador de la válvula de descarga ni al tubo de escape.
Pueden deberse a una válvula de descarga atascada, un diafragma dañado, un muelle de sobrealimentación incorrecto, mangueras de presión defectuosas u otros fallos en el turbocompresor.
Por qué es importante reemplazar o actualizar:
- Mantener en buen estado el sistema de descarga de la válvula de alivio es importante para el correcto funcionamiento del turbocompresor, la integridad del sistema de escape y la seguridad general del vehículo.
- El Porsche 911 Turbo 930 utiliza un turbocompresor para aumentar el rendimiento del motor aprovechando la energía de los gases de escape para comprimir el aire de admisión.
- La válvula de descarga externa ayuda a regular la presión de sobrealimentación del turbocompresor desviando parte de los gases de escape de la turbina cuando se alcanzan las condiciones de funcionamiento requeridas.
- El sistema de descarga de la válvula de alivio debe permitir que estos gases escapen a través de la ruta de escape prevista.
NOTA: En el Reino Unido, los catalizadores deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación y su uso está prohibido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la normativa de inspección técnica obligatoria (ITV) y no pueden utilizarse en vías públicas. Estos componentes están destinados exclusivamente a su uso en competición y circuito.
Para vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables a su antigüedad. El vehículo deberá superar la inspección técnica obligatoria (ITV).
Si reside fuera del Reino Unido, consulte las leyes y normativas locales para garantizar su cumplimiento.
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C2S / C4S / RS 1994-98
Tubos de derivación catalítica DesignTek, fabricados en acero inoxidable T304 doblado con mandril. Más de 15 caballos de potencia homologados para emisiones. Instalación sencilla. Cat-back. Más deportivo y potente que los paquetes de sonido de motor y otros silenciadores. Ligero: ahorra 12 kg respecto al original, lo que mejora el manejo. ¡Sin grietas, rajaduras ni fallos como los sistemas de la competencia! Respuesta del acelerador considerablemente mejorada con menor temperatura del motor. El sistema funciona a la perfección con todas las mejoras de rendimiento.
Es posible que la instalación de este producto no supere la homologación MOT del Reino Unido.
Compatible con intercambiadores de calor BISCHOFF con junta 93011119206 o intercambiadores de calor GILLET con junta 92811112702
Seleccione a continuación
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
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360620993
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema de escape "Bischoff" reemplaza el convertidor catalítico "Bischoff".
Viene con orificio y tapón para sensor Lambda.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9930093400S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Se adapta a:
Porsche 993 C2 / C4 / C4S con sistema de escape "Gillet" reemplaza el convertidor catalítico "Gillet".
Viene con orificio y tapón para sensor Lambda.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9930093410S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Protector térmico de repuesto para Cat.
Encaja:
Porsche 993 C2/4 1994-98 no turbo
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Diagrama de referencia nº 19
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99321121402
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números