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Sello de la pinza / Pistones de la pinza

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**Compruebe el tamaño del pistón que necesita, ya que algunas pinzas aceptan dos tamaños diferentes.
Encaja:
Varios modelos
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1055955
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**Compruebe el tamaño del pistón que necesita, ya que algunas pinzas aceptan dos tamaños diferentes.
Encaja:
Varios modelos
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Números de referencia relacionados
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204872
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- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23

Encaja:
Para coches SIN frenos cerámicos
Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo 2017-19
Porsche 992.1 Carrera 2019>> (con disco de freno de 17", pinza - negra, roja o amarilla)
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (con disco de freno de 18", pinza - plateada o negra)
Porsche 9YA Cayenne 2018>> (con disco de freno de 19", pinza - negra, verde o roja)
Haga clic en 'Acercar' para ver un diagrama de piezas grandes.
Diagrama de referencia nº 9
Números de referencia relacionados
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9A769867100
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Pistones de repuesto para pinzas de freno Brembo
Se vende cada uno
Recupere el rendimiento y la fiabilidad del sistema de frenado Brembo de su Porsche con estos pistones de repuesto para pinzas de freno, idénticos a los originales. Fabricados según las especificaciones del fabricante, estos pistones de precisión están diseñados para reconstruir las pinzas de freno Brembo de una amplia gama de modelos Porsche.
Disponibles en diámetros exteriores de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm y 44 mm, cada pistón tiene una altura total de 32 mm y está fabricado para ofrecer un ajuste correcto, un funcionamiento suave y un sellado fiable cuando se utiliza con juntas de pistón y fuelles antipolvo nuevos.
Importante: Antes de realizar el pedido, compruebe el diámetro del pistón necesario para su pinza de freno. Muchas pinzas Brembo utilizan dos diámetros de pistón diferentes dentro de la misma pinza para optimizar el rendimiento de frenado. Las medidas indicadas se refieren al diámetro exterior (DE) del pistón.
¿Qué función cumple el pistón de una pinza de freno?
El pistón de la pinza de freno es uno de los componentes más importantes del sistema de frenado. La presión del líquido hidráulico empuja el pistón hacia adelante, ejerciendo presión sobre la pastilla de freno contra el disco para generar la fricción necesaria para reducir la velocidad o detener el vehículo.
Sus funciones principales incluyen:
- Convertir la presión hidráulica en fuerza de frenado.
- Aplicar una presión uniforme en todas las pastillas de freno.
- Garantizar un movimiento suave y constante del pistón.
- Mantener un rendimiento de frenado equilibrado.
- Compatible con los sistemas ABS y de control de estabilidad de Porsche.
- Ofrece una sensación precisa del pedal y una respuesta de frenado óptima.
El correcto funcionamiento de los pistones es fundamental para mantener el potente y progresivo rendimiento de frenado que se espera de las pinzas Brembo de Porsche.
¿Por qué fallan los pistones de las pinzas de freno?
Los pistones de las pinzas de freno funcionan en condiciones extremas y están continuamente expuestos al calor, la humedad y el polvo de los frenos. Con el tiempo, pueden dañarse o desgastarse.
Las causas comunes incluyen:
- Corrosión causada por la entrada de humedad.
- Botas antipolvo rotas o dañadas.
- Líquido de frenos contaminado.
- Picaduras en la superficie.
- Calor generado durante una frenada brusca.
- Pistones atascados a causa de la corrosión.
- Daños ocurridos durante reparaciones anteriores.
- Alto kilometraje y desgaste normal.
Un pistón dañado puede impedir que la pinza de freno funcione correctamente, lo que conlleva una reducción del rendimiento de frenado y un desgaste irregular de las pastillas de freno.
Síntomas de un pistón de pinza de freno desgastado o dañado
Los síntomas comunes incluyen:
- Pinzas de freno atascadas o bloqueadas.
- Desgaste irregular de las pastillas de freno.
- El vehículo se desvía durante el frenado.
- Rendimiento de frenado reducido.
