914 (1970-1976)

El Porsche 914, o VW-Porsche 914, es el resultado de una colaboración entre Volkswagen y Porsche, que se extendió desde 1969 hasta 1976. Disponible exclusivamente como roadster biplaza con techo targa, contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros o de seis cilindros.

Originalmente, el plan era comercializar el vehículo con un motor bóxer de cuatro cilindros bajo la marca Volkswagen y con un motor bóxer de seis cilindros como Porsche. Sin embargo, durante el desarrollo, Porsche reconoció los riesgos potenciales de que los modelos Volkswagen y Porsche compartieran la misma carrocería, especialmente en el mercado estadounidense. Por consiguiente, Porsche convenció a Volkswagen para que permitiera la venta de ambas versiones bajo la marca Porsche en Norteamérica.

Las versiones de Volkswagen incorporaron inicialmente el motor bóxer de cuatro cilindros VW Tipo 4 de 1,7 litros con inyección de combustible, que generaba 80 CV (60 kW; 81 CV). Por su parte, la variante 914/6 de Porsche contaba con el motor bóxer de seis cilindros Tipo 901/3 de 2,0 litros refrigerado por aire del modelo 911T de 1967-1969, que generaba 110 CV (82 kW; 112 CV).

Todos los motores estaban situados en el centro del vehículo, delante de una versión de la caja de cambios "901" del 911 de 1969, diseñada para un deportivo de motor central. Karmann se encargó de la producción del chasis, completando el ensamblaje de Volkswagen internamente o entregando versiones a Porsche para su ensamblaje final.

En 1973, el 914/6 fue reemplazado por una variante equipada con un nuevo motor de 2.0 litros e inyección de combustible del Tipo 4 de Volkswagen, de 100 CV (75 kW; 101 CV). Para el modelo 1974, el motor de 1.7 litros fue reemplazado por un motor de 1.8 litros y 85 CV (63 kW; 86 CV), y las unidades estadounidenses recibieron el nuevo sistema de inyección de combustible Bosch L-Jetronic para mejorar el control de emisiones.