Su vehículo
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // Cualquiera
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Turbocompresores / Intercoolers y Piezas
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1990-94
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Diagrama ref no 38
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 3.3L/3.6L Turbo 1989-94
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Diagrama ref no 17.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93060610100
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Junta de escape del silenciador trasero de OE Match para Porsche 930 Turbo y 965 Turbo. Este repuesto sella la conexión del escape durante reparaciones o reensamblajes.
Se ajusta
- Porsche 930 Turbo 1977-89
- Porsche 965 Turbo 1989-94
Antes de realizar el pedido, compruebe la compatibilidad con su vehículo (modelo, año, motor).
Qué hace este producto
La junta crea un sello en la unión de los componentes del sistema de escape. Su función es contener los gases de escape en la conexión, impidiendo que se filtren por la junta. OE Match desarrolla componentes de repuesto para vehículos Porsche, utilizando referencias originales y detalles de la aplicación para evaluar su idoneidad.
Funciones
- Sella la conexión de escape.
- Ayuda a contener los gases dentro del conjunto de escape.
- Permite el sellado de juntas tras el desmontaje.
Detalles técnicos
- Referencia de la pieza: 93012319105.
- Aplicación prevista: conexión del escape del silenciador trasero.
Síntomas de falla
- Un sonido de tictac o soplo cerca de la conexión.
- Depósitos de hollín oscuro alrededor de las superficies de sellado.
- Un olor a gases de escape asociado a una junta con fugas.
Por qué es importante el reemplazo
Los ciclos repetidos de calentamiento y enfriamiento pueden endurecer o comprimir una junta vieja, lo que la hace inadecuada para volver a sellarla después de retirarla. Reemplazar la junta al abrir la conexión ayuda a solucionar las fugas. Inspeccione simultáneamente el estado de la brida, la alineación de los componentes y los elementos de fijación; una junta de repuesto por sí sola no corregirá las superficies de contacto dañadas ni la sujeción irregular.
Preguntas frecuentes
¿La junta retirada es apta para su reinstalación?
Generalmente es preferible la sustitución, ya que una junta que ha sido comprimida previamente podría no volver a sellar correctamente.
¿Debe aplicarse sellador?
Utilice las instrucciones de instalación aplicables al vehículo y al componente; no dé por sentado que se requiere sellador adicional.
¿Qué se debe revisar si vuelve a haber una fuga?
Examine la deformación de la brida, la alineación del escape y los elementos de fijación que puedan no distribuir la fuerza de sujeción de manera uniforme.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012319105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1977-89
Porsche 965 Turbo 1989-94
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012319105
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tamaño: 175 x 120 x 2 mm.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Diagrama ref. 43.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012319207
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tamaño: 175 x 120 x 2 mm.
Se adapta a:
Porsche 911 Turbo 1975-89
Porsche 964 Turbo 1991-94
Diagrama ref. 43.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93012319207
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Encaja:
Porsche 911 1984-86
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L/Turbo 3.6L 1991-94
Porsche 924 1980-85
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Diagrama de referencia nº 4
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011025601
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 924 2.0L 1980-85
Se adapta a:
Porsche 911 TURBO 1978-89
Porsche 964 3.3L / 3.6L TURBO 1991-94
Diagrama de referencia n.º 11
El precio es por cada uno.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93011022302
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Turbo S 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 GT3 / Touring / S/C 2025>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
- Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
- Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera 4S E-Hybrid V6 2.9L 2023>>
- Porsche 976 Panamera GTS V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 976 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 2023>>
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Aditivo para turbocompresor LIQUI MOLY Pro-Line – 20 g
El aditivo para turbocompresores LIQUI MOLY Pro-Line es un lubricante especializado diseñado para proteger los turbocompresores nuevos durante la instalación y la puesta en marcha inicial.
Aplicado antes de conectar la línea de suministro de aceite del turbocompresor, ayuda a prevenir el funcionamiento en seco y los daños causados por una lubricación insuficiente durante la fase inicial de rodaje.