- Frenos sobrecalentados. Frenos que se arrastran.
- Se observan fugas de líquido alrededor del sello del pistón.
- Dificultad para retraer el pistón durante el mantenimiento.
La sustitución de los pistones dañados durante la revisión de la pinza de freno restablece un funcionamiento suave y un rendimiento de frenado fiable.
¿Cuándo se deben reemplazar los pistones de las pinzas de freno?
Se recomienda el reemplazo siempre que:
- Se observa corrosión o picaduras.
- Los pistones se atascan o se vuelven difíciles de mover.
- Se está reconstruyendo la pinza de freno.
- Las botas antipolvo han fallado, permitiendo la contaminación.
- Las fugas de líquido de frenos se producen alrededor del pistón.
- El desgaste irregular de las pastillas de freno se produce por pistones atascados.
- Restauración de pinzas de freno Brembo antiguas.
- Durante el mantenimiento preventivo de sistemas de frenado antiguos.
Para obtener los mejores resultados, los pistones nuevos siempre deben instalarse con juntas de pistón y fuelles de protección contra el polvo nuevos.
Calidad equivalente a la del equipo original en la que puede confiar.
Estos pistones de repuesto para pinzas de freno compatibles con equipo original ofrecen:
- Fabricado según las especificaciones del equipo original.
- Acabado mecanizado de precisión.
- Excelente resistencia a la corrosión.
- Movimiento suave del pistón.
- Reemplazo directo.
- Adecuado para pinzas de freno Brembo.
- Disponible en diámetros de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm y 44 mm.
- Altura uniforme del pistón de 32 mm.
- Ideal para la reconstrucción profesional de pinzas de freno.
Números de referencia relacionados
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1055955
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Se adapta a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>> (no apto para PCCB)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>> (no para PCCB)
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L 01/2019>> (PCCB y no PCCB)
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Disco de freno de 17", pinza de freno roja/negra. Para coches con: Equipamiento deportivo (código de opción: A8F).
Disco de freno de 17", pinza de freno roja/negra. Para vehículos con: Equipamiento especial (código de opción: E0W).
Disco de freno de 17", pinza de freno amarilla. Para vehículos con: Equipamiento deportivo (código de opción: A8F) / Equipamiento confort (código de opción: A8C).
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 (PCCB y no PCCB)
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 (PCCB y no PCCB)
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Targa 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L (PCCB y sin PCCB)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
9P1698995
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números

El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
Obtenga más información sobre la verificación de productos Textar aquí

PUNTO 4
Al tener un punto de ebullición extremadamente alto y una viscosidad menor que la requerida, cumple y supera ampliamente los estándares reglamentarios. También apto para vehículos con ABS.
Formación de bloqueo de vapor
Este tipo de hábito deja lugar al Vapor Lock, la formación de burbujas de vapor debido a la ebullición del líquido de frenos que reemplazan al líquido normal y se comprimen, enviando así el pedal del freno a su carrera de llenado (pedal esponjoso). El origen incide en la porosidad de los tubos que componen el circuito de frenado, que con el tiempo atraen humedad al fluido, reduciendo drásticamente el punto de ebullición. El resultado es una eficiencia de frenado reducida.
Líquido de frenos premium Brembo
Los líquidos de frenos Brembo Premium tienen un punto de ebullición más alto que el estándar, ofreciendo así una resistencia superior al Vapor Lock y asegurando la eficiencia de frenado incluso a bajas temperaturas. Con altas propiedades anticorrosión y resistencia a la oxidación, el líquido de frenos Brembo también permite mantener las características químicas y físicas del fluido en el circuito operativo inalteradas a largo plazo; por lo tanto, preservando su integridad.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
L040
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Líquido de frenos DOT 4 LV (Baja Viscosidad) Textar.

Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) está especialmente recomendado para su uso en sistemas hidráulicos de freno y embrague de vehículos equipados con ESP, ABS y ASR con un alto punto de ebullición y un excelente rendimiento a muy bajas temperaturas.
