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Catalizador / Bypass
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Fits:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Kit Includes
2 x Catalytic converter / heat exchanger cross over flange
1 x Catalytic converter gasket
1 x Heat exchanger gasket
6 x Heat exchanger to cylinder head seal ring
4 x Heat exchanger barrel nut
16 x Exhaust lock nut
8 x Exhaust bolt M8 x 40
Ninemeister Converter Repair Flange
Over time, age, heat cycles, and corrosion take their toll on Porsche exhaust systems. A common weak point is the catalytic converter flange, which can corrode and eventually disintegrate. When this happens, it compromises the seal in your exhaust system, leading to exhaust leaks, loss of performance, and increased noise.
The Ninemeister repair flange is a high-quality replacement solution designed specifically to restore your Porsche’s exhaust integrity.
Key Features
- Direct
Repair Solution – allows you to remove the corroded flange and re-weld
this precision-machined replacement in place.
- Durable
Construction – built to withstand the extreme heat and corrosive
conditions of Porsche exhaust systems.
- Restores
Exhaust Sealing – eliminates leaks, restores back pressure, and
ensures smooth engine performance.
- Cost-Effective
Repair – no need to replace the entire catalytic converter when only
the flange is damaged.
- Tailored Fitment – engineered to match Porsche specifications for proper alignment and fit.
Why Replace a Corroded Converter Flange?
- Eliminate
Exhaust Leaks – prevent harmful gases from escaping and affecting
cabin safety.
- Restore
Performance – exhaust leaks reduce back pressure, causing poor
throttle response and reduced efficiency.
- Prevent
Further Damage – corrosion at the flange can spread, leading to costly
catalytic converter or exhaust system replacements.
- Long-Term Reliability – a fresh flange ensures your exhaust remains structurally sound for years to come.
The Ninemeister catalytic converter repair flange provides a reliable, cost-effective fix for corroded catalytic converter
flanges, helping you keep your Porsche exhaust system safe, efficient, and true
to factory performance.
Section of diagram ref no 1, 3, 4, 5, 6, 7, 8 and 12.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9M96411104205KIT
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Este kit se compone de los siguientes elementos:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Se adapta a:
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Brida de reparación del convertidor Ninemeister
Con el tiempo, el envejecimiento, los ciclos de calor y la corrosión afectan gravemente los sistemas de escape de los Porsche. Un punto débil común es la brida del catalizador, que puede corroerse y eventualmente desintegrarse. Cuando esto sucede, se daña el sellado del sistema de escape, lo que provoca fugas, pérdida de rendimiento y aumento del ruido.
La brida de reparación Ninemeister es una solución de reemplazo de alta calidad diseñada específicamente para restaurar la integridad del escape de su Porsche.
Características principales
- Solución de reparación directa : le permite quitar la brida corroída y volver a soldar este reemplazo mecanizado con precisión en su lugar.
- Construcción duradera : diseñada para soportar el calor extremo y las condiciones corrosivas de los sistemas de escape Porsche.
- Restaura el sellado del escape : elimina fugas, restablece la contrapresión y garantiza un rendimiento suave del motor.
- Reparación rentable : no es necesario reemplazar todo el convertidor catalítico cuando solo está dañada la brida.
- Ajuste personalizado : diseñado para adaptarse a las especificaciones de Porsche para una alineación y ajuste adecuados.
¿Por qué reemplazar una brida de convertidor corroída?
- Eliminar fugas de escape : evita que escapen gases nocivos que afecten la seguridad de la cabina.
- Restaurar el rendimiento : las fugas de escape reducen la contrapresión, lo que provoca una mala respuesta del acelerador y una menor eficiencia.
- Evite daños mayores : la corrosión en la brida puede extenderse, lo que genera costosos reemplazos del convertidor catalítico o del sistema de escape.
- Confiabilidad a largo plazo : una brida nueva garantiza que su escape permanezca estructuralmente sólido durante los próximos años.
La brida de reparación del convertidor catalítico Ninemeister proporciona una solución confiable y rentable para las bridas del convertidor catalítico corroídas, lo que le ayuda a mantener su sistema de escape Porsche seguro, eficiente y fiel al rendimiento de fábrica.