Compatibilidad del vehículo
- Motores Porsche de gasolina y diésel turboalimentados
- Otros vehículos turboalimentados
Apto para todos los turbocompresores y compatible con aceites de motor disponibles en el mercado. Siga siempre las instrucciones de instalación del fabricante del turbocompresor.
¿Qué hace?
El aditivo proporciona lubricación inicial al turbocompresor, protegiendo los componentes móviles internos antes de que se establezca por completo el suministro de aceite del motor.
Sus propiedades de funcionamiento en caso de emergencia ayudan a reducir el riesgo de daños causados por la falta temporal de aceite durante el arranque inicial.
¿Por qué es importante?
Es posible que un turbocompresor recién instalado no reciba la presión de aceite del motor completa inmediatamente después del arranque.
Sin una lubricación inicial adecuada, el eje y los cojinetes del turbocompresor pueden sufrir una fricción excesiva y un desgaste prematuro.
¿Cuándo debe utilizarse?
Utilizar al instalar un turbocompresor nuevo o de repuesto, antes de arrancar el motor.
Resulta especialmente útil durante la sustitución del turbocompresor, la reconstrucción del motor y las reparaciones profesionales en talleres.
Verificaciones y solicitud
Antes de conectar la línea de suministro de aceite, llene completamente el conducto de entrada de aceite del turbocompresor con el aditivo para turbocompresores LIQUI MOLY Pro-Line.
Asegúrese de que las líneas de alimentación y retorno de aceite del turbocompresor estén limpias y correctamente instaladas. Siga los procedimientos de cebado y puesta en marcha recomendados por el fabricante.
Características principales
- Producto profesional para talleres LIQUI MOLY Pro-Line
- Referencia del producto 21651 Tubo de plástico de 20 g
- Protege contra el funcionamiento en seco durante la puesta en marcha inicial.
- Ayuda a prevenir daños por lubricación insuficiente.
- Excelentes propiedades para correr en caso de emergencia.
- Mejora la fiabilidad operativa del nuevo turbocompresor.
- Compatible con aceites de motor disponibles comercialmente.
- Apto para todos los turbocompresores
Aditivos para turbocompresores LIQUI MOLY y productos para la instalación de turbos Porsche
Los turbocompresores funcionan a velocidades extremadamente altas y requieren un suministro de aceite fiable para proteger sus cojinetes internos y componentes giratorios.
El aditivo para turbocompresores LIQUI MOLY Pro-Line proporciona protección adicional durante el período crítico de puesta en marcha inicial tras la instalación del turbocompresor.
Adecuado para motores Porsche turboalimentados compatibles, es un producto útil para talleres, tanto para la sustitución del turbocompresor como para la reconstrucción del motor.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 965 Turbo 3.3L (M30.69) 1991-92
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Diagrama ref no 40
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010733606
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja
Porsche 911 (930) TURBO 1975-89
Porsche 964 (965) TURBO 3.6L 1993-94
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Diagrama ref no 8
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
93010712301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja
Porsche 964 (965) TURBO 3.6L 1993-94
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Diagrama ref no 9
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410712520
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 930 Turbo 1975-77
Porsche 930 Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 1990-94
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Diagrama de referencia nº 31
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96410700521
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Encaja:
Porsche 964 3.3L/3.6L Turbo 1989-94
Este producto sustituye a los antiguos números de pieza de Porsche:
- 99360610300
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Diagrama ref no 13.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
99360610301
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
El tapón roscado original Porsche M10 × 1 (número de pieza: 9001240230A) es un componente de sellado roscado de equipo original que se utiliza en el sistema de suministro de aceite del turbocompresor de determinados modelos Porsche 964 Turbo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagrama Ref. N° 15
Diseñado con una rosca métrica M10 × 1 , este tapón roscado cierra una abertura roscada específica dentro del sistema de suministro de aceite del turbocompresor, lo que ayuda a mantener la integridad del sistema de aceite asociado.