DOT 4 LV (baja viscosidad)
Punto de ebullición seco ≥ 260° C
Punto de ebullición húmedo ≥ 165° C
Viscosidad a -40C < 750 mm2 /s
El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado. <
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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95006
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El líquido de frenos es uno de los líquidos más importantes de un automóvil, ya que sin él sería imposible detener el vehículo de forma segura. El líquido de frenos transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal del freno al freno de la rueda.
Para garantizar un perfecto funcionamiento de los frenos, el líquido de frenos debe cambiarse periódicamente durante la inspección o el mantenimiento y comprobarse con el probador de líquido de frenos adecuado.
El líquido de frenos debe cambiarse cada dos años.
Cuanto mayor sea la clase DOT, mayor será la temperatura de ebullición y el punto de ebullición húmedo. Las clases DOT más altas tienden a permitir intervalos de mantenimiento más largos. Los estándares del DOT se basan en el estándar estadounidense FMVSS-116 del Departamento de Transporte (DOT).
Punto de ebullición y viscosidad
Punto de ebullición seco : describe la propiedad del líquido de frenos nuevo sellado. En este estado, el líquido de frenos es casi anhidro (sustancia que no contiene agua). El punto de ebullición en seco suele estar entre 240 y 280°C.
Punto de ebullición húmedo : determina las propiedades del líquido de frenos al final de su ciclo de vida; con un contenido de agua del 3,5%, el líquido debe reemplazarse. Este punto de ebullición húmedo definido no debe ser rebajado.
Viscosidad : describe el caudal del líquido de frenos. Cuanto menor es la viscosidad, más rápido fluye el líquido de frenos a través del sistema de frenos y más rápido se transmiten las señales de freno.
Notas importantes
• El líquido de frenos es venenoso y un desecho peligroso.
• Tenga cuidado al cambiar. El líquido debilita pinturas y plásticos.
• No debe entrar en contacto con los ojos o la piel. Enjuague siempre el líquido derramado con agua.
• No vierta el líquido en agua potable ni lo mezcle con aceite usado.
• El color del líquido de frenos no revela nada sobre su calidad.
• El líquido de frenos debe almacenarse en su embalaje original y en un lugar seco, fresco y bien ventilado.
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Números de referencia relacionados
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95002
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Pasta Molub-Alloy Blanca T – Pasta de montaje y antifricción de alto rendimiento
La pasta Molub-Alloy White T es una pasta de montaje de alto rendimiento y calidad superior diseñada para proporcionar una protección excepcional contra la corrosión por frotamiento, el deslizamiento intermitente, el desgaste y el agarrotamiento en aplicaciones exigentes de automoción, industria y talleres.
Esta pasta de montaje blanca se aplica fácilmente y, al extenderla en una capa fina, parece casi incolora, lo que la hace ideal para trabajos de montaje de precisión donde la limpieza y la protección son igualmente importantes.
Formulada para aplicaciones de ensamblaje universal y lubricación de película delgada, la pasta Molub-Alloy White T ayuda a simplificar el ensamblaje de componentes y el desmontaje futuro, al tiempo que protege las superficies de contacto contra la corrosión, el desgaste relacionado con las vibraciones y la entrada de humedad.
Su fórmula avanzada proporciona una excelente resistencia tanto al agua caliente como al agua fría, a la vez que ofrece una protección duradera contra la corrosión en condiciones de funcionamiento adversas.
Particularmente eficaz en aplicaciones expuestas a vibraciones y movimientos de fricción, la pasta ayuda a prevenir la corrosión por frotamiento y reduce el comportamiento de deslizamiento intermitente, lo que la hace ideal para cilindros hidráulicos, puntos de lubricación abiertos, conjuntos roscados, superficies deslizantes y componentes mecánicos sujetos a movimientos oscilatorios.
El producto también ayuda a eliminar los chirridos y mejora el funcionamiento suave de los conjuntos móviles expuestos a cargas elevadas y estrés térmico.
Adecuada para temperaturas que oscilan entre -30 °C y +250 °C, la pasta Molub-Alloy White T proporciona una lubricación fiable y un rendimiento anticorrosión en una amplia gama de entornos de taller, automoción e ingeniería.
