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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Encaja:
Porsche 911 S 1965-77
La cabeza del "rotor" está unida a la parte superior del eje del distribuidor que es impulsado por un engranaje en el árbol de levas del motor y, por lo tanto, sincronizado con él. Este rotor se presiona contra una escobilla de carbón en el terminal central de la tapa del distribuidor que se conecta a la bobina de encendido ya sea a través de la parte superior y conectado directamente a la bobina en los sistemas HEI, o a través del terminal central en los sistemas de encendido de puntos y conectado de forma remota a la bobina. bobina.
El rotor está construido de tal manera que la lengüeta central está eléctricamente conectada a su borde exterior, de modo que el voltaje que llega al poste central viaja a través de la punta de carbón hasta el borde exterior del rotor. A medida que gira el árbol de levas, el rotor gira y su borde exterior pasa por cada uno de los terminales internos de la bujía para encender cada bujía.
Números de referencia relacionados
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91160292900
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 914 (1970-1976)
Los puntos de contacto del interruptor de encendido, fabricados por OE Match, son un componente de repuesto que conmuta el circuito de la bobina dentro de un sistema de encendido mecánico.
Se ajusta
- Porsche 911 - 1977 a 1979
- Porsche 914 - 1973 a 1976
Para códigos de motor
- 924 - XJ y XK
- 914 - GA y GB (2.0 litros, 4 cilindros)
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
Los contactos se cierran y se separan repetidamente a medida que gira el distribuidor, controlando así la corriente que circula por la bobina de encendido. Su ajuste influye en el tiempo de permanencia y en el momento en que se produce la chispa de encendido.
Funciones
- Conmuta el circuito eléctrico primario de la bobina.
- Proporciona control mecánico del disparador de encendido.
- Permite ajustar la distancia de contacto y el tiempo de permanencia durante el mantenimiento.
Detalles técnicos
- Marca: Coincidencia de equipo original.
- Tipo de componente: platinos de contacto de encendido mecánico.
- Se especificaron 924 identificadores de motor: XJ y XK.
- Identificadores de motor 914 especificados: GA y GB, cuatro cilindros de 2.0 litros.
Síntomas de falla
- Dificultad para arrancar o ralentí irregular.
- Fallo de encendido durante la aceleración o bajo carga.
- Pérdida intermitente de encendido a velocidades elevadas del motor.
- Superficies de contacto quemadas, picadas o visiblemente desgastadas.
- Tiempo de encendido o de permanencia del cilindro que se desajusta repetidamente.
Por qué es importante el reemplazo
Las superficies de contacto se deterioran debido al funcionamiento mecánico y a los arcos eléctricos. Sustituir los platinos desgastados soluciona este problema, pero también se deben inspeccionar el condensador, el estado del distribuidor y las conexiones eléctricas si se repiten las fallas. Ajuste la separación, el tiempo de permanencia y el avance del encendido siguiendo el procedimiento específico para su vehículo después de la instalación.
Preguntas frecuentes
¿Estos puntos distribuyen voltaje a las bujías?
No. Los platinos controlan el circuito de la bobina; la distribución de la chispa la gestionan el rotor y la tapa del distribuidor.
¿Debería revisarse el condensador?
Sí. Un condensador defectuoso puede contribuir al rápido deterioro de los contactos y a fallos de encendido.
¿Es suficiente con que el coche funcione de forma irregular para confirmar que los puntos han fallado?
No. Inspeccione los contactos y verifique el ajuste, el cableado y los componentes de encendido asociados antes de reemplazar las piezas.
Números de referencia relacionados
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92360292100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números