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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Kit de armazón y espuma para asiento Vic Elford - Cinturón de seguridad de 3 puntos
Se vende cada uno
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza es un asiento tipo baquet clásico, ligero y hecho a mano, inspirado en los primeros asientos de carreras y rally asociados con algunos de los coches de competición más importantes de Porsche.
Se adapta a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Bautizado en honor al legendario circuito de Monza, donde los modelos Porsche 911 R demostraron su resistencia, el Monza combina el estilo de la competición de época con una robusta carrocería de fibra de vidrio y una suspensión de asientos Duralastic.
El diseño se sitúa entre el asiento R, más orientado a la competición, y el asiento ST, de laterales más bajos, lo que facilita el acceso a la vez que mantiene una útil sujeción lateral.
Esta versión está diseñada para automóviles que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos. Si bien la carcasa incorpora aberturas para el cinturón de cintura, no incluye las rosetas utilizadas para la configuración de arnés de 5 puntos.
El kit incluye
Inspirado en la historia de Porsche en el automovilismo de Monza.
Monza fue uno de los circuitos más rápidos y exigentes de su época y se convirtió en una parte importante de la historia de la competición de Porsche.
El Porsche 911 R demostró su rendimiento y durabilidad en el circuito durante los intentos de récord de resistencia, lo que contribuyó a consolidar al ligero 911 como un coche de competición serio.
El asiento de Monza toma su nombre de este famoso circuito en reconocimiento a los coches y pilotos asociados con este período de la historia del automovilismo de Porsche.
Diseño clásico de asientos tipo cubo de los primeros Porsche
El Monza se inspira en algunos de los primeros asientos deportivos de fibra de vidrio utilizados en coches de carreras y rally.
Porsche utilizó este tipo de asiento ligero en su 911 R, enfocado a la competición, donde la reducción de peso y el aumento de la sujeción del conductor eran consideraciones importantes.
El asiento original estilo Monza proporcionaba mayor sujeción lateral que los asientos de carretera convencionales, a la vez que mantenía el aspecto sencillo y limpio característico de los primeros interiores de competición de Porsche.
Perfil de asientos inspirado en R y ST
El Monza ofrece un buen equilibrio entre las características de los asientos clásicos de estilo R y ST.
El acceso y la salida son más fáciles que con el asiento estilo R, que ofrece mayor sujeción, mientras que los soportes laterales son más altos que los que se encuentran en el diseño estilo ST.
La sección superior también es ligeramente más ancha, creando un asiento que combina un útil soporte lateral con una mayor accesibilidad y comodidad.
Esto hace que el Monza sea especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que desean una apariencia de competición de época sin tener que optar por un asiento de estilo competición demasiado restrictivo.
Carcasa ligera de fibra de vidrio
El modelo Monza utiliza una carcasa ligera de fibra de vidrio para proporcionar una base rígida y de apoyo.
La estructura de la carcasa permite que el asiento mantenga un perfil delgado a la vez que proporciona la resistencia y el soporte lateral que se requieren de un asiento deportivo clásico.
Su superficie trasera lisa conserva además el aspecto distintivo asociado a los primeros asientos de competición de Porsche.
Diseñado para cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Esta versión del kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza está diseñada para vehículos que conservan cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Aunque la carcasa incorpora aberturas para el cinturón lumbar, esta versión no incluye las rosetas utilizadas para la configuración opcional del arnés de 5 puntos.
Esto lo hace especialmente adecuado para los modelos clásicos de Porsche utilizados en carretera, donde se desea una mejor sujeción de los asientos y un estilo deportivo, manteniendo al mismo tiempo el sistema de cinturones de seguridad convencional.
Suspensión de asiento Duralastic
El diseño renovado de la Monza incorpora la suspensión Duralastic en la estructura del asiento.
En lugar de depender exclusivamente de un grueso acolchado de espuma, el sistema Duralastic proporciona un soporte controlado debajo del ocupante, lo que ayuda a crear una posición de asiento firme pero cómoda.
Combinado con espuma ignífuga, esto proporciona una comodidad adicional para su uso en carretera y para viajes largos, al tiempo que conserva las características de sujeción que se esperan de un asiento tipo cubo clásico.
Soporte de reposacabezas opcional
Aunque los asientos originales estilo Monza no solían estar equipados con reposacabezas, la carcasa rediseñada del modelo Retro Trim incorpora soportes para reposacabezas.
Estos soportes están integrados en el diseño sin alterar la apariencia lisa del respaldo del asiento.
Esto permite adaptar las especificaciones finales del asiento con mayor precisión a las necesidades específicas de cada vehículo y propietario.
Disposición de fijación del dispositivo de disparo
El modelo Monza rediseñado también incorpora un sistema para acoplar un dispositivo anticaídas.
Esto puede resultar especialmente útil en aplicaciones de rally y turismo históricos, donde puede ser necesario disponer de equipos adicionales de navegación o cronometraje al alcance del conductor o del copiloto.
Opciones de tapicería de estilo original
Los asientos originales solían tener dos estilos de acabado distintos.
Podrían estar completamente tapizados en polipiel o cuero para lograr un acabado más convencional, o bien, adornados al estilo de los asientos R y ST, dejando la carcasa trasera expuesta con un acabado negro brillante y la tapicería extendiéndose sobre los laterales.
Estos diferentes enfoques permiten que el Monza se adapte a cualquier estilo, desde la restauración de un clásico de carretera hasta un interior Porsche más inspirado en la competición.
Tapice sus asientos localmente.
Al comprar el Monza como kit de carcasa de asiento, usted puede hacer que su tapicero local o especialista en restauración de interiores de preferencia se encargue del tapizado.
Esto te permite controlar los materiales, los colores y el aspecto final, a la vez que facilita la coordinación de los asientos con el resto del interior del vehículo.
¿Por qué elegir el Monza con acabado retro?
El Monza es especialmente adecuado para los propietarios de Porsche clásicos que buscan un asiento tipo baquet de inspiración de época que proporcione una sujeción lateral útil sin dificultar innecesariamente la entrada y la salida.
Su combinación de características de estilo R y ST crea un asiento versátil para aplicaciones de carretera, restauración, rally histórico y restomod.
Kits de asientos estilo retro Monza Classic Porsche 911 R / ST
El kit de carcasa de asiento Retro Trim Monza proporciona una solución de asientos inspirada en la época para los propietarios de Porsche clásicos que buscan la apariencia y la sujeción de un asiento de competición antiguo, conservando al mismo tiempo los cinturones de seguridad estándar de 3 puntos.
Inspirado en los asientos ligeros del Porsche 911 R y de los primeros coches de carreras y rally, el Monza combina las características de los asientos estilo R y ST. Su mayor soporte lateral proporciona una sujeción lateral eficaz, mientras que su perfil superior más ancho y la facilidad de acceso lo hacen más práctico para vehículos de uso diario.
La ligera carrocería de fibra de vidrio, la suspensión Duralastic y la variedad de acabados de tapicería hacen que el Monza sea especialmente adecuado para proyectos de restauración de Porsche, rally histórico y restomod, donde la apariencia de época y una mejor asistencia al conductor son igualmente importantes.