Características principales
• Pasta de montaje blanca de alto rendimiento
• Previene la corrosión por frotamiento y el desgaste superficial.
• Aplicación limpia con apariencia de película delgada casi incolora
• Ayuda a simplificar el montaje y el desmontaje futuro.
• Excelentes propiedades antiadherentes y de separación
• Resistente al agua caliente y fría
• Reduce el deslizamiento intermitente y las vibraciones por fricción.
• Ayuda a eliminar los ruidos chirriantes.
• Proporciona una protección duradera contra la corrosión.
• Adecuado para cilindros hidráulicos y conjuntos móviles.
• Amplio rango de temperatura de funcionamiento de -30 °C a +250 °C.
• Adecuado para aplicaciones automotrices, de ingeniería e industriales.
Aplicaciones
La pasta Molub-Alloy blanca T es ideal para:
• Lubricación del montaje
• Protección antifricción
• Elementos de fijación y accesorios roscados
• Cilindros hidráulicos
• Superficies deslizantes y de contacto
• Puntos de lubricación abiertos
• Componentes expuestos a vibraciones
• Conjuntos mecánicos que requieren protección antiagarrotamiento
• Aplicaciones para talleres automotrices
• Maquinaria industrial y conjuntos de ingeniería
¿Por qué usar la pasta Molub-Alloy White T?
Los componentes mecánicos expuestos a vibraciones, fricción, calor y humedad pueden sufrir corrosión por frotamiento, agarrotamiento, deslizamiento intermitente y desgaste acelerado.
La pasta Molub-Alloy White T ayuda a proteger los componentes mediante:
• Reducción de la fricción entre superficies de contacto
• Prevención de la corrosión y el agarrotamiento
• Mejora del montaje y desmontaje
• Minimizar el desgaste inducido por vibraciones
• Protege contra la humedad y la contaminación.
Esto lo hace ideal para la protección a largo plazo de los componentes y un trabajo de ensamblaje fiable.
Rendimiento de temperatura
Diseñada para condiciones de funcionamiento exigentes, la pasta Molub-Alloy White T mantiene su eficacia en un amplio rango de temperaturas:
• Temperatura de funcionamiento: -30 °C a +250 °C
• Adecuado para entornos de funcionamiento tanto cálidos como fríos.
• Mantiene la lubricación y la protección bajo carga térmica.
Solución de montaje limpia y profesional
A diferencia de los compuestos antiadherentes más oscuros, esta pasta de montaje blanca ofrece una apariencia más limpia y profesional durante la aplicación y el mantenimiento.
Los beneficios incluyen:
• Entorno de trabajo más limpio
• Reducción de residuos visibles
• Inspección más sencilla durante el montaje
• Acabado de taller profesional

Para sistemas de frenos y es altamente resistente a temperaturas (hasta 1.000°C).
Disponible en tubo de 75 ml y sobre de 5 ml.
Las ventajas de Cera Tec:
• No conductor y no contiene sólidos
• Adecuado para ABS
• Facilita la instalación de frenos
• Reduce el chirrido de los frenos
• Protege contra rayaduras y corrosión.
• Libre de cobre y ácidos
• Resistente a la presión/alta viscosidad
Cera Tec también es adecuado para lubricar: • Sistemas de frenos de disco y de tambor
• Compresores
• Sistemas de lubricación centralizada
• Cojinetes de eje
• Cadenas
• Rieles de asiento
• Rieles para techo solar
• Terminales de batería
Solicitud:
Aplicar una fina capa de Cera Tec en las zonas marcadas.
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- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Kit de pistón y junta para pinza de freno delantero
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.
Kit completo de pistones y juntas para pinzas de freno delanteras, diseñado para pinzas de 6 pistones en los modelos Porsche 718 Boxster, Cayman, 991 y 992. Este kit de reparación completo incluye todos los componentes esenciales para restaurar el rendimiento y la fiabilidad de los frenos.