Sección del diagrama ref n° 1
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9M96411104205
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El bypass del catalizador DesignTek de acero inoxidable genera un mayor flujo de aire, lo que a su vez genera más potencia. Diseñado para ofrecer un sonido más profundo y deportivo.
Este producto viene con el orificio para volver a colocar el sensor lambda.
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
Design 911 recomienda este producto mejor relación calidad-precio
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606209641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Catalizador deportivo DesignTek de acero inoxidable de 100 celdas, con catalizador alemán de alto flujo. Produce un mayor flujo de aire, lo que a su vez genera mayor potencia. Diseñado para ofrecer un sonido más profundo y deportivo.
Este producto viene con el orificio para volver a colocar el sensor lambda.
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 1989-94
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
Design 911 recomienda este producto mejor relación calidad-precio
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
3606109641
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 1990-94
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
1620301400
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se adapta a:
Porsche 964 C2/C4 1990-94
Nota: Estos catalizadores deportivos harán que su coche suene más alto que con los catalizadores de serie. Si tiene o piensa instalar silenciadores deportivos, podría notar que el coche es un poco ruidoso. Recomendamos usar un componente de escape deportivo si le preocupa el nivel de decibelios.
NOTA: En el Reino Unido, los convertidores catalíticos deportivos y los tubos de derivación no cuentan con homologación de tipo y su uso no está legalmente permitido en vehículos fabricados después del 1 de marzo de 2001. No cumplen con la ITV y no pueden circular por la vía pública. Estos componentes están destinados exclusivamente a competición y circuito.
En los vehículos fabricados antes del 1 de marzo de 2001, se puede instalar un catalizador deportivo no homologado, siempre que ofrezca un rendimiento comparable al del original y el vehículo siga cumpliendo las normas de emisiones aplicables para su antigüedad. El vehículo debe pasar la inspección técnica de vehículos (ITV).
Si se encuentra fuera del Reino Unido, consulte las leyes y reglamentaciones locales para garantizar el cumplimiento.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
96421100391
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El tubo de derivación del catalizador/presilenciador Fabspeed para Porsche 964 Carrera (versión europea) es un componente de escape de alto rendimiento diseñado para reemplazar el convertidor catalítico de fábrica con una sección de escape de mayor flujo para aplicaciones de competición y todoterreno.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en la configuración del presilenciador de estilo europeo, el tubo reduce la restricción asociada con el convertidor catalítico original, al tiempo que incorpora un resonador interno para ayudar a moldear el sonido del escape.
Fabricado en acero inoxidable T304L, este ligero sistema de escape mejorado está diseñado para optimizar el flujo de gases de escape, mejorar la respuesta del acelerador y producir un sonido de escape más potente y deportivo para un motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
Debido a que este componente elimina el convertidor catalítico, está destinado únicamente para uso en competición y fuera de carretera donde esté legalmente permitido.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico estándar procesa los gases de escape para reducir las emisiones nocivas antes de que salgan del vehículo.
Para aplicaciones de competición, el pre-silenciador europeo Fabspeed sustituye este convertidor catalítico por un conducto de escape con un flujo mucho más libre.
Eliminar la restricción del catalizador permite que los gases de escape pasen más fácilmente a través del sistema.
El presilenciador está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejorar la respiración del motor
- Mejora la respuesta del acelerador
- Apoyar un mejor rendimiento
- Reducir el peso del sistema de escape
- Produce un sonido de escape más fuerte
- Proporcionar una configuración de presilenciador de estilo europeo.
Diseño europeo de presilenciador:
- En lugar de utilizar un simple tubo recto sin catalizador, Fabspeed incorpora un resonador interno al sistema.
- Esto proporciona un conducto de escape con mayor flujo, al tiempo que ayuda a controlar y moldear el sonido producido por el motor de seis cilindros opuestos refrigerado por aire.
- El objetivo es proporcionar un carácter de escape más deportivo sin que funcione simplemente como un tubo recto sin restricciones.
