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Protectores de pastillas de freno de titanio
Protectores térmicos de pastillas de freno de titanio. Delanteros Porsche 991, 992 y GT4.
Código: TS-1741-4
Producto Grupo de vehículos
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4 Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Protectores térmicos de titanio para pastillas de freno. Delanteras Porsche 991, 992 y GT4. Precio por eje (cuatro piezas).
Este producto es compatible con:
Porsche 991, 992 y GT4
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor de los discos y pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de su estructura molecular. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal de freno se desliza hasta el fondo en lugar de mover los pistones de la pinza. Los coches de producción tienden a sufrir más por esto en los circuitos, ya que no suelen tener los extensos conductos de refrigeración ni los materiales de freno exóticos de los auténticos coches de competición. Las pinzas de freno exclusivas para competición suelen venir con pistones de titanio por una razón: el titanio, como material, tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy deficiente para transferir el calor, lo cual es beneficioso si se busca mantener el líquido frío.
La solución Girodisc para evitar la ebullición del líquido consiste en colocar una fina cuña de titanio entre la parte trasera de la pastilla y los pistones para evitar que el calor del frenado se transfiera a los pistones y al líquido. A continuación, se muestra una comparación de los materiales y sus valores relativos de conductividad térmica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Como puede ver, el titanio transfiere mucho menos calor que el acero, y especialmente el aluminio. Para autos que van a participar en jornadas de circuito intensas o múltiples, estas cuñas son una protección económica contra la pérdida del pedal por ebullición en el momento equivocado, lo que encarece mucho la jornada.
Corte por chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
Este producto es compatible con:
Porsche 991, 992 y GT4
El problema de la ebullición del líquido de frenos se debe simplemente a la transferencia de calor de los discos y pastillas directamente al líquido a través de los pistones de la pinza. Cuando el líquido de frenos hierve, libera aire que normalmente forma parte de su estructura molecular. Este aire es comprimible, por supuesto, y el pedal de freno se desliza hasta el fondo en lugar de mover los pistones de la pinza. Los coches de producción tienden a sufrir más por esto en los circuitos, ya que no suelen tener los extensos conductos de refrigeración ni los materiales de freno exóticos de los auténticos coches de competición. Las pinzas de freno exclusivas para competición suelen venir con pistones de titanio por una razón: el titanio, como material, tiene baja conductividad térmica. Esto significa que es muy deficiente para transferir el calor, lo cual es beneficioso si se busca mantener el líquido frío.
La solución Girodisc para evitar la ebullición del líquido consiste en colocar una fina cuña de titanio entre la parte trasera de la pastilla y los pistones para evitar que el calor del frenado se transfiera a los pistones y al líquido. A continuación, se muestra una comparación de los materiales y sus valores relativos de conductividad térmica:
Titanio 6AL-4V 6,7 W/mk
Acero 52 W/mk
Aluminio 130 W/mk
Como puede ver, el titanio transfiere mucho menos calor que el acero, y especialmente el aluminio. Para autos que van a participar en jornadas de circuito intensas o múltiples, estas cuñas son una protección económica contra la pérdida del pedal por ebullición en el momento equivocado, lo que encarece mucho la jornada.
Corte por chorro de agua al tamaño exacto, sin necesidad de cortar, esmerilar ni maldecir.
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