El motor bóxer de seis cilindros con turbocompresor de Porsche requiere un suministro controlado de aceite para lubricar el eje interno y el conjunto de cojinetes del turbocompresor. Un suministro y sellado de aceite adecuados son esenciales, ya que el turbocompresor funciona a velocidades de rotación extremadamente altas y temperaturas elevadas.
El tapón roscado forma parte del conjunto original del sistema de aceite del turbocompresor y se ubica junto con los tubos de aceite, el tornillo banjo y los componentes de sellado correspondientes en el catálogo de piezas de Porsche.
Cuando se instala correctamente, el tapón ayuda a evitar que el aceite se escape a través de su abertura roscada designada, lo que permite mantener la configuración prevista del sistema de aceite.
Fabricado según las especificaciones de equipo original de Porsche, el componente proporciona el tamaño de rosca y el ajuste correctos para la instalación correspondiente.
Durante su funcionamiento, el tapón está expuesto a las vibraciones del motor, al calor y a las condiciones de funcionamiento del sistema de aceite circundante.
Aunque está diseñado para una larga vida útil, puede dañarse por corrosión, apriete excesivo, instalación incorrecta, roscas dañadas o desmontaje repetido durante el mantenimiento.
Un tapón roscado dañado o una interfaz de sellado comprometida pueden provocar fugas de aceite alrededor de la conexión correspondiente.
Si se produce una fuga de aceite cerca del turbocompresor, el aceite que se escape puede contaminar los componentes circundantes del motor y, potencialmente, entrar en contacto con las superficies calientes del escape.
Sustituir un tapón roscado desgastado o dañado por un componente original de Porsche ayuda a restaurar el cierre roscado especificado, a mantener la integridad del sistema de aceite y a garantizar un funcionamiento fiable del turbocompresor.
Qué hace este producto:
El tapón roscado es un componente de cierre roscado que se instala en un lugar específico dentro del conjunto de suministro de aceite del turbocompresor.
Su función principal es sellar la abertura roscada correspondiente y evitar fugas de aceite no deseadas.
El sistema de suministro de aceite del turbocompresor suministra aceite de motor al conjunto de cojinetes internos del turbocompresor.
Las tuberías y conexiones asociadas deben permanecer correctamente selladas para mantener el circuito de aceite previsto.
El tapón de rosca cierra la abertura especificada sin necesidad de una conexión externa para manguera o tubería.
Sus funciones principales incluyen:
- Sellado de una abertura roscada: Cierra el puerto roscado M10 × 1 designado.
- Prevención de fugas de aceite: Ayuda a evitar que el aceite se escape a través de la conexión cerrada.
- Mantenimiento de la integridad del sistema de lubricación: Respalda el sistema original de suministro de aceite del turbocompresor.
- Proporciona un cierre mecánico seguro: Mantiene la fijación roscada requerida.
- Lubricación del turbocompresor: Ayuda a preservar la integridad del sistema de suministro de aceite que alimenta el turbocompresor.
- Mantenimiento de la configuración de fábrica: Restaura el componente de cierre original de Porsche especificado.
- Facilita el mantenimiento del motor: Permite sustituir una bujía dañada durante las reparaciones del sistema de lubricación del turbocompresor.
- Garantiza la compatibilidad correcta de la rosca: Cumple con la especificación de rosca M10 × 1.
- Garantiza un sellado fiable: Funciona con el sistema de sellado especificado en su lugar de instalación.
- Ayuda a prevenir la contaminación por aceite: Reduce la posibilidad de que el aceite se filtre a los componentes adyacentes.
Síntomas de desgaste o fallo:
Los tapones roscados son, por lo general, componentes duraderos sin partes móviles. Sin embargo, los daños mecánicos, una instalación incorrecta o el deterioro de sus superficies de sellado pueden comprometer su funcionamiento.
Los signos comunes de un tapón roscado dañado o defectuoso incluyen:
- Fuga de aceite visible: Es posible que se escape aceite del motor alrededor de la conexión roscada.