Se adapta a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Para vehículos 992.1 con códigos de opción E0A y E2M. - Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.
El kit contiene
2 pistones de 30 mm
2 pistones de 32 mm
2 pistones de 34 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 30 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 32 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 34 mm
2 juntas de pistón de 30 mm
2 juntas de pistón de 32 mm
2 juntas de pistón de 34 mm
2 x pezones y tapas de sangrado.
Diseñado según las especificaciones del fabricante original, este kit garantiza un sellado hidráulico preciso, un movimiento suave del pistón y una larga durabilidad. Ideal para la reconstrucción completa de pinzas de freno, el mantenimiento de alto rendimiento o la restauración de sistemas de frenado Porsche modernos.
Características principales
• Kit de pistón y junta de la pinza de freno delantera
• Solución de reconstrucción completa para sistemas de pistones múltiples
• Mantiene la presión hidráulica y el rendimiento de frenado.
• Protege contra la contaminación y la corrosión.
• Materiales de calidad OEM para mayor durabilidad y fiabilidad.
Función y propósito
Este kit es esencial para restaurar el rendimiento óptimo de las pinzas de freno delanteras de pistones múltiples.
Ayuda a:
• Reemplazar los pistones desgastados o corroídos.
• Restablecer el sellado hidráulico adecuado
• Mantener una presión de frenado constante en todos los pistones.
• Asegurar un movimiento suave y equilibrado del pistón.
• Proteger los componentes internos de la suciedad y la humedad.
¿Por qué reemplazar los pistones y las juntas en los sistemas de pistones múltiples?
Los modernos sistemas de frenado de Porsche funcionan bajo cargas y temperaturas extremas.
Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de líquido de frenos
• Movimiento desigual del pistón
• Reducción de la eficiencia de frenado
• Pistones atascados o bloqueados
• Corrosión en las superficies de los pistones
Sustituir los pistones y las juntas al mismo tiempo garantiza una reparación completa y duradera.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
991952230
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Kit de tapa guardapolvo y junta para pinza de freno delantera - Solo para discos de acero
1 kit por pinza de freno; se requieren 2 por coche.
Kit de alta calidad de tapas y juntas para pinzas de freno delanteras, diseñado para los modelos Porsche 718 Boxster, Cayman, 991 y 992 con discos de acero. Este completo kit incluye pistones de diferentes tamaños para adaptarse a las modernas pinzas delanteras multipistón, garantizando un ajuste preciso y un rendimiento de frenado fiable.
Se adapta a:
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 CV) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV) 01/2019>>
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991,2 Targa 4S/GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992,1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992,1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24
Para vehículos 992.1 con códigos de opción E0A y E2M. - Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 CV)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
Por favor, verifique el diámetro del pistón antes de realizar el pedido.
El kit contiene
2 tapones antipolvo para pistones de 30 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 32 mm
2 tapones antipolvo para pistones de 34 mm
2 juntas de pistón de 30 mm
2 juntas de pistón de 32 mm
2 juntas de pistón de 34 mm
2 protectores de pezones con efecto sangrado
Fabricado según los estándares del fabricante original, este kit garantiza un sellado hidráulico eficaz, protege los componentes internos de la suciedad y la humedad, y favorece un funcionamiento suave del pistón para un rendimiento de frenado constante. Ideal para mantenimiento, reparación o reconstrucción de pinzas de freno delanteras.
Características principales
• Kit de tapa guardapolvo y junta para la pinza de freno delantera
• Diseñado para las pinzas de freno delanteras de los Porsche 718, 991 y 992.
• Adecuado para sistemas de frenado de pistones múltiples
• Mantiene la presión hidráulica y la integridad del sellado.
• Protege contra la contaminación y la corrosión.
• Materiales de calidad OEM para mayor durabilidad y rendimiento.
Función y propósito
Este kit es esencial para mantener el rendimiento de la pinza del freno delantero.
Ayuda a:
• Selle el líquido de frenos dentro del sistema de la pinza.
• Proteja los pistones de la suciedad, los residuos y la humedad.
