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Sistema de escape completo para deportes de motor. Porsche 992 GT3 - TSPO992GT3RS21.803.A
TSPO992GT3RS21.803.A
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Information
Sistema de escape completo para competición. Porsche 992 GT3.
El kit no incluye embellecedores de tubo de escape
Se adapta
Porsche 992 GT3
SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.
El kit incluye
• Cabezales de tubería largos
• Silenciador trasero
• Arnés Lambda Secundario y Flasher ECU con mapa Tubi Style específico.
La instalación de estos componentes requiere instrucciones específicas que no se incluyen en el manual de taller. Estas instrucciones se incluyen en el paquete o se pueden descargar desde www.tubistyle.it
REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y deteriorar la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar su rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.
OPCIONES DE REASIGNACIÓN DE LA ECU - INTERMITENTE DE ETAPA 1
Tubi Style Flasher es una herramienta fácil de usar que permite tanto al taller como al propietario del vehículo reprogramar la ECU mediante el puerto OBD. Este flasher permite aplicar a la ECU un cambio de software que aumenta la potencia y el par del motor, apaga la luz CEL y mantiene siempre abierta la válvula de escape al seleccionar el modo de conducción deportiva.
SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un paso directo desde el motor, eliminando todos los factores que puedan afectar al ajuste acústico.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS FINALES - 1 + 1 CENTRAL
Las puntas de los extremos emergen por separado del centro del parachoques.
MATERIAL - INCONEL 625
El material del componente debe soportar altas temperaturas. En el estado actual de la técnica, se utiliza en coches de Fórmula 1 y en la industria aeronáutica. Su excelente resistencia mecánica y térmica permite el uso de chapas metálicas más delgadas, lo que reduce el peso del componente.
DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.
ELIMINACIÓN DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - 300 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, a la vez que reduce las emisiones contaminantes y aumenta la potencia y el sonido.
VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape incluye una válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido, por lo que debe utilizarse el actuador estándar ya instalado en el vehículo. Se mantiene el control de la válvula original.
PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.
FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - RETIRADO
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
El kit no incluye embellecedores de tubo de escape
Se adapta
Porsche 992 GT3
SOLO PARA USO EN PISTA DE CARRERAS
Estos componentes están diseñados y desarrollados para su uso en circuitos y para maximizar el rendimiento del vehículo. No son homologados para circular por carretera y su instalación debe ser realizada por profesionales del sector.
El kit incluye
• Cabezales de tubería largos
• Silenciador trasero
• Arnés Lambda Secundario y Flasher ECU con mapa Tubi Style específico.
La instalación de estos componentes requiere instrucciones específicas que no se incluyen en el manual de taller. Estas instrucciones se incluyen en el paquete o se pueden descargar desde www.tubistyle.it
REASIGNACIÓN DE LA ECU PARA MEJORAR EL RENDIMIENTO
En los coches con turbo, la sustitución del catalizador puede modificar las condiciones de funcionamiento del turbocompresor y deteriorar la curva de entrega de par. Para aprovechar al máximo el nuevo componente de competición, es necesario reprogramar la ECU del motor para maximizar su rendimiento. Si se enciende la luz de advertencia del motor, siempre es necesario reprogramar la ECU para eliminarla.
OPCIONES DE REASIGNACIÓN DE LA ECU - INTERMITENTE DE ETAPA 1
Tubi Style Flasher es una herramienta fácil de usar que permite tanto al taller como al propietario del vehículo reprogramar la ECU mediante el puerto OBD. Este flasher permite aplicar a la ECU un cambio de software que aumenta la potencia y el par del motor, apaga la luz CEL y mantiene siempre abierta la válvula de escape al seleccionar el modo de conducción deportiva.
SONIDO - TUBO RECTO
La versión de tubo recto garantiza un paso directo desde el motor, eliminando todos los factores que puedan afectar al ajuste acústico.
