no presiones el botón para volver…
Introduzca aquí su número de identificación fiscal (NIF o VAT number) y haga clic en Verificar:
No necesita incluir el código de país de su NIF, dado que ya lo ha indicado antes en su dirección de facturación.
Se han verificado sus datos. NIF registrado a nombre de:
###NUEVO MÉJICO###,
.
Su pedido cuenta ahora con una tasa cero a efectos de IVA. Nos reservamos el derecho a verificar estos datos después de que haya solicitado su pedido y a restablecer el IVA si fuese necesario.
Sus datos de identificación fiscal no han sido reconocidos o no son válidos. Su NIF debe coincidir con el país de facturación que especificó anteriormente. Actualmente se ha especificado como . No necesita incluir el código de país de su NIF, do que ya lo ha indicado antes en los datos de su dirección de facturación.
El servicio de verificación de NIF no está disponible en este momento. Le rogamos que indique sus datos del NIF en los comentarios e en el cuadro de instrucciones especiales que encontrará abajo y le aplicaremos un descuento en el IVA tras realizar su solicitud de pedido.
Brazos de control delanteros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Encaja:
Porsche 911/930/912/914 1965-89
Recupere ese manejo icónico de Porsche con nuestros nuevos bujes del brazo de control inferior delantero. Diseñado para reducir la resistencia, mejorar el manejo de su 911 de calle o pista, y construido teniendo en cuenta la longevidad y la durabilidad. Si se eliminan los bujes de goma de la ecuación, se conservará la geometría de suspensión óptima en todo el rango de movimiento y, al mismo tiempo, se reducirá el cumplimiento para una sensación más directa.
• Carcasas de casquillos mecanizadas mediante CNC a partir de aluminio 6061-T6
• Diseño de tolerancia estrecha para mayor rigidez
• El acabado anodizado duradero resiste la corrosión
• Insertos de buje Delrin de baja fricción
• Casquillo y herrajes de acero inoxidable
• Herramienta de instalación de carreras de bujes incluida
• Reemplazo directo de los bujes OEM
• Dura más que los componentes de fábrica
• Logotipo de Rennline grabado
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
#rastreo de elefantes #
Nuestra suspensión delantera GT3 ofrece un agarre y una calidad de marcha superiores.
Hemos adaptado nuestros brazos de control 997 GT3 para que se ajusten al 911 '65-'89 y al 914 '70-'76. El sistema incluye un bastidor auxiliar completo y reemplaza el travesaño original, los brazos de control, los soportes, los bujes y las rótulas. Construido con aluminio de grado aeronáutico, el sistema pesa aproximadamente la mitad del peso de los componentes reemplazados.
Facilidad de ajuste
Ajuste fácilmente la inclinación, la rueda e incluso el ancho de vía.
Los ajustadores dobles roscados izquierdo y derecho están provistos en los brazos de control y ruedas para proporcionar un fácil ajuste de longitud sin desconectar el miembro.
Baja fricción, acción esférica
La baja fricción permite que la suspensión siga las irregularidades de la carretera/pista sin problemas, manteniendo estables las zonas de contacto de los neumáticos. La marcha y el rendimiento han mejorado mucho.
Los puntos de pivote son juntas esféricas de precisión, sobredimensionadas para mayor resistencia y durabilidad. Las juntas de heim esféricas se mueven libremente con muy poca fricción, pero colocan con precisión los elementos de suspensión para mantener los ajustes de alineación con deflexión cero bajo carga. La falta de deflexión hace que el automóvil sea predecible y más fácil de conducir rápido, lo que reduce la necesidad de correcciones constantes por parte del conductor.
La acción esférica de las juntas de heim se alinea automáticamente de forma continua, lo que garantiza una acción suave y sin atascos incluso cuando el chasis se flexiona bajo carga.
Sellado a la intemperie
Las juntas Heim y Ball están completamente selladas para evitar la entrada de contaminantes y agua. El resultado es una vida prolongada y un sistema robusto adecuado para uso en calles o pistas.
Geometría y bastidor auxiliar mejorados
Los brazos de control son más largos que los originales para proporcionar una mejor curva de inclinación y agarre en las curvas. El punto de recogida delantero se mueve de manera similar hacia adentro para mantener una curva de caster estable.