• Mantener una presión de frenado constante
• Asegurar un movimiento suave y equilibrado del pistón.
• Previene la corrosión y el desgaste interno.
¿Por qué reemplazar los sellos de las pinzas de freno delanteras?
Las juntas de los frenos están expuestas a altas temperaturas y a una presión constante.
Los problemas comunes incluyen:
• Fugas de líquido de frenos
• Reducción de la eficiencia de frenado
• Movimiento desigual del pistón
• Calibradores atascados o bloqueados
• Contaminación que provoca corrosión
La sustitución de las juntas restablece el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de los frenos.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
991047230
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
Botella de aluminio de 600 ml
Halo GT es la última formulación con base DOT 4, ideal para las exigencias del automovilismo (como baja compresibilidad y baja viscosidad). Su punto de ebullición en seco es de 336 grados Celsius, superior al del Brembo HT64. Además de soportar las exigencias del automovilismo, Halo GT es apto para su uso en circuitos.
Frena más tarde. Suelta más rápido. Acelera antes. En cada vuelta.
Halo GT es el líquido de frenos DOT 4 definitivo para competición, totalmente compatible y optimizado para los sistemas ABS de última generación. Diseñado para una respuesta ultrarrápida, estabilidad térmica y una sensación de pedal constante incluso en las condiciones de carrera más exigentes.
CARACTERÍSTICAS
01 | Derivado del P1. Probado en condiciones extremas. Fabricado con la química Halo P1, desarrollado para las más altas exigencias del automovilismo.
02 | Diseñado para carreras GT El líquido de frenos de competición DOT 4 definitivo, totalmente compatible y optimizado para su uso con los sistemas ABS de competición más recientes.
03 | Viscosidad ultrabaja. Respuesta más rápida del sistema para una retroalimentación inmediata y un control preciso.
04 | Tecnología resistente a la decoloración™ Rendimiento duradero. Mantiene una sensación constante en el pedal incluso bajo ciclos de calor repetidos, con una mínima pérdida de eficacia a medida que aumenta la temperatura.
05 | Control preciso en curvas donde más importa. Optimizado para zonas de frenado, precisión en la liberación y transición suave al acelerador.
Beneficios del desempeño
Respuesta más precisa. Mejor control. Salidas más rápidas de principio a fin.
• Respuesta hidráulica más rápida bajo carga
• Mayor estabilidad gracias a los ciclos de frenado repetidos.
• Liberación más rápida del pistón para reducir la resistencia
• Modulación de frenado más precisa
• Reducción del estrés térmico en condiciones extremas
• Aplicación más temprana del acelerador a la salida de la curva
Velocidad de respuesta.
Velocidad en pista. Los sistemas de frenado modernos exigen una respuesta instantánea. La viscosidad ultrabaja de Halo GT permite que el sistema de frenado responda más rápido, mejorando la comunicación entre el conductor y el coche.
Mayor aumento de presión. Liberación más limpia. Mayor control al límite.
Frena más tarde. Suelta más rápido. Acelera antes.
La mayoría de las carreras se ganan en la curva.
Cualquiera puede ser rápido en la recta. Pero tomar las curvas requiere habilidad. El rendimiento se define al frenar, al soltar la palanca y al salir de la curva. El Halo GT está diseñado para estos momentos. Brinda a los conductores la confianza para frenar más rápido, mantener la velocidad en la curva y acelerar antes. Y seguir haciéndolo de forma consistente, vuelta tras vuelta.
Para conductores de GT que entienden de rendimiento.
No es para todos. Diseñado para quienes exigen más.
También es adecuado para pilotos semiprofesionales, de carreras de clubes y de tandas en circuito.
Especificación técnica.
• Punto de ebullición en seco: 336 °C
• Viscosidad ultrabaja de 1350 cSt
Diseñado para mantener un rendimiento constante bajo calor y cargas repetidas, con datos completos disponibles para una evaluación detallada.
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
GTEUK198L2
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Lubricante Hydra tec para trabajos de mantenimiento y protección Textar
Disponible en tubo de 75 ml o sobre de 5 ml.