- Residuos de aceite cerca del tapón: Pueden formarse depósitos húmedos o aceitosos alrededor de la conexión.
- Goteo de aceite: Una fuga importante puede provocar que el aceite se acumule debajo de la zona afectada del motor.
- Olor a aceite quemado: El aceite que se escapa puede producir un olor si entra en contacto con componentes calientes.
- Humo procedente de la contaminación por aceite: El contacto del aceite con las superficies calientes del escape puede generar humo.
- Roscas dañadas: Las roscas desgastadas o deformadas pueden impedir una instalación segura.
- Roscado incorrecto: Una instalación incorrecta puede dañar el tapón y sus roscas receptoras.
- Tapón flojo: Un apriete incorrecto o unas roscas dañadas pueden comprometer la fijación.
- Superficie del tapón corroída: El deterioro puede afectar al estado del componente.
- Superficie de sellado dañada: Los arañazos, las picaduras o la deformación pueden impedir un sellado adecuado.
- Acoplamiento redondeado de la herramienta: Los daños ocasionados durante el mantenimiento previo pueden dificultar la extracción o el apriete.
- Tapón agrietado: Un estrés mecánico excesivo puede provocar una falla física.
- Tapón de repuesto incorrecto: Un componente con un paso de rosca o una longitud inadecuados puede no encajar correctamente.
- Fugas persistentes después del mantenimiento: Una instalación incorrecta o una interfaz de sellado dañada pueden provocar fugas en la conexión.
- Daños visibles en el puerto receptor: La abertura roscada circundante puede estar dañada incluso cuando el conector parece estar en buen estado.
Por qué es importante la sustitución:
Sustituir un tapón roscado defectuoso ayuda a mantener una conexión segura y correctamente sellada dentro del conjunto de suministro de aceite del turbocompresor.
Un tapón dañado puede permitir que el aceite se escape, lo que provoca la contaminación de los componentes circundantes y puede reducir la fiabilidad del sistema de lubricación.
Una fuga de aceite cerca del turbocompresor caliente o de los componentes del sistema de escape también representa un importante problema de mantenimiento.
Si las roscas del conector están dañadas, seguir apretándolo o reutilizándolo puede agravar el daño al componente receptor.
Instalar un tapón de rosca de repuesto original de Porsche ayuda a:
- Restaure el sello roscado: Reemplace un componente de cierre defectuoso.
- Evite fugas de aceite no deseadas: Solucione las fugas causadas por un tapón dañado.
- Mantener la integridad del sistema de lubricación: Respaldar el conjunto original de suministro de aceite del turbocompresor.
- Restablecer un ajuste seguro: Reemplace un tapón con roscas dañadas o desgastadas.
- Reduce la contaminación por aceite: Ayuda a evitar que el aceite se derrame sobre los componentes vecinos del motor.
- Asistencia para el mantenimiento del turbocompresor: Suministrar piezas de repuesto durante el mantenimiento del sistema de lubricación.
- Para evitar daños mayores en la rosca, sustituya los componentes inadecuados o dañados antes del reensamblaje.
- Mantenga la especificación de rosca correcta: Conserve la conexión original M10 × 1.
- Soporte para la restauración del motor: Sustitución de componentes originales dañados durante las reparaciones de Porsche clásicos.
- Conservar la estructura original de fábrica: Mantener la disposición especificada del sistema de lubricación Porsche.
- Garantizar la fiabilidad a largo plazo: Restablecer un cierre mecánico adecuado en la conexión correspondiente.
- Mantenga la auténtica calidad Porsche: utilice un repuesto original en lugar de un sustituto no verificado.
Se recomienda sustituir el tapón cuando esté agrietado, deformado, corroído, roscado incorrectamente o no pueda proporcionar un cierre hermético.
