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Sistemas de escape Porsche SSI
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
¿Está retrocediendo un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice este paquete de escape de doble salida y intercambiador de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el presilenciador y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, dos salidas".
Porsche 911 1984-89 3.2L
Intercambiadores de calor SSI y silenciador/silenciador trasero de doble salida SSI
Potente sistema de paso recto, todas las piezas de acero inoxidable, que ofrece más CV y un sonido más completo.
El kit incluye:
- 1 x Silenciador trasero de doble salida (SSI)
- 2 x intercambiadores de calor, (SSI)
- 2 x tubos de aceite
- 8 juntas.
- 2 correas para silenciador.
Tenga en cuenta que será necesario volver a trabajar el sistema de calefacción, por lo que se incluyen piezas adicionales: 1 x caja divisora del calentador y 2 x mangueras del calentador.
Para más información sobre este producto Haga clic aquí
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3.2L 08/83-07/89
Porsche 911 SC / 911 Carrera 2.7L-3.0L 08/75-07/83
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1620611800
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera deporte 3.2L 08/1983-07/1989
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1620611600
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera deporte 3.2L 08/1983-07/1989
Números de referencia relacionados
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1620611700
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Se adapta a:
Porsche 911 2.7L-3.3 08/1973-07/1986
Diagrama ref 20.
Números de referencia relacionados
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91165911901
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
coches
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera, 3.2, 8/83-7/86
Porsche Carrera Sport, 3.2, 8/83-7/86
Porsche 911S (inyección mecánica), 2.4, 8/71-7/73
Porsche 911SC/911 Carrera, 2,7-3,0, 8/75-7/83
Porsche 911SC/Turbo (930T), 3.3, 8/78-7/86
Porsche 911T/E/S (sin inyección mecánica), 2.0-2.4, 1/63-7/73
Porsche 911/911S/911 Carrera, 2.7, 8/73-7/75
Porsche 912 Modelo de exportación EE. UU.
Porsche 912 Modelo Europa
Números de referencia relacionados
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90121100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
¿Estás actualizando un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.
Fabricados con tubos exteriores de Ø41 mm para un mejor flujo y rendimiento, estos intercambiadores de calor de acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531 ofrecen una larga vida útil, mayor potencia de salida y un ajuste de calidad.
El precio es por un CONJUNTO DE 2
Se adapta a:
Porsche 911 (conversión) 3,2 litros 08/1983 - 07/1989
Longitud del núcleo: 470 mm
Ancho del núcleo: 760 mm
Profundidad del núcleo: 380 mm
Diámetro exterior: 41 mm
LARGA VIDA
Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.
MAYOR POTENCIA DE SALIDALa potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.
SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.
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1623106810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
¿Estás realizando un cambio de motor para instalar un 964/993 3.6ltr en un 911 anterior?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.
Fabricados con tubos exteriores de Ø41 mm para un mejor flujo y rendimiento, estos intercambiadores de calor de acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531 ofrecen una larga vida útil, mayor potencia de salida y un ajuste de calidad.
IMPORTANTE: Es necesaria una modificación importante en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,6 litros.
El precio es por un CONJUNTO DE 2
Se adapta a:
Porsche 911 (conversión) 3,6 l 01/1963 - 07/1989
Longitud del núcleo: 470 mm
Ancho del núcleo: 750 mm
Profundidad del núcleo: 370 mm
Diámetro exterior: 41 mm
LARGA VIDA
Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.
MAYOR POTENCIA DE SALIDALa potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.
SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1623107110
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
¿Estás actualizando un motor 3.2 Carrera o 3.2ltr?
Utilice estos intercambiadores de calor SSi para resolver los requisitos de escape eliminando el silenciador previo y convirtiendo el silenciador trasero en un sistema de "dos entradas, una salida" visto en los primeros autos chocadores anteriores al impacto.