Nuestro bastidor auxiliar GT3 incluye miembros longitudinales que conectan los soportes delanteros con el travesaño. Esto proporciona una ruta de carga adecuada para transferir las considerables fuerzas de frenado de los soportes delanteros al travesaño. Esto imita la ruta de carga de frenado de los brazos 935 de fábrica y los brazos de control del producto.
Por lo tanto, las cargas de frenado se introducen en el chasis en el travesaño, según lo previsto por la fábrica.
Ajustar y terminar
Destaca la atención al detalle. Desde la calidad del trabajo de la máquina hasta el acabado anodizado duro que es a la vez atractivo y resistente a los arañazos. Los hilos estresados están helicoidales para mayor resistencia. Las juntas Heim son reemplazables y selladas para mayor durabilidad.
El sistema se atornilla fácilmente a su chasis existente, sin necesidad de taladrar ni soldar: la instalación es completamente reversible.
Puede comprar brazos de control de repuesto si es necesario reemplazarlos. Número de pieza 2180016-SA
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
2180010
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Brazos de control delanteros: control de precisión de dirección y suspensión
Los brazos de control delanteros son componentes esenciales de la suspensión que ubican las ruedas delanteras, controlan la geometría de la suspensión y mantienen una alineación precisa de la dirección. Al conectar el chasis al cubo de la rueda, los brazos de control controlan la inclinación, el avance y la convergencia a lo largo del recorrido de la suspensión, lo que influye directamente en la estabilidad de la conducción, la respuesta de la dirección y el desgaste de los neumáticos.
En Design911, ofrecemos brazos de control delanteros que van desde reemplazos con especificaciones de equipo original hasta mejoras de rendimiento de marcas de suspensión de confianza. Ya sea que reemplace brazos de control desgastados de fábrica o actualice a diseños ajustables o reforzados, los brazos de control delanteros son esenciales para restaurar un manejo preciso y mejorar la confianza en el tren delantero.
¿Qué hacen los brazos de control delanteros?
Los brazos de control delanteros son una parte clave del sistema de suspensión, ya que permiten el movimiento vertical controlado de las ruedas, manteniéndolas correctamente alineadas. Sus principales funciones incluyen:
- Mantener la alineación y geometría correctas de las ruedas
- Favoreciendo la precisión y estabilidad de la dirección
- Controlar el movimiento de la suspensión al frenar y tomar curvas Aislar los impactos de la carretera manteniendo el control
Trabajan junto con bujes, rótulas y amortiguadores para garantizar un manejo predecible y un contacto constante del neumático con la carretera.
¿Por qué actualizar o reemplazar los brazos de control delanteros?
La actualización de los brazos de control delanteros es beneficiosa porque ofrece:
- Precisión de dirección restaurada o mejorada
- Flexión de suspensión no deseada reducida bajo carga
- Mejora la estabilidad del desgaste y la alineación de los neumáticos.
- Respuesta mejorada durante una conducción enérgica
Los brazos de control de rendimiento pueden presentar bujes mejorados, materiales más resistentes o geometría ajustable, lo que permite un ajuste fino para configuraciones enfocadas en la pista o en carreteras rápidas.
¿Cuándo se deben reemplazar los brazos de control delanteros?
Los brazos de control delanteros deben reemplazarse o actualizarse cuando:
- Las rótulas o bujes están desgastados, agrietados o hacen ruido
- La dirección se siente vaga o inestable
- Hay un desgaste desigual de los neumáticos
- Realizar una actualización de la suspensión o una mejora del rendimiento
- La alineación no se puede configurar correctamente
Reemplazar los brazos de control desgastados restaura la geometría adecuada de la suspensión y mejora significativamente la confianza en el manejo.
En Design911, nuestros brazos de control delanteros cumplen con los estándares de rendimiento o de equipo original para respaldar un servicio confiable y actualizaciones de nivel entusiasta.
-
Kits de barra antivuelco H&R Sway
-
Brazos de control traseros
-
Soltar enlaces Frontal
-
Eslabones colgantes traseros
-
Soportes superiores Delantero
-
Barras de dirección
-
Placas de resorte
-
Rótulas
-
Espoleta de marco en A
-
Barras de torsión
-
Marco secundario delantero
-
Amortiguadores Bilstein SPORT B6
-
Kits de espirales clásicos
-
Automovilismo y Pista
-
Casquillos de poliuretano Superpro
-
Casquillos de poliuretano Powerflex
-
Casquillos de la serie Powerflex Black
-
Colección histórica Powerflex
-
Suspensión KYB