Si la fuga se debe al componente receptor o al sistema de sellado asociado, es posible que la simple sustitución del tapón no resuelva el problema.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9001240230A
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Turbocompresores, intercoolers y piezas: rendimiento de precisión para motores Porsche
Un turbocompresor aumenta la potencia y la eficiencia de su Porsche al introducir más aire en la cámara de combustión del motor, mientras que el intercooler enfría ese aire comprimido para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. Juntos, estos componentes proporcionan la aceleración y la capacidad de respuesta excepcionales que definen la ingeniería Porsche.
En Design911, ofrecemos una amplia selección de turbocompresores, intercoolers y componentes relacionados para modelos Porsche, tanto antiguos como nuevos. Fabricados con materiales de alta calidad y tecnología de equilibrado avanzada, nuestra gama garantiza una presión de sobrealimentación constante, una eficiencia de refrigeración superior y una larga durabilidad en condiciones extremas.
Ya sea que esté restaurando un 911 Turbo clásico, actualizando un Cayman para uso en pista o reemplazando componentes desgastados en un modelo moderno, nuestras piezas de turbo e intercooler de alta calidad garantizan un rendimiento y una confiabilidad inigualables.
¿Qué hacen los turbocompresores y los intercoolers?
Los turbocompresores y los intercoolers trabajan juntos para mejorar la potencia, la eficiencia y la respuesta del motor.
Funciones principales:
- Turbocompresor : comprime el aire de admisión para aumentar la relación aire/combustible del motor, produciendo mayor potencia.
- Intercooler : Reduce la temperatura del aire comprimido antes de entrar al motor, mejorando la combustión y evitando detonaciones.
- Piezas asociadas : Las mangueras del turbo, las válvulas, las abrazaderas y las líneas de enfriamiento mantienen una presión de refuerzo constante y un flujo de aire confiable.
En conjunto, estos sistemas optimizan la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la longevidad del motor, aspectos clave para lograr la experiencia de conducción característica de Porsche.
¿Por qué fallan los turbocompresores y los intercoolers?
Los sistemas de turbo e intercooler operan bajo temperaturas y presiones extremas. Con el tiempo, el desgaste y los ciclos de calor pueden causar degradación del rendimiento o fallos.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Contaminación o falta de aceite que daña los cojinetes del turbo.
- Aumente las fugas debido a sellos desgastados, mangueras agrietadas o juntas.
- Obstrucción del intercooler debido a residuos o residuos de aceite.
- Temperaturas de escape excesivas que provocan daños en la turbina.
- Corrosión o fatiga por calor debido a una conducción prolongada a alta velocidad .
Los síntomas de falla incluyen ruidos chirriantes, pérdida de potencia, humo azul o negro en el escape, respuesta deficiente del turbo o fugas de aceite alrededor del sistema del turbo. Abordarlos a tiempo puede evitar reparaciones costosas y mantener el rendimiento.
¿Por qué reemplazar componentes?
Reemplazar un turbocompresor o intercooler desgastado por una alternativa de alto rendimiento diseñada con precisión restaura la presión de refuerzo, el control de temperatura y la eficiencia, lo que garantiza que su Porsche funcione como corresponde.
Beneficios clave:
- Restaura la presión de refuerzo y la respuesta del acelerador.
- Mejora la refrigeración del aire y la entrega de potencia.
- Previene fugas de aceite y de presión.
- Construido con materiales ligeros y resistentes al calor.
- Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster, Macan, Panamera y más.
- Ideal para mejoras de rendimiento, mantenimiento o reconstrucciones.
Los componentes del turbo y del intercooler de alta calidad son esenciales para un rendimiento confiable y sostenido tanto en entornos de carretera como de pista.
Reflejos:
- Turbocompresores, intercoolers y piezas relacionadas para modelos Porsche.
- Diseñado con precisión para mejorar el flujo de aire, el impulso y la refrigeración.
- La construcción resistente al calor garantiza durabilidad y rendimiento.
- Perfecto para mantenimiento, actualizaciones o reconstrucciones completas.
- Compatible con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera y más.
- Optimizado para rendimiento y confiabilidad bajo carga extrema.