Se adapta a:
Porsche 911 3.2L Conversión SSI
*También se requieren los conductos de aceite 91110772910 y 91110773910. Consulte también nuestros paquetes de escape.
Es necesario realizar modificaciones en la chapa del motor cuando se instala en motores de 3,2 litros.
LARGA VIDA
Fabricado con acero inoxidable estabilizado con titanio AISI 321/EN4531, la vida útil esperada en las condiciones de carretera más severas (sal) es de 20 a 30 años.
MAYOR POTENCIA DE SALIDA
La potencia aumenta especialmente en los rangos de revoluciones bajas y medias. El diseño genera potencia al minimizar las perturbaciones de la carga de admisión en el solapamiento de válvulas y aumentar el efecto de extracción de los gases de escape. La eficiencia volumétrica y, por lo tanto, la potencia de salida aumentan. Los colectores SSI son versiones significativamente mejoradas del diseño básico de colectores que utiliza Porsche en todos los motores de competición de seis cilindros con aspiración natural.
SEGURO PARA EL MONÓXIDO DE CARBONO
A diferencia de todos los demás intercambiadores de calor del mercado de repuestos, los cabezales de intercambiadores de calor SSI están diseñados para minimizar la posibilidad de que los ácidos producidos por el motor corroan internamente los tubos primarios cerrados, lo que permitiría que el monóxido de carbono ingrese al compartimiento de pasajeros. Los tubos de acero inoxidable AISI 304 son altamente resistentes a los subproductos de la combustión. SSI utiliza solo tubos primarios de una pieza, lo que elimina la posibilidad de que las soldaduras hechas a mano se agrieten y las fugas de monóxido de carbono resultantes.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
91133091917SSI
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 Carrera 3,2 08/83-07/89
Porsche 911 SC/911 Carrera 2,7-3,0 08/75-07/83
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1621702010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Kit de conversión de escape deportivo sin convertidores catalíticos.
Se adapta a:
Porsche 911 3,2 Carrera-1984 a 1989
Material: AISI304 Acero inoxidable
Número de entradas/salidas: 2/2
Actualice su motor Carrera de 3,2 litros con nuestro sistema de escape de flujo libre de alto rendimiento. Diseñado para ofrecer un aumento significativo de la potencia, este sistema cuenta con tuberías de diámetro exterior de 41 mm y una entrada de 60 mm de diámetro para una potencia óptima. Diseñado para la precisión, se integra perfectamente con la carrocería estándar del modelo G, lo que elimina la necesidad de reemplazos adicionales.
Equipado con sensores de O2 en ambos lados y tubos de escape dobles de Ø70 mm, el sistema no solo mejora el rendimiento del motor sino que también ofrece un sonido de escape más rico y dinámico.
Este sistema, fabricado íntegramente en acero inoxidable AISI304 resistente, está diseñado para ofrecer durabilidad y un rendimiento duradero. Su diseño de precisión garantiza una compatibilidad perfecta y una instalación sin complicaciones, lo que lo convierte en la opción ideal para los entusiastas que buscan aumentar las capacidades de su motor sin realizar modificaciones importantes.
- Mejoras instantáneas del rendimiento: un aumento notable sin instalaciones complicadas.
- Sonido increíble: este sistema no solo mejora el rendimiento, sino que también ofrece un sonido agresivo y potente.
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1620802710
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 3,2 litros: 1984 a 1989
Material: acero inoxidable
Número de entradas/salidas: 2/1
Conversión de un motor Carrera de 3,2 litros de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre.
Este sistema está diseñado específicamente para generar mayor potencia a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de Ø41 mm de diámetro exterior en combinación con una entrada de Ø60 mm al escape.
No es necesario reemplazar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
Sensor de O2 tanto en el lado izquierdo como en el derecho y todo fabricado en acero inoxidable AISI304.
Salida de tubo de escape Ø70mm para optimizar la salida de sonido del sistema.