Por qué es importante actualizar:
El pre-silenciador europeo Fabspeed es principalmente una modificación para mejorar el rendimiento , más que un reemplazo rutinario para un convertidor catalítico averiado.
Para un Porsche 964 apto para competición o todoterreno, las razones para realizar mejoras pueden incluir:
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de sexta plana más pronunciado
- Configuración de presilenciador de estilo europeo
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Instalación directa mediante pernos
También puede complementar otras modificaciones de escape de alto rendimiento instaladas en el vehículo.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964CB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed para Porsche 964 Carrera es una mejora del sistema de escape diseñada para reemplazar el pesado y restrictivo silenciador primario central de fábrica por un tubo recto ligero y de flujo libre al estilo de la Carrera Cup.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Inspirado en el sistema de escape utilizado en los coches de competición Porsche 964 Carrera Cup, el tubo de derivación reduce la restricción del escape, elimina una cantidad considerable de peso de la parte trasera del vehículo y produce un sonido de escape más potente y agresivo para el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire.
A diferencia de un tubo de derivación del convertidor catalítico, este componente se instala después del convertidor catalítico y no elimina el catalizador del vehículo.
Qué hace este producto:
El sistema de escape estándar del Porsche 964 utiliza un silenciador central primario para reducir el ruido del escape antes de que los gases continúen hacia el silenciador trasero secundario.
Si bien el silenciador primario de fábrica es eficaz para reducir el ruido y mejorar el sonido, añade peso y crea una restricción adicional en el conducto de escape.
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed reemplaza este silenciador por un tubo recto de mayor flujo.
Esto está diseñado para:
- Reducir la restricción del escape
- Mejorar el flujo de gases de escape
- Mejora la respuesta del acelerador.
- Soporta una mayor potencia
- Reducir el peso trasero del vehículo
- Aumentar el volumen de escape
- Realza el sonido del motor de seis cilindros planos refrigerado por aire.
- Crea una configuración de escape inspirada en la Carrera Cup.
Diseño estilo Copa Carrera:
- El tubo de derivación está diseñado como una réplica del tipo de sistema de derivación del silenciador primario utilizado en el programa de competición Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
- En lugar de forzar los gases de escape a través de las cámaras internas de un silenciador convencional, la configuración de tubo recto proporciona una ruta de escape más directa.
- Esto crea un sistema de escape más orientado al rendimiento, al tiempo que conserva el convertidor catalítico y el silenciador trasero secundario del vehículo cuando se utiliza en la configuración estándar.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa aproximadamente:
Potencia del cigüeñal: +12 CV
Potencia en las ruedas: +10 CV
Reducción de peso: Aprox. 25 lb
Fabspeed también informa de una mejor respuesta del acelerador.
Estas cifras son resultados proporcionados por el fabricante a partir de pruebas específicas y no deben considerarse como una garantía de rendimiento para todos los Porsche 964.
El rendimiento real puede variar dependiendo de:
- Estado del motor
- Especificaciones del vehículo
- Componentes de escape existentes
- Modificaciones de admisión
- Calibración del motor
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
El tubo de derivación del silenciador primario Fabspeed es principalmente una mejora en el rendimiento, el sonido y la reducción de peso .
No es necesario que el silenciador central original haya fallado antes de poder instalar el tubo de derivación.
Entre los motivos para actualizar se incluyen:
- Reducción de peso trasero aproximada de 25 libras.
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Respuesta mejorada del acelerador
- Mayor potencial de potencia
- Sonido de seis cilindros planos más agresivo
- Configuración inspirada en la Carrera Cup
- Construcción de acero inoxidable T304L
- Instalación sencilla mediante tornillos
Ofrece una opción útil para los propietarios que desean un escape notablemente más deportivo sin eliminar el convertidor catalítico.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964PMB
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
El catalizador de alto flujo Fabspeed para Porsche 964 Carrera Sport es un reemplazo de alto rendimiento para un catalizador de fábrica envejecido, dañado, faltante o restrictivo.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-94
- Porsche 964 (911) C4 1989-94
Diseñado para mantener el tratamiento catalítico de las emisiones a la vez que proporciona un conducto de escape con mayor flujo, el sistema combina un catalizador moderno de alto flujo con una construcción de acero inoxidable T304L doblada con mandril CNC.