Las ventajas de Hydra Tec:
- Facilita la instalación de componentes de freno hidráulico.
- Compatibilidad probada con líquidos de frenos disponibles comercialmente (DOT3, DOT4, DOT4LV, DOT5.1)
- Libre de aceites minerales y compatible con caucho EPDM
- Además, las superficies de rodadura están protegidas contra la corrosión.
Hydra Tec es adecuado para lubricar:
- Superficies de rodadura de los cilindros
- Pistones
- Elementos de sellado
Solicitud:
Aplicar una capa fina de Hydra Tec en las secciones marcadas.
Nota:
Hydra Tec debe aplicarse en una capa fina y uniforme.
Nunca utilice aceites o grasas minerales como sustitutos.
No aplicar el producto sobre superficies de fricción de pastillas o discos de freno.
Infórmese sobre la verificación de productos Textar aquí
#Lago plateado#
El titanio es un conductor de calor muy pobre y reduce la transferencia de calor en aproximadamente un 90%
Los pistones de freno de aluminio estándar son livianos pero muy conductores del calor, lo que significa que la energía térmica de la pastilla de freno se transfiere fácilmente al líquido de frenos.
El borde de contacto almenado promueve el flujo de aire en la cavidad del pistón y reduce la superficie de contacto con la pastilla y, por lo tanto, reduce aún más la transferencia de calor al líquido de frenos.
Diseñamos usando simulaciones de ingeniería avanzada (FEA) para lograr el mismo peso que sus contrapartes de aluminio mientras mantenemos una resistencia estructural superior.
A diferencia de los pistones de acero inoxidable, nuestras piezas de aleación de titanio pesan lo mismo que los pistones de aluminio originales; y nunca se corroerán ni dañarán los sellos causando fugas en la pinza.
El precio es por par de pistones.
**Por favor verifique el diámetro del pistón que necesita ya que algunas pinzas toman dos tamaños diferentes. Los tamaños que se muestran son el diámetro exterior del pistón (OD)
Números de referencia relacionados
Números relacionados, reemplazados, de referencia cruzada o alternativos para comparación.
SL-BKP-
El producto que está viendo hace referencia cruzada a estos números
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Freno de disco / Eje delantero - 17" negro - (PR:A8C+1LS) 992.1 Carrera 2019 - 2024 602-000
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Freno de disco / Eje delantero - 17" rojo/negro - (PR:A8F+1LR, 1LS, -E0W) 992.1 Carrera 2019 - 2024 602-005
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Freno de disco / Eje delantero - 17" amarillo - (PR:A8C, A8F+1LQ, 1LX, 1LZ) 992.1 Carrera 2019 - 2024 602-010
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Freno de disco / Eje delantero - 17" rojo/negro - (PR:1LR, 1LS, E0W) 992.1 Carrera 2019 - 2024 602-020
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Frenos de disco / Eje trasero - 17" negro - (PR:A8C+2EB) 992.1 Carrera 2019 - 2024 603-000
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Frenos de disco / Eje trasero - 17" rojo/negro - (PR:A8F+2EB, 2ET) 992.1 Carrera 2019 - 2024 603-005
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Frenos de disco / Eje trasero - 17" amarillo - (PR:A8C, A8F+2EC, 2EU) 992.1 Carrera 2019 - 2024 603-010
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Frenos de disco / Eje trasero - rojo/negro - (PR:2EB, 2ET) 992.1 Carrera 2019 - 2024 603-020
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Cilindro maestro de freno / Servofreno - PR:L0L, L0R - 992.1 Carrera 2019 - 2024 604-000
Sellos y pistones de pinza Porsche | Componentes hidráulicos de precisión Design911 para restaurar la potencia y la fiabilidad del frenado
Los sellos y pistones de la pinza son componentes hidráulicos vitales del sistema de frenos de su Porsche, garantizando un rendimiento de frenado suave, uniforme y potente. El pistón transfiere la presión hidráulica a las pastillas de freno, mientras que los sellos mantienen la integridad del fluido, evitando fugas y contaminación. Con el tiempo, el desgaste, el calor y la humedad pueden dañar estas piezas, reduciendo la eficiencia y la seguridad del frenado. Reemplazar los sellos y pistones de la pinza es esencial para mantener una presión constante, una sensación del pedal y una alta fiabilidad.