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1620802610
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 3.2ltr 08/1983-07/1989
Material: acero inoxidable AISI304
Número de entradas/salidas: 2/1
Conversión de un motor Carrera 3.2 de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre. Este sistema está diseñado específicamente para generar más caballos de fuerza a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de diámetro exterior de 41 mm en combinación con una entrada de escape de 60 mm de diámetro. Sensor de O2 (Lambda) instalado tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
Fabricado en acero inoxidable AISI304, no es necesario reemplazar ni modificar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
La salida del tubo de escape es de Ø70 mm para optimizar el sonido de escape de este sistema.
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Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1620802310
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Se adapta a:
Porsche 911 3.2ltr 08/1983-07/1989
Material: acero inoxidable AISI304
Número de entradas/salidas: 2/2
Conversión de un motor Carrera 3.2 de rendimiento optimizado en un sistema de flujo libre. Este sistema está diseñado específicamente para generar más caballos de fuerza a partir de un motor mejorado mediante el uso de tuberías de diámetro exterior de 41 mm en combinación con una entrada de escape de 60 mm de diámetro. Sensor de O2 (Lambda) instalado tanto en el lado izquierdo como en el derecho.
Fabricado en acero inoxidable AISI304, no es necesario reemplazar ni modificar la chapa del motor ya que el diseño del sistema permite adaptarla a la chapa del modelo G estándar.
La salida del tubo de escape es de Ø70 mm para optimizar el sonido de este sistema.
- Mejoras instantáneas del rendimiento: un aumento notable sin instalaciones complicadas.
- Sonido increíble: este sistema no solo mejora el rendimiento, sino que también ofrece un sonido agresivo y potente.
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1620802810
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Sistemas de escape Porsche SSI
Design911 suministra piezas de escape SSI para modelos Porsche clásicos refrigerados por aire, incluyendo intercambiadores de calor de acero inoxidable, colectores y componentes de sistema compatibles. SSI, una marca tradicional californiana fabricada por JP Group Automotive en Dinamarca desde 2013, está especialmente asociada a los modelos Porsche 911 F, 911 G y 914 producidos entre 1964 y 1990. Nuestros especialistas en Porsche pueden ayudarle a identificar la configuración correcta para su motor, sistema de calefacción y sistema de escape.
¿Por qué son importantes los sistemas de escape Porsche SSI?
SSI es una marca reconocida en el mundo de los Porsche clásicos por sus intercambiadores de calor y colectores diseñados para mejorar el flujo de escape, manteniendo la calefacción del habitáculo cuando se especifica. Los propietarios suelen elegir estas piezas al reconstruir o mejorar un motor refrigerado por aire, buscando una mejor respuesta, un sonido de escape más distintivo y una construcción de acero inoxidable de alta calidad. El resultado final depende del motor, el sistema de escape existente y las especificaciones del sistema completo, por lo que siempre se debe verificar la compatibilidad con el modelo y el año.
- Reemplace los componentes del sistema de escape y del intercambiador de calor que presenten fugas, estén corroídos o dañados.
- Proporcionar una ruta de escape cuidadosamente adaptada para determinados motores Porsche clásicos refrigerados por aire.
- Conservar las funciones de calefacción de la cabina cuando se instala la disposición correcta del intercambiador de calor.
- Ofrecen una construcción de acero inoxidable resistente a la corrosión.
- Apoyo a la restauración, el mantenimiento y las mejoras cuidadosamente planificadas del sistema de escape.
Opciones comunes de escape SSI
Intercambiadores de calor y colectores. Estos componentes desvían los gases de escape de las culatas y también pueden suministrar aire caliente al habitáculo. Existen versiones SSI disponibles para aplicaciones específicas de Porsche 911 y 914, con diámetro de tubería, disposición de bridas y conexiones de calefacción que varían según el motor.
- Verifique el modelo exacto de Porsche, el motor y el año de fabricación.
- Confirme la compatibilidad de la manguera del calefactor y del sistema de calefacción de la cabina.
- Seleccione el diámetro de tubo correcto según las especificaciones del motor.