En comparación con la simple eliminación del convertidor catalítico, este sistema proporciona una solución orientada al rendimiento que mantiene un catalizador en funcionamiento al tiempo que mejora el flujo de escape y realza el característico sonido del escape del motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire de Porsche.
Qué hace este producto:
El convertidor catalítico forma parte del sistema de escape y control de emisiones del vehículo.
Los gases de escape producidos durante la combustión contienen contaminantes que deben transformarse en compuestos menos dañinos antes de salir del sistema de escape.
El convertidor catalítico realiza este proceso de tratamiento de emisiones al tiempo que permite que los gases de escape continúen hacia el silenciador trasero.
El convertidor catalítico de alto flujo Fabspeed Sport cumple esta función fundamental utilizando un diseño menos restrictivo y orientado al rendimiento.
Está diseñado para proporcionar:
- Tratamiento catalítico de emisiones
- Flujo de gases de escape mejorado
- Restricción de escape reducida
- Mejora de la respiración del motor
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido mejorado del motor de seis cilindros planos refrigerado por aire
Diseño de catalizadores de alto flujo:
- La estructura interna del catalizador proporciona una gran superficie para las reacciones químicas necesarias para procesar los contaminantes de los gases de escape.
- Un catalizador de alto rendimiento está diseñado para lograr esto al tiempo que reduce la restricción impuesta a los gases de escape.
- Esto resulta especialmente útil en vehículos de alto rendimiento, donde una contrapresión excesiva en los gases de escape puede restringir la entrada de aire del motor a medida que aumentan las necesidades de flujo de aire.
- Por lo tanto, el sistema Fabspeed ofrece una alternativa tanto al restrictivo catalizador de fábrica que envejece como al tubo de eliminación del catalizador.
Beneficios en el rendimiento:
Fabspeed informa de ganancias probadas en banco de pruebas de:
Potencia del cigüeñal: +28 CV
Potencia en las ruedas: +24 CV
Par motor: +16 lb-pie
Reducción de peso: Aprox. 4 kg
Fabspeed afirma que la mejora de potencia se produce en todo el rango de revoluciones por minuto, en lugar de concentrarse únicamente a la velocidad máxima del motor.
Estas cifras son proporcionadas por el fabricante a partir de un vehículo de prueba específico y no deben interpretarse como resultados garantizados para todos los Porsche 964.
El rendimiento real puede variar según:
- Estado del motor
- Sistema de escape existente
- Modificaciones de admisión
- Calibración de la ECU
- Calidad del combustible
- Condiciones ambientales
- Especificaciones del vehículo
- Equipos y procedimientos de prueba
Por qué es importante actualizar:
El convertidor catalítico de alto flujo Fabspeed Sport también se puede instalar como una mejora del rendimiento , incluso cuando el catalizador original aún funciona correctamente.
Entre los posibles beneficios se incluyen:
- Restricción de escape reducida
- Flujo de escape mejorado
- Mayor potencial de potencia
- Mayor potencial de par motor
- Respuesta mejorada del acelerador
- Peso reducido del sistema de escape
- Sonido de escape más deportivo
- Tecnología moderna de catalizadores
- Retención del tratamiento de emisiones catalíticas
Esto la convierte en una alternativa para los propietarios que buscan un mejor rendimiento del sistema de escape sin tener que optar por una configuración sin catalizador.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
FSPOR964SC
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
En caso de que necesite reubicar su sonda lambda existente porque no está en la ubicación correcta. Se necesita especialista en soldadura y corte.
Encaja:
Muchos vehículos Porsche. equipos universales.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
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El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Convertidores catalíticos de escape y tubos de derivación: rendimiento, eficiencia y control de flujo
El convertidor catalítico desempeña un papel crucial en el sistema de escape de su Porsche, reduciendo las emisiones nocivas y manteniendo un flujo de escape óptimo. Ubicado entre el colector de escape y el silenciador, convierte gases tóxicos como el monóxido de carbono, los hidrocarburos y los óxidos de nitrógeno en emisiones menos dañinas antes de que salgan por el tubo de escape.