NÚMERO Y POSICIÓN DE LAS PUNTAS FINALES - 1 + 1 CENTRAL
Las puntas de los extremos emergen por separado del centro del parachoques.
MATERIAL - INCONEL 625
El material del componente debe soportar altas temperaturas. En el estado actual de la técnica, se utiliza en coches de Fórmula 1 y en la industria aeronáutica. Su excelente resistencia mecánica y térmica permite el uso de chapas metálicas más delgadas, lo que reduce el peso del componente.
DIMENSIÓN DE LA TUBERÍA PRINCIPAL - 65 mm
Este es el diámetro en mm del tubo principal del sistema de escape.
ELIMINACIÓN DEL CONVERTIDOR CATALÍTICO - 300 CELDAS
Los convertidores catalíticos de competición tienen menos celdas que los sistemas de fábrica estándar. Esto reduce la contrapresión del escape, a la vez que reduce las emisiones contaminantes y aumenta la potencia y el sonido.
VÁLVULA DE ESCAPE - ELÉCTRICA
El sistema de escape incluye una válvula eléctrica. El actuador eléctrico no está incluido, por lo que debe utilizarse el actuador estándar ya instalado en el vehículo. Se mantiene el control de la válvula original.
PROTECCIÓN TÉRMICA - AISLADA
Tubi Style garantiza la máxima protección de los componentes en posiciones críticas y peligrosas mediante el uso de aislamientos fabricados con la misma tecnología que emplean los fabricantes de automóviles.
FILTRO DE PARTÍCULAS DE GASOLINA - RETIRADO
Para reducir la contrapresión en el escape y aumentar la salida de ruido, este componente elimina el GPF estándar.
NOTA: Los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001 en el Reino Unido. No cumplen con la normativa de la ITV y no deben utilizarse en la vía pública. Estos componentes están diseñados exclusivamente para competición y circuito. Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte la legislación y normativa local para garantizar el cumplimiento.
Precio: 12.687,23 €
Ordenable
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Silenciador de escape / Sistema deportivo
Se adapta a:
Porsche 993 turbo - 1994 a 1998
Porsche 993 turbo S - 1997 a 1998
El sistema de escape deportivo DesignTek Twin Turbo está fabricado con tubos de acero inoxidable T304 doblados con mandril de calibre 16 y su peso ligero ahorra 35 libras en comparación con el sistema Porsche original.
Este sistema tiene una respuesta de aceleración excelente con temperaturas de motor más bajas, un sonido gutural de auto deportivo y sin resonancia. Los silenciadores DesignTek que se muestran arriba son el sistema de mayor rendimiento disponible en cualquier parte del mundo para el turbo 993.
¿Cómo y por qué?
DesignTek utiliza tubos de 2,5 pulgadas (63,5 mm) en todo el sistema para lograr la menor contrapresión posible y el mejor flujo, ¡más flujo que cualquier otro producto del mercado! Sonido fabuloso con una mejora significativa de la potencia.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606009303
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Este sistema tiene una respuesta de aceleración excelente con temperaturas de motor más bajas, un sonido gutural de auto deportivo y sin resonancia. Los silenciadores DesignTek que se muestran arriba son el sistema de mayor rendimiento disponible en cualquier parte del mundo para el turbo 993.
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99311104554
99311104555
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99311104655
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Reemplaza los silenciadores traseros. Sonido fabuloso con una mejora significativa de potencia. Representa aproximadamente un aumento de 18-20 CV.
Encaja:
Porsche 993 doble Turbo/Turbo S 1995-98
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99322093330S
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Precio: 1.080,88 €
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Producto Grupo de vehículos
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Protector térmico del silenciador de escape. Protector térmico de repuesto para la caja trasera izquierda o derecha.
Encaja:
Porsche 993 Turbo 1994-98
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama Ref No 29 (IZQUIERDA) / 30 (DERECHA)
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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