Los intercambiadores de calor, a menudo reemplazados en pares, mantienen una configuración uniforme en ambos lados del motor. Estos conjuntos pueden ser adecuados durante la restauración o cuando la corrosión y los ciclos térmicos han afectado al sistema existente.
- Proporciona componentes compatibles para ambos lados.
- Útil al realizar una revisión más amplia del sistema de escape.
- Permite renovar conjuntamente los pernos, juntas y fijaciones asociados.
Conversión y sistemas de escape completos Algunos modelos clásicos de Porsche pueden utilizar componentes SSI como parte de una conversión a flujo libre o un sistema de escape mejorado. Estas instalaciones pueden requerir un silenciador de doble entrada compatible, la reubicación de las líneas de aceite, comprobaciones de holgura o modificaciones en la chapa del motor.
- Debe ser compatible con el motor y el sistema de escape existente.
- Se debe comprobar la configuración de la entrada del silenciador.
- Es posible que sea necesario prestar atención al trazado de la línea de aceite, la provisión del sensor de oxígeno y el espacio libre de la chapa del motor.
Marcas disponibles en esta categoría
Los productos SSI se sitúan dentro de la gama de repuestos de calidad, ofreciendo opciones de reemplazo estándar y de alto rendimiento para modelos Porsche clásicos seleccionados. Genuine Porsche representa la gama de piezas de fábrica, mientras que los componentes OE Match se fabrican según las especificaciones del equipo original. La elección correcta depende del coche, el presupuesto y el propósito, ya sea mantenimiento rutinario, restauración o una mejora cuidadosamente planificada.
SSI es una marca tradicional californiana fabricada por JP Group Automotive en Dinamarca desde 2013. Su gama de productos es especialmente conocida por sus intercambiadores de calor y componentes de escape de acero inoxidable para los modelos clásicos Porsche 911 F, 911 G y 914. La documentación de homologación TÜV y KBA está disponible para las piezas compatibles dentro de su amplia gama de productos.
¿Cuándo debería revisar o reemplazar el sistema de escape SSI de su Porsche?
Inspeccione el sistema de escape y los intercambiadores de calor al reconstruir o mejorar un motor refrigerado por aire, cuando la calefacción del habitáculo deja de funcionar correctamente o cuando el paso del tiempo y los ciclos repetidos de calentamiento comienzan a afectar al sistema. La instalación de un sistema de escape deportivo (SSI) debe seleccionarse en función del motor, el año del modelo, la configuración del sistema de calefacción y un silenciador compatible, y no únicamente por su apariencia.
- Se observan fugas de escape o ruidos de tictac.
- Aparecen manchas de hollín alrededor de las bridas o juntas.
- Los componentes más antiguos muestran corrosión o perforación.
- Las soldaduras se han agrietado tras repetidos ciclos de calentamiento y enfriamiento.
- Los espárragos o fijaciones del escape están rotos, atascados o muy corroídos.
- La calefacción de la cabina es deficiente debido al deterioro de los componentes del intercambiador de calor.
- Estás reconstruyendo un motor refrigerado por aire y quieres revisar el flujo de escape y la respuesta.
- Estás planificando una conversión y necesitas confirmar la compatibilidad del silenciador, el espacio libre para la línea de aceite y las nuevas fijaciones.
Si se presentan estos síntomas, inspeccione todo el sistema antes de realizar el pedido. Una instalación correcta puede requerir juntas, sujetadores y espárragos nuevos, así como revisiones alrededor del silenciador, las líneas de aceite, las conexiones del calentador y las piezas metálicas del motor.
Descubre los sistemas de escape Porsche SSI con Design911.
Descubre los componentes de escape SSI para modelos clásicos de Porsche en Design911. Nuestra gama te permite realizar reparaciones específicas, trabajos de restauración y proyectos de sistemas completos, con envíos a todo el mundo y asesoramiento de expertos en estos coches.