En Design911, ofrecemos una gama completa de convertidores catalíticos y tubos de derivación para vehículos Porsche. Nuestros convertidores, con la calidad del fabricante, garantizan un control de emisiones fiable y un rendimiento a largo plazo, mientras que nuestras opciones de derivación están diseñadas para uso en circuito o competición, optimizando el flujo de escape para maximizar la potencia y la respuesta del acelerador.
Ya sea que esté manteniendo su Porsche para cumplir con los estándares de emisiones o actualizándolo para mejorar el rendimiento del escape, nuestra selección incluye convertidores de ajuste directo y kits de derivación de rendimiento fabricados con acero inoxidable de alto grado para brindar resistencia, resistencia a la corrosión y durabilidad.
¿Qué hacen los convertidores catalíticos y los tubos de derivación?
Un convertidor catalítico utiliza una fina malla de metales preciosos para desencadenar reacciones químicas que descomponen los contaminantes. La alternativa de derivación elimina la restricción del flujo de escape, mejorando el rendimiento en entornos sin control de emisiones, como la conducción en circuito.
Funciones principales:
- Convierte los gases de escape tóxicos en emisiones respetuosas con el medio ambiente.
- Mantiene la contrapresión de escape para una mayor eficiencia del motor.
- Reduce las emisiones nocivas de NOx, CO y HC.
- Admite un rendimiento más suave del motor y un control del acelerador.
- Las versiones de derivación mejoran el flujo de escape y mejoran la potencia de salida de los autos de pista.
La actualización a un sistema de alto rendimiento garantiza que su Porsche continúe cumpliendo con los requisitos de emisiones o logre un mayor flujo y capacidad de respuesta para aplicaciones de deportes de motor.
¿Por qué fallan los convertidores catalíticos?
Los convertidores catalíticos están expuestos a calor extremo, combustible no quemado y contaminantes, todo lo cual puede degradar su rendimiento con el tiempo.
Las causas comunes de falla incluyen:
- Acumulación de carbón o aceite que bloquea el panal interno.
- Daños térmicos por sobrecalentamiento o mezclas de combustible ricas.
- Daños físicos causados por escombros en la carretera o fallas en el encendido del motor.
- Corrosión por humedad y condensación del escape.
- El desgaste relacionado con la edad reduce la eficiencia catalítica.
Un convertidor defectuoso puede causar una reducción de la potencia del motor, un bajo consumo de combustible, ruidos de traqueteo o la activación de la luz de verificación del motor. Su reemplazo restaura el cumplimiento de las normas de emisiones, el rendimiento y la eficiencia del escape.
¿Por qué reemplazar o actualizar con componentes diseñados con precisión?
Reemplazar un convertidor defectuoso o actualizarlo a un tubo de derivación garantiza que su Porsche mantenga el máximo rendimiento y confiabilidad.
Beneficios clave:
- Restaura el rendimiento y la eficiencia óptimos de las emisiones.
- Mejora el flujo de escape y la respuesta del acelerador.
- Reduce el estrés del motor y el consumo de combustible.
- Construcción duradera de acero inoxidable para una mayor durabilidad.
- Compatibilidad directa con Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan y más.
- Opciones de derivación de rendimiento disponibles para aplicaciones de pista y ajuste.
Ya sea que desee cumplir con las emisiones o obtener el máximo flujo para uso en competencia, nuestras piezas brindan confiabilidad, precisión y rendimiento.
Reflejos:
- Convertidores catalíticos de montaje directo y tubos de derivación para modelos Porsche.
- Diseñado con precisión para un flujo óptimo y emisiones reducidas.
- Fabricado en acero inoxidable resistente al calor para una mayor durabilidad.
- Tuberías de derivación para ajuste de rendimiento y aplicaciones de pista.
- Restaura la potencia, la eficiencia y el equilibrio del sonido del escape.
- Disponible para vehículos Porsche clásicos y modernos.