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Soltar enlaces Frontal
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Encaja:

Porsche 964 C2 1990-94 con suspensión deportiva M030
Porsche 964 C4 1990-94
Haga clic en 'Acercar' para ver el diagrama de piezas grandes.
Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9643430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Actualice las bieletas de la barra estabilizadora delantera de su Porsche 964 con este juego de bieletas deportivas de alto rendimiento. Diseñadas específicamente para los lados delanteros izquierdo y derecho del 964 C2/C4 (1990-94) con suspensión deportiva M030, estas bieletas incorporan un material de buje con una clasificación Shore 85 para una mínima flexibilidad y una máxima respuesta del chasis. El resultado es una mayor resistencia a la rodadura, un giro más preciso y una sensación de dirección más firme. Ideales para 964 restaurados, tuneados o preparados para circuito, estos repuestos de montaje directo ofrecen rendimiento y durabilidad.
Se adapta a:
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Diagrama Ref No 7
Qué hace este producto:
- El enlace de caída delantero conecta la barra estabilizadora delantera a la suspensión (a menudo a través del brazo de control o puntal), transmitiendo las fuerzas de balanceo y permitiendo que la barra limite el balanceo de la carrocería en las curvas.
- Una función clave es garantizar que la barra estabilizadora se acople correctamente sin demoras indebidas ni movimientos no deseados; el enlace de caída es la “palanca” que transfiere el movimiento.
- Con la versión “85 Shore”, los bujes (o material de unión) son más firmes (es decir, de mayor durómetro) que la versión estándar, lo que significa menos flexión o holgura en el enlace bajo carga, por lo que la barra estabilizadora responde de manera más directa y la parte delantera permanece más plana en las curvas.
- En términos prácticos, esto produce un manejo más preciso del tren delantero, un balanceo de la carrocería reducido y una sensación de “conexión” más directa a través de la dirección y el chasis.
Síntomas y signos de que podría necesitar esto:
- Ruidos de golpes o ruidos metálicos en la suspensión delantera al pasar por baches o al realizar cambios de dirección rápidos, lo que sugiere que el enlace de suspensión actual o su soporte están desgastados.
- Balanceo excesivo de la carrocería o comportamiento irregular del tren delantero en las curvas: es posible que la barra estabilizadora no transmita la carga de manera efectiva debido a la flexión en la barra.
- Manejo desigual a la izquierda y a la derecha : si un lado del enlace de caída está más suelto que el otro, es posible que sienta un comportamiento asimétrico.
- Sensación de parte delantera suave o “blanda” , especialmente si ha mejorado otros componentes de la suspensión (automóvil más bajo, resortes más rígidos) y los enlaces aún son estándar y permiten movimientos no deseados.
- En la inspección: deterioro visible del casquillo o manga, juego en las uniones de los enlaces o flexión significativa del caucho bajo carga.
Por qué es importante esta actualización:
- El cambio de dureza estándar a 85 Shore proporciona una conexión más firme en la bieleta, lo que significa que la barra antivuelco se activa con mayor rapidez y consistencia bajo carga. Esto es especialmente beneficioso en un coche como el 964 con suspensión deportiva o para conductores que buscan una respuesta más precisa.
- Ayuda a preservar y maximizar el beneficio de otras mejoras de la suspensión (p. ej., resortes más rígidos, amortiguadores mejorados, neumáticos más grandes), ya que se elimina el eslabón débil. Si el eslabón de la suspensión sigue blando o desgastado, el resto de las mejoras podrían verse afectadas.
- Un mejor control del balanceo significa un manejo más predecible, menos inclinación del chasis en las curvas y un mejor mantenimiento de la superficie de contacto de los neumáticos, lo que mejora el agarre, la velocidad en las curvas y la confianza del conductor.
- Desde la perspectiva del mantenimiento, las bieletas desgastadas suelen provocar fallos en los bujes o un aumento de la tensión en la barra estabilizadora y sus soportes. Una actualización proactiva puede reducir los costes posteriores y aumentar la durabilidad.
- Para un vehículo con herencia deportiva (964 C2 / C4), la actualización se alinea con las capacidades dinámicas del modelo, acercando el comportamiento de la parte delantera a las expectativas de un chasis tuneado.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9643430
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93

Encaja:
#parte delantera#
Porsche 964 C2 1990-94 con suspensión deportiva M030
Porsche 964 C4 1990-94
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Diagrama ref no 7
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9643430
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
Se vende por kit, se requiere 1 kit por automóvil.