En Design911, ofrecemos una amplia gama de sellos y pistones para pinzas de freno, diseñados para un ajuste preciso y una larga duración. Cada componente está fabricado con materiales de alta calidad diseñados para resistir la corrosión, el calor y la degradación del fluido hidráulico. Ideales para mantenimiento, mejoras de rendimiento o la restauración completa de pinzas de freno, estos componentes restauran la respuesta de frenado de su Porsche y garantizan una fiabilidad a largo plazo.
¿Qué función cumplen los sellos y pistones de la pinza?
Estos dos componentes trabajan juntos para crear y mantener la presión hidráulica que alimenta el sistema de frenos de su Porsche.
Funciones principales:
• Los pistones convierten la presión hidráulica en fuerza de sujeción contra las pastillas de freno.
• Los sellos evitan fugas de líquido de frenos y mantienen la presión del sistema.
• Asegúrese de que la retracción del pistón sea suave para lograr un contacto constante con las pastillas.
• Proteger contra contaminantes, humedad y corrosión.
• Mantenga un frenado equilibrado y la sensación del pedal en todas las ruedas.
Los sellos y pistones de alta calidad garantizan que su Porsche ofrezca la potencia de frenado, la capacidad de respuesta y el control que se esperan de su pedigrí de ingeniería.
¿Por qué fallan o se degradan los sellos y pistones de la pinza?
Debido a su exposición al calor, la presión y los factores ambientales, estas piezas se deterioran naturalmente con el tiempo, especialmente en vehículos de alto rendimiento o de alto kilometraje.
Las causas comunes de falla incluyen:
• Desgaste o agrietamiento de los sellos debido al paso del tiempo y la degradación del fluido.
• Corrosión o picaduras en los pistones causadas por la entrada de humedad.
• Contaminación del líquido de frenos que provoca hinchazón o endurecimiento.
• Daños por calor debido al frenado agresivo o al uso de la pista.
• Instalación incorrecta o mantenimiento poco frecuente de los frenos.
Cuando los sellos o pistones fallan, pueden aparecer síntomas como fugas de líquido, frenado desigual o calibradores atascados, lo que compromete la seguridad y el rendimiento del frenado.
¿Por qué reemplazar o actualizar los sellos y pistones de la pinza de su Porsche?
Reemplazar estos componentes restaura la integridad hidráulica y la suavidad del frenado. Los sellos y pistones de primera calidad de Design911 están diseñados para ofrecer durabilidad, precisión y compatibilidad con todos los modelos Porsche, lo que garantiza la fiabilidad en carretera y circuito.
Beneficios clave:
• Restaura una presión de frenado constante y la sensación del pedal.
• Previene fugas y contaminación en el sistema hidráulico.
• Mejora la respuesta de la pinza y uniformiza el desgaste de las pastillas de freno.
• Fabricado con materiales resistentes a la corrosión y al calor.
• Diseño de ajuste directo para una instalación rápida y precisa.
• Ideal para restauraciones, reconstrucciones o mejoras de rendimiento.
Los sellos y pistones de pinza Porsche de Design911 brindan un rendimiento y una durabilidad inigualables, lo que ayuda a que su Porsche mantenga la respuesta de frenado aguda para la que fue diseñado.
Reflejos
• Sellos de pinza y pistones Porsche de alta calidad para todos los modelos.
• Diseñado con precisión para lograr eficiencia hidráulica y longevidad.
• Resistente a la corrosión, altas temperaturas y degradación de fluidos.
• Esencial para reconstrucciones o restauraciones de pinzas de freno.
• Mejora la sensación del pedal y la consistencia del frenado.
• Perfecto para vehículos Porsche clásicos y modernos.