✓ Extremos de varilla de precisión sin mantenimiento
✓ Sellado contra la intemperie
✓ Reemplazo directo atornillado

Porsche 964 C2 / C4 1989-94
La barra estabilizadora ideal está completamente descargada a una altura de manejo estática. Los eslabones de caída originales casi siempre precargan la barra estabilizadora ya que el automóvil no se asienta perfectamente nivelado debido a asimetrías como el peso del conductor. Nuestros eslabones de caída de longitud ajustable delanteros y traseros para C4/C2 le permiten eliminar la precarga de la barra estabilizadora para obtener el máximo rendimiento.
Una barra estabilizadora precargada desplaza el peso que soportan cada uno de los neumáticos, aumentando el agarre en neumáticos con peso a expensas de disminuir el agarre en neumáticos sin peso. Este cambio de peso/agarre provoca un manejo desigual en los giros hacia la izquierda y hacia la derecha, y un bloqueo prematuro de los frenos, ya que el neumático menos cargado se bloquea primero. La precarga se puede eliminar por completo ajustando la longitud del enlace de caída y optimizando el rendimiento de la barra estabilizadora.
Números de referencia relacionados
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2271018
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Enlaces de caída ARB delanteros: funcionamiento preciso de la barra estabilizadora y control de la dirección
Las bieletas de suspensión delanteras ARB son componentes esenciales que conectan la barra estabilizadora al conjunto de la suspensión delantera, lo que permite que esta funcione correctamente al tomar curvas, frenar y en carreteras en mal estado. Desempeñan un papel fundamental en el control del balanceo de la carrocería, manteniendo el equilibrio y garantizando una conducción predecible del tren delantero.
En Design911, suministramos bieletas de suspensión delanteras ARB de repuesto y de alto rendimiento de marcas de suspensión de confianza. Ya sea que esté reemplazando bieletas desgastadas de fábrica o actualizando su suspensión como parte de un paquete de alto rendimiento, las bieletas de calidad son vitales para restaurar el funcionamiento preciso de la barra estabilizadora y una respuesta de dirección segura.
¿Qué hacen los enlaces de caída del ARB delantero?
Las bieletas de la barra estabilizadora delantera (ARB) transfieren el movimiento de la suspensión desde la rueda y el brazo de control a la barra estabilizadora. Sus funciones principales incluyen:
- Permitir que la barra estabilizadora resista el balanceo de la carrocería al tomar curvas
- Mantener la geometría y el equilibrio correctos de la suspensión
- Mejora de la respuesta de la dirección y la estabilidad de la parte delantera
- Garantizar una transferencia de carga uniforme a través de la suspensión
Los eslabones de caída deben articularse con suavidad y permanecer rígidos bajo carga, lo que hace que su condición sea crítica para el rendimiento de manejo.
¿Por qué actualizar o reemplazar los enlaces de caída ARB delanteros?
Reemplazar o actualizar los enlaces de caída ARB delanteros ofrece:
- Se ha recuperado la eficacia del sistema de barra estabilizadora
- Reducción de ruidos de golpes o traqueteos debidos a juntas desgastadas
- Precisión de dirección mejorada y respuesta de manejo.
- Mejor compatibilidad con barras estabilizadoras mejoradas o ajustables
Los enlaces de caída de alto rendimiento pueden presentar juntas mejoradas, materiales más resistentes o longitudes ajustables, lo que permite un ajuste fino de la geometría de la suspensión, algo especialmente importante en vehículos rebajados o enfocados en la pista.
¿Cuándo se deben reemplazar los enlaces de caída del ARB delantero?
Los enlaces de caída del ARB delantero deben reemplazarse cuando:
- Se producen ruidos de golpes o ruidos metálicos sobre baches
- Las rótulas o bujes muestran signos de desgaste o juego
- Instalación de nuevas barras estabilizadoras o resortes de bajada
- Completar una actualización o alineación de la suspensión
- El manejo se siente vago o inconsistente
Reemplazar los eslabones desgastados garantiza que la barra estabilizadora funcione como está previsto y evita características de manejo desiguales.
En Design911, nuestros enlaces de caída ARB delanteros cumplen con los estándares OE o de rendimiento en cuanto a confiabilidad, ajuste y durabilidad a